CN216110264U - 一种发动机罩内开启手柄拉索装配结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机罩内开启手柄拉索装配结构，包括底座和手柄，还包括转轴，以及和转轴固定连接的旋转臂，所述转轴贯穿底座和旋转臂，所述转轴的顶部与手柄相连，还包括用于安装拉锁接头的安装块和定位块，所述旋转臂远离转轴的一端设有与拉索接头连接的嵌装孔，以及用于拉索活动的活动槽，所述嵌装孔与活动槽连通，所述安装块和固定块均固定设置在底座上，所述安装块内沿长度方向设有弧形槽，所述固定块设在旋转臂的转动路径上。本实用新型中整个手柄的稳定性好，拉索的安装和拆卸过程方便，拉索在运动过程中顺畅，不卡顿。

Description

一种发动机罩内开启手柄拉索装配结构

技术领域

本实用新型涉及汽车部件设计制造技术领域，尤其是一种发动机罩内开启手柄拉索装配结构。

背景技术

发动机罩内开启手柄，一般包括安装在驾驶室内的底座，转动机构，以及通过转轴与底座连接的手柄，转动机构与拉索相连。当手柄绕轴转动，将带动转动机构发生转动，进而带动该端的拉索拉紧或释放，以操纵拉索另一端发动机罩的打开和关闭。为防止开启手柄的脱落，现有的发动机盖开启手柄大多采用螺栓连接，故带来了安装不便的问题，同时也可能会造成拉索运动过程中的卡顿。例如，一种在中国专利文献上公开的“一种发动机罩开启装置”，其公告号为CN204659462U，包括与仪表板支架连接的底板、与所述底板转动连接的手柄面板，以及连接底板和手柄面板的回复弹簧组合而成，该发动机罩开启装置，底板为金属支架结构，强度增加，结构更加稳定；利用卡扣、定位面、螺栓连接，有效控制开启机构面板与仪表板的间隙段差；利用风枪打螺栓，有利于控制扭矩，并提高工人的工作效率，降低返修率。但该发动机罩内开启手柄的装配过程复杂，拆卸不便，非常不利于日常的检修；在汽车运行过程中，螺栓很容易发生松动，甚至脱落，工作稳定性差；且拉索在运动过程中很容易卡顿，带来了使用上的不便。

实用新型内容

本实用新型是为了解决现有发动机盖开启手柄存在的安装和拆卸不便、稳定性差，以及拉索使用过程中存在的卡顿问题，提供一种安装容易、拆卸方便、稳定性好，且拉索运动顺畅的发动机罩内开启手柄拉索装配结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种发动机罩内手柄开启拉索装配结构，包括底座和手柄，还包括转轴，以及和转轴固定连接的旋转臂，所述转轴贯穿底座和旋转臂，所述转轴的顶部与手柄相连，还包括用于安装拉索接头的安装块和定位块，所述旋转臂远离转轴的一端设有与拉索接头连接的嵌装孔，以及用于拉索活动的活动槽，所述嵌装孔与活动槽连通，所述安装块和固定块均固定设置在底座上，所述固定块设在旋转臂的转动路径上。拉索外套设有拉索套管，用于保护拉索和与拉索相连接的结构，拉索接头从嵌装孔进入旋转臂内部，而与拉索接头相连的拉索进入活动槽，随后，将拉索套管安放安装块内。当使用者转动手柄，与手柄相连的转轴发生转动，进而带动旋转臂转动，而旋转臂发生转动，拉索被拉紧，发动机盖开启，此时，固定块限制了旋转臂转动的最大角度；手柄往反方向旋转，拉索释放，发动机盖关上。当需要对拉索结构进行维修时，仅需将拉索接头移至嵌装孔与活动槽相连的位置，即可轻松拆解拉索结构，操作方便。

作为优选，所述安装块内沿长度方向设有弧形槽，所述弧形槽的中部横向设有定位卡槽，所述弧形槽靠近旋转臂的一端设有挡板。所述挡板与拉索套管的顶端相抵，限制了拉索套管在弧形槽长度方向上的位移。

作为优选，所述弧形槽的开口为斜面。斜面的设置，拉索套管在安装或拆卸过程非常方便。

作为优选，所述转轴的顶部设有第一环形凹槽，所述手柄的底部设有第一通孔，所述第一通孔的上方设有横向空腔，所述横向空腔内设有插片，所述插片与上述第一环形凹槽配合使用。当手柄出现故障，仅需将插片取下，即可完成拆卸，操作简单。

作为优选，所述转轴的外侧壁上设有第一凸条，所述第一通孔的内侧壁上设有第一凹槽，所述第一凸条与第一凹槽相互配合。转轴外侧壁上的第一凸条和第一通孔内侧壁上的第一凹槽卡合，即转轴和手柄卡接，避免了手柄在运行过程中发生左右的移动，增加了手柄的稳定性。

作为优选，所述旋转臂与转轴连接处设有环形槽，所述环形槽边缘设有周向分布的凸块，凸块与凸块之间设有间隔，所述第一通孔的外侧壁上设有第二凸条，所述第二凸条与上述间隔配合。手柄的底端套设在旋转臂与转轴之间的环形槽内，且通孔外侧壁上的第二凸条与相邻凸块之间的间隔卡合，故手柄发生转动时，与转轴固定连接的旋转臂可发生相应的旋转，同时，进一步限制了转轴在左右方向上的移动。

作为优选，所述插片的中部设有长条形开口，所述长条形开口内设有弹性孔。在插片的进入或拉出过程中，转轴的顶端可在长条形开口内移动，而弹性孔与第一环形凹槽配合，防止转轴在上下方向发生移动。

作为优选，所述弹性孔的进口处两边设有第二凹槽。若插片上未设置第二凹槽，在插片的拆卸过程中，很容易因为使用的力过大而产生扭转，甚至损坏，第二凹槽的设置可以为插片的拆卸过程提供形变空间，避免损坏插片结构。

作为优选，所述底座和旋转臂之间设有扭簧，扭簧的两端分别与底座1和旋转臂相抵。在工作时，手柄相对底座发生转动，期间，旋转臂与底座之间也发生转动，扭簧被拉伸，积蓄了能量，在工作结束后，旋转臂与底座之间的相对位置可在扭簧的作用下回到原来的位置，省时省力。

因此，本实用新型具有如下有益效果：（1）嵌装孔与活动槽连通，拉索在安装和拆卸过程中仅需进行简单的移动，就可完成操作，操作简单；（2）插片的使用限制了转轴在上下方向上的移动，第一凸条与第一凹槽的卡合、第二凸条与间隔的卡合限制了转轴在左右方向上的移动，整个手柄结构的稳定性好；（3）拉索在运动过程中顺畅，不卡顿。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是本实用新型中底座的俯视图。

图3是本实用新型中手柄的仰视图。

图4是本实用新型中手柄的侧视图。

图5是本实用新型中旋转臂与转轴的结构示意图。

图6是本实用新型中旋转臂与转轴的剖视图。

图7是本实用新型中安装件的结构示意图。

图8是本实用新型中插片的结构示意图。

图中：1、底座， 2、手柄，21、第一通孔，211、第一凹槽，212、第二凸条，22、横向空腔，23、插片，231、弧形挡板，232、长条形开口，233、弹性孔，234、第二凹槽，3、旋转臂，31、环形槽，32、凸块，33、嵌装孔，34、活动槽，4、转轴，41、第一环形凹槽，42、第一凸条， 43、第二通孔，5、扭簧，6、安装块，61、弧形槽，62、定位卡槽，63、挡板， 7、固定块。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

一种发动机罩内开启手柄拉索装配结构，包括底座1和手柄2，还包括转轴4，以及和转轴4固定连接的旋转臂3，所述转轴4贯穿底座1和旋转臂3，所述转轴4的顶部与手柄2相连，还包括用于安装拉索接头的安装块6和定位块7，所述旋转臂3远离转轴4的一端设有与拉索接头连接的嵌装孔33，以及用于拉索活动的活动槽34，所述嵌装孔33与活动槽34连通，所述安装块6和固定块7均固定设置在底座1上，所述固定块7设在旋转臂的转动路径上。所述安装块6内沿长度方向设有弧形槽61，所述弧形槽61的中部横向设有定位卡槽62，所述弧形槽61靠近旋转臂3的一端设有挡板63。所述弧形槽61的开口为斜面。所述转轴4的顶部设有第一环形凹槽41，所述手柄2的底部设有第一通孔21，所述第一通孔21的上方设有横向空腔22，所述横向空腔22内设有插片23，所述插片23与上述第一环形凹槽41配合使用。所述转轴4的外侧壁上设有第一凸条42，所述第一通孔21的内侧壁上设有第一凹槽211，所述第一凸条42与第一凹槽211相互配合。所述旋转臂3与转轴4连接处设有环形槽31，所述环形槽31边缘设有周向分布的凸块32，凸块32与凸块32之间设有间隔，所述第一通孔21的外侧壁上设有第二凸条212，所述第二凸条212与上述间隔配合。所述插片23的中部设有长条形开口232，所述长条形开口232内设有弹性孔233。所述弹性孔233的进口处两边设有第二凹槽234。所述底座1和旋转臂3之间设有扭簧5，扭簧5的两端分别与底座1和旋转臂3相抵。

在使用过程中，拉索外套设有拉索套管，拉索接头从嵌装孔33进入旋转臂3内部，而与拉索接头相连的拉索进入活动槽34，随后，将拉索套管安放在弧形槽61内。当使用者转动手柄2，与手边相连的转轴4发生转动，进而带动旋转臂3转动，而旋转臂3发生转动，拉索被拉紧，发动机盖开启，此时，固定块7限制了旋转臂3转动的最大角度；手柄2往反方向旋转，拉索释放，发动机盖关上。当需要对拉索结构进行维修时，仅需将拉索接头移至嵌装孔33与活动槽34相连的位置，即可轻松拆解拉索结构，操作方便。

具体地，所述弧形槽61的中部横向设有定位卡槽62，所述弧形槽61靠近旋转臂3的一端设有挡板63。所述挡板63与拉索套管的顶端相抵，限制了拉索套管在弧形槽61长度方向上的位移。

具体地，所述弧形槽61的开口为斜面。斜面的设置，拉索套管在安装或拆卸过程非常方便。

具体地，所述转轴4的顶部设有第一环形凹槽41，所述手柄2的底部设有第一通孔21，所述第一通孔21的上方设有横向空腔22，所述横向空腔22内设有插片23，所述插片23与上述第一环形凹槽41配合使用。当手柄出现故障，仅需将插片取下，即可完成拆卸，操作简单。

具体地，所述转轴4的外侧壁上设有第一凸条42，所述第一通孔21的内侧壁上设有第一凹槽211，所述第一凸条42与第一凹槽211相互配合。转轴4外侧壁上的第一凸条42和第一通孔21内侧壁上的第一凹槽211卡合，即转轴4和手柄2卡接，避免了手柄2在运行过程中发生左右的移动，增加了手柄2的稳定性。

具体地，所述旋转臂3与转轴4连接处设有环形槽31，所述环形槽31边缘设有周向分布的凸块32，凸块32与凸块32之间设有间隔，所述第一通孔21的外侧壁上设有第二凸条212，所述第二凸条212与上述间隔配合。手柄2的底端套设在旋转臂4与转轴3之间的环形槽内，且第一通孔21外侧壁上的第二凸条212与相邻凸块之32间的间隔卡合，故手柄2发生转动时，与转轴4固定连接的旋转臂3可发生相应的旋转，同时，进一步限制了转轴4在左右方向上的移动。

具体地，所述插片23的中部设有长条形开口232，所述长条形开口232内设有弹性孔233。在插片23的进入或拉出过程中，转轴4的顶端可在长条形开口内232移动，而弹性孔233与第一环形凹槽41配合，防止转轴4在上下方向发生移动。

具体地，所述弹性孔233的进口处两边设有第二凹槽234。若插片23上未设置第二凹槽234，在插片23的拆卸过程中，很容易因为使用的力过大而产生扭转，甚至损坏，第二凹槽234的设置可以为插片23的拆卸过程提供形变空间，避免损坏插片23结构。

具体地，所述底座1和旋转臂3之间设有扭簧5，扭簧5的两端分别与底座1和旋转臂3相抵。在工作时，手柄3相对底座2发生转动，期间，旋转臂3与底座1之间也发生转动，扭簧5被拉伸，积蓄了能量，在工作结束后，旋转臂3与底座1之间的相对位置可在扭簧5的作用下回到原来的位置，省时省力。

具体地，所述手柄2内部设有多条加强筋。为了减轻手柄2的重量，手柄2的内部为镂空结构，增加加强筋可提高手柄2的强度，达到既减轻手柄2的重量，又提高强度的作用。

具体地，所述转轴4内部设有第二通孔43。减轻了转轴4的重量。

具体地，所述长条形开口232的周向还设有减重孔。一方面，减重孔的设置减轻了插片23的质量，另一方面，为转轴4顶端在弹性孔233内的转动提供了弹性空间。

具体地，所述转轴4顶部设有一个锥形件，所述第一环形凹槽41设在锥形件下方，且锥形件的底部截面积大于弹性孔233的截面积。通过第一环形槽41，锥形件与插片23卡合。

具体地，所述手柄2的侧边设有开口，开口的尺寸大于弧形挡板231的尺寸。弧形挡板231的尺寸小于开口的尺寸，给使用者提供手指插入的位置。

Claims (9)

1.一种发动机罩内开启手柄拉索装配结构，包括底座和手柄，还包括转轴，以及和转轴固定连接的旋转臂，所述转轴贯穿底座和旋转臂，所述转轴的顶部与手柄相连，其特征在于，还包括用于安装拉索接头的安装块和定位块，所述旋转臂远离转轴的一端设有与拉索接头连接的嵌装孔，以及用于拉索活动的活动槽，所述嵌装孔与活动槽连通，所述安装块和固定块均固定设置在底座上，所述固定块设在旋转臂的转动路径上。

2.根据权利要求1所述的一种发动机罩内开启手柄拉索装配结构，其特征在于，所述安装块内沿长度方向设有弧形槽，所述弧形槽的中部横向设有定位卡槽，所述弧形槽靠近旋转臂的一端设有挡板。

3.根据权利要求2所述的一种发动机罩内开启手柄拉索装配结构，其特征在于，所述弧形槽的开口为斜面。

4.根据权利要求1所述的一种发动机罩内开启手柄拉索装配结构，其特征在于，所述转轴的顶部设有第一环形凹槽，所述手柄的底部设有第一通孔，所述第一通孔的上方设有横向空腔，所述横向空腔内设有插片，所述插片与上述第一环形凹槽配合使用。

5.根据权利要求4所述的一种发动机罩内开启手柄拉索装配结构，其特征在于，所述转轴的外侧壁上设有第一凸条，所述第一通孔的内侧壁上设有第一凹槽，所述第一凸条与第一凹槽相互配合。

6.根据权利要求4所述的一种发动机罩内开启手柄拉索装配结构，其特征在于，所述旋转臂与转轴连接处设有环形槽，所述环形槽边缘设有周向分布的凸块，凸块与凸块之间设有间隔，所述第一通孔的外侧壁上设有第二凸条，所述第二凸条与上述间隔配合。

7.根据权利要求4所述的一种发动机罩内开启手柄拉索装配结构，其特征在于，所述插片的中部设有长条形开口，所述长条形开口内设有弹性孔。

8.根据权利要求7所述的一种发动机罩内开启手柄拉索装配结构，其特征在于，所述弹性孔的进口处两边设有第二凹槽。

9.根据权利要求1所述的一种发动机罩内开启手柄拉索装配结构，其特征在于，所述底座和旋转臂之间设有扭簧，扭簧的两端分别与底座和旋转臂相抵。

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