CN216125479U - 带机翼形轴流桨叶 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种带机翼形轴流桨叶，包括有轮毂和沿所述轮毂轴向均匀分布的多个叶片，所述叶片远离所述轮毂的端部设置有机翼，所述机翼与所述叶片为一体式结构，且所述机翼位于所述叶片的上方。机翼设置在叶片的端部，类似于飞机机翼的尾翼，使叶片在剧烈的水应力下更加平稳和平衡，提高了叶片的稳固性，消除了在搅拌过程中叶片的晃动。在加工过程中，可以是将叶片的尾部直接向上弯折成机翼，既利于加工，又提高了机翼与叶片连接的稳固性，从而提高本轴流桨叶的强度和使用寿命。如此设置，解决了现有设置有稳流片的桨叶在搅拌过程中不能有效地消除桨叶的晃动且不易于加工的问题。

Description

带机翼形轴流桨叶

技术领域

本申请涉及桨叶技术领域，更具体地说，涉及一种带机翼形轴流桨叶。

背景技术

在对低粘度物料和中粘度物料进行搅拌时，通常会使用到搅拌器，并通过搅拌器的桨叶对物料进行充分的搅拌。轴流桨叶大型化后，通常在池体内产生较大的水应力，而在搅拌过程中，会在桨叶的下方产生漩涡使桨叶的径向力增大，从而使得桨叶在转动时产生晃动，从而使得搅拌器的转轴也随之产生晃动，使得晃动加剧，长时间的晃动容易造成桨叶的脱落或者转轴的弯曲，继而使得与桨叶连接的电机产生晃动，影响整个搅拌器的搅拌效果，并且电机工作过程中产生晃动会使得电机的使用寿命减少。为了降低桨叶的晃动，在桨叶上设置了稳流片，而对于现有设置有稳流片的桨叶来说，稳流片设置在桨叶的中部位置，在搅拌过程中，并不能有效地消除桨叶的晃动，且不易于加工。

因此，如何解决现有设置有稳流片的桨叶在搅拌过程中不能有效地消除桨叶的晃动且不易于加工的问题，是本领域技术人员所要解决的关键技术问题。

实用新型内容

为至少在一定程度上克服相关技术中存在的问题，本申请的目的在于提供一种带机翼形轴流桨叶，其能够解决现有设置有稳流片的桨叶在搅拌过程中不能有效地消除桨叶的晃动且不易于加工的问题。

本申请提供了一种带机翼形轴流桨叶，包括有轮毂和沿所述轮毂轴向均匀分布的多个叶片，所述叶片远离所述轮毂的端部设置有机翼，所述机翼与所述叶片为一体式结构，且所述机翼位于所述叶片的上方。

优选地，所述叶片包括有依次连接的第一折面、第二折面、第三折面和第四折面，所述第三折面与所述轮毂相连接，所述第一折面和所述第二折面之间形成第一折线，所述第二折面和所述第三折面之间形成第二折线，所述第三折面与所述第四折面之间形成第三折线，所述第一折线、所述第二折线和所述第三折线相平行且与所述轮毂的径向形成夹角，且所述第一折面、所述第二折面、所述第三折面和所述第四折面连接成开口朝下的类弧形结构。

优选地，所述第四折面低于所述第一折面。

优选地，所述第二折面、所述第三折面和所述第四折面靠近所述轮毂的一侧位于同一平面上，所述第四折面为四边形结构，所述第四折面的长度沿远离所述第一折面的方向逐渐减小，所述第四折面远离所述轮毂的一侧与所述第三折面远离所述轮毂的一侧位于同一平面上。

优选地，所述第一折面和所述第二折面、所述第二折面与所述第三折面和所述第三折面与所述第四折面的夹角均为165-175度。

优选地，所述第一折面向下倾斜设置、且与切水面的夹角为4-15度。

优选地，所述叶片与所述轮毂的轴向的垂直夹角为25-45度。

优选地，所述轮毂与所述叶片通过连接板相连接，所述连接板与所述轮毂的轴向夹角为25-45度。

本申请提供的技术方案可以包括以下有益效果：

本申请提供了一种带机翼形轴流桨叶，包括有轮毂和多个叶片，多个叶片沿轮毂的轴向均匀分布，并且叶片远离轮毂的端部设置有机翼，这样，在叶片转动的过程中，机翼会随着叶片的转动而转动，机翼会对叶片下方产生的漩涡进行切断，从而减小或者完全消除了漩涡的扩散，因此也就减小或者消除了漩涡产生的径向力，并且机翼设置在叶片的端部，类似于飞机机翼的尾翼，使叶片在剧烈的水应力下更加平稳和平衡。机翼与叶片为一体式结构，在加工过程中，可以是将叶片的尾部直接向上弯折成机翼，这样，既利于加工，又提高了机翼与叶片连接的稳固性，从而提高本轴流桨叶的强度和使用寿命。机翼位于叶片的上方，即与飞机的尾翼的作用相同，以进一步地提高叶片的稳固性，进一步地消除在搅拌过程中叶片的晃动。如此设置，解决了现有设置有稳流片的桨叶在搅拌过程中不能有效地消除桨叶的晃动且不易于加工的问题。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。

图1是根据一些示例性实施例示出的本带机翼形轴流桨叶的立体图一；

图2是根据一些示例性实施例示出的本带机翼形轴流桨叶的立体图二；

图3是根据一些示例性实施例示出的本带机翼形轴流桨叶的俯视图。

图中：

1、机翼；2、叶片；3、联结螺栓；4、轮毂；5、第一折面；6、第二折面；7、第三折面；8、第四折面；9、连接板。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置的例子。

参考图1-图3，本具体实施方式提供了一种带机翼形轴流桨叶，包括有轮毂4和多个叶片2，多个叶片2沿轮毂4的轴向均匀分布，并且叶片2远离轮毂4的端部设置有机翼1，这样，在叶片2转动的过程中，机翼1会随着叶片2的转动而转动，机翼1会对叶片2下方产生的漩涡进行切断，从而减小或者完全消除了漩涡的扩散，因此也就减小或者消除了漩涡产生的径向力，并且机翼1设置在叶片2的端部，类似于飞机机翼的尾翼，使叶片2在剧烈的水应力下更加平稳和平衡。

这里，机翼1与叶片2为一体式结构，在加工过程中，可以是将叶片2的尾部直接向上弯折呈机翼1，这样，既利于加工，又提高了机翼1与叶片2连接的稳固性，从而提高本轴流桨叶的强度和使用寿命。

需要说明的是，机翼1位于叶片2的上方，即与飞机的尾翼的作用相同，以进一步地提高叶片2的稳固性，进一步地消除在搅拌过程中叶片2的晃动。

如此设置，解决了现有设置有稳流片的桨叶在搅拌过程中不能有效地消除桨叶的晃动且不易于加工的问题。

本实施例的一种优选方案中，叶片2包括有第一折面5、第二折面6、第三折面7和第四折面8，其中，第一折面5、第二折面6、第三折面7和第四折可以沿轮毂4的周向排列、并依次连接形成开口朝下的类弧形结构，如图2所示，以有利于增大叶片2对物料的搅拌切面，同时可以减小物料对叶片2的阻力。

具体地，在加工时，叶片2弯折前为一个直板，叶片2弯折后形成依次连接的第一折面5、第二折面6、第三折面7以及第四折面8，第一折面5、第二折面6、第三折面7和第四折面8均为直板，这样只需要将直板进行弯折即可形成叶片2，无需多种磨具配合，工艺简单且方便加工，有利于实现产品大型化，并节约成本。

并且，第一折面5和第二折面6之间形成第一折线，第二折面6和第三折面7之间形成第二折线，第三折面7和第四折面8之间形成第三折线，这里，第一折线、第二折线和第三折线沿轮毂4的周向分布，并沿远离轮毂4的方向延伸，这样，第一折线、第二折线和第三折线相当于在叶片2上设置了三条加强筋，提高了叶片2的强度。

而且，第一折线、第二折线和第三折线与轮毂4的径向构成夹角，该夹角可以为5-30度，桨叶在转动时，叶片2上正对转动方向的一面为受压面，背对转动方向的一面为非受压面，以使得叶片2转动时形成向下的推流，由于叶片2相对弯折后能够对物料形成导流作用，导流方向与第一折线、第二折线和第三折线相垂直，从而使得物料在叶片2的导流作用下朝向轮毂4的位置聚集、并形成漩涡，进行形成轴向流，提高对物料的搅拌效率。

其中，第一折面5和第二折面6的夹角、第二折面6与第三折面7的夹角和第三折面7与第四折面8之间的夹角均可以为165-175度。这样，叶片2弯折后的整体长度相较于没有弯折的直板结构更短，转动时受到的阻力更小。

需要说明的是，第一折面5和第二折面6之间的夹角并于第一折面5和第二折面6之间形成第一折线，第二折面6和第三折面7之间的夹角并于第二折面6和第三折面7之间形成第二折线，第三折面7和第四折面8之间的夹角并于第三折面7和第四折面8之间形成第三折线。

优选地，第四折面8低于第一折面5，以能够使物料位于类弧形结构内，从而对物料形成推流。

本实施例中，第二折面6、第三折面7和第四折面8靠近轮毂4的一侧位于同一个平面上，并且第四折面8可以为四边形结构，第四折面8的长度沿远离第一折面5的方向逐渐减小，而且第四折面8远离轮毂4的一侧与第三折面7远离轮毂4的一侧位于同一平面上，这样，第四折面8为类三角形结构，且末端为尖端，使第四折面8靠近轮毂4的部分形成缺角，从而降低了叶片2末端的切水阻力，提高了搅拌效率；并且避免前一叶片2对后一叶片2起到阻碍作用。

本实施例中，该机翼1与叶片2相垂直并向上延伸，且机翼1的正面朝向轮毂4的轴心。在叶片2转动的过程中，机翼1会随着叶片2的转动而转动，机翼1会对叶片2下方产生的漩涡进行切断，从而减小或者完全消除了漩涡的扩散，因此也就减小或者消除了漩涡产生的径向力，继而使得桨叶的转动更加稳定。

由于，桨叶通常用于流体的搅拌，因此，机翼1的材质为不易受到腐蚀的金属制成，如不锈钢、合金钢等。

在具体的实施方式中，机翼1呈劣弧状，机翼1的圆心与轮毂4的轴心同轴，轮毂4转动时，由于叶片2转动产生的漩涡的中心是在轮毂4的轴心处，因此，将机翼1的圆形设为与轮毂4的轴心同轴，使得机翼1以轮毂4的轴心为中心转动，机翼1能够更好的切断漩涡。

根据实际的使用需要，所需的机翼1的数量也不尽相同，机翼1可以设于一个叶片2上，也可以设于多个叶片2上，并且，每个叶片2上设置的机翼1的数量也可以是一个或多个；在本实施例中，优选的机翼1的数量与叶片2的数量相同，并且每个叶片2上均设置一个机翼1，每个机翼1的直径均相同且每个机翼1与轮毂4的轴心的距离相同，以使得多个叶片2在旋转时快速地形成一个圆环，以便更高效地切断叶片2旋转所产生的漩涡。

需要说明的是，机翼1的宽度可以等于第一折面5和第二折面6的宽度之和，并且，机翼1设置在第一折面5和第二折面6的端部上方。

本实施例的另一优选方案中，第一折面5向下倾斜设置，并且第一折面5与水平面的夹角可以为4-15度。如此，在搅拌过程中，有利于压物料(水)，使物料进入到类弧形结构内，从而便于实现推流。

一些实施例中，叶片2与轮毂4的轴向的垂直夹角可以为25-45度，具体地，轮毂4与叶片2通过连接板9相连接，连接板9与轮毂4的轴向夹角可以为25-45度。

其中，轮毂4呈直管状、并套设在搅拌轴外；连接板9用于承载固定叶片2，且多个连接板9固定在轮毂4的外壁、并沿轮毂4的周向均匀分布。具体地，连接板9呈平板状、并与轮毂4的第一周向构成的夹角为20-60度，即连接板9与轮毂4的端面构成的夹角为20-60度，以使得叶片2转动时产生轴向流，加大搅拌效率。这里，连接板9与轮毂4的端面构成的夹角为45度，叶片2转动时产生的轴向流最大。

其中，第三折面7通过联结螺栓3固定在连接板9上，具体地，在第三折面7和连接板9上相对应地均设置有四个螺纹孔，联结螺栓3的螺纹段穿过螺栓孔并与螺纹孔螺接；由于叶片2在转动时，物料主要聚集在中部的第三折面7，因此，连接板9能够加强第三折面7的承受的压力。

需要时说明的是，这里所说的“第一周向”为叶片2、轮毂4和搅拌轴的转动方向，既可以逆时针，也可以是顺时针。

在一些优选方案中，连接板9的数量为三个，三个连接板9均匀圆周的分布在轮毂4的同一高度上，每个连接板9上分别可拆卸地连接有一个叶片2。

由于桨叶长时间在带有液态的物料中搅拌，因此，叶片2、机翼1以及轮毂4均由不锈钢或合金钢或碳钢涂层以及其他耐腐蚀性的金属材料制成，可以提高水翼桨叶的使用寿命；并且，叶片2、机翼1以及轮毂4表面涂有防腐蚀层，防腐蚀层可以是喷砂、衬胶、缠玻璃钢、喷塑、衬四氟等，能够进一步提高水翼桨叶的使用寿命。

本具体实施方式提供的一种带机翼形轴流桨叶，机翼可与叶片2一次折弯，减少了加工的难度，在搅拌过程中形成稳流环。叶片2沿切水面方向成4-15度夹角、即叶片2的前端与切水面方向成4-15度夹角，具体地叶片2的第一折面5与切水面方向成4-15度夹角，第一折面5与第二折面6、第二折面6与第三折面7和第三折面7与第四折面8之间的夹角为165-175度，叶片2与搅拌轴的垂直夹角为25-45度。利用折叠面的布置，切水面向下的倾角，整片叶片2呈类弧形结构。这样，水流从外侧沿内侧推流，形成轴向流。叶片2窄截面，加之设置为四折面，强度更强，比传统弧形叶片2可用更薄材料。

需要说明的是，本文所表述的“第一”“第二”“第三”“第四”等词语，不是对具体顺序的限制，仅仅只是用于区分各个部件或功能。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

可以理解的是，上述各实施例中相同或相似部分可以相互参考，在一些实施例中未详细说明的内容可以参见其他实施例中相同或相似的内容。

尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (7)

1.一种带机翼形轴流桨叶，其特征在于，包括有轮毂(4)和沿所述轮毂(4)轴向均匀分布的多个叶片(2)，所述叶片(2)远离所述轮毂(4)的端部设置有机翼(1)，所述机翼(1)与所述叶片(2)为一体式结构，且所述机翼(1)位于所述叶片(2)的上方，所述叶片(2)包括有依次连接的第一折面(5)、第二折面(6)、第三折面(7)和第四折面(8)，所述第三折面(7)与所述轮毂(4)相连接，所述第一折面(5)和所述第二折面(6)之间形成第一折线，所述第二折面(6)和所述第三折面(7)之间形成第二折线，所述第三折面(7)与所述第四折面(8)之间形成第三折线，所述第一折线、所述第二折线和所述第三折线相平行且与所述轮毂(4)的径向形成夹角，且所述第一折面(5)、所述第二折面(6)、所述第三折面(7)和所述第四折面(8)连接成开口朝下的类弧形结构。

2.根据权利要求1所述的带机翼形轴流桨叶，其特征在于，所述第四折面(8)低于所述第一折面(5)。

3.根据权利要求2所述的带机翼形轴流桨叶，其特征在于，所述第二折面(6)、所述第三折面(7)和所述第四折面(8)靠近所述轮毂(4)的一侧位于同一平面上，所述第四折面(8)为四边形结构，所述第四折面(8)的长度沿远离所述第一折面(5)的方向逐渐减小，所述第四折面(8)远离所述轮毂(4)的一侧与所述第三折面(7)远离所述轮毂(4)的一侧位于同一平面上。

4.根据权利要求1所述的带机翼形轴流桨叶，其特征在于，所述第一折面(5)和所述第二折面(6)、所述第二折面(6)与所述第三折面(7)和所述第三折面(7)与所述第四折面(8)的夹角均为165-175度。

5.根据权利要求1所述的带机翼形轴流桨叶，其特征在于，所述第一折面(5)向下倾斜设置、且与切水面的夹角为4-15度。

6.根据权利要求1所述的带机翼形轴流桨叶，其特征在于，所述叶片(2)与所述轮毂(4)的轴向的垂直夹角为25-45度。

7.根据权利要求1所述的带机翼形轴流桨叶，其特征在于，所述轮毂(4)与所述叶片(2)通过连接板(9)相连接，所述连接板(9)与所述轮毂(4)的轴向夹角为25-45度。

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