CN216111908U - 一种隔振装置、动力总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供了一种隔振装置、动力总成及车辆，涉及车辆技术领域，以解决隔振装置不能较好的隔离待隔振设备的振动的问题。所述隔振装置包括第一支架(110)、第二支架(120)、第一隔振器(130)和第二隔振器(140)；所述第一隔振器(130)和所述第二隔振器(140)分别设置在所述第二支架(120)上，所述第二支架(120)通过所述第一隔振器(130)连接在所述第一支架(110)上。本申请用于改善车辆的隔振性能。

Description

一种隔振装置、动力总成及车辆

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种隔振装置、动力总成及车辆。

背景技术

在车辆中，一般需要利用隔振装置对待隔振设备进行隔振。以新能源汽车为例，新能源汽车一般以电动机为动力设备，电动机在工作过程中产生的振动容易由电动机的安装架后传递至驾乘室，这样会影响用户的体验。相关技术中，隔振装置的隔振作用有限，不能较好的隔离待隔振设备的振动。

实用新型内容

本申请实施例提供了一种隔振装置、动力总成及车辆，以解决隔振装置不能较好的隔离待隔振设备的振动的问题。

第一方面，本申请实施例提供了一种隔振装置。

本申请实施例提供的隔振装置可包括第一支架、第二支架、第一隔振器和第二隔振器；所述第一隔振器和所述第二隔振器分别设置在所述第二支架上，所述第二支架通过所述第一隔振器连接在所述第一支架上。

可选地，所述第一支架配置为与待隔振设备连接，所述第二隔振器配置为与待隔振设备安装架连接。

可选地，所述第二支架上设置有安装孔，所述第一隔振器为隔振衬套，所述第一隔振器嵌设在所述安装孔中。

可选地，所述第一隔振器具体为桶形隔振衬套，所述第一隔振器的轴线处设置有穿孔，所述第一隔振器经穿设在所述穿孔中的紧固件与所述第一支架连接。

可选地，所述第二隔振器为悬置装置。

可选地，所述第二隔振器包括壳体、设置在所述壳体内的柔性件和与所述柔性件连接的连接杆，所述连接杆还与所述第二支架连接。

第二方面，本申请实施例提供了一种动力总成。

本申请实施例提供的动力总成可包括动力设备和第一方面所提供的任意一种隔振装置，所述动力设备具有外壁，所述隔振装置通过所述第一支架设置在所述动力设备的所述外壁上。

可选地，所述动力设备为电动机或发动机。

可选地，所述隔振装置的数量为三个，三个所述隔振装置分别设置在所述动力设备的左侧、右侧和后侧。

第三方面，本申请实施例提供了一种车辆。

本申请实施例提供的车辆可包括动力总成安装架和第二方面所提供的任意一种动力总成，所述动力总成通过所述第二隔振器设置在所述动力总成安装架上。

本申请实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：

在本申请的实施例中，可以利用隔振装置将待隔振设备设置在待隔振设备安装架上，可以利用隔振装置隔离待隔振设备产生的振动。具体地，在本申请的实施例中，隔振装置可以包括第一隔振器和第二隔振器，这样使得隔振装置可以具有两级隔振，可以提高隔振装置的隔振效果。且，在本申请的实施例中，可以将第一支架作为转接支架，通过第一支架将隔振装置设置在待隔振设备安装架上。这样，当使用该隔振装置的经设备改造规格改变后，可以只改变第一支架的规格以匹配使用该隔振装置的设备上的安装接口，可以提高隔振装置的通用性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或相关技术中的技术方案，下面将对实施例或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的第一种隔振装置的爆炸示意图。

图2为本申请实施例提供的第二种隔振装置的爆炸示意图。

图3为本申请实施例提供的第三种隔振装置的爆炸示意图。

图4为本申请实施例提供的一种动力总成的示意图。

附图标记说明：100-隔振装置；110-第一支架；120-第二支架；1201-安装孔；130-第一隔振器；1301-穿孔；140-第二隔振器；1401-壳体；1402-连接杆；10-动力总成；200-动力设备；210-外壁。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

以下结合附图，详细说明本申请各实施例提供的技术方案。

本申请实施例提供了一种隔振装置。图1为本申请实施例提供的一种隔振装置的爆炸示意图。参考图1，本申请实施例提供的隔振装置100可包括第一支架110、第二支架120、第一隔振器130和第二隔振器140。第一隔振器130和第二隔振器140可分别设置在第二支架120上，第二支架120可通过第一隔振器130连接在第一支架110上。

以此方式，在本申请的实施例中，可以利用隔振装置100将待隔振设备设置在待隔振设备安装架上，可以利用隔振装置100隔离待隔振设备产生的振动。具体地，在本申请的实施例中，隔振装置100可以包括第一隔振器130和第二隔振器140，这样使得隔振装置100可以具有两级隔振，可以提高隔振装置100的隔振效果。

此外，在本申请的实施例中，可以将第一支架110作为转接支架，通过第一支架110将隔振装置100设置在待隔振设备安装架上。这样，当使用该隔振装置100的经设备改造规格改变后，可以只改变第一支架110的规格以匹配使用该隔振装置100的设备上的安装接口，可以提高隔振装置100的通用性。

可选地，在本申请的实施例中，第一支架110可配置为与待隔振设备连接，第二隔振器140可配置为与待隔振设备安装架连接。示例性地，待隔振设备可以为车辆中的动力设备，其中，动力设备可以为电动机或发动机等。示例性地，待隔振设备安装架可以为车架。这样，可以使得隔振装置100通过第一支架110设置在待隔振设备上，可以使得第二隔振器140与待隔振设备安装架连接，从而，可以将待隔振设备通过隔振装置100间接设置在待隔振设备安装架上。

可选地，在本申请的实施例中，第二支架120上可设置有安装孔1201，第一隔振器130可为隔振衬套，第一隔振器130可嵌设在安装孔1201中。示例性地，隔振衬套可以包括橡胶、弹簧等柔性元件，可以利用第一隔振器130实现第二支架120与第一支架110之间的柔性连接，从而，可以通过这种柔性连接的方式，改善隔振装置100的隔振性能。

可选地，在本申请的实施例中，第一隔振器130具体可为桶形隔振衬套，第一隔振器130的轴线处可设置有穿孔1301，隔振衬套可经穿设在穿孔1301中的紧固件与第一支架110连接。示例性的，紧固件可以为螺栓。需说明的是，在本申请的其它实施例中，第一隔振器130也可以为其它结构形式，可以根据实际需求设置第一隔振器130。

可选地，在本申请的实施例中，第二隔振器140可为悬置装置。其中，悬置装置在车辆技术领域也可以称为悬置，悬置装置可用于减少待隔离设备的振动的传递，并可以对待隔离设备起到支承作用。需说明的是，在本申请的其它实施例中，第二隔振器140也可以为其它结构形式，可以根据实际需求设置第二隔振器140。

可选地，在本申请的实施例中，第二隔振器140可包括壳体1401、设置在壳体1401内的柔性件和与柔性件连接的连接杆1402，连接杆1402还可与第二支架120连接。示例性地，柔性件可以为橡胶、弹簧等。此外，示例性地，在本申请的其它实施例中，第二隔振器140也可以为液压悬置或空气悬置等，这里不一一列举。

在本申请的实施例中，第一隔振器130的数量可以为一个或多个，可以根据实际需求设置合适数量的第一隔振器130。第二隔振器140的数量可以为一个或多个，可以根据实际需求设置合适数量的第二隔振器140。需说明的是，这里将第一隔振器130称为“隔振器”，并不表明第一隔振器130需要完全对振动进行隔离。

此外，在本申请的实施例中，隔振装置100可以为其它的结构形式。例如，隔振装置100也可以为图2或图3示出的结构形式。在本申请的实施例中，第一支架110和第二支架120的结构形式可以根据实际需求进行设置。第一隔振器130和第二隔振器140的数量或其尺寸规格等，也可以根据实际需求进行设置。

以此方式，在本申请的实施例中，可以利用隔振装置100将待隔振设备设置在待隔振设备安装架上，可以利用隔振装置100隔离待隔振设备产生的振动。具体地，在本申请的实施例中，隔振装置100可以包括第一隔振器130和第二隔振器140，这样使得隔振装置100可以具有两级隔振，可以提高隔振装置100的隔振效果。且，在本申请的实施例中，可以将第一支架110作为转接支架，通过第一支架110将隔振装置100设置在待隔振设备安装架上。这样，当使用该隔振装置100的经设备改造规格改变后，可以只改变第一支架110的规格以匹配使用该隔振装置100的设备上的安装接口，可以提高隔振装置100的通用性。

图4为本申请实施例提供的一种动力总成的示意图。参考图4，在本申请的实施例中，动力总成10可包括动力设备200和前文所提供的任意一种隔振装置100。动力设备200可具有外壁210，隔振装置100可通过第一支架110设置在动力设备200的外壁210上。

可选地，在本申请的实施例中，动力设备200可为电动机或发动机。可选地，隔振装置的数量可为三个，三个隔振装置可分别设置在动力设备200的左侧、右侧和后侧。当然，在本申请的其它实施例中，隔振装置的数量也可为一个、两个、四个等，这里不一一列举。

以此方式，在本申请的实施例中，可以利用隔振装置100将待隔振设备(动力设备)设置在待隔振设备安装架(动力设备安装架)上，可以利用隔振装置100隔离待隔振设备产生的振动。具体地，在本申请的实施例中，隔振装置100可以包括第一隔振器130和第二隔振器140，这样使得隔振装置100可以具有两级隔振，可以提高隔振装置100的隔振效果。且，在本申请的实施例中，可以将第一支架110作为转接支架，通过第一支架110将隔振装置100设置在待隔振设备安装架上。这样，当使用该隔振装置100的经设备改造规格改变后，可以只改变第一支架110的规格以匹配使用该隔振装置100的设备上的安装接口，可以提高隔振装置100的通用性。

本申请实施例提供了一种车辆。本申请实施例提供的车辆可包括动力总成安装架和前文所提供的任意一种动力总成10，动力总成10可通过第二隔振器140设置在动力总成安装架上。

示例性地，动力总成安装架上可设置有装配孔，可以将第二隔振器140通过过盈配合的方式安装在装配孔中，可以隔振装置100中除第二隔振器140外的其它结构(例如第一支架110、第二支架120和第一隔振器130)设置在动力设备200上，可以将动力设备200移动至目标位置，可以通过使得第二隔振器140与第二支架120连接的方式，通过隔振装置100将动力总成10设置在动力总成安装架上。

以此方式，在本申请的实施例中，可以利用隔振装置100将待隔振设备(动力设备)设置在待隔振设备安装架(动力设备安装架)上，可以利用隔振装置100隔离待隔振设备产生的振动。具体地，在本申请的实施例中，隔振装置100可以包括第一隔振器130和第二隔振器140，这样使得隔振装置100可以具有两级隔振，可以提高隔振装置100的隔振效果。且，在本申请的实施例中，可以将第一支架110作为转接支架，通过第一支架110将隔振装置100设置在待隔振设备安装架上。这样，当使用该隔振装置100的经设备改造规格改变后，可以只改变第一支架110的规格以匹配使用该隔振装置100的设备上的安装接口，可以提高隔振装置100的通用性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本申请的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本申请实施例的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本申请实施例的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种隔振装置，其特征在于，所述隔振装置包括第一支架(110)、第二支架(120)、第一隔振器(130)和第二隔振器(140)；所述第一隔振器(130)和所述第二隔振器(140)分别设置在所述第二支架(120)上，所述第二支架(120)通过所述第一隔振器(130)连接在所述第一支架(110)上；

所述第二支架(120)上设置有安装孔(1201)，所述第一隔振器(130)为隔振衬套，所述第一隔振器(130)嵌设在所述安装孔(1201)中；

所述第一隔振器(130)具体为桶形隔振衬套，所述第一隔振器(130)的轴线处设置有穿孔(1301)，所述第一隔振器(130)经穿设在所述穿孔(1301)中的紧固件与所述第一支架(110)连接。

2.根据权利要求1所述的隔振装置，其特征在于，所述第一支架(110)配置为与待隔振设备连接，所述第二隔振器(140)配置为与待隔振设备安装架连接。

3.根据权利要求1所述的隔振装置，其特征在于，所述第二隔振器(140)为悬置装置。

4.根据权利要求3所述的隔振装置，其特征在于，所述第二隔振器(140)包括壳体(1401)、设置在所述壳体(1401)内的柔性件和与所述柔性件连接的连接杆(1402)，所述连接杆(1402)还与所述第二支架(120)连接。

5.一种动力总成，其特征在于，所述动力总成包括动力设备(200) 和多个如权利要求1至4中任一项所述的隔振装置，所述动力设备(200)具有外壁(210)，所述隔振装置通过所述第一支架(110)设置在所述动力设备(200)的所述外壁(210)上。

6.根据权利要求5所述的动力总成，其特征在于，所述动力设备(200)为电动机或发动机。

7.根据权利要求6所述的动力总成，其特征在于，所述隔振装置的数量为三个，三个所述隔振装置分别设置在所述动力设备(200)的左侧、右侧和后侧。

8.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括动力总成安装架和如权利要求5至7中任一项所述的动力总成，所述动力总成通过所述第二隔振器(140)设置在所述动力总成安装架上。

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