CN216130993U - 一种可调节式电动涡轮增压器安装支架 - Google Patents
一种可调节式电动涡轮增压器安装支架 Download PDFInfo
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Abstract
本实用公开了一种可调节式电动涡轮增压器安装支架，应用在涡轮增压器附属设备技术领域，其技术方案要点是：包括连接管与连接在连接管上的涡轮增压器主体，连接管远离涡轮增压器主体一侧沿周缘设有固定环，固定环内沿周缘等间距开设有若干个螺纹槽，若干个螺纹槽内均螺纹连接有螺纹杆；具有的技术效果是：从而涡轮增压器安装在电动机上，满足不同直径的电动机安装需求。
Description
技术领域
本实用涉及涡轮增压器附属设备技术领域，特别涉及一种可调节式电动涡轮增压器安装支架。
背景技术
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
涡轮增压器是安装在发动机的进口端上，现有技术中的涡轮增压器与发动机之间的安装是螺纹连接，不能满足不同直径的发动机安装需求。
发明内容
本实用的目的是提供一种可调节式电动涡轮增压器安装支架，其优点是：通过调节螺纹杆，满足不同直径的发动机安装需求。
本实用的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种可调节式电动涡轮增压器安装支架，包括连接管与连接在连接管上的涡轮增压器主体，所述连接管远离涡轮增压器主体一侧沿周缘设有固定环，所述固定环内沿周缘等间距开设有若干个螺纹槽，若干个所述螺纹槽内均螺纹连接有螺纹杆，若干根所述所述螺纹杆的底壁上分别设有压板，所述螺纹杆的顶侧上设有转杆。
通过上述技术方案，需要将涡轮增压器安装在发动机的进气口端上时，将固定环套在进气口处，操作人员通过转动转杆，转杆带动螺纹杆在螺纹槽内转动，使得螺纹杆带动压板将发动机进气管抵压住，从而涡轮增压器安装在电动机上，满足不同直径的电动机安装需求。
本实用进一步设置为：若干个所述压板远离螺纹杆的一侧均设有橡胶板，所述橡胶板的长度小于压板的长度，且橡胶板的底壁上密布有大量的防滑纹。
通过上述技术方案，当压板将发动机的进气管抵压住时，橡胶板与进气管之间相抵触，橡胶板对进气管起到保护作用，减少压板与进气管之间挤压力过大而带来进气管损坏的可能。
本实用进一步设置为：所述固定环的内环环沿周缘设有若干个套管，若干个所述套管内沿宽度方向的内壁上分别向外延伸设有挤压弹簧，若干根所述挤压弹簧的另一端均固设有支撑板。
通过上述技术方案，当固定环套在进气管外侧时，挤压弹簧在自身弹力作用下挤压支撑板，使得支撑板抵压进气管，使得固定环对进气管固定效果更好，从而涡轮增压器更好的安装在电动机上，且套管对挤压弹簧起到导向作用，减少挤压弹簧错位所带来固定效果不好的可能。
本实用进一步设置为：所述连接管的内壁上靠近前端处嵌设有过滤网。
通过上述技术方案，过滤网对进入电动机中大气杂质起到过滤作用，减少杂质进入涡轮增压器内所带来涡轮增压效果不好的可能。
本实用进一步设置为：所述过滤网的表面上设有厚度为2-3mm的保护层。
通过上述技术方案，保护层对过滤网起到保护作用，减少杂质吸附在过滤网上所带来过滤网损坏的可能。
本实用进一步设置为：所述连接管的表面上设有厚度为3-4mm的散热层。
通过上述技术方案，当涡轮增压器在涡轮增压过程中，会产生大量的热量，此时，散热层将热量散发到外界，减少涡轮增压器内温度积聚升高所带来涡轮增压器烧坏的可能。
综上所述，本实用具有以下有益效果：
1、需要将涡轮增压器安装在发动机的进气口端上时，将固定环套在进气口处，操作人员通过转动转杆，转杆带动螺纹杆在螺纹槽内转动，使得螺纹杆带动压板将发动机进气管抵压住，从而涡轮增压器安装在电动机上，满足不同直径的电动机安装需求；
2、当固定环套在进气管外侧时，挤压弹簧在自身弹力作用下挤压支撑板，使得支撑板抵压进气管，使得固定环对进气管固定效果更好，从而涡轮增压器更好的安装在电动机上，且套管对挤压弹簧起到导向作用，减少挤压弹簧错位所带来固定效果不好的可能。
附图说明
图1是本实施例的整体结构示意图。
图2是用于体现固定环整体结构示意图。
附图标记：1、固定环；2、连接管；3、涡轮增压器主体；4、散热层；5、过滤网；6、转杆；7、螺纹杆；8、压板；9、橡胶板；10、螺纹槽；11、套管；12、挤压弹簧；13、支撑板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用作进一步详细说明。
实施例：请参阅图1与图2，图1是本实施例的整体结构示意图。图2是用于体现固定环1整体结构示意图。一种可调节式电动涡轮增压器安装支架，包括连接管2与连接在连接管2上的涡轮增压器主体3，连接管2远离涡轮增压器主体3一侧沿周缘焊接有固定环1，固定环1内沿周缘等间距开设有若干个螺纹槽10，若干个螺纹槽10内均螺纹连接有螺纹杆7，若干根螺纹杆7的底壁上分别固定连接有压板8，螺纹杆7的顶侧上焊接有转杆6，若干个压板8远离螺纹杆7的一侧均安装有橡胶板9，橡胶板9的长度小于压板8的长度，且橡胶板9的底壁上密布有大量的防滑纹，需要将涡轮增压器安装在发动机的进气口端上时，将固定环1套在进气口处，操作人员通过转动转杆6，转杆6带动螺纹杆7在螺纹槽10内转动，使得螺纹杆7带动压板8将发动机进气管抵压住，从而涡轮增压器安装在电动机上，满足不同直径的电动机安装需求，当压板8将发动机的进气管抵压住时，橡胶板9与进气管之间相抵触，橡胶板9对进气管起到保护作用，减少压板8与进气管之间挤压力过大而带来进气管损坏的可能。
进一步的，固定环1的内环环沿周缘焊接有若干个套管11，若干个套管11内沿宽度方向的内壁上分别向外延伸固定连接有挤压弹簧12，若干根挤压弹簧12的另一端均固定连接有支撑板13，当固定环1套在进气管外侧时，挤压弹簧12在自身弹力作用下挤压支撑板13，使得支撑板13抵压进气管，使得固定环1对进气管固定效果更好，从而涡轮增压器更好的安装在电动机上，且套管11对挤压弹簧12起到导向作用，减少挤压弹簧12错位所带来固定效果不好的可能，连接管2的表面上设有厚度为3-4mm的散热层4，散热层4所采用的散热材料是纳米碳散热膜，当涡轮增压器在涡轮增压过程中，会产生大量的热量，此时，散热层4将热量散发到外界，减少涡轮增压器内温度积聚升高所带来涡轮增压器烧坏的可能。
进一步的，连接管2的内壁上靠近前端处嵌入连接有过滤网5，过滤网5对进入电动机中大气杂质起到过滤作用，减少杂质进入涡轮增压器内所带来涡轮增压效果不好的可能，过滤网5的表面上焊接有厚度为2-3mm的保护层，保护层所采用的材料是不锈钢，当涡轮增压器在涡轮增压过程中，会产生大量的热量，此时，散热层4将热量散发到外界，减少涡轮增压器内温度积聚升高所带来涡轮增压器烧坏的可能。
操作步骤：需要将涡轮增压器安装在发动机的进气口端上时，将固定环1套在进气口处，操作人员通过转动转杆6，转杆6带动螺纹杆7在螺纹槽10内转动，使得螺纹杆7带动压板8将发动机进气管抵压住，从而涡轮增压器安装在电动机上，满足不同直径的电动机安装需求。
本具体实施例仅仅是对本实用的解释，其并不是对本实用的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用的权利要求范围内都受到专利法的保护。
Claims (6)
1.一种可调节式电动涡轮增压器安装支架，其特征在于：包括连接管(2)与连接在连接管(2)上的涡轮增压器主体(3)，所述连接管(2)远离涡轮增压器主体(3)一侧沿周缘设有固定环(1)，所述固定环(1)内沿周缘等间距开设有若干个螺纹槽(10)，若干个所述螺纹槽(10)内均螺纹连接有螺纹杆(7)，若干根所述螺纹杆(7)的底壁上分别设有压板(8)，所述螺纹杆(7)的顶侧上设有转杆(6)。
2.根据权利要求1所述的一种可调节式电动涡轮增压器安装支架，其特征在于：若干个所述压板(8)远离螺纹杆(7)的一侧均设有橡胶板(9)，所述橡胶板(9)的长度小于压板(8)的长度，且橡胶板(9)的底壁上密布有大量的防滑纹。
3.根据权利要求1所述的一种可调节式电动涡轮增压器安装支架，其特征在于：所述固定环(1)的内环环沿周缘设有若干个套管(11)，若干个所述套管(11)内沿宽度方向的内壁上分别向外延伸设有挤压弹簧(12)，若干根所述挤压弹簧(12)的另一端均固设有支撑板(13)。
4.根据权利要求1所述的一种可调节式电动涡轮增压器安装支架，其特征在于：所述连接管(2)的内壁上靠近前端处嵌设有过滤网(5)。
5.根据权利要求4所述的一种可调节式电动涡轮增压器安装支架，其特征在于：所述过滤网(5)的表面上设有厚度为2-3mm的保护层。
6.根据权利要求1所述的一种可调节式电动涡轮增压器安装支架，其特征在于：所述连接管(2)的表面上设有厚度为3-4mm的散热层(4)。
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