CN216126568U - 一种用于数控车床的组装式防护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于数控车床的组装式防护结构，包括滑轨，滑轨安装于数控车床的基座上，滑轨上滑动设置有第一罩体和第二罩体，第一罩体和第二罩体内还滑动设置有支撑板，支撑板上安装有防护模块，本实用新型一种用于数控车床的组装式防护结构，驱动第一锥齿轮进行转动，通过第一锥齿轮和第二锥齿轮的啮合传动作用，带动两侧的驱动齿轮做方向相反的转动，带动两个防护罩做相互靠近的运动或者相互远离的运动，能够依靠面积较大的防护罩起到一定的防护作用，使用者可以根据实际情况中的数控车床的大小，从而改变防护罩的弧度大小和长度大小，从而使得支撑板能够带动防护罩很好的进入到切削范围内，实施防护处理。

Description

一种用于数控车床的组装式防护结构

技术领域

本实用新型涉及一种数控机床防护结构，特别涉及一种用于数控车床的组装式防护结构。

背景技术

车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床。在车床上还可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工。

数控机床是按照事先编制好的加工程序，自动地对被加工零件进行加工。使用者事先把零件的加工工艺路线、工艺参数、刀具的运动轨迹、位移量、切削参数以及辅助功能，按照数控机床规定的指令代码及程序格式编写成加工程序单，再把这程序单中的内容记录在控制介质上，然后输入到数控机床的数控装置中，从而指挥机床加工零件。

现有的用于数控车床的防护结构在使用时还有如下不足点：

1、现有的数控车床防护结构往往只有一层单层的防护板，即能够滑动的车床门，这种门体积大，开启和闭合都较为缓慢，且距离切削的工件的距离较远，在防护时依旧会使得切屑发生四处飞崩的现象。

2、现有的数控车床的防护门在开启和闭合时，开启和闭合的位置是固定的，这就导致无法做到对正工件进行快速开门，从而会影响一批工件的加工效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于数控车床的组装式防护结构，以解决上述背景技术中提出的现有的数控车床防护结构往往只有一层单层的防护板，即能够滑动的车床门，这种门体积大，开启和闭合都较为缓慢，且距离切削的工件的距离较远，在防护时依旧会使得切屑发生四处飞崩的现象的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于数控车床的组装式防护结构，包括滑轨，所述滑轨安装于数控车床的基座上，所述滑轨上滑动设置有第一罩体和第二罩体，所述第一罩体和第二罩体内还滑动设置有支撑板，所述支撑板上安装有防护模块，所述防护模块包括第一锥齿轮、第二锥齿轮、驱动齿轮和防护罩，所述第一锥齿轮和外部电机的输出端固定连接，所述第一锥齿轮的两侧均设置有和第一锥齿轮啮合传动的第二锥齿轮，所述第二锥齿轮和侧面还固定连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮的上方还设置有防护罩，所述防护罩的外壁上固定连接有多个轮齿，所述轮齿和驱动齿轮啮合传动，所述防护罩的外侧还设置有抵触轮，所述抵触轮和防护罩的外壁抵触接触，且所述抵触轮转动连接于对应的第一罩体和第二罩体上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一罩体上还开设有可视罩板，所述可视罩板包括多个伸缩板，所述伸缩板的材质为透明塑料。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二罩体上还转动连接有调控轮，所述调控轮和丝杆螺纹传动连接，所述丝杆远离调控轮的一端伸入第一罩体内并和可视罩板抵触连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑板上还开设有多个让位口。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一罩体和第二罩体的相对面上粘接有相互磁吸的磁片。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑轨的下方还倾斜固定连接有下位挡板，两个下位挡板组成一个喇叭形的罩体，且所述喇叭形的小口朝下设置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二罩体上固定连接有卡钉，所述第一罩体和第二罩体的正对面上开设有和所述卡钉卡合连接的槽口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置第一罩体和第二罩体以及防护模块，使用时，滑动第一罩体和第二罩体，调节第一罩体和第二罩体到合适位置上，再者通过滑动支撑板，从而带动支撑板上的防护模块移动，使得防护模块靠近车刀，最大程度的在切削的初始阶段就进行隔离防护，减少切屑飞出的概率。进一步的，通过控制外部电机，驱动第一锥齿轮进行转动，进而通过第一锥齿轮和第二锥齿轮的啮合传动作用，从而带动两侧的驱动齿轮做方向相反的转动，从而带动两个防护罩做相互靠近的运动或者相互远离的运动，进而能够依靠面积较大的防护罩起到一定的防护作用，具体的，使用者可以根据实际情况中的数控车床的大小，从而改变防护罩的弧度大小和长度大小，从而使得支撑板能够带动防护罩很好的进入到切削范围内，实施防护处理，可以知道是，抵触轮的设置，是为了给防护罩提供一定的支撑力，从而能够较为平稳的在驱动齿轮的带动下进行转动。

2、本实用新型通过设置相互吸引的两块磁片，通过两块相互吸引的磁片，能够在第一罩体和第二罩体合起来时，使得第一罩体和第二罩体相互贴合连接，一方面，本设计能够通过可以自由活动的第一罩体，从而调整第一罩体和第二罩体的开口相对于数控机床的位置，另一方面，本设计还能够减少第一罩体和第二罩体在贴合时，二者中间的缝隙的大小，从而减少了第一罩体和第二罩体内部的切屑飞出的概率，提高了本设计使用起来的安全性和零件加工的效率。

附图说明

图1为本实用新型的三维立体结构示意图；

图2为本实用新型的防护模块的结构示意图；

图3为本实用新型的支撑板的结构示意图。

图中：1、第一罩体；2、第二罩体；3、滑轨；4、下位挡板；5、支撑板；6、可视罩板；7、调控轮；8、丝杆；9、防护罩；10、第二锥齿轮；11、驱动齿轮；12、第一锥齿轮；13、轮齿；14、卡钉；15、让位口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供了一种用于数控车床的组装式防护结构的技术方案：

实施例一：

根据图1和图2所示，包括滑轨3，滑轨3安装于数控车床的基座上，滑轨3上滑动设置有第一罩体1和第二罩体2，第一罩体1和第二罩体2内还滑动设置有支撑板5，支撑板5上安装有防护模块，防护模块包括第一锥齿轮12、第二锥齿轮10、驱动齿轮11和防护罩9，第一锥齿轮12和外部电机的输出端固定连接，第一锥齿轮12的两侧均设置有和第一锥齿轮12啮合传动的第二锥齿轮10，第二锥齿轮10和侧面还固定连接有驱动齿轮11，驱动齿轮11的上方还设置有防护罩9，防护罩9的外壁上固定连接有多个轮齿13，轮齿13和驱动齿轮11啮合传动，防护罩9的外侧还设置有抵触轮，抵触轮和防护罩9的外壁抵触接触，且抵触轮转动连接于对应的第一罩体1和第二罩体2上。第一罩体1上还开设有可视罩板6，可视罩板6包括多个伸缩板，伸缩板的材质为透明塑料。第二罩体2上还转动连接有调控轮7，调控轮7和丝杆8螺纹传动连接，丝杆8远离调控轮7的一端伸入第一罩体1内并和可视罩板6抵触连接。支撑板5上还开设有多个让位口15。滑轨3的下方还倾斜固定连接有下位挡板4，两个下位挡板4组成一个喇叭形的罩体，且喇叭形的小口朝下设置。

具体使用时，本实用新型一种用于数控车床的组装式防护结构，将滑轨3架设在数控车床的基座上，具体可以安装于数控车床的滑动轨道内侧，当车床进行切削时，会产生许多的切屑，切削的种类包括有带状切屑、挤裂切屑和崩碎切屑，带状切屑指的是内表面光滑，外表面毛茸且长度较长的切屑，挤裂切屑与带状切屑不同之处在外表面呈锯齿形，内表面有时有裂纹，崩碎切屑属于脆性材料的切屑，这种切屑的形状是不规则的，加工表面是凸凹不平的。可见上述的各种种类的切屑因为产生的原因不同而结构不同，故而在切削加工过程中，均存在有被甩出而造成让使用者受到伤害的情况，尤其是崩碎切屑，往往会在较大的离心力的作用下被甩出，且崩碎切屑的体积小，故而会对使用者造成极大的伤害，当切削时，就需要滑动第一罩体1和第二罩体2，调节第一罩体1和第二罩体2到合适位置上，再者通过滑动支撑板5，从而带动支撑板5上的防护模块移动，使得防护模块靠近车刀，最大程度的在切削的初始阶段就进行隔离防护，减少切屑飞出的概率。进一步的，通过控制外部电机，驱动第一锥齿轮12进行转动，进而通过第一锥齿轮12和第二锥齿轮10的啮合传动作用，从而带动两侧的驱动齿轮11做方向相反的转动，从而带动两个防护罩9做相互靠近的运动或者相互远离的运动，进而能够依靠面积较大的防护罩9起到一定的防护作用，具体的，使用者可以根据实际情况中的数控车床的大小，从而改变防护罩9的弧度大小和长度大小，从而使得支撑板5能够带动防护罩9很好的进入到切削范围内，实施防护处理，可以知道是，抵触轮的设置，是为了给防护罩9提供一定的支撑力，从而能够较为平稳的在驱动齿轮11的带动下进行转动。通过来回拨动伸缩板，能够实现开合可视罩板6的目的，从而能够在车刀停止时，无需移动第一罩体1和第二罩体2便可以观察其内部的切削情况，方便快捷。通过转动调控轮7，能够使得丝杆8在调控轮7内来回运动，进而能够和可视罩板6发生抵触，推动或者拉扯伸缩板。实现省力便捷操作。通过设置的让位口15，能够使得防护罩9在防护时，所抵挡住的切屑都被反弹回支撑板5上，进而通过开设在支撑板5上的让位口15落下，且让位口15在支撑板5上的位置固定，故而从让位口15上落下的切屑的位置也较为固定，如此便可以便于使用者在加工完毕后对切削进行收集，且本设计还允许在加工完毕后，通过扫把将支撑板5上残留的切屑从让位口15扫下去，更加实用。下位挡板4，能够将从让位口15上落下来的切屑聚拢，从而便于后续对切屑进行集中回收。

实施例二：

在实施例一的基础之上，如图1和图3所示，第一罩体1和第二罩体2的相对面上粘接有相互磁吸的磁片。第二罩体2上固定连接有卡钉14，第一罩体1和第二罩体2的正对面上开设有和卡钉14卡合连接的槽口。

具体使用时，本实用新型一种用于数控车床的组装式防护结构，通过两块相互吸引的磁片，能够在第一罩体1和第二罩体2合起来时，使得第一罩体1和第二罩体2相互贴合连接，一方面，本设计能够通过可以自由活动的第一罩体1，从而调整第一罩体1和第二罩体2的开口相对于数控机床的位置，另一方面，本设计还能够减少第一罩体1和第二罩体2在贴合时，二者中间的缝隙的大小，从而减少了第一罩体1和第二罩体2内部的切屑飞出的概率，提高了本设计使用起来的安全性。通过卡钉14和对应的槽口之间的卡合连接，能够提高第一罩体1和第二罩体2对接的精准性，防止第一罩体1和第二罩体2之间错位情况的发生。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种用于数控车床的组装式防护结构，包括滑轨(3)，所述滑轨(3)安装于数控车床的基座上，其特征在于：所述滑轨(3)上滑动设置有第一罩体(1)和第二罩体(2)，所述第一罩体(1)和第二罩体(2)内还滑动设置有支撑板(5)，所述支撑板(5)上安装有防护模块，所述防护模块包括第一锥齿轮(12)、第二锥齿轮(10)、驱动齿轮(11)和防护罩(9)，所述第一锥齿轮(12)和外部电机的输出端固定连接，所述第一锥齿轮(12)的两侧均设置有和第一锥齿轮(12)啮合传动的第二锥齿轮(10)，所述第二锥齿轮(10)和侧面还固定连接有驱动齿轮(11)，所述驱动齿轮(11)的上方还设置有防护罩(9)，所述防护罩(9)的外壁上固定连接有多个轮齿(13)，所述轮齿(13)和驱动齿轮(11)啮合传动，所述防护罩(9)的外侧还设置有抵触轮，所述抵触轮和防护罩(9)的外壁抵触接触，且所述抵触轮转动连接于对应的第一罩体(1)和第二罩体(2)上。

2.根据权利要求1所述的一种用于数控车床的组装式防护结构，其特征在于：所述第一罩体(1)上还开设有可视罩板(6)，所述可视罩板(6)包括多个伸缩板，所述伸缩板的材质为透明塑料。

3.根据权利要求2所述的一种用于数控车床的组装式防护结构，其特征在于：所述第二罩体(2)上还转动连接有调控轮(7)，所述调控轮(7)和丝杆(8)螺纹传动连接，所述丝杆(8)远离调控轮(7)的一端伸入第一罩体(1)内并和可视罩板(6)抵触连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于数控车床的组装式防护结构，其特征在于：所述支撑板(5)上还开设有多个让位口(15)。

5.根据权利要求1所述的一种用于数控车床的组装式防护结构，其特征在于：所述第一罩体(1)和第二罩体(2)的相对面上粘接有相互磁吸的磁片。

6.根据权利要求4所述的一种用于数控车床的组装式防护结构，其特征在于：所述滑轨(3)的下方还倾斜固定连接有下位挡板(4)，两个下位挡板(4)组成一个喇叭形的罩体，且所述喇叭形的小口朝下设置。

7.根据权利要求5所述的一种用于数控车床的组装式防护结构，其特征在于：所述第二罩体(2)上固定连接有卡钉(14)，所述第一罩体(1)和第二罩体(2)的正对面上开设有和所述卡钉(14)卡合连接的槽口。

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