CN216126377U - 一种弯管模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种弯管模具,包括弯管轮、轮模和夹模,所述轮模固定于所述弯管轮上,所述轮模和所述夹模能相合模以夹紧管件或相分模以释放管件,所述轮模上设有用于供所述管件直接放置的台面,所述夹模上形成有与所述台面相对应配合的配合面,所述轮模和所述夹模合模时,所述台面与所述配合面围成一用于容置所述管件的夹紧腔以将所述管件进行夹紧,所述轮模和/或所述夹模上还设有用于将所述轮模和所述夹模锁定限位的枕位。本实用新型的技术方案操作简单、方便,弯管过程中不容易变形、鼓包和起皱等,弯管容易脱模,并且适用于宽边类型的管件,通用性更好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于将直管进行弯曲的弯管模具。
背景技术
弯管模具是用于将直管弯曲成弯管的模具,通常包括弯管轮10’、轮模20’和夹模30’,轮模20’固定于弯管轮10’上,轮模20’和夹模30’相合模时可将直管40’的一端夹紧,将弯管轮10’安装定位在驱动设备上,借助驱动设备的驱动力驱动弯管轮10’转动,弯管轮10’带动轮模20’和夹模30’,轮模20’和夹模30’进而带动直管40’绕着弯管轮10’进行弯曲,从而获得弯管50’。
如图1至图3所示,现有的弯管模具,通常是在轮模20’和夹模30’上相对应的位置处分别设置一插槽21’、31’,操作时,先将直管40’的一侧插设于轮模上的插槽21’中,当轮模20’和夹模30’相合模时,直管40’的另一侧将对应插入夹模30’上的插槽31’中,轮模20’上的插槽21’和夹模30’上的插槽31’围成用于容置直管40’的夹紧腔。
实用新型人发现,现有的弯管模至少具有以下缺陷:(1)需将直管40’插入轮模20’和夹模30’上的插槽21’、31’中,直管40’放置困难;(2)弯管过程中,产品容易变形、鼓包、起皱;(3)弯管过程结束后,形成的弯管50’会紧紧抱住弯管轮10’,弯管50’难以脱模;(4)无法适用于宽边类型的管件。
实用新型内容
本实用新型为解决上述问题,提供一种弯管模具,其具有操作简单、方便,弯管过程中不容易变形、鼓包和起皱等,弯管容易脱模,并且适用于宽边类型的管件,通用性更好。
为达上述目的,本实用新型的技术方案是:
一种弯管模具,包括弯管轮、轮模和夹模,所述轮模固定于所述弯管轮上,所述轮模和所述夹模能相合模以夹紧管件或相分模以释放管件,所述轮模上设有用于供所述管件直接放置的台面,所述夹模上形成有与所述台面相对应配合的配合面,所述轮模和所述夹模合模时,所述台面与所述配合面围成一用于容置所述管件的夹紧腔以将所述管件进行夹紧,所述轮模和/或所述夹模上还设有用于将所述轮模和所述夹模锁定限位的枕位。
本实用新型的弯管模具,通过在轮模上设有用于供管件直接放置的台面,夹模上形成有与该台面相对应配合的配合面,这样,管件只要直接放置于台面上,从而无需如背景技术的方案那样需将管件插入对应的插槽中,本实用新型管件的放置更方便、轻松 ,并且弯管脱模也十分方便、容易,这种管件可直接放置在台面上的弯管模具同样适用于弯曲宽边类型的管件,适用范围更广;
此外,由于在轮模和/或夹模上还设有用于将轮模和夹模锁定限位的枕位,弯管时,枕位始终保持锁定限位状态,这样管件无法上下左右移动,从而使得弯管过程中管件不容易变形、鼓包和起皱等。
优选的,所述台面包括相连接的横向台面和纵向台面,所述配合面包括相连接的横向配合面和纵向配合面,所述轮模和所述夹模合模时,所述横向台面、纵向台面、横向配合面和纵向配合面围成所述夹紧腔,所述夹紧腔的横截面之轮廓与所述管件的横截面之轮廓相匹配。 在上述技术方案中,轮模和夹模在垂直于管件放置的方向上的截面呈L形,两个L形的模对角合和后形成夹紧腔,形成台面和配合面的设计巧妙,结构简单。
优选的,还包括导模,所述弯管轮上形成有承载面,所述承载面与所述横向台面相平齐,所述导模与所述承载面可分离地相配合以围成一用于容置所述管件的导向腔,所述导向腔与所述夹紧腔相连通。通过设置导模对直管进行导向,使得弯管过程更顺畅、效果更好。
优选的,还包括一导直模,所述导直模置于所述承载面上并与所述弯管轮能相对活动地配合,所述导直模与所述导模、所述横向台面共同围成所述导向腔。通过设置导直模对直管进行导向,进一步使得弯管过程更顺畅、效果更好。
优选的,所述轮模和所述夹模上分别设有所述枕位,对应的,所述夹模和所述轮模上设有与所述枕位相配合的枕位槽,所述轮模和所述夹模合模时,所述枕位嵌入所述枕位槽中以形成锁定限位。
优选的,所述横向台面远离所述纵向台面的一端设有第一枕位,所述纵向配合面上设有与所述第一枕位相配合的第一枕位槽;所述横向配合面远离所述纵向配合面的一端设有第二枕位,所述纵向台面上设有与所述第二枕位相配合的第二枕位槽。
优选的,所述枕位的外端形成有倒圆角。上述技术方案中,通过在枕位的外端形成有倒圆角,在轮模和夹模合模的过程中能有效防止管件被枕位的外端夹伤或擦伤。
优选的,还包括用于插设在所述管件内的弯管芯棒,所述弯管芯棒上设有链条结构,所述链条结构由若干个链节串联形成。通过采用链条结构的弯管芯棒,使得弯管芯棒活动灵活,能适用于各种弯曲度的弯管,并且能有效减小弯管过程中的变形。
优选的,所述链条结构的各个所述链节之间为可拆卸地连接。通过将链节之间设计为可拆卸地连接,这样可以根据实际需要选择链节的数量,通用性更好。
优选的,所述轮模通过紧固件固定在所述弯管轮上,所述轮模和所述弯管轮之间采用燕尾槽结构进行定位。采用燕尾槽结构对轮模和弯管轮之进行定位,结构简单,组装方便。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解,构成本实用新型的一部分,本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
图1为现有技术的弯管模具的轮模和夹模处于相分模状态的立体结构示意图;
图2为现有技术的弯管模具的轮模和夹模处于相合模状态的立体结构示意图;
图3为现有技术的弯管模具处于弯管结束时的立体结构示意图;
图4为本实用新型一实施例的弯管模具的爆炸图;
图5为本实用新型一实施例的弯管模具的轮模和夹模处于相分模状态的立体结构示意图;
图6为本实用新型一实施例的弯管模具的轮模和夹模处于相合模状态的立体结构示意图;
图7为本实用新型一实施例的弯管模具处于弯管结束时的立体结构示意图之一;
图8为本实用新型一实施例的弯管模具处于弯管结束时的立体结构示意图之二;
图9为本实用新型一实施例的弯管模具的轮模和弯管轮相配合的示意图;
图10为本实用新型一实施例的弯管模具的弯管芯棒的立体结构示意图;
图11为本实用新型管件的横截面之轮廓的另一种示意图;
图12为本实用新型管件的横截面之轮廓的又一种示意图。
附图标记为:
10-弯管轮;11-承载面;
20-轮模;21-台面;211-横向台面;212-纵向台面;22-第一枕位;23-第二枕位槽;
30-夹模;31-配合面;311-横向配合面;312-纵向配合面;32-第一枕位槽;33-第二枕位;
40-管件;50-弯管;
60-导模;70-导直模;
80-弯管芯棒;81-链条结构;90-燕尾槽结构。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚、明白,以下结合附图和实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
请查阅图4至图10,本实用新型一较佳实施例的一种弯管模具,包括弯管轮10、轮模20和夹模30,轮模20通过紧固件(螺钉)固定于弯管轮10上。轮模20和夹模30能相合模以夹紧管件40或相分模以释放管件40,轮模20上设有用于供管件40直接放置的台面21,夹模30上形成有与台面21相对应配合的配合面31,轮模20和夹模30合模时,台面21与配合面31围成一用于容置管件40的夹紧腔以将管件40进行夹紧。通过在轮模20上设有用于供管件40直接放置的台面21,夹模30上形成有与该台面21相对应配合的配合面31,这样,管件40只要直接放置于台面21上,从而无需如背景技术的方案那样需将管件40插入对应的插槽21’、31’中,本实用新型管件40的放置更方便、轻松 ,并且弯管50脱模也十分方便、容易,这种管件40可直接放置在台面21上的弯管模具同样适用于弯曲宽边类型的管件40,适用范围更广。
轮模20和/或夹模30上还设有用于将轮模20和夹模30锁定限位的枕位,弯管时,枕位始终保持锁定限位状态,这样管件40无法上下左右移动,从而使得弯管过程中管件40不容易变形、鼓包和起皱等。
具体的,本实施例中,台面21包括相连接的横向台面21和纵向台面21,配合面31包括相连接的横向配合面31和纵向配合面31,这样,轮模20和夹模30在垂直于管件40放置的方向上的截面呈L。轮模20和夹模30合模时,横向台面21、纵向台面21、横向配合面31和纵向配合面31围成所述夹紧腔,也即,两个L形的模对角合和后形成夹紧腔,夹紧腔的横截面之轮廓与管件40的横截面之轮廓相匹配,该形成台面21和配合面31的设计巧妙,结构简单。本实施例的管件40的横截面之轮廓具体是长方形的,当然,管件40的横截面之轮廓也可以是正方形、跑道形或其他形状等,不以此为限制。比如,如图11所示的管件40,其横截面之轮廓为跑道形,如图12所示的管件40,其横截面之轮廓为一对边为平行,另一对边为对称的弧形。图11和图12的管件40也是宽边的,当然本实用新型也适用于窄边的管件结构。
本实施例中,为了使得弯管过程更顺畅、效果更好,弯管模具还包括导模60,弯管轮10上形成有承载面11,承载面11与横向台面21相平齐,导模60与承载面11可分离地相配合以围成一用于容置管件40的导向腔,导向腔与夹紧腔相连通。
为了进一步使得弯管过程更顺畅、效果更好,本实施例中,还包括一导直模70,导直模70置于承载面11上并与弯管轮10能相对活动地配合,导直模70与导模60、横向台面21共同围成导向腔,通过设置导直模70可对直管进行导向。
本实施例中,轮模20和夹模30上分别设有枕位,对应的,夹模30和轮模20上设有与枕位相配合的枕位槽,轮模20和夹模30合模时,所述枕位嵌入所述枕位槽中以形成锁定限位,这样弯管时,枕位始终保持锁定限位状态,管件40无法上下左右移动,从而使得弯管过程中管件40不容易变形、鼓包和起皱等。具体的,横向台面21远离纵向台面21的一端设有第一枕位22,纵向配合面31上设有与第一枕位22相配合的第一枕位槽32;横向配合面31远离纵向配合面31的一端设有第二枕位33,纵向台面21上设有与第二枕位33相配合的第二枕位槽23。
为了使得在轮模20和夹模30合模的过程中能有效防止管件40被枕位的外端夹伤或擦伤,本实施例中,枕位的外端形成有倒圆角。
请查阅图1和图10,本实施例中,还包括用于插设在管件40内的弯管芯棒80,弯管芯棒80上设有链条结构81,链条结构81由若干个链节串联形成。通过采用链条结构81的弯管芯棒80,使得弯管芯棒80活动灵活,能适用于各种弯曲度的弯管50,并且能有效减小弯管过程中的变形。
具体的,本实施例中,链条结构81的各个链节之间为可拆卸地连接。通过将链节之间设计为可拆卸地连接,这样可以根据弯管的弯曲度和长度等实际需要选择链节的数量,通用性更好。
请查阅图9,为了方便轮模20和弯管轮10之间的固定连接,轮模20和弯管轮10之间采用燕尾槽结构90进行定位,从而使得结构简单,二者的组装更方便。
请查阅图5至图8,图5为本实施例中弯管模具的轮模10和夹模30处于相分模状态的立体结构示意图;图6为本实施例的弯管模具的轮模10和夹模30处于相合模状态的立体结构示意图;图7为本实施例的弯管模具处于弯管结束时的立体结构示意图之一;图8为本实施例的弯管模具处于弯管结束时的立体结构示意图之二。
上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例,如前所述,应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式,不应看作是对其他实施例的排除,而可用于各种其他组合、修改和环境,并能够在本文所述实用新型构想范围内,通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围,则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。
Claims (10)
1.一种弯管模具,包括弯管轮、轮模和夹模,所述轮模固定于所述弯管轮上,所述轮模和所述夹模能相合模以夹紧管件或相分模以释放管件,其特征在于,所述轮模上设有用于供所述管件直接放置的台面,所述夹模上形成有与所述台面相对应配合的配合面,所述轮模和所述夹模合模时,所述台面与所述配合面围成一用于容置所述管件的夹紧腔以将所述管件进行夹紧,所述轮模和/或所述夹模上还设有用于将所述轮模和所述夹模锁定限位的枕位。
2.根据权利要求1所述的一种弯管模具,其特征在于,所述台面包括相连接的横向台面和纵向台面,所述配合面包括相连接的横向配合面和纵向配合面,所述轮模和所述夹模合模时,所述横向台面、纵向台面、横向配合面和纵向配合面围成所述夹紧腔,所述夹紧腔的横截面之轮廓与所述管件的横截面之轮廓相匹配。
3.根据权利要求2所述的一种弯管模具,其特征在于,还包括导模,所述弯管轮上形成有承载面,所述承载面与所述横向台面相平齐,所述导模与所述承载面可分离地相配合以围成一用于容置所述管件的导向腔,所述导向腔与所述夹紧腔相连通。
4.根据权利要求3所述的一种弯管模具,其特征在于,还包括一导直模,所述导直模置于所述承载面上并与所述弯管轮能相对活动地配合,所述导直模与所述导模、所述横向台面共同围成所述导向腔。
5.根据权利要求1所述的一种弯管模具,其特征在于,所述轮模和所述夹模上分别设有所述枕位,对应的,所述夹模和所述轮模上设有与所述枕位相配合的枕位槽,所述轮模和所述夹模合模时,所述枕位嵌入所述枕位槽中以形成锁定限位。
6.根据权利要求2所述的一种弯管模具,其特征在于,所述横向台面远离所述纵向台面的一端设有第一枕位,所述纵向配合面上设有与所述第一枕位相配合的第一枕位槽;所述横向配合面远离所述纵向配合面的一端设有第二枕位,所述纵向台面上设有与所述第二枕位相配合的第二枕位槽。
7.根据权利要求1所述的一种弯管模具,其特征在于,所述枕位的外端形成有倒圆角。
8.根据权利要求1所述的一种弯管模具,其特征在于,还包括用于插设在所述管件内的弯管芯棒,所述弯管芯棒上设有链条结构,所述链条结构由若干个链节串联形成。
9.根据权利要求8所述的一种弯管模具,其特征在于,所述链条结构的各个所述链节之间为可拆卸地连接。
10.根据权利要求1所述的一种弯管模具,其特征在于,所述轮模通过紧固件固定在所述弯管轮上,所述轮模和所述弯管轮之间采用燕尾槽结构进行定位。
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