CN216123076U - 一种电机控制器总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车辆技术领域，公开了一种电机控制器总成及车辆，该电机控制器总成包括底壳、中壳、顶壳、高压回路组件和低压回路组件，中壳固定设置于底壳，中壳和底壳之间形成第一屏蔽腔，顶壳固定设置于中壳，顶壳和中壳之间形成第二屏蔽腔，高压回路组件位于第一屏蔽腔，低压回路组件位于第二屏蔽腔。将高压回路组件设置在底壳和中壳之间的第一屏蔽腔内，低压回路组件设置在中壳和底壳之间的第二屏蔽腔内，能够最大程度地降低高低压耦合度，且底壳与中壳以及中壳与顶壳的安装方便。

Description

一种电机控制器总成及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种电机控制器总成及车辆。

背景技术

电机控制器总成是电动车辆的关键部件，电机控制器总成的功能是根据档位、油门、刹车等指令，将动力电池所存储的电能转化为驱动电机所需的电能，来控制电动车辆的启动运行、进退速度、爬坡力度等行驶状态。现有的电机控制器总成将高压回路组件和低压回路组件设置在同一个壳体内，只通过在高压回路组件和低压回路组件之间设置屏蔽板以将高压回路组件和低压回路组件隔离，然而，在壳体内安装屏蔽板空间布置上存在限制，不便于安装，且设置屏蔽板这种方式实现高低压解耦的效果不够好。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电机控制器总成及车辆，以解决在壳体内安装屏蔽板空间布置上存在限制，不便于安装，且设置屏蔽板这种方式实现高低压解耦的效果不够好的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种电机控制器总成，包括：

底壳；

中壳，所述中壳固定设置于所述底壳，所述中壳和所述底壳之间形成第一屏蔽腔；

顶壳，所述顶壳固定设置于所述中壳，所述顶壳和所述中壳之间形成第二屏蔽腔；

高压回路组件，所述高压回路组件位于所述第一屏蔽腔；

低压回路组件，所述低压回路组件位于所述第二屏蔽腔。

作为上述电机控制器总成的一种优选方案，所述高压回路组件包括驱动电路板和依次连接的直流高压连接器、直流滤波组件、直流母排组、母线电容、IGBT模块和三相交流母排，所述驱动电路板与所述IGBT模块电连接，所述直流高压连接器能与电池连接，所述三相交流母排能与电机连接，所述直流高压连接器、所述直流滤波组件、所述直流母排组、所述母线电容、所述IGBT模块和所述三相交流母排均固定设置于所述底壳。

作为上述电机控制器总成的一种优选方案，所述直流滤波组件包括两级直流高压电磁滤波器和一级直流高压电磁滤波器，所述两级直流高压电磁滤波器和所述一级直流高压电磁滤波器串联。

作为上述电机控制器总成的一种优选方案，所述高压回路组件还包括放电电阻，所述放电电阻固定设置于所述母线电容，所述放电电阻的两个引出线与所述母线电容的两个内部线路引脚分别电连接。

作为上述电机控制器总成的一种优选方案，所述三相交流母排包括交流高压滤波器、U母排、V母排和W母排，所述U母排、所述V母排和所述W母排间隔连接于所述交流高压滤波器，所述U母排、所述V母排和所述W母排与所述IGBT模块固定连接，所述交流高压滤波器能与所述电机电连接。

作为上述电机控制器总成的一种优选方案，所述高压回路组件还包括三相电流传感器，所述三相电流传感器固定设置于所述底壳，所述三相电流传感器用于检测所述U母排、所述V母排和所述W母排上的电流。

作为上述电机控制器总成的一种优选方案，所述低压回路组件包括控制电路板、板载排线连接器和板载低压连接器，所述板载排线连接器和所述板载低压连接器固定设置于所述中壳，所述板载排线连接器一端与所述驱动电路板连接，另一端与所述控制电路板连接，所述板载低压连接器一端与所述控制电路板连接，另一端能与整车控制器连接。

作为上述电机控制器总成的一种优选方案，所述底壳设置有第一冷却水道。

作为上述电机控制器总成的一种优选方案，所述IGBT模块集成有第二冷却水道，所述第二冷却水道的进水口和出水口均与所述第一冷却水道连通。

一种车辆，包括上述的电机控制器总成。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供一种电机控制器总成及车辆，该电机控制器总成包括底壳、中壳、顶壳、高压回路组件和低压回路组件，中壳固定设置于底壳，中壳和底壳之间形成第一屏蔽腔，顶壳固定设置于中壳，顶壳和中壳之间形成第二屏蔽腔，高压回路组件位于第一屏蔽腔，低压回路组件位于第二屏蔽腔。将高压回路组件设置在底壳和中壳之间的第一屏蔽腔内，低压回路组件设置在中壳和底壳之间的第二屏蔽腔内，能够最大程度地降低高低压耦合度，且底壳与中壳以及中壳与顶壳的安装方便。

附图说明

图1是本实用新型具体实施例提供的电机控制器总成的分解示意图；

图2是本实用新型具体实施例提供的电机控制器总成的结构示意图；

图3是本实用新型具体实施例提供的电机控制器总成的部分结构示意图；

图4是本实用新型具体实施例提供的电机控制器总成中直流滤波组件的结构示意图；

图5是本实用新型具体实施例提供的电机控制器总成中放电电阻与母线电容装配示意图；

图6是本实用新型具体实施例提供的电机控制器总成中三相交流母排的结构示意图；

图7是本实用新型具体实施例提供的电机控制器总成中低压回路组件的结构示意图；

图8是本实用新型具体实施例提供的电机控制器总成中底壳的结构示意图。

图中：

1、底壳；11、第一冷却水道；

2、中壳；

3、顶壳；

41、直流高压连接器；42、直流滤波组件；43、直流母排组；44、母线电容；45、IGBT模块；46、驱动电路板；47、三相交流母排；48、放电电阻；421、两级直流高压电磁滤波器；422、一级直流高压电磁滤波器；441、固定凸台；471、交流高压滤波器；472、U母排；473、V母排；474、W母排；

51、板载排线连接器；52、控制电路板；53、板载低压连接器。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

本实用新型提供一种电机控制器总成及车辆，能够最大程度地降低高低压耦合度，且底壳与中壳以及中壳与顶壳的安装方便。

如图1和图2所示，该电机控制器总成包括底壳1、中壳2、顶壳3、高压回路组件和低压回路组件，中壳2固定设置于底壳1，中壳2和底壳1之间形成第一屏蔽腔，顶壳3固定设置于中壳2，顶壳3和中壳2之间形成第二屏蔽腔，高压回路组件位于第一屏蔽腔，低压回路组件位于第二屏蔽腔。将高压回路组件设置在底壳1和中壳2之间的第一屏蔽腔内，低压回路组件设置在中壳2和底壳1之间的第二屏蔽腔内，能够最大程度地降低高低压耦合度，且底壳1与中壳2以及中壳2与顶壳3的安装方便。可选地，底壳1和中壳2通过螺栓固定连接，中壳2和顶壳3通过螺栓固定连接。

可选地，如图3所示，高压回路组件包括驱动电路板46和依次连接的直流高压连接器41、直流滤波组件42、直流母排组43、母线电容44、IGBT模块45和三相交流母排47，驱动电路板46与IGBT模块45电连接，直流高压连接器41能与电池连接，三相交流母排47能与电机连接，直流高压连接器41、直流滤波组件42、直流母排组43、母线电容44、IGBT模块45和三相交流母排47均固定设置于底壳1。直流高压连接器41用于与电池连接，三相交流母排47用于与电机连接，电池的直流电依次通过直流高压连接器41、直流滤波组件42、直流母排组43和母线电容44进入IGBT模块45，IGBT模块45用来将直流电转换成交流电，交流电通过三相交流母排47进入电机。驱动电路板46用于控制IGBT模块45工作。直流滤波组件42用来屏蔽IGBT模块45开关动作产生的干扰。可选地，直流母排组43包括正极母排和负极母排，正极母排和负极母排均呈U形，正极母排和负极母排重叠设置，直流母排组43通过螺栓分别与母线电容44和直流滤波组件42连接。直流母排组43用于传递电流。可选地，母线电容44输出端设置有3组正负极母排，3组正负极母排通过螺栓与IGBT模块45连接。可选地，IGBT模块45的引出脚与驱动电路板46焊接处涂覆有三防漆，实现防护。

可选地，如图4所示，直流滤波组件42包括两级直流高压电磁滤波器421和一级直流高压电磁滤波器422，两级直流高压电磁滤波器421和一级直流高压电磁滤波器422串联。直流滤波组件42为串联的三级高压电磁滤波器，每级电磁滤波器内均包含滤波电容和磁环，直流滤波组件42通过螺栓与底壳1固定连接，且通过螺栓实现滤波电路接地。

可选地，如图5所示，高压回路组件还包括放电电阻48，放电电阻48固定设置于母线电容44，放电电阻48的两个引出线与母线电容44的两个内部线路引脚分别电连接。放电电阻48用来对电机和电机控制器总成进行主动放电。放电电阻48的两个引出线分别与母线电容44的两个内部线路引脚通过螺栓连接。母线电容44的外壳间隔设置有两个固定凸台441，放电电阻48设置于两个固定凸台441之间，且与两个固定凸台441抵接，两个固定凸台441将放电电阻48固定在母线电容44上。

可选地，如图6所示，三相交流母排47包括交流高压滤波器471、U母排472、V母排473和W母排474，U母排472、V母排473和W母排474间隔连接于交流高压滤波器471，U母排472、V母排473和W母排474与IGBT模块45固定连接，交流高压滤波器471能与电机电连接。在直流输入端设置有直流滤波组件42，在交流输出端设置交流高压滤波器471能进一步改善电机控制器总成的电磁兼容性。交流高压滤波器471、U母排472、V母排473和W母排474集成为一体，放电电阻48和母线电容44连接为一体，能提高集成度，减小使用空间，改善装配工艺。

可选地，高压回路组件还包括三相电流传感器，三相电流传感器固定设置于底壳1，三相电流传感器用于检测U母排472、V母排473和W母排474上的电流。三相电流传感器用于检测交流电流。

可选地，如图7所示，低压回路组件包括控制电路板52、板载排线连接器51和板载低压连接器53，板载排线连接器51和板载低压连接器53固定设置于中壳2，板载排线连接器51一端与驱动电路板46连接，另一端与控制电路板52连接，板载低压连接器53一端与控制电路板52连接，另一端能与整车控制器连接。控制电路板52用于控制驱动电路板46工作，使用板载排线连接器51连接驱动电路板46和控制电路板52，实现驱动电路板46和控制电路板52的通信，并且用板载低压连接器53与整车控制器连接，实现与整车控制器的通信，能改善电机控制器总成内部低压信号传输的抗干扰性。改善电机控制器内部低压信号传输的电磁发射水平，以使电磁发射等级达到4级。优选地，在板载排线连接器51上设置滤波电路。可选地，板载排线连接器51通过螺栓与中壳2连接，并通过螺栓实现低压接地。板载排线连接器51一端设置有第一插头，另一端设置有第二插头，驱动电路板46与第一插头连接，控制电路板52与第二插头连接。可选地，板载低压连接器53与直流高压连接器41设置在相互远离的位置。

可选地，如图8所示，底壳1设置有第一冷却水道11。第一冷却水道11内的冷却水能对位于第一屏蔽腔的高压回路组件进行冷却。优选地，底壳1固定设置有与第一冷却水道11连通的进水管和出水管。

可选地，IGBT模块45集成有第二冷却水道，第二冷却水道的进水口和出水口均与第一冷却水道11连通。第二冷却水道集成在IGBT模块45的内部，第二冷却水道内的冷却水能冷却IGBT模块45。第二冷却水道的进水口与第一冷却水道11之间和第二冷却水道的出水口与第一冷却水道11之间均设置有密封圈，防止冷却水泄露。第一冷却水道11和第二冷却水道构成该电机控制器总成的冷却水道。

本实用新型还提供一种车辆，该车辆包括上述的电机控制器总成。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电机控制器总成，其特征在于，包括：

底壳(1)；

中壳(2)，所述中壳(2)固定设置于所述底壳(1)，所述中壳(2)和所述底壳(1)之间形成第一屏蔽腔；

顶壳(3)，所述顶壳(3)固定设置于所述中壳(2)，所述顶壳(3)和所述中壳(2)之间形成第二屏蔽腔；

高压回路组件，所述高压回路组件位于所述第一屏蔽腔；

低压回路组件，所述低压回路组件位于所述第二屏蔽腔。

2.根据权利要求1所述的电机控制器总成，其特征在于，所述高压回路组件包括驱动电路板(46)和依次连接的直流高压连接器(41)、直流滤波组件(42)、直流母排组(43)、母线电容(44)、IGBT模块(45)和三相交流母排(47)，所述驱动电路板(46)与所述IGBT模块(45)电连接，所述直流高压连接器(41)能与电池连接，所述三相交流母排(47)能与电机连接，所述直流高压连接器(41)、所述直流滤波组件(42)、所述直流母排组(43)、所述母线电容(44)、所述IGBT模块(45)和所述三相交流母排(47)均固定设置于所述底壳(1)。

3.根据权利要求2所述的电机控制器总成，其特征在于，所述直流滤波组件(42)包括两级直流高压电磁滤波器(421)和一级直流高压电磁滤波器(422)，所述两级直流高压电磁滤波器(421)和所述一级直流高压电磁滤波器(422)串联。

4.根据权利要求2所述的电机控制器总成，其特征在于，所述高压回路组件还包括放电电阻(48)，所述放电电阻(48)固定设置于所述母线电容(44)，所述放电电阻(48)的两个引出线与所述母线电容(44)的两个内部线路引脚分别电连接。

5.根据权利要求2所述的电机控制器总成，其特征在于，所述三相交流母排(47)包括交流高压滤波器(471)、U母排(472)、V母排(473)和W母排(474)，所述U母排(472)、所述V母排(473)和所述W母排(474)间隔连接于所述交流高压滤波器(471)，所述U母排(472)、所述V母排(473)和所述W母排(474)与所述IGBT模块(45)固定连接，所述交流高压滤波器(471)能与所述电机电连接。

6.根据权利要求5所述的电机控制器总成，其特征在于，所述高压回路组件还包括三相电流传感器，所述三相电流传感器固定设置于所述底壳(1)，所述三相电流传感器用于检测所述U母排(472)、所述V母排(473)和所述W母排(474)上的电流。

7.根据权利要求2所述的电机控制器总成，其特征在于，所述低压回路组件包括控制电路板(52)、板载排线连接器(51)和板载低压连接器(53)，所述板载排线连接器(51)和所述板载低压连接器(53)固定设置于所述中壳(2)，所述板载排线连接器(51)一端与所述驱动电路板(46)连接，另一端与所述控制电路板(52)连接，所述板载低压连接器(53)一端与所述控制电路板(52)连接，另一端能与整车控制器连接。

8.根据权利要求2所述的电机控制器总成，其特征在于，所述底壳(1)设置有第一冷却水道(11)。

9.根据权利要求8所述的电机控制器总成，其特征在于，所述IGBT模块(45)集成有第二冷却水道，所述第二冷却水道的进水口和出水口均与所述第一冷却水道(11)连通。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的电机控制器总成。

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