CN216141932U - 一种市政工程公路建设用限高装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政工程公路建设用限高装置，包括路面，所述路面的上端左右两侧分别固定设置有第一固定柱和第二固定柱，所述第一固定柱和第二固定柱的上端均固定设置有液压柱，所述第一固定柱的液压柱顶端固定设置有第一活动板，所述第一活动板的上端活动连接有限高杆，所述第二固定柱的液压柱顶端开设有对应限高杆的卡接槽，所述卡接槽与限高杆的右端卡接。通过设置路面、第一固定柱、第二固定柱、液压柱、第一活动板、限高杆和卡接槽的配合使用，解决了现有的市政工程公路建设用限高装置，无法调节高度，且在超过限高高度后，车辆卡住，无法快捷的解救车辆的问题。

Description

一种市政工程公路建设用限高装置

技术领域

本实用新型属于市政公路技术领域，尤其涉及一种市政工程公路建设用限高装置。

背景技术

市政公路建设中，遇到前方路面容易塌陷或者陈旧桥梁，都需要控制经过路面的车辆重量，采用较为简便的方法，通过限高，实现控制较大型的车辆无法通过，现有的限高装置均无法实现调节高度，且在超过限高高度的车辆与限高杆碰撞后，无法快速的解救车辆，影响后续车辆通行。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种市政工程公路建设用限高装置，通过调节两根液压柱的高度，实现调节限高杆的高度，调节高度后，调节液压拉杆，使得限高杆水平，超过限高极限的车辆通行时，与限高杆碰撞，可以通过液压拉杆收缩，使得限高杆左侧向下拉动，使得限高杆抬起，解救车辆，不影响后续车辆通行。

本实用新型是这样实现的，包括路面，所述路面的上端左右两侧分别固定设置有第一固定柱和第二固定柱，所述第一固定柱和第二固定柱的上端均固定设置有液压柱，所述第一固定柱的液压柱顶端固定设置有第一活动板，所述第一活动板的上端活动连接有限高杆，所述第二固定柱的液压柱顶端开设有对应限高杆的卡接槽，所述卡接槽与限高杆的右端卡接。

作为本实用新型优选的，所述第一固定柱和第二固定柱的外侧均粘接有反光贴。

作为本实用新型优选的，所述限高杆的左端延伸出第一活动板的左端端部下端固定设置有第二活动板，所述第二活动板的下端活动连接有液压拉杆，所述液压拉杆的下端活动连接有第三活动板，所述第三活动板的下端右侧与第一固定柱的下端左侧固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置路面、第一固定柱、第二固定柱、液压柱、第一活动板、限高杆和卡接槽的配合使用，解决了现有的市政工程公路建设用限高装置，无法调节高度，且在超过限高高度后，车辆卡住，无法快捷的解救车辆的问题。

2、本实用新型通过设置反光贴，可以使得通行司机更便捷的观察到固定柱的位置，避免发生碰撞，且可以通过观察到固定柱，更加容易的辨识到限高杆。

3、本实用新型通过设置第二活动板、液压拉杆和第三活动板，可以使得工作人员通过调节液压拉杆收缩，使得限高杆抬起，实现便捷的解救碰撞车辆，避免影响后续车辆通行。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的第二固定柱右视平面图；

图中：1、路面；2、第一固定柱；3、第二固定柱；4、反光贴；5、液压柱；6、第一活动板；7、限高杆；8、卡接槽；9、第二活动板；10、液压拉杆；11、第三活动板。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图2所示，本实用新型实施例提供的一种市政工程公路建设用限高装置，包括路面1，路面1的上端左右两侧分别固定设置有第一固定柱2和第二固定柱3，第一固定柱2和第二固定柱3的上端均固定设置有液压柱5，第一固定柱2的液压柱5顶端固定设置有第一活动板6，第一活动板6的上端活动连接有限高杆7，第二固定柱3的液压柱5顶端开设有对应限高杆7的卡接槽8，卡接槽8与限高杆7的右端卡接。

参考图1，第一固定柱2和第二固定柱3的外侧均粘接有反光贴4。

采用上述方案：通过设置反光贴4，可以使得通行司机更便捷的观察到固定柱的位置，避免发生碰撞，且可以通过观察到固定柱，更加容易的辨识到限高杆7。

参考图1，限高杆7的左端延伸出第一活动板6的左端端部下端固定设置有第二活动板9，第二活动板9的下端活动连接有液压拉杆10，液压拉杆10的下端活动连接有第三活动板11，第三活动板11的下端右侧与第一固定柱2的下端左侧固定连接。

采用上述方案：通过设置第二活动板9、液压拉杆10和第三活动板11，可以使得工作人员通过调节液压拉杆10收缩，使得限高杆7抬起，实现便捷的解救碰撞车辆，避免影响后续车辆通行。

本实用新型的工作原理：

在使用时，首先，工作人员可以通过调节液压柱5的高度实现调节限高杆7的高度，然后通过调节液压拉杆10，使得限高杆7水平，正常工作，需要解救被困车辆时，通过调节液压拉杆10，可以将限高杆7快速抬起，实现快速解救车辆。

综上所述：该市政工程公路建设用限高装置，通过设置路面1、第一固定柱2、第二固定柱3、反光贴4、液压柱5、第一活动板6、限高杆7、卡接槽8、第二活动板9、液压拉杆10、第三活动板11的配合使用，解决了现有的市政工程公路建设用限高装置，无法调节高度，且在超过限高高度后，车辆卡住，无法快捷的解救车辆的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (3)

1.一种市政工程公路建设用限高装置，包括路面(1)，其特征在于：所述路面(1)的上端左右两侧分别固定设置有第一固定柱(2)和第二固定柱(3)，所述第一固定柱(2)和第二固定柱(3)的上端均固定设置有液压柱(5)，所述第一固定柱(2)的液压柱(5)顶端固定设置有第一活动板(6)，所述第一活动板(6)的上端活动连接有限高杆(7)，所述第二固定柱(3)的液压柱(5)顶端开设有对应限高杆(7)的卡接槽(8)，所述卡接槽(8)与限高杆(7)的右端卡接。

2.根据权利要求1所述的一种市政工程公路建设用限高装置，其特征在于：所述第一固定柱(2)和第二固定柱(3)的外侧均粘接有反光贴(4)。

3.根据权利要求1所述的一种市政工程公路建设用限高装置，其特征在于：所述限高杆(7)的左端延伸出第一活动板(6)的左端端部下端固定设置有第二活动板(9)，所述第二活动板(9)的下端活动连接有液压拉杆(10)，所述液压拉杆(10)的下端活动连接有第三活动板(11)，所述第三活动板(11)的下端右侧与第一固定柱(2)的下端左侧固定连接。

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