CN216143097U - 一种新型汽车制动底盘胚体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车制动底盘胚体，具体涉及汽车底盘制动领域，包括制动钳安装板主体，所述制动钳安装板主体的中部设有安装固定通孔，所述安装固定通孔的上端设有圆形凹槽，所述制动钳安装板主体上端的两侧设有第一凹形槽，所述制动钳安装板主体的下端在远离安装固定通孔的一端设有第二凹形槽，本实用新型通过设置的安装固定通孔、圆形凹槽、固定凸起块、第一凹形槽、制动钳固定孔、凹形孔、固定螺纹和第二凹形槽为一次性装夹做出，增加其结构的精密性，且制动钳固定孔增加对制动钳安装固定的稳定性，凹形孔和固定螺纹方便对挡泥板的安装和固定，能够保证制动钳整体的整洁性，保证刹车制动效果。

Description

一种新型汽车制动底盘胚体

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘制动领域，更具体地说，本实用涉及一种新型汽车制动底盘胚体。

背景技术

气压盘式制动器安装在车轮轴上，与车轮同步转动，盘式制动器主要分为：支架与护罩、销轴、法兰、制动盘、刹车片、卡钳，刹车时，制动卡钳夹紧制动盘，需要对制动钳进行安装，对各种配件都需要精密的加工，对制动底盘胚体的要求更大，对于后期刹车使用过程中影响较大，现有的制动底盘需要进行加工，但在加工时会出现精度不够的现象，对后期汽车的安全造成隐患。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种新型汽车制动底盘胚体，本实用新型所要解决的技术问题是：如何对制动钳安装板的平整度进行调整。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车制动底盘胚体，包括制动钳安装板主体，所述制动钳安装板主体的中部设有安装固定通孔，所述安装固定通孔的上端设有圆形凹槽，所述制动钳安装板主体上端的两侧设有第一凹形槽，所述制动钳安装板主体的下端在远离安装固定通孔的一端设有第二凹形槽，所述第二凹形槽的上端设有凹形孔，所述凹形孔的内端面设有固定螺纹。

在一个优选地实施方式中，所述制动钳安装板主体的上端在远离安装固定通孔的一端设有固定凸起块，所述固定凸起块的上端设有制动钳固定孔。

在一个优选地实施方式中，所述第一凹形槽的数量设有两个，且所述第一凹形槽对应设置在安装固定通孔俯视方向的竖向中心轴线的两侧，所述固定凸起块的数量设有两个，且固定凸起块对应设置在安装固定通孔俯视方向的竖向中心轴线的两侧。

在一个优选地实施方式中，所述制动钳固定孔的数量设有两组，每组有三个，且每组三个制动钳固定孔对应设置在安装固定通孔俯视方向竖向中心轴线的两侧，所述制动钳安装板主体和固定凸起块在俯视方向的为共面设置。

在一个优选地实施方式中，所述第二凹形槽的数量设有两个，且第二凹形槽对应设置在安装固定通孔底视方向的竖向中心轴线的两侧。

在一个优选地实施方式中，所述凹形孔和固定螺纹的数量均设有两组，每组有两个，且凹形孔和固定螺纹对应设置在安装固定通孔俯视方向的竖向中心轴线的两侧。

本实用新型的技术效果和优点：

本实用新型通过设置的安装固定通孔、圆形凹槽、固定凸起块、第一凹形槽、制动钳固定孔、凹形孔、固定螺纹和第二凹形槽为一次性装夹做出，能增加制动钳安装板整体结构的精密性，且多个设置的制动钳固定孔能够增加对制动钳安装固定的稳定性，通过设置的凹形孔和固定螺纹能够方便对挡泥板进行安装和固定，能够保证制动钳整体的整洁性，避免制动盘粘上泥土造成刹车出现不稳定状态，造成刹车不及时出现事故。

附图说明

图1为本实用新型整体俯视结构示意图；

图2为本实用新型整体底视结构示意图；

图3为本实用新型图1中A-A剖面结构示意图；

图4为本实用新型图2中B-B剖面结构示意图；

图5为本实用新型图4中A部放大结构示意图；

附图标记为：1制动钳安装板主体、2安装固定通孔、3圆形凹槽、4固定凸起块、5第一凹形槽、6制动钳固定孔、7凹形孔、8固定螺纹、9第二凹形槽。

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施方，然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些示例实施方式使得本公开的描述将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员，附图仅为本公开的示意性图解，并非一定是按比例绘制，图中相同的附图标记表示相同或类似的部分，因而将省略对它们的重复描述。

此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多示例实施方式中，在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本公开的示例实施方式的充分理解，然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本公开的技术方案而省略所述特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、步骤等，在其它情况下，不详细示出或描述公知结构、方法、实现或者操作以避免喧宾夺主而使得本公开的各方面变得模糊。

本实用新型提供了如图1-5所示的一种新型汽车制动底盘胚体，包括制动钳安装板主体1，所述制动钳安装板主体1的中部设有安装固定通孔2，所述安装固定通孔2的上端设有圆形凹槽3，所述制动钳安装板主体1上端的两侧设有第一凹形槽5，所述制动钳安装板主体1的下端在远离安装固定通孔2的一端设有第二凹形槽9，所述第二凹形槽9的上端设有凹形孔7，所述凹形孔7的内端面设有固定螺纹8。

进一步的，在上述技术方案中，所述制动钳安装板主体1的上端在远离安装固定通孔2的一端设有固定凸起块4，所述固定凸起块4的上端设有制动钳固定孔6，能够方便对制动钳安装板主体1进行安装和固定。

进一步的，在上述技术方案中，所述第一凹形槽5的数量设有两个，且所述第一凹形槽5对应设置在安装固定通孔2俯视方向的竖向中心轴线的两侧，所述固定凸起块4的数量设有两个，且固定凸起块4对应设置在安装固定通孔2俯视方向的竖向中心轴线的两侧，能够增加制动钳安装固定的稳定性，且能够增加制动钳固定的稳定性。

进一步的，在上述技术方案中，所述制动钳固定孔6的数量设有两组，每组有三个，且每组三个制动钳固定孔6对应设置在安装固定通孔2俯视方向竖向中心轴线的两侧，所述制动钳安装板主体1和固定凸起块4在俯视方向的为共面设置，能够增加制动钳安装固定的稳定性。

进一步的，在上述技术方案中，所述第二凹形槽9的数量设有两个，且第二凹形槽9对应设置在安装固定通孔2底视方向的竖向中心轴线的两侧，能够方便第一凹形槽5进行安装和固定。

进一步的，在上述技术方案中，所述凹形孔7和固定螺纹8的数量均设有两组，每组有两个，且凹形孔7和固定螺纹8对应设置在安装固定通孔2俯视方向的竖向中心轴线的两侧，能够方便对挡泥板进行固定。

本实用新型工作原理：

本实用新型在进行安装时，将安装固定通孔2安装固定在汽车轮毂轴承的上面，在固定好后将制动钳安装在制动钳固定孔6的上端，随后将挡泥板通过螺纹固定杆安装在固定螺纹8的内部，在制动钳安装板主体1上端的固定装置是一次性装夹做出的，保证了制动钳安装的稳定性。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中,需要说明的是,除非另有规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,可以是机械连接或电连接,也可以是两个元件内部的连通,可以是直接相连,“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新型汽车制动底盘胚体，包括制动钳安装板主体（1），其特征在于：所述制动钳安装板主体（1）的中部设有安装固定通孔（2），所述安装固定通孔（2）的上端设有圆形凹槽（3），所述制动钳安装板主体（1）上端的两侧设有第一凹形槽（5），所述制动钳安装板主体（1）的下端在远离安装固定通孔（2）的一端设有第二凹形槽（9），所述第二凹形槽（9）的上端设有凹形孔（7），所述凹形孔（7）的内端面设有固定螺纹（8）。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车制动底盘胚体，其特征在于：所述制动钳安装板主体（1）的上端在远离安装固定通孔（2）的一端设有固定凸起块（4），所述固定凸起块（4）的上端设有制动钳固定孔（6）。

3.根据权利要求2所述的一种新型汽车制动底盘胚体，其特征在于：所述第一凹形槽（5）的数量设有两个，且所述第一凹形槽（5）对应设置在安装固定通孔（2）俯视方向的竖向中心轴线的两侧，所述固定凸起块（4）的数量设有两个，且固定凸起块（4）对应设置在安装固定通孔（2）俯视方向的竖向中心轴线的两侧。

4.根据权利要求2所述的一种新型汽车制动底盘胚体，其特征在于：所述制动钳固定孔（6）的数量设有两组，每组有三个，且每组三个制动钳固定孔（6）对应设置在安装固定通孔（2）俯视方向竖向中心轴线的两侧，所述制动钳安装板主体（1）和固定凸起块（4）在俯视方向的为共面设置。

5.根据权利要求1所述的一种新型汽车制动底盘胚体，其特征在于：所述第二凹形槽（9）的数量设有两个，且所述第二凹形槽（9）对应设置在安装固定通孔（2）底视方向的竖向中心轴线的两侧。

6.根据权利要求1所述的一种新型汽车制动底盘胚体，其特征在于：所述凹形孔（7）和固定螺纹（8）的数量均设有两组，每组有两个，且凹形孔（7）和固定螺纹（8）对应设置在安装固定通孔（2）俯视方向的竖向中心轴线的两侧。

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