CN216151682U - 汽车减震器连杆端部螺纹与异型孔一体成型机 - Google Patents

Abstract

汽车减震器连杆端部螺纹与异型孔一体成型机，包括工作台，所述工作台上依次设有滚牙机、钻孔机以及冲压机，所述滚牙机和钻孔机通过丝杆滑块装置安装在工作台上；所述滚牙机旁对应设有定位夹紧装置A，所述钻孔机旁对应设有定位夹紧装置B，所述冲压机旁对应设有定位装置C；工作台上设有安装架，所述安装架上设有水平移动装置，所述水平移动装置位于定位夹紧装置的上方，所述水平移动装置上设有取料装置。本实用新型提供的汽车减震器连杆端部螺纹与异型孔一体成型机，具有自动化程度高、多功能的优点。

Description

汽车减震器连杆端部螺纹与异型孔一体成型机

技术领域

本实用新型涉及杆件加工技术，具体是涉及汽车减震器连杆端部螺纹与异型孔一体成型机。

背景技术

加工后的连杆，为了后续的装配需要，往往需要在连杆的端部进行螺纹加工和异型孔冲压，在现有的技术中，这两个加工过程往往需要在不同的设备上完成，而杆件在不同的设备之间的流转，会造成生产时间的增加，影响生产效率。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了汽车减震器连杆端部螺纹与异型孔一体成型机，该一体成型机具有自动化程度高、多功能的优点。

本实用新型技术方案如下:

汽车减震器连杆端部螺纹与异型孔一体成型机，包括工作台，所述工作台上依次设有滚牙机、钻孔机以及冲压机，所述滚牙机和钻孔机通过丝杆滑块装置安装在工作台上；所述滚牙机旁对应设有定位夹紧装置A，所述钻孔机旁对应设有定位夹紧装置B，所述冲压机旁对应设有定位装置C；工作台上设有安装架，所述安装架上设有水平移动装置，所述水平移动装置位于定位夹紧装置的上方，所述水平移动装置上设有取料装置。

本实用新型通过采用专门设计的汽车减震器连杆端部螺纹与异型孔一体成型机，能够对连杆的端部进行螺纹加工和异型孔冲压；取料装置依次将连杆放置在定位夹紧装置A、定位夹紧装置B、定位装置C上，从而能够对连杆的端部进行螺纹加工、钻孔以及异型孔冲压，整个加工过程自动完成；本实用新型的一体成型机具有自动化程度高、多功能的优点。

作为优化，前述的汽车减震器连杆端部螺纹与异型孔一体成型机中，所述丝杆滑块装置包括驱动电机和滑块，所述滚牙机和钻孔机固定在滑块上。滚牙机和钻孔机固定在滑块上，驱动电机便能带动滚牙机和钻孔机在工作台上水平运动。

作为优化，前述的汽车减震器连杆端部螺纹与异型孔一体成型机中，所述定位夹紧装置A、定位夹紧装置B以及定位装置C对齐排列。夹紧装置A、定位夹紧装置B以及定位装置C对齐排列，便于连杆的定位和安装。

作为优化，前述的汽车减震器连杆端部螺纹与异型孔一体成型机中，所述定位夹紧装置A包括对应安装在同一对称面上的连杆夹紧装置A、定位支架A以及连杆推动装置A；所述连杆夹紧装置A包括两个带夹紧凹槽的滑动夹紧块A，所述滑动夹紧块A为气动驱动；所述定位支架A包括两个带定位凹槽的定位块；所述连杆推动装置A的伸缩气缸A安装在支撑板上，所述伸缩气缸A与连杆推动块A直连。将连杆放置在定位支架A上；随后，伸缩气缸A推动连杆推动块A调节连杆的位置，从而完成对连杆的定位；最后，连杆夹紧装置A的滑动夹紧块A对连杆进行夹紧；通过连杆夹紧装置A、定位支架A以及连杆推动装置A的相互配合，能够简单有效地完成对连杆的定位和夹紧。

作为优化，前述的汽车减震器连杆端部螺纹与异型孔一体成型机中，所述定位夹紧装置B包括对应安装在同一对称面上的连杆夹紧装置B、定位支架B以及连杆推动装置B；所述连杆夹紧装置B包括两个带夹紧凹槽的滑动夹紧块B，所述滑动夹紧块B为气动驱动；所述定位支架B包括两个带定位凹槽的定位块；所述连杆推动装置B的伸缩气缸B安装在支撑板上，所述伸缩气缸B与连杆推动块B直连。将连杆放置在定位支架B上；随后，伸缩气缸B推动连杆推动块B调节连杆的位置，从而完成对连杆的定位；最后，连杆夹紧装置B的滑动夹紧块B对连杆进行夹紧；通过连杆夹紧装置B、定位支架B以及连杆推动装置B的相互配合，能够简单有效地完成对连杆的定位和夹紧。

作为优化，前述的汽车减震器连杆端部螺纹与异型孔一体成型机中，所述定位装置C包括定位支架C以及连杆推动装置C,所述连杆推动装置C的伸缩气缸C安装在支撑板上，所述伸缩气缸C与连杆推动块C直连；所述支撑板与冲压机之间设有加强横梁。将连杆放置在定位支架C上；随后，伸缩气缸C推动连杆推动块C调节连杆的位置，从而完成对连杆的定位；加强横梁的设置，能够增强支撑板的支撑能力。

作为优化，前述的汽车减震器连杆端部螺纹与异型孔一体成型机中，所述定位装置C左右两旁分别设有与之对齐排列的定位装置D 和定位装置E。定位装置D和定位装置E的设置，能够用来放置待加工和加工后的连杆，优化加工流程中工件的运送。

作为优化，前述的汽车减震器连杆端部螺纹与异型孔一体成型机中，所述取料装置包括气爪，所述气爪安装在气爪安装座上，所述气爪安装座与滑台形成移动副；所述滑台安装在移动装置上。安装在气爪安装座上的气爪能够抓取连杆，并能够利用移动副竖直移动，同时通过移动装置水平移动。

作为优化，前述的汽车减震器连杆端部螺纹与异型孔一体成型机中，所述取料装置的数量为两个。取料装置的数量设为两个，气爪包括左气爪和右气爪，能够提升工件在定位支架间的运送效率，缩短生产时间。

附图说明

图1为拆去水平移动装置和取料装置后的一体成型机的结构示意图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为图2的左视图；

附图中的标记为：1-工作台；2-滚牙机；3-钻孔机；4-冲压机； 5-丝杆滑块装置，501-驱动电机、502-滑块；6-定位夹紧装置A，601- 连杆夹紧装置A、601A-滑动夹紧块A，602-定位支架A，603-连杆推动装置A、603A-伸缩气缸A、603B-连杆推动块A；7-定位夹紧装置B， 701-连杆夹紧装置B、701A-滑动夹紧块B，702-定位支架B，703-连杆推动装置B、703A-伸缩气缸B、703B-连杆推动块B；8-定位装置C， 801-定位支架C，802-连杆推动装置C、802A-伸缩气缸C、802B-连杆推动块C；9-安装架；10-水平移动装置；11-取料装置，1101-气爪、1101A-左气爪、1101B-右气爪，1102-气爪安装座、1103-滑台； 12-支撑板；13-加强横梁；14-定位装置D；15-定位装置E；16-连杆 A；17-连杆B。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式(包括实施例)对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。

参见图1-3，本实用新型的汽车减震器连杆端部螺纹与异型孔一体成型机，包括工作台1，所述工作台1上依次设有滚牙机2、钻孔机3以及冲压机4，所述滚牙机2和钻孔机3通过丝杆滑块装置5安装在工作台1上；所述滚牙机2旁对应设有定位夹紧装置A6，所述钻孔机3旁对应设有定位夹紧装置B7，所述冲压机4旁对应设有定位装置C8；工作台1上设有安装架9，所述安装架9上设有水平移动装置10，所述水平移动装置10位于定位夹紧装置的上方，所述水平移动装置10上设有取料装置11。

所述丝杆滑块装置5包括驱动电机501和滑块502，所述滚牙机 2和钻孔机3固定在滑块上。

所述定位夹紧装置A6、定位夹紧装置B7以及定位装置C8对齐排列。

所述定位夹紧装置A6包括对应安装在同一对称面上的连杆夹紧装置A601、定位支架A602以及连杆推动装置A603；所述连杆夹紧装置A601包括两个带夹紧凹槽的滑动夹紧块A601A，所述滑动夹紧块 A601A为气动驱动；所述定位支架A602包括两个带定位凹槽的定位块；所述连杆推动装置A603的伸缩气缸A603A安装在支撑板12上，所述伸缩气缸A603A与连杆推动块A603B直连。

所述定位装置C8包括定位支架C801以及连杆推动装置C802,所述连杆推动装置C802的伸缩气缸C802A安装在支撑板12上，所述伸缩气缸C802A与连杆推动块C802B直连；所述支撑板12与冲压机4 之间设有加强横梁13；所述定位装置C8左右两旁分别设有与之对齐排列的定位装置D14和定位装置E15。

所述取料装置11包括气爪1101，所述气爪1101安装在气爪安装座1102上，所述气爪安装座1102与滑台1103形成移动副；所述滑台1103安装在移动装置10上；所述取料装置11的数量为两个，气爪1101包括左气爪1101A和右气爪1101B。

实施步骤:

A.取料装置11的左气爪1101A从流水线上抓取连杆A16放置在定位夹紧装置A6上，与此同时，连杆B17端部的螺纹已经在定位夹紧装置A6上加工好，右气爪1101B将连杆B17抓取至定位夹紧装置 B7上；

B.定位夹紧装置对工件进行定位夹紧之后，丝杆滑块装置5带动滚牙机2和钻孔机3靠近工件，滚牙机2对连杆A16的端部进行攻螺纹，钻孔机3对连杆B17的端面进行钻孔；

C.当连杆A16端部的螺纹加工好，连杆B17的端面钻孔完成后，左气爪1101A将连杆A16抓取至定位夹紧装置B7上,右气爪1101B 将连杆B17抓取至定位装置D上,钻孔机3对连杆A16的端面进行钻孔；

D.连杆A16的端面钻孔完成后，左气爪1101A将连杆A16抓取至定位装置D上,右气爪1101B将连杆B17抓取至定位装置C上,冲压机 4对连杆B17进行异型孔冲压；

E.连杆B17的异型孔冲压完成后，左气爪1101A将连杆A16抓取至定位装置C上,右气爪1101B将连杆B17抓取至定位装置E上,冲压机4对连杆A16进行异型孔冲压；

F.连杆A16的异型孔冲压完成后,至此，连杆A16和连杆B17都已完成螺纹和异型孔的加工，气爪再将加工好的连杆放入流水线上。

上述对本申请中涉及的实用新型的一般性描述和对其具体实施方式的描述不应理解为是对该实用新型技术方案构成的限制。本领域所属技术人员根据本申请的公开，可以在不违背所涉及的实用新型构成要素的前提下，对上述一般性描述或/和具体实施方式(包括实施例)中的公开技术特征进行增加、减少或组合，形成属于本申请保护范围之内的其它的技术方案。

Claims (10)

1.汽车减震器连杆端部螺纹与异型孔一体成型机，其特征在于：包括工作台(1)，所述工作台(1)上依次设有滚牙机(2)、钻孔机(3)以及冲压机(4)，所述滚牙机(2)和钻孔机(3)通过丝杆滑块装置(5)安装在工作台(1)上；所述滚牙机(2)旁对应设有定位夹紧装置A(6)，所述钻孔机(3)旁对应设有定位夹紧装置B(7)，所述冲压机(4)旁对应设有定位装置C(8)；工作台(1)上设有安装架(9)，所述安装架(9)上设有水平移动装置(10)，所述水平移动装置(10)位于定位夹紧装置的上方，所述水平移动装置(10)上设有取料装置(11)。

2.根据权利要求1所述的汽车减震器连杆端部螺纹与异型孔一体成型机，其特征在于：所述丝杆滑块装置(5)包括驱动电机(501)和滑块(502)，所述滚牙机(2)和钻孔机(3)固定在滑块(502)上。

3.根据权利要求1所述的汽车减震器连杆端部螺纹与异型孔一体成型机，其特征在于：所述定位夹紧装置A(6)、定位夹紧装置B(7)以及定位装置C(8)对齐排列。

4.根据权利要求1所述的汽车减震器连杆端部螺纹与异型孔一体成型机，其特征在于：所述定位夹紧装置A(6)包括对应安装在同一对称面上的连杆夹紧装置A(601)、定位支架A(602)以及连杆推动装置A(603)。

5.根据权利要求4所述的汽车减震器连杆端部螺纹与异型孔一体成型机，其特征在于：所述连杆夹紧装置A(601)包括两个带夹紧凹槽的滑动夹紧块A(601A)，所述滑动夹紧块A(601A)为气动驱动。

6.根据权利要求4所述的汽车减震器连杆端部螺纹与异型孔一体成型机，其特征在于：所述定位支架A(602)包括两个带定位凹槽的定位块；所述连杆推动装置A(603)的伸缩气缸A(603A)安装在支撑板(12)上，所述伸缩气缸A(603A)与连杆推动块A(603B)直连。

7.根据权利要求1所述的汽车减震器连杆端部螺纹与异型孔一体成型机，其特征在于：所述定位装置C(8)包括定位支架C(801)以及连杆推动装置C(802),所述连杆推动装置C(802)的伸缩气缸C(802A)安装在支撑板(12)上，所述伸缩气缸C(802A)与连杆推动块C(802B)直连；所述支撑板(12)与冲压机(4)之间设有加强横梁(13)。

8.根据权利要求1所述的汽车减震器连杆端部螺纹与异型孔一体成型机，其特征在于：所述定位装置C(8)左右两旁分别设有与之对齐排列的定位装置D(14)和定位装置E(15)。

9.根据权利要求1所述的汽车减震器连杆端部螺纹与异型孔一体成型机，其特征在于：所述取料装置(11)包括气爪(1101)，所述气爪(1101)安装在气爪安装座(1102)上，所述气爪安装座(1102)与滑台(1103)形成移动副；所述滑台(1103)安装在移动装置(10) 上。

10.根据权利要求1-9任一权利所述的汽车减震器连杆端部螺纹与异型孔一体成型机，其特征在于：所述取料装置(11)的数量为两个。

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