CN219446846U - 一种固定尾灯的安装卡扣 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种固定尾灯的安装卡扣，包括车尾灯卡座和车尾灯卡扣，所述车尾灯卡座的螺钉端部与限位片固定连接，且限位片远离螺钉的一端与卡球进行固定，卡球安装在卡槽的内部，且车尾灯卡座与车尾灯卡扣卡接固定，且车尾灯卡扣的安装座端部与倒扣片固定连接。该固定尾灯的安装卡扣，通过车尾灯卡座、车尾灯卡扣将车尾灯固定在汽车钣金上，整灯摆放好直接推入车尾灯卡扣中，通过车尾灯卡扣中的倒扣结构锁紧螺钉，达到前后方向不易脱出的目的，安装的方式简单方便，汽车尾灯装拆的方式比较简便，避免使用过程中不会由于受车身振动等外界因素影响易发生松动现象，导致汽车尾灯产生振动异响甚至损坏的情况发生。

Description

一种固定尾灯的安装卡扣

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体为一种固定尾灯的安装卡扣。

背景技术

随着汽车行业的迅猛发展，行业竞争越发激烈，消费者对汽车的感官质量要求越来越高，汽车结构的“精细化”等成为了消费者购车的考虑因素；车灯作为汽车的眼睛，其周边的间隙配合，视觉美观程度等直接关系到整车给顾客的第一印象；现有的分体式汽车尾灯包括固定尾灯和活动尾灯两部分；

汽车尾灯与车身连接时，需要采用卡扣作为连接固定点；与车身钣金连接的卡扣通常采用的是带有膨胀体的结构，通过与钣金孔过盈配合或者膨胀体的膨胀变形来保证卡接可靠性；但是，此类结构装拆比较困难，而且在使用过程中由于受车身振动等外界因素影响易发生松动现象，这将导致汽车尾灯产生振动异响甚至损坏；

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种固定尾灯的安装卡扣，以解决上述背景技术中提到的缺陷。

为实现上述目的，提供一种固定尾灯的安装卡扣，包括车尾灯卡座和车尾灯卡扣，所述车尾灯卡座的螺钉端部与限位片固定连接，且限位片远离螺钉的一端与卡球进行固定，卡球安装在卡槽的内部，且车尾灯卡座与车尾灯卡扣卡接固定，且车尾灯卡扣的安装座端部与倒扣片固定连接，且车尾灯卡扣上开设有安装槽，同时安装槽卡接在汽车钣金上。

优选的，所述车尾灯卡座包括螺钉、限位片和卡球，且螺钉螺接在车尾灯的内部并通过限位片进行限位。

优选的，所述车尾灯卡扣包括倒扣片、第一密封垫、安装座和第二密封垫，且车尾灯卡扣的内部开设有卡接工位，同时螺钉端部设置在卡接工位的内部。

优选的，所述安装座左侧表面固定安装有三组倒扣片，且三组倒扣片之间形成卡槽，车尾灯卡座和车尾灯卡扣之间通过卡槽、卡球进行卡接固定。

优选的，所述汽车钣金与安装槽之间通过第一密封垫进行密封，且限位片和安装座之间通过第二密封垫进行密封。

优选的，所述第二密封垫与第一密封垫均为环形设置，且安装座和第二密封垫的直径一致。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过车尾灯卡座、车尾灯卡扣将车尾灯固定在汽车钣金上，整灯摆放好直接推入车尾灯卡扣中，通过车尾灯卡扣中的倒扣结构锁紧螺钉，达到前后方向不易脱出的目的，安装的方式简单方便，汽车尾灯装拆的方式比较简便，避免使用过程中不会由于受车身振动等外界因素影响易发生松动现象，导致汽车尾灯产生振动异响甚至损坏的情况发生。

附图说明

图1为本实用新型结构正视示意图；

图2为本实用新型结构车尾灯卡扣示意图；

图3为本实用新型结构图2的三维图；

图4为本实用新型结构图3的侧视图；

图5为本实用新型结构图4的左侧视图；

图6为本实用新型结构图4的右侧视图；

图7为本实用新型结构图2的剖面示意图。

图中标号：1、车尾灯卡座；11、螺钉；12、限位片；13、卡球；2、车尾灯卡扣；21、倒扣片；22、卡槽；23、安装槽；24、第一密封垫；25、安装座；26、第二密封垫；3、汽车钣金。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，本实用新型提供一种固定尾灯的安装卡扣，包括车尾灯卡座1和车尾灯卡扣2，车尾灯卡座1的螺钉11端部与限位片12固定连接，且限位片12远离螺钉11的一端与卡球13进行固定，卡球13安装在卡槽22的内部，且车尾灯卡座1与车尾灯卡扣2卡接固定，且车尾灯卡扣2的安装座25端部与倒扣片21固定连接，且车尾灯卡扣2上开设有安装槽23，同时安装槽23卡接在汽车钣金3上。

工作原理：在使用的时候，首先将车尾灯卡座1固定在车尾灯上，然后将车尾灯卡扣2固定在汽车钣金3上，通过车尾灯卡座1、车尾灯卡扣2将车尾灯固定在汽车钣金上，整灯摆放好直接推入车尾灯卡扣2中，通过车尾灯卡扣2中的倒扣结构锁紧螺钉，达到前后方向不易脱出的目的，安装的方式简单方便，汽车尾灯装拆的方式比较简便，避免使用过程中不会由于受车身振动等外界因素影响易发生松动现象，导致汽车尾灯产生振动异响甚至损坏的情况发生。

作为一种较佳的实施方式，车尾灯卡座1包括螺钉11、限位片12和卡球13，且螺钉11螺接在车尾灯的内部并通过限位片12进行限位。

如图1所示：车尾灯卡座1与车尾灯之间的安装方式为：车尾灯卡座1通过其上的螺钉11螺接在车尾灯上，其螺接的深度通过限位片12进行限位。

作为一种较佳的实施方式，车尾灯卡扣2包括倒扣片21、第一密封垫24、安装座25和第二密封垫26，且车尾灯卡扣2的内部开设有卡接工位，同时螺钉11端部设置在卡接工位的内部。

作为一种较佳的实施方式，安装座25左侧表面固定安装有三组倒扣片21，且三组倒扣片21之间形成卡槽22，车尾灯卡座1和车尾灯卡扣2之间通过卡槽22、卡球13进行卡接固定。

如图1所示：车尾灯在进行安装的时候，手持车尾灯卡座1，将车尾灯卡座1端部的卡球13，直接推入到车尾灯卡扣2内部开设的卡槽22中，完成车尾灯在汽车钣金3上的快速安装工作。

作为一种较佳的实施方式，汽车钣金3与安装槽23之间通过第一密封垫24进行密封，且限位片12和安装座25之间通过第二密封垫26进行密封。

如图1所示：限位片12和安装座25之间通过第二密封垫26进行防水密封；汽车钣金3与安装槽23之间通过第一密封垫24进行防水密封，避免车辆外界的水分自卡扣结构进入到车辆的内部。

作为一种较佳的实施方式，第二密封垫26与第一密封垫24均为环形设置，且安装座25和第二密封垫26的直径一致；

第二密封垫26与第一密封垫24的设置，可使得汽车钣金3与汽车尾灯之间连接的更加紧密，汽车车辆在行驶的时候，车灯更加的稳固，不易晃动和脱落。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种固定尾灯的安装卡扣，包括车尾灯卡座(1)和车尾灯卡扣(2)，其特征在于：所述车尾灯卡座(1)的螺钉(11)端部与限位片(12)固定连接，且限位片(12)远离螺钉(11)的一端与卡球(13)进行固定，卡球(13)安装在卡槽(22)的内部，且车尾灯卡座(1)与车尾灯卡扣(2)卡接固定，且车尾灯卡扣(2)的安装座(25)端部与倒扣片(21)固定连接，且车尾灯卡扣(2)上开设有安装槽(23)，同时安装槽(23)卡接在汽车钣金(3)上。

2.根据权利要求1所述的一种固定尾灯的安装卡扣，其特征在于：所述车尾灯卡座(1)包括螺钉(11)、限位片(12)和卡球(13)，且螺钉(11)螺接在车尾灯的内部并通过限位片(12)进行限位。

3.根据权利要求1所述的一种固定尾灯的安装卡扣，其特征在于：所述车尾灯卡扣(2)包括倒扣片(21)、第一密封垫(24)、安装座(25)和第二密封垫(26)，且车尾灯卡扣(2)的内部开设有卡接工位，同时螺钉(11)端部设置在卡接工位的内部。

4.根据权利要求1所述的一种固定尾灯的安装卡扣，其特征在于：所述安装座(25)左侧表面固定安装有三组倒扣片(21)，且三组倒扣片(21)之间形成卡槽(22)，车尾灯卡座(1)和车尾灯卡扣(2)之间通过卡槽(22)、卡球(13)进行卡接固定。

5.根据权利要求1所述的一种固定尾灯的安装卡扣，其特征在于：所述汽车钣金(3)与安装槽(23)之间通过第一密封垫(24)进行密封，且限位片(12)和安装座(25)之间通过第二密封垫(26)进行密封。

6.根据权利要求5所述的一种固定尾灯的安装卡扣，其特征在于：所述第二密封垫(26)与第一密封垫(24)均为环形设置，且安装座(25)和第二密封垫(26)的直径一致。