CN216117512U - 一种隧道能见度及有害气体检测器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隧道能见度及有害气体检测器，包括检测器箱体和检测探头，涉及隧道环境检测技术领域，安装检测器箱体时，率先通过固定螺栓贯穿固定凸耳的内侧，随后操作人员需要向下拉动齿板，当齿板向下移动时将与主齿轮产生啮合带动其旋转，当主齿轮转动时将带动从动齿轮进行转动，从动齿轮转动时将与定位杆上端的凸齿产生啮合带动其进行移动，当定位杆移动时将挤压一侧的缓冲弹簧使其变形，而另一侧将带动活塞板在储气筒内向一侧移动，这时储气筒将通过导向气管抽出吸盘内的空气，在内外气压差作用下，吸盘将紧贴在隧道的墙壁上，从而可以对检测器箱体加固吸紧，不仅安装快速方便，同时可以防止检测器箱体在安装后出现松动掉落。

Description

一种隧道能见度及有害气体检测器

技术领域

本实用新型涉及隧道环境检测技术领域，特别是一种隧道能见度及有害气体检测器。

背景技术

隧道环境关系着隧道行车和隧道内人员安全，而隧道作为一个较封闭的场所，空气流动和交换不足，很容易造成汽车排放的一氧化碳及其它有害气体和细颗粒物污染物积累，使有害气体浓度增高、能见度变差，严重危及人身安全和行车安全。当隧道内能见度过低或有害气体浓度过高时，如不及时合理的排放出去，会造成CO和悬浮颗粒物的聚集，将直接关系到行经隧道的车辆司乘人员和维护工作人员的人身安全，隧道管理部门要及时关闭隧道并进行通风换气操作，待隧道内环境质量恢复正常时才可开发隧道。

市面上现有的HY-VICO检测仪，可同时或者分别测量隧道内的能见度(VI)和一氧化碳(CO)，HY-VICO检测仪根据透射原理工作，发射/接收器和反射器相对安装，利用支架固定对准后，光学部件发出的高聚焦光束成为一条检测光束，安装距离间隔3米(往返双光路，实际检测光程为6米)，由于尘埃的衰减，接收器得到信号后处理为测量值。根据我国《公路隧道通风照明设计规范》要求，安装在隧道顶部或者侧壁上。

然而当HY-VICO检测仪安装时，大多数需要将检测仪固定到安装架上，再将安装架通过螺栓固定到隧道的墙面上，如此安装较为繁琐不够便捷，并且时间过长固定螺栓也可能产生松动，若不进行加固处理，检测仪也容易发生坠落损坏的问题。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述和/或现有的一种隧道能见度及有害气体检测器中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型所要解决的问题在于如何提供一种隧道能见度及有害气体检测器。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种隧道能见度及有害气体检测器，包括检测器箱体和检测探头，所述检测探头安装在检测器箱体的一侧，检测器箱体远离检测探头的一侧设置有箱门，而检测器箱体的后端四角焊接有固定凸耳，并且检测器箱体的后端中间还设置有加固块；

所述加固块包括其内腔安装的主齿轮，主齿轮的一侧设置有齿板，齿板与主齿轮相啮合，而主齿轮的正面下端还设置有吸紧组件。

基于上述技术特征：安装检测器箱体时，率先通过固定螺栓贯穿固定凸耳的内侧，将其固定在隧道的墙壁上,随后操作人员需要向下拉动齿板，当齿板向下移动时将与主齿轮产生啮合带动其旋转。

作为本实用新型所述一种隧道能见度及有害气体检测器的一种优选方案，其中：所述主齿轮包括其正面中间连接的从动齿轮，而主齿轮与从动齿轮的中间设置有连接转轴。

基于上述技术特征：当主齿轮转动时将通过连接转轴带动从动齿轮进行转动。

作为本实用新型所述一种隧道能见度及有害气体检测器的一种优选方案，其中：所述齿板包括其下端开设的锁紧孔，而锁紧孔的内腔贯穿有锁紧螺杆。

基于上述技术特征：当加固块通过吸盘对检测器箱体加固后，使用锁紧螺杆贯穿齿板上的锁紧孔进行锁紧固定，避免齿板自动回到原位，当需要拆除时，只需将锁紧螺杆拧出锁紧孔，这时缓冲弹簧将回弹定位杆，使吸盘脱离隧道的墙壁。

作为本实用新型所述一种隧道能见度及有害气体检测器的一种优选方案，其中：所述吸紧组件包括加固块内壁一侧固定连接的储气筒，而储气筒的一侧活动贯穿有定位杆，储气筒包括其远离定位杆一侧连接的导向气管，而导向气管的另一侧连接有吸盘，并且吸盘固定在加固块的外壁上，定位杆包括其一侧连接的活塞板，活塞板位于储气筒的内腔，而定位杆的一侧上端开设有凸齿，并且定位杆远离活塞板的一侧还连接有缓冲弹簧，所述定位杆通过凸齿与从动齿轮相啮合。

基于上述技术特征：从动齿轮转动时将与定位杆上端的凸齿产生啮合带动其进行移动，当定位杆移动时将挤压一侧的缓冲弹簧使其变形，而另一侧将带动活塞板在储气筒内向一侧移动，这时储气筒将通过导向气管抽出吸盘内的空气，在内外气压差作用下，吸盘将紧贴在隧道的墙壁上，从而可以对检测器箱体加固吸紧。

本实用新型有益效果为：安装检测器箱体时，率先通过固定螺栓贯穿固定凸耳的内侧，将其固定在隧道的墙壁上，而加固块也将通过吸盘紧贴在隧道的墙壁上，随后操作人员需要向下拉动齿板，当齿板向下移动时将与主齿轮产生啮合带动其旋转，当主齿轮转动时将带动从动齿轮进行转动，从动齿轮转动时将与定位杆上端的凸齿产生啮合带动其进行移动，当定位杆移动时将挤压一侧的缓冲弹簧使其变形，而另一侧将带动活塞板在储气筒内向一侧移动，这时储气筒将通过导向气管抽出吸盘内的空气，在内外气压差作用下，吸盘将紧贴在隧道的墙壁上，从而可以对检测器箱体加固吸紧，不仅安装快速方便，同时可以防止检测器箱体在安装后出现松动掉落，当加固块通过吸盘对检测器箱体加固后，使用锁紧螺杆贯穿齿板上的锁紧孔进行锁紧固定，避免齿板自动回到原位，当需要拆除时，只需将锁紧螺杆拧出锁紧孔，这时缓冲弹簧将回弹定位杆，使吸盘脱离隧道的墙壁。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为实例1中一种隧道能见度及有害气体检测器的整体结构图。

图2为实例1和实例2中一种隧道能见度及有害气体检测器的加固块内部结构图。

图3为实例1中一种隧道能见度及有害气体检测器的吸紧组件结构图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

100、检测器箱体；200、检测探头；300、箱门；400、固定凸耳；500、加固块；501、主齿轮；501a、从动齿轮；501b、连接转轴；502、齿板；502a、锁紧孔；502b、锁紧螺杆；503、吸紧组件；503a、储气筒；503a-1、导向气管；503a-2、吸盘；503b、定位杆；503b-1、活塞板；503b-2、凸齿；503b-3、缓冲弹簧。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。

实施例1

参照图1、图2和图3，为本实用新型第一个实施例，该实施例提供了一种隧道能见度及有害气体检测器，包括检测器箱体100和检测探头200，检测探头200安装在检测器箱体100的一侧，检测器箱体100远离检测探头200的一侧设置有箱门300，而检测器箱体100的后端四角焊接有固定凸耳400，并且检测器箱体100的后端中间还设置有加固块500，加固块500包括其内腔安装的主齿轮501，主齿轮501的一侧设置有齿板502，齿板502与主齿轮501相啮合，而主齿轮501的正面下端还设置有吸紧组件503，主齿轮501包括其正面中间连接的从动齿轮501a，而主齿轮501与从动齿轮501a的中间设置有连接转轴501b，加固块500内壁一侧固定连接的储气筒503a，而储气筒503a的一侧活动贯穿有定位杆503b，储气筒503a包括其远离定位杆503b一侧连接的导向气管503a-1，而导向气管503a-1的另一侧连接有吸盘503a-2，并且吸盘503a-2固定在加固块500的外壁上，定位杆503b包括其一侧连接的活塞板503b-1，活塞板503b-1位于储气筒503a的内腔，而定位杆503b的一侧上端开设有凸齿503b-2，并且定位杆503b远离活塞板503b-1的一侧还连接有缓冲弹簧503b-3，定位杆503b通过凸齿503b-2与从动齿轮501a相啮合。

安装检测器箱体100时，率先通过固定螺栓贯穿固定凸耳400的内侧，将其固定在隧道的墙壁上，而加固块500也将通过吸盘503a-2紧贴在隧道的墙壁上，随后操作人员需要向下拉动齿板502，当齿板502向下移动时将与主齿轮501产生啮合带动其旋转，当主齿轮501转动时将带动从动齿轮501a进行转动，从动齿轮501a转动时将与定位杆503b上端的凸齿503b-2产生啮合带动其进行移动，当定位杆503b移动时将挤压一侧的缓冲弹簧503b-3使其变形，而另一侧将带动活塞板503b-1在储气筒503a内向一侧移动，这时储气筒503a将通过导向气管503a-1抽出吸盘503a-2内的空气，在内外气压差作用下，吸盘503a-2将紧贴在隧道的墙壁上，从而可以对检测器箱体100加固吸紧，不仅安装快速方便，同时可以防止检测器箱体100在安装后出现松动掉落。

实施例2

参照图2，为本实用新型第二个实施例，其不同于第一个实施例的是：齿板502包括其下端开设的锁紧孔502a，而锁紧孔502a的内腔贯穿有锁紧螺杆502b。

当加固块500通过吸盘503a-2对检测器箱体100加固后，使用锁紧螺杆502b贯穿齿板502上的锁紧孔502a进行锁紧固定，避免齿板502自动回到原位，当需要拆除时，只需将锁紧螺杆502b拧出锁紧孔502a，这时缓冲弹簧503b-3将回弹定位杆503b，使吸盘503a-2脱离隧道的墙壁。

应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种隧道能见度及有害气体检测器，包括检测器箱体(100)和检测探头(200)，其特征在于：所述检测探头(200)安装在检测器箱体(100)的一侧，检测器箱体(100)远离检测探头(200)的一侧设置有箱门(300)，而检测器箱体(100)的后端四角焊接有固定凸耳(400)，并且检测器箱体(100)的后端中间还设置有加固块(500)；

所述加固块(500)包括其内腔安装的主齿轮(501)，主齿轮(501)的一侧设置有齿板(502)，齿板(502)与主齿轮(501)相啮合，而主齿轮(501)的正面下端还设置有吸紧组件(503)。

2.如权利要求1所述的一种隧道能见度及有害气体检测器，其特征在于：所述主齿轮(501)包括其正面中间连接的从动齿轮(501a)，而主齿轮(501)与从动齿轮(501a)的中间设置有连接转轴(501b)。

3.如权利要求1所述的一种隧道能见度及有害气体检测器，其特征在于：所述齿板(502)包括其下端开设的锁紧孔(502a)，而锁紧孔(502a)的内腔贯穿有锁紧螺杆(502b)。

4.如权利要求1所述的一种隧道能见度及有害气体检测器，其特征在于：所述吸紧组件(503)包括加固块(500)内壁一侧固定连接的储气筒(503a)，而储气筒(503a)的一侧活动贯穿有定位杆(503b)。

5.如权利要求4所述的一种隧道能见度及有害气体检测器，其特征在于：所述储气筒(503a)包括其远离定位杆(503b)一侧连接的导向气管(503a-1)，而导向气管(503a-1)的另一侧连接有吸盘(503a-2)，并且吸盘(503a-2)固定在加固块(500)的外壁上。

6.如权利要求4所述的一种隧道能见度及有害气体检测器，其特征在于：所述定位杆(503b)包括其一侧连接的活塞板(503b-1)，活塞板(503b-1)位于储气筒(503a)的内腔，而定位杆(503b)的一侧上端开设有凸齿(503b-2)，并且定位杆(503b)远离活塞板(503b-1)的一侧还连接有缓冲弹簧(503b-3)。

7.如权利要求4所述的一种隧道能见度及有害气体检测器，其特征在于：所述定位杆(503b)通过凸齿(503b-2)与从动齿轮(501a)相啮合。

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