CN216139983U - 一种动车组列车车门安全防护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种动车组列车车门安全防护装置，包括回型架、第一电机、主动齿轮、收缩架、限位卡、第二电机、翻转架、金刚网、连接柱、连接板、推柱，所述回型架上端安装有第一电机，且第一电机转轴右端竖直固定有主动齿轮，所述回型架右端上侧竖直安装有伸缩架，所述回型架左部上下两侧各水平固定有限位卡，且回型架下端中部固定有第二电机。本实用新型结构简单，采用金刚网防护相较于普通的编织网具有很高的强度，在不用时多个防护网可以收纳至车厢顶部，减少了两侧空间的占用，采用电机控制相较于安装编织网具有更高的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种安全防护装置，尤其涉及一种动车组列车车门安全防护装置。
背景技术
动车在运行时当车门出行故障时不能够及时的进行维修，只能够使用绳子编织的防护网来进行防护，而编织的防护网在安装简便但是安全性较差，在防护网的边缘和下侧留有较大的缝隙，乘客有可能从防护网的边缘穿过，编织的防护网材料较差，体重较重的乘客跌倒时容易造成防护网的断裂。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种动车组列车车门安全防护装置，以解决上述技术问题。
为实现上述目的本实用新型采用以下技术方案：
一种动车组列车车门安全防护装置，包括回型架、第一电机、主动齿轮、收缩架、限位卡、第二电机、翻转架、金刚网、连接柱、连接板、推柱，所述回型架上端安装有第一电机，且第一电机转轴右端竖直固定有主动齿轮，所述回型架右端上侧竖直安装有收缩架，所述回型架左部上下两侧各水平固定有限位卡，且回型架下端中部固定有第二电机，所述回型架后端，且限位卡内侧竖直安装有翻转架，多个所述金刚网左端中部水平固定有连接柱，多个所述连接柱左端固定有连接板，多个所述连接板左端下侧水平固定有推柱。
在上述技术方案基础上，所述收缩架包括第一连杆、第二连杆、传动齿、第三连杆、第四连杆、第五连杆、第六连杆，所述第一连杆右端上侧铰接有第二连杆，且第二连杆外端上侧固定有传动齿，所述传动齿上端与主动齿轮下端啮合，所述第一连杆右端下侧铰接有第三连杆，多个所述第三连杆首尾相互铰接，所述第二连杆左端下侧铰接有第四连杆，多个所述第四连杆首尾相互铰接，多个所述第三连杆和第四连杆中部相互铰接，且多个连接柱分别贯穿多个第三连杆中部，所述第一连杆最下侧的第三连杆左端下侧第五连杆，所述第二连杆右端下侧铰接有第六连杆，所述第五连杆右端下侧与第六连杆左端下侧相互铰接。
在上述技术方案基础上，所述翻转架包括上三角板、下三角板、传动杆、连板、穿槽，所述上三角板右端上侧铰接在回型架左端上侧，所述下三角板右端上侧固定在第二电机转轴的左端，所述传动杆右端上侧铰接在上三角板左端前侧，且传动杆右端下侧铰接在下三角板左端前侧，所述连板右端上侧铰接在上三角板左端后侧，且连板右端下侧铰接在下三角板左端后侧，所述连板中部竖直开有穿槽，多个所述推柱左侧放置在穿槽内侧。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型结构简单，采用金刚网防护相较于普通的编织网具有很高的强度，在不用时多个防护网可以收纳至车厢顶部，减少了两侧空间的占用，采用电机控制相较于安装编织网具有更高的安全性。
附图说明
图1为本实用新型外观结构示意图。
图2为本实用新型金刚网结构示意图。
图3为本实用新型收缩架放大示意图。
图4为本实用新型翻转架外观示意图。
图5为本实用新型折叠示意图。
图中：1、回型架，2、第一电机，3、主动齿轮，4、收缩架，5、限位卡，6、第二电机，7、翻转架，8、金刚网，9、连接柱，10、连接板，11、推柱，12、第一连杆，13、第二连杆，14、传动齿，15、第三连杆，16、第四连杆，17、第五连杆，18、第六连杆，19、上三角板，20、下三角板，21、传动杆，22、连板，23、穿槽。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细阐述。
如图1-5所示，一种动车组列车车门安全防护装置，包括回型架1、第一电机2、主动齿轮3、收缩架4、限位卡5、第二电机6、翻转架7、金刚网8、连接柱9、连接板10、推柱11，所述回型架1上端安装有第一电机2，且第一电机2转轴右端竖直固定有主动齿轮3，所述回型架1右端上侧竖直安装有伸缩架4，收缩架4由多根连杆相互铰接而成，所述回型架1左部上下两侧各水平固定有限位卡5，且回型架1下端中部固定有第二电机6，限位卡5内端长度大于翻转架7宽度，所述回型架1后端，且限位卡5内侧竖直安装有翻转架7，多个所述金刚网8左端中部水平固定有连接柱9，多个所述连接柱9左端固定有连接板10，多个所述连接板左端下侧水平固定有推柱11，推柱11直径小于穿槽23宽度。
所述收缩架4包括第一连杆12、第二连杆13、传动齿14、第三连杆15、第四连杆16、第五连杆17、第六连杆18，所述第一连杆12右端上侧铰接有第二连杆13，且第二连杆13外端上侧固定有传动齿14，传动齿14规格与主动齿轮3相同，所述传动齿14上端与主动齿轮3下端啮合，所述第一连杆12右端下侧铰接有第三连杆15，多个所述第三连杆15首尾相互铰接，所述第二连杆13左端下侧铰接有第四连杆16，多个所述第四连杆16首尾相互铰接，第三连杆15和第四连杆16结构相同，多个所述第三连杆15和第四连杆16中部相互铰接，且多个连接柱9分别贯穿多个第三连杆15中部，所述第一连杆12最下侧的第三连杆15左端下侧第五连杆17，所述第二连杆13右端下侧铰接有第六连杆18，所述第五连杆17右端下侧与第六连杆18左端下侧相互铰接。
所述翻转架7包括上三角板19、下三角板20、传动杆21、连板22、穿槽23，所述上三角板19右端上侧铰接在回型架1左端上侧，所述下三角板20右端上侧固定在第二电机6转轴的左端，上三角板19与下三角板20结构相同，所述传动杆21右端上侧铰接在上三角板19左端前侧，且传动杆21右端下侧铰接在下三角板20左端前侧，所述连板22右端上侧铰接在上三角板19左端后侧，且连板22右端下侧铰接在下三角板20左端后侧，连板22与传动杆21长度相同，所述连板22中部竖直开有穿槽23，多个所述推柱11左侧放置在穿槽23内侧。
本实用新型的工作原理：使用时第一电机2带动主动齿轮3逆时针转动通过传动齿14带动第二连杆13转动，第二连杆13带动多个第四连杆16转动，多个第四连杆16通过铰接带动第三连杆15和第一连杆12转动，使整个收缩架4伸长，第二电机6带动下三角板20顺时针转动，下三角板20通过传动杆21带动上三角板19同步转动，上三角板19和下三角板20通过铰接带动连板22竖直向前方下侧移动，连板22摆动通过穿槽23带动多个推柱11移动，使多个推柱11分别带动多个金刚网8翻转至竖直状态，将车厢门的通道堵住，当收纳时第二电机6带动下三角板20逆时针转动，下三角板20通过传动杆21带动上三角板19同步转动，上三角板19和下三角板20通过铰接带动连板22竖直向后方上侧移动，连板22摆动通过穿槽23带动多个推柱11移动，使多个推柱11分别带动多个金刚网8翻转至水平状态，第一电机2带动主动齿轮3顺时针转动带动收缩架4收缩，使多个水平状态金刚网8移动至车厢顶部。
以上所述为本实用新型较佳实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本实用新型的教导，在不脱离本实用新型的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种动车组列车车门安全防护装置，包括回型架（1）、第一电机（2）、主动齿轮（3）、收缩架（4）、限位卡（5）、第二电机（6）、翻转架（7）、金刚网（8）、连接柱（9）、连接板（10）、推柱（11），其特征在于：所述回型架（1）上端安装有第一电机（2），且第一电机（2）转轴右端竖直固定有主动齿轮（3），所述回型架（1）右端上侧竖直安装有收缩架（4），所述回型架（1）左部上下两侧各水平固定有限位卡（5），且回型架（1）下端中部固定有第二电机（6），所述回型架（1）后端，且限位卡（5）内侧竖直安装有翻转架（7），多个所述金刚网（8）左端中部水平固定有连接柱（9），多个所述连接柱（9）左端固定有连接板（10），多个所述连接板左端下侧水平固定有推柱（11）。
2.根据权利要求1所述的一种动车组列车车门安全防护装置，其特征在于：所述收缩架（4）包括第一连杆（12）、第二连杆（13）、传动齿（14）、第三连杆（15）、第四连杆（16）、第五连杆（17）、第六连杆（18），所述第一连杆（12）右端上侧铰接有第二连杆（13），且第二连杆（13）外端上侧固定有传动齿（14），所述传动齿（14）上端与主动齿轮（3）下端啮合，所述第一连杆（12）右端下侧铰接有第三连杆（15），多个所述第三连杆（15）首尾相互铰接，所述第二连杆（13）左端下侧铰接有第四连杆（16），多个所述第四连杆（16）首尾相互铰接，多个所述第三连杆（15）和第四连杆（16）中部相互铰接，且多个连接柱（9）分别贯穿多个第三连杆（15）中部，所述第一连杆（12）最下侧的第三连杆（15）左端下侧第五连杆（17），所述第二连杆（13）右端下侧铰接有第六连杆（18），所述第五连杆（17）右端下侧与第六连杆（18）左端下侧相互铰接。
3.根据权利要求1所述的一种动车组列车车门安全防护装置，其特征在于：所述翻转架（7）包括上三角板（19）、下三角板（20）、传动杆（21）、连板（22）、穿槽（23），所述上三角板（19）右端上侧铰接在回型架（1）左端上侧，所述下三角板（20）右端上侧固定在第二电机（6）转轴的左端，所述传动杆（21）右端上侧铰接在上三角板（19）左端前侧，且传动杆（21）右端下侧铰接在下三角板（20）左端前侧，所述连板（22）右端上侧铰接在上三角板（19）左端后侧，且连板（22）右端下侧铰接在下三角板（20）左端后侧，所述连板（22）中部竖直开有穿槽（23），多个所述推柱（11）左侧放置在穿槽（23）内侧。
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| CN202121409150.XU CN216139983U (zh) | 2021-06-24 | 2021-06-24 | 一种动车组列车车门安全防护装置 |
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| CN (1) | CN216139983U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115177009A (zh) * | 2022-07-27 | 2022-10-14 | 郑毅 | 一种高营养蓝莓快速干制设备 |
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