CN216141195U - 一种丝杆升降机构及发动机工作台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种丝杆升降机构及发动机工作台，其包括支撑筒、丝杆和调节螺母，所述丝杆一端伸入支撑筒内，调节螺母与丝杆螺纹连接，所述丝杆远离支撑筒的端面上开设有内螺纹孔；所述调节螺母与支撑筒可转动连接。通过设置由支撑筒、丝杆和调节螺母组成的升降机构，并在丝杆远离支撑筒的端面上开设内螺纹孔，能快速连接发动机悬置并方便地调节发动机的升降；在调节螺母上设置限位环，并嵌入支撑筒上的环槽内，使二者可转动连接，便于调节调节螺母；限位部设计为半圆环结构，便于装配调节螺母；设置紧固片，便于紧固后抱紧螺栓，从而锁死升降机构。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种丝杆升降机构及发动机工作台。
背景技术
发动机在出厂前，需要进行各种装配和测试，在此过程中，需要在工作台上调节发动机的升降，及前后左右位置。
由于发动机型号不同，尺寸大小也不相同，因此，需要一种升降装置，能快速固定连接不同型号尺寸的发动机，并调节其高度，进一步调节其前后左右位置。
发动机悬置作为对外连接件，可以在以上装配和测试过程中，作为连接端子，其一般设置有对外连接的预留孔，需要对现有的升降机构加以改进，以适应与发动机悬置快速连接并驱动其升降。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提出了一种丝杆升降机构及发动机工作台，能快速连接发动机悬置并驱动其升降。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
一方面，本实用新型提供了一种丝杆升降机构，其包括支撑筒、丝杆和调节螺母，所述丝杆一端伸入支撑筒内，调节螺母与丝杆螺纹连接，所述丝杆远离支撑筒的端面上开设有内螺纹孔；所述调节螺母与支撑筒可转动连接。
在以上技术方案的基础上，优选的，所述调节螺母包括螺母本体、过渡环和限位环，所述螺母本体、过渡环和限位环依次同轴设置并一体成型，且内部设置有贯穿的内螺纹，限位环的外径大于过渡环的外径；所述支撑筒靠近顶部位置内壁上开设有环槽，所述限位环嵌入环槽内并与之可转动连接。
进一步优选的，所述支撑筒包括筒本体、限位部和底座，所述筒本体竖直固定在底座上，限位部同轴设置于筒本体顶部并与之一体成型，所述限位部为半圆环结构，底部与筒本体连接处开设半环状的环槽。
更进一步优选的，所述支撑筒还包括两紧固片，筒本体侧面开设有贯穿槽，所述贯穿槽两侧分别一体成型有紧固片，两紧固片之间紧固连接。
再进一步优选的，所述筒本体侧面开设有贯穿圆孔，所述贯穿槽底部连通贯穿圆孔。
第二方面，本实用新型提供了一种发动机工作台，包括支撑座和本实用新型第一方面所述的丝杆升降机构，若干个丝杆升降机构的丝杆顶部内螺纹孔与发动机悬置螺栓连接，支撑筒连接支撑座。
在以上技术方案的基础上，优选的，所述支撑座包括固定座和至少两滑板，所述固定座上开设有两第一滑槽，所述滑板两端分别与第一滑槽滑动连接，滑板上设置有第二滑槽，所述支撑筒底部与第二滑槽滑动连接。
进一步优选的，所述第一滑槽呈倒“T”型，所述滑板底部螺纹连接有螺栓，所述螺栓的螺帽部分嵌入第一滑槽内。
更进一步优选的，所述滑板为方型钢管，第二滑槽为滑板表面开设的长条孔，支撑筒底部螺纹连接有螺栓，所述螺栓的螺帽部分嵌入第二滑槽内。
本实用新型的丝杆升降机构及发动机工作台相对于现有技术具有以下有益效果：
(1)通过设置由支撑筒、丝杆和调节螺母组成的升降机构，并在丝杆远离支撑筒的端面上开设内螺纹孔，能快速连接发动机悬置并方便地调节发动机的升降；
(2)在调节螺母上设置限位环，并嵌入支撑筒上的环槽内，使二者可转动连接，便于调节调节螺母；
(3)限位部设计为半圆环结构，便于装配调节螺母；
(4)设置紧固片，便于紧固后抱紧螺栓，从而锁死升降机构。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的发动机工作台的立体图；
图2为本实用新型的发动机工作台的立体图；
图3为本实用新型的丝杆升降机构的立体图；
图4为本实用新型的调节螺母的立体图；
图5为本实用新型的支撑筒的立体图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施方式，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
如图3～5所示，本实用新型的丝杆升降机构，其包括支撑筒1、丝杆2和调节螺母3。
丝杆2一端伸入支撑筒1内，调节螺母3与丝杆2螺纹连接。如此，当拧动调节螺母3时，其受到支撑筒1的抵持作用，进而驱动丝杆2伸缩。
为了快速与发动机悬置连接，所述丝杆2远离支撑筒1的端面上开设有内螺纹孔20，如此，通过螺栓，可快速将二者紧固连接。
为了防止所述调节螺母3脱落，保证丝杆升降机构的稳定性，所述调节螺母3与支撑筒1可转动连接。调节螺母3只能相对支撑筒1转动，而不能相对做直线运动。
具体的，本实用新型提供了调节螺母3与支撑筒1可转动连接的实现方式：所述调节螺母3包括螺母本体31、过渡环32和限位环33，所述螺母本体31、过渡环32和限位环33依次同轴设置并一体成型，且内部设置有贯穿的内螺纹30，限位环33的外径大于过渡环32的外径；所述支撑筒1靠近顶部位置内壁上开设有环槽10，所述限位环33嵌入环槽10内并与之可转动连接。如此，在拧动调节螺母3的过程中，限位环33受到环槽10的限位，不能脱出，只能在里面转动。
考虑到采用全圆环结构的环槽10不便于加工，也不便于限位环33嵌入，本实用新型进一步提供了一种优选的半环状环槽10结构：所述支撑筒1包括筒本体11、限位部12和底座13，所述筒本体11竖直固定在底座13上，限位部12同轴设置于筒本体11顶部并与之一体成型，所述限位部12为半圆环结构，底部与筒本体11连接处开设半环状的环槽10。如此，所述限位环33可从半环状的环槽10侧面插入，再轴向穿入丝杆2，实现快速装配。
考虑到丝杆升降机构将发动机高度顶起到指定位置后需要将其位置锁定，因此，本实用新型进一步提供了锁死升降机构的方式：所述支撑筒1还包括两紧固片14，筒本体11侧面开设有贯穿槽110，所述贯穿槽110两侧分别一体成型有紧固片14，两紧固片14之间紧固连接。所以，当丝杆升降机构将发动机高度顶起到指定位置后，通过螺栓紧固两紧固片14，筒本体11发生形变抱死丝杆2或调节螺母3，从而锁定位置。
具体的，所述筒本体11侧面开设有贯穿圆孔111，所述贯穿槽110底部连通贯穿圆孔111。
以下介绍本实用新型的发动机工作台，如图1～2所示，包括支撑座4和以上丝杆升降机构，若干个丝杆升降机构的丝杆2顶部内螺纹孔20与发动机悬置X螺栓连接，支撑筒1连接支撑座4。
为了实现发动机的水平移动，所述支撑座4包括固定座41和至少两滑板42，所述固定座41上开设有两第一滑槽410，所述滑板42两端分别与第一滑槽410滑动连接，滑板42上设置有第二滑槽420，所述支撑筒1底部与第二滑槽420滑动连接。如此，可适应不同尺寸的发动机来料，并驱动其在水平面内二维行走。
具体的，所述第一滑槽410呈倒“T”型，所述滑板42底部螺纹连接有螺栓，所述螺栓的螺帽部分嵌入第一滑槽410内。通过螺栓可快速滑动，并固定。
具体的，所述滑板42为方型钢管，第二滑槽420为滑板42表面开设的长条孔，支撑筒1底部螺纹连接有螺栓，所述螺栓的螺帽部分嵌入第二滑槽420内。通过螺栓可快速滑动，并固定。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种丝杆升降机构，其包括支撑筒(1)、丝杆(2)和调节螺母(3)，所述丝杆(2)一端伸入支撑筒(1)内，调节螺母(3)与丝杆(2)螺纹连接，其特征在于：所述丝杆(2)远离支撑筒(1)的端面上开设有内螺纹孔(20)；所述调节螺母(3)与支撑筒(1)可转动连接。
2.如权利要求1所述的丝杆升降机构，其特征在于：所述调节螺母(3)包括螺母本体(31)、过渡环(32)和限位环(33)，所述螺母本体(31)、过渡环(32)和限位环(33)依次同轴设置并一体成型，且内部设置有贯穿的内螺纹(30)，限位环(33)的外径大于过渡环(32)的外径；所述支撑筒(1)靠近顶部位置内壁上开设有环槽(10)，所述限位环(33)嵌入环槽(10)内并与之可转动连接。
3.如权利要求2所述的丝杆升降机构，其特征在于：所述支撑筒(1)包括筒本体(11)、限位部(12)和底座(13)，所述筒本体(11)竖直固定在底座(13)上，限位部(12)同轴设置于筒本体(11)顶部并与之一体成型，所述限位部(12)为半圆环结构，底部与筒本体(11)连接处开设半环状的环槽(10)。
4.如权利要求3所述的丝杆升降机构，其特征在于：所述支撑筒(1)还包括两紧固片(14)，筒本体(11)侧面开设有贯穿槽(110)，所述贯穿槽(110)两侧分别一体成型有紧固片(14)，两紧固片(14)之间紧固连接。
5.如权利要求4所述的丝杆升降机构，其特征在于：所述筒本体(11)侧面开设有贯穿圆孔(111)，所述贯穿槽(110)底部连通贯穿圆孔(111)。
6.一种发动机工作台，其特征在于：包括支撑座(4)和权利要求1～5任一项所述的丝杆升降机构，若干个丝杆升降机构的丝杆(2)顶部内螺纹孔(20)与发动机悬置(X)螺栓连接，支撑筒(1)连接支撑座(4)。
7.如权利要求6所述的发动机工作台，其特征在于：所述支撑座(4)包括固定座(41)和至少两滑板(42)，所述固定座(41)上开设有两第一滑槽(410)，所述滑板(42)两端分别与第一滑槽(410)滑动连接，滑板(42)上设置有第二滑槽(420)，所述支撑筒(1)底部与第二滑槽(420)滑动连接。
8.如权利要求7所述的发动机工作台，其特征在于：所述第一滑槽(410)呈倒“T”型，所述滑板(42)底部螺纹连接有螺栓，所述螺栓的螺帽部分嵌入第一滑槽(410)内。
9.如权利要求7所述的发动机工作台，其特征在于：所述滑板(42)为方型钢管，第二滑槽(420)为滑板(42)表面开设的长条孔，支撑筒(1)底部螺纹连接有螺栓，所述螺栓的螺帽部分嵌入第二滑槽(420)内。
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