CN216126801U - 一种汽车装配线的拧紧设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车装配线的拧紧设备，包括：支撑组件(1)，包括连接座(11)和滑轨(12)，连接座(11)上设置有承力凸起(111)，滑轨(12)上设置有对应该承力凸起(111)的承力槽(121)，承力凸起(111)嵌入承力槽(121)，滑轨(12)以螺栓(112)连接固定于连接座(11)；拧紧枪(2)，设置有连接块(21)，连接块(21)与滑轨(12)相互配合，使拧紧枪(2)滑动连接于支撑组件(1)。

Description

一种汽车装配线的拧紧设备

技术领域

本发明涉及工业制造技术领域，特别是有关于一种汽车生产过程工艺设备。

背景技术

汽车装配流水线的一种拧紧设备(MA61 apex工装)曾发生过右侧下方打钉组出现位置偏移现的象，且位置偏左上方，在向右下方调整工装工艺位置的过程中，发现工装内螺栓断裂，导致枪头上翘，从而工艺位置偏上方。经线下拆解发现，该位置滑块一角损坏和铝块螺栓断裂，并且螺栓折在螺纹孔中。经分析断裂原因是工装的拧紧枪是通过连接块与滑轨滑动连接，由于滑轨通过螺栓固定于支撑组件的连接座上，滑轨与连接座以平面接触，仅通过螺栓传递应力，而且拧紧枪在工作时受力并不均衡，应力作用传递至滑轨，容易使螺栓经过长期工作的交变应力作用而断裂。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提出一种汽车装配线的拧紧设备，包括：支撑组件(1)，包括连接座(11)和滑轨(12)，连接座(11)上设置有承力凸起(111)，滑轨(12)上设置有对应该承力凸起(111)的承力槽(121)，承力凸起(111)嵌入承力槽(121)，滑轨(12)以螺栓(112)连接固定于连接座(11)；拧紧枪(2)，设置有连接块(21)，连接块(21)与滑轨(12)相互配合，使拧紧枪(2)滑动连接于支撑组件(1)。

进一步的，承力凸起(111)以过渡配合或过盈配合嵌入承力槽(121)。

进一步的，承力凸起(111)沿滑轨(12)的滑动方向延伸。

优选的，承力槽(121)为矩形贯通槽，承力凸起(111)的长度大于或等于承力槽(121)的长度。

进一步的，滑轨(12)设置有螺栓沉孔(122)，螺栓(112)穿过螺栓沉孔(122)，将滑轨(12)与连接座(11)固定连接。

优选的，滑轨(12)有至少两个螺栓沉孔(122)，分别设置于靠近滑轨(12)两端的位置。

优选的，连接座(11)设置有两条相互平行的滑轨(12)。

附图说明

图1是拧紧设备受力分析示意图。

图2是本实用新型的拧紧设备示意图。

图3A是本实用新型的拧紧设备的滑轨结构示意图。

图3B是本实用新型的拧紧设备的滑轨结构剖面图。

图4是本实用新型的拧紧设备的安装座结构示意图。

其中，附图标记为：

1：支撑组件 11：安装座

111：承力凸起 112：螺栓

12：滑轨 121：承力槽

122：螺栓沉孔 2：拧紧枪

21：连接块

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式做出进一步的详细说明，所描述的实施例仅仅是本发明的一种实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明的保护范围。

图1是拧紧设备受力分析示意图。如图1所示，APEX拧紧设备在Z方向螺栓承受的是重力的剪切力，同时，由于工装为人工操作，拧紧设备在Y方向螺栓存在拉伸力，另外，由于拧紧枪2本身过重，拧紧枪2重心偏离支撑组件1一侧，会对拧紧设备造成扭矩，从而分摊到螺栓也承受了扭矩。

可以看出，螺栓受到了Z向剪切力、扭矩及Y向的拉伸力，而拧紧设备在一个工作循环中要进行“下降－拉到位－拧紧－拉回位置－上升”的过程，这五个过程中均有剧烈震动，增大了螺栓的受力冲击，而且有时候粗暴操作还会出现待装配车辆没有到位，操作者就拉枪到位，导致拧紧设备与待装配车辆碰撞发生，久而久之，震动会导致螺栓松动引起工装变形。

图2是本实用新型的拧紧设备示意图。如图2所示，本实用新型的拧紧设备包括：支撑组件1和拧紧枪2，其中，支撑组件1上固定安装有连接座11，滑轨12则通过螺栓112固定安装于连接座11，拧紧枪2上设置有连接块21，连接块21与滑轨12相互配合，使拧紧枪2连接至支撑组件1，并可以沿滑轨12滑动。

图3A是本实用新型的拧紧设备的滑轨结构示意图，图3B是本实用新型的拧紧设备的滑轨结构剖面图，图4是本实用新型的拧紧设备的安装座结构示意图。如图3A、3B、4所示，滑轨12的一面设置有承力槽121，可以先以连接座11的承力凸起111嵌入承力槽121，再以螺栓连接将滑轨12固定于连接座11，如此一来，当交变应力传递至滑轨12，并向连接座11传递时，承力凸起111与承力槽121的配合可以承担一部分应力，剩余的应力再由螺栓承担，如此一来，可以大大增加螺栓的使用寿命。

滑轨12上还设置有螺栓沉孔122，螺栓112穿过螺栓沉孔122，将滑轨12与连接座11固定连接；通常滑轨12上设置两个螺栓沉孔122，以保持滑轨12的稳固，为保持滑轨12的可滑动范围，两个螺栓沉孔122分别设置于靠近滑轨12两端的位置。

滑轨12的承力槽121为矩形贯通槽以降低加工难度，承力槽121贯穿整个滑轨12的长度，承力凸起111沿滑轨12的滑动方向延伸，滑轨12的滑动方向平行于水平面，承力凸起111的长度大于或等于承力槽121的长度；连接座11的承力凸起111的截面形状与承力槽121的截面形状一致，为加强承力凸起111与承力槽121之间的配合分担应力的能力，承力凸起111嵌入承力槽121时采用过渡配合或过盈配合。

为使拧紧枪稳固的连接于支撑组件上，且可以平稳的滑动，连接座11上设置有两条滑轨12，两条滑轨12相互平行。

本实用新型的有益效果在于，在不增加螺栓直径或改变连接座材质的前提下，通过承力凸起与承力槽的嵌入配合，分担螺栓所承受的交变应力，降低应力作用对螺栓的破坏作用，以提高螺栓使用寿命，降低拧紧设备的维修频率。

本实用新型的描述和应用是说明性的，并非想将本实用新型的范围限制在上述实施例中。这里所披露的实施例的变形和改变是可能的，对于那些本领域的普通技术人员来说实施例的替换和等效的各种部件是公知的。本领域技术人员应该清楚，在不脱离本发明的精神或本质特征的情况下，本实用新型可以以其它形式、结构、布置、比例，以及用其它组件、材料和部件来实现。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (7)

1.一种汽车装配线的拧紧设备，其特征在于，包括：

支撑组件(1)，包括连接座(11)和滑轨(12)，连接座(11)上设置有承力凸起(111)，滑轨(12)上设置有对应该承力凸起(111)的承力槽(121)，承力凸起(111)嵌入承力槽(121)，滑轨(12)以螺栓(112)连接固定于连接座(11)；

拧紧枪(2)，设置有连接块(21)，连接块(21)与滑轨(12)相互配合，使拧紧枪(2)滑动连接于支撑组件(1)。

2.如权利要求1所述的拧紧设备，其特征在于，承力凸起(111)以过渡配合或过盈配合嵌入承力槽(121)。

3.如权利要求2所述的拧紧设备，其特征在于，承力凸起(111)沿滑轨(12)的滑动方向延伸。

4.如权利要求3所述的拧紧设备，其特征在于，承力槽(121)为矩形贯通槽，承力凸起(111)的长度大于或等于承力槽(121)的长度。

5.如权利要求1所述的拧紧设备，其特征在于，滑轨(12)设置有螺栓沉孔(122)，螺栓(112)穿过螺栓沉孔(122)，将滑轨(12)与连接座(11)固定连接。

6.如权利要求5所述的拧紧设备，其特征在于，滑轨(12)有至少两个螺栓沉孔(122)，分别设置于靠近滑轨(12)两端的位置。

7.如权利要求1所述的拧紧设备，其特征在于，连接座(11)设置有两条相互平行的滑轨(12)。

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