CN216120568U - 电池包的壳体、电池包和动力装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池包的壳体、电池包和动力装置，电池包的壳体，包括：侧边框和横梁，所述侧边框包括相对布置的两个，所述横梁设于两个所述侧边框之间，其中，所述横梁的端面和所述侧边框之间设有补强板，所述补强板分别与所述侧边框和所述横梁固定连接。根据本实用新型实施例的电池包的壳体，通过设置补强板，可以对侧边框与横梁接触部分局部补强，在侧边框碰撞受力时，补强板可以将受力转换到横梁，降低侧边框的受损程度，提高了壳体的整体强度，进而保证电池包的安全性能。

Description

电池包的壳体、电池包和动力装置

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，具体而言，涉及一种电池包的壳体、电池包和动力装置。

背景技术

相关技术中，在车辆发生侧碰时，车辆内部的电池包的侧部容易受到挤压、变形，而电池包挤压变形会使电芯出现热失控的现象，影响了电池包的安全性和可靠性，进而影响了整车安全性能，存在改进的空间。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电池包的壳体，所述电池包的壳体结构强度好，可保证电池包的安全性能。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电池包的壳体，包括：侧边框和横梁，所述侧边框包括相对布置的两个，所述横梁设于两个所述侧边框之间，其中，所述横梁的端面和所述侧边框之间设有补强板，所述补强板分别与所述侧边框和所述横梁固定连接。

根据本实用新型实施例的电池包的壳体，所述横梁的端面的中心位于所述补强板在竖直方向上的中心线上，或，所述横梁的端面的中心相对于所述补强板在竖直方向上的中心线偏心设置。

根据本实用新型实施例的电池包的壳体，所述横梁的两端均设有所述补强板，其中，两个所述补强板在所述侧边框的延伸方向上平齐布置，或，两个所述补强板在所述侧边框的延伸方向上平齐布置错位布置。

根据本实用新型实施例的电池包的壳体，所述补强板的刚度大于或者等于所述侧边框的刚度。

根据本实用新型实施例的电池包的壳体，所述补强板与所述侧边框的材质相同。

根据本实用新型实施例的电池包的壳体，所述补强板与所述侧边框焊接配合，和/或，所述补强板与所述横梁焊接配合。

根据本实用新型实施例的电池包的壳体，所述补强板的厚度范围为3mm-8mm。

根据本实用新型实施例的电池包的壳体，所述补强板形成方形，或圆形，或椭圆形。

相对于现有技术，本实用新型所述的电池包的壳体具有以下优势：

根据本实用新型实施例的电池包的壳体，通过设置补强板，可以对侧边框与横梁接触部分局部补强，在侧边框碰撞受力时，补强板可以将受力转换到横梁，降低侧边框的受损程度，提高了壳体的整体强度，进而保证电池包的安全性能。

本实用新型的另一个目的在于提出一种电池包，包括根据本实用新型实施例的电池包的壳体。相对于现有技术，本实用新型所述的电池包具有的优势与电池包的壳体具有的优势相同，这里不再赘述。

本实用新型的另一个目的在于提出一种动力装置，包括根据本实用新型实施例的电池包。相对于现有技术，本实用新型所述的动力装置具有的优势与电池包具有的优势相同，这里不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是根据本实用新型实施例电池包的壳体的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例电池包的壳体的分解图；

图3是根据本实用新型实施例的电池包的局部结构示意图。

附图标记说明：

壳体100，侧边框10，横梁20，补强板30，电池包200。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考图1-图3并结合实施例来详细说明本实用新型。

根据本实用新型实施例的电池包的壳体100包括：侧边框10和横梁20，侧边框10包括相对布置的两个，横梁20设置在两个侧边框10之间，可以理解的是，横梁20与侧边框10之间可以限定出多个区域，用于放置电芯或者电池模组，横梁20的具体位置可以根据电池包内部电芯、模组布局需要进行适当的调整。

其中，横梁20的端面和侧边框10之间设置有补强板30，即补强板30夹设在横梁20的端面和对应的侧边框10之间，补强板30分别与侧边框10和横梁20固定连接，在电池包两侧边框局部增加补强板30的结构，在提高侧边框10局部强度的同时，可以将侧边框10的碰撞吸能转换到中间的横梁20上，降低侧边框10的受损程度，进而避免内部的电芯受到挤压变形而出现热失控等，保证了电池包200的安全性能。

根据本实用新型实施例的电池包的壳体100，通过设置补强板30，可以对侧边框10与横梁20接触部分局部补强，在侧边框10碰撞受力时，补强板30可以将受力转换到横梁20，降低侧边框10的受损程度，提高了壳体100的整体强度，进而保证电池包200的安全性能。

根据本实用新型的一个实施例，横梁20的端面的中心位于补强板30在竖直方向(如图2所示的上下方向)上的中心线M1上，即补强板30可以相对于横梁20的端面的中心对称布置，如图2所示，横梁20将补强板30平分，补强板30位于横梁20前侧的部分的长度和位于横梁20后侧的部分的长度相同，由此在降低侧边框10受损程度的基础上，可以减小作用在横梁20上的力矩，提高整体结构的稳定性。

根据本实用新型的一个实施例，由于横梁20的位置根据电池包内部的布局进行适当的调整，补强板30与横梁20的相对位置可以不居中，即横梁20的端面的中心相对于补强板30在竖直方向(如图2所示的上下方向)上的中心线偏心设置，也就是说，补强板30位于横梁20位于前侧的部分的长度和位于横梁20后侧的部分的长度不相同，同样可以在侧边框10碰撞受力时，补强板30将受力转换到横梁20，降低侧边框10的受损程度。

如图1和图2所述，根据本实用新型的一些实施例，横梁20的两端均设有补强板30，位于横梁20两端的两个补强板30在前后方向上平齐布置，即每个补强板30的中心线与横梁20的中心的相对位置都是一样的，例如，横梁20的端面的中心位于对应端面的补强板30在竖直方向上的中心线上。

当然，位于横梁20两端的两个补强板30也可以在前后方向上错位布置，例如，横梁20一端的补强板30位于横梁20位于前侧的部分的长度大于位于横梁20后侧的部分的长度，另一端的补强板30位于横梁20位于前侧的部分的长度小于位于横梁20后侧的部分的长度。即补强板30与横梁20的具体相对位置可以根据机械仿真结果进行适当调整。

根据本实用新型的一些实施例，补强板30的刚度大于侧边框10的刚度，由此通过设置补强板30，即可提高侧边框10的局部强度，降低侧边框10的受损程度。

根据本实用新型的一些实施例，补强板30的刚度等于侧边框10的刚度，补强板30可以采用与侧边框10相同的材质，可便于补强板30与侧边框10的装配，既便于装配，又提高了侧边框10的局部强度。

其中，补强板30的具体材质可以根据机械仿真结果进行适当调整。

在一些示例中，补强板30与侧边框10采用相同的金属材料，补强板30与侧边框10可以通过焊接连接固定，由此最大限度地保证补强板30与侧边框10装配的可靠性，进而提高整体强度。

在一些示例中，补强板30与横梁20也可以通过焊接连接固定，补强板30与横梁20可以为相同的金属材料，连接方便，可靠性高。

在一些示例中，补强板30与侧边框10通过螺栓或其他紧固件紧固连接，实现可拆卸地连接，便于更换拆卸。

根据本实用新型的一些实施例，若补强板30的厚度过小，难以起到局部加强的效果，若补强板30的厚度过大，则占用电池包内部电芯安装区域的尺寸过大，容易影响电芯的安装，为此，将补强板30的厚度限定在3mm-8mm之间，补强板30的厚度可以为3mm，5mm，8mm等，即可以实现局部加强的效果，又可以避免影响内部电芯的安装。补强板30的具体厚度可以根据机械仿真结果进行适当调整。

根据本实用新型的一些实施例，补强板30可以形成方形，补强板30也可以形成圆形，补强板30还可以形成椭圆形等，补强板30的具体形状尺寸可以根据机械仿真结果进行适当调整。

如图1所示，根据本实用新型实施例的电池包200，包括根据本实用新型实施例的电池包的壳体100，这里的壳体100可以为电池包200的下壳体，电池包200还具有设置在下壳体上方的上壳体，通过在侧边框10和横梁20之间设置补强板30，补强板30可以将电池包200挤压、侧碰两侧边框受到挤压力收集传递到横梁20，从而大大减少侧边框10受力挤压的变形，由此避免内部电芯由于侧边框10变形挤压碰撞出现的热失控风险，保证了电池包200的安全性能，即通过较小的结构优化，可以大大提高电池包200侧边碰撞的承载力，提高整体结构的稳定性和安全性。

根据本实用新型实施例的动力装置，包括根据本实用新型实施例的电池包200，通过采用上述电池包200，可以减少电池包的侧边框10受力挤压变形，进而电池包200内部电芯出现的热失控风险，保证了电池包200的安全性能，进而提高了整车的安全性能。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电池包的壳体(100)，其特征在于，包括：侧边框(10)和横梁(20)，所述侧边框(10)包括相对布置的两个，所述横梁(20)设于两个所述侧边框(10)之间，其中，所述横梁(20)的端面和所述侧边框(10)之间设有补强板(30)，所述补强板(30)分别与所述侧边框(10)和所述横梁(20)固定连接。

2.根据权利要求1所述的电池包的壳体(100)，其特征在于，所述横梁(20)的端面的中心位于所述补强板(30)在竖直方向上的中心线上，或，

所述横梁(20)的端面的中心相对于所述补强板(30)在竖直方向上的中心线偏心设置。

3.根据权利要求1所述的电池包的壳体(100)，其特征在于，所述横梁(20)的两端均设有所述补强板(30)，

其中，两个所述补强板(30)在所述侧边框(10)的延伸方向上平齐布置，或，两个所述补强板(30)在所述侧边框(10)的延伸方向上错位布置。

4.根据权利要求1所述的电池包的壳体(100)，其特征在于，所述补强板(30)的刚度大于或者等于所述侧边框(10)的刚度。

5.根据权利要求1所述的电池包的壳体(100)，其特征在于，所述补强板(30)与所述侧边框(10)的材质相同。

6.根据权利要求1所述的电池包的壳体(100)，其特征在于，所述补强板(30)与所述侧边框(10)焊接配合，和/或，所述补强板(30)与所述横梁(20)焊接配合。

7.根据权利要求1所述的电池包的壳体(100)，其特征在于，所述补强板(30)的厚度范围为3mm-8mm。

8.根据权利要求1所述的电池包的壳体(100)，其特征在于，所述补强板(30)形成方形，或圆形，或椭圆形。

9.一种电池包(200)，其特征在于，包括根据权利要求1-8中任一项所述的电池包的壳体(100)。

10.一种动力装置，其特征在于，包括根据权利要求9所述的电池包。

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