CN216108223U - 一种交通拦截装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种交通拦截装置，包括安装框、支撑板、橡胶垫、电动升降杆、限位板和弹簧主体，所述安装框的内部两端的侧壁皆安装有第一滑轨，且第一滑轨的内部设置有第一滑块，所述第一滑块相互靠近的一端安装有支撑板，所述安装框的顶端皆开设有通孔，所述支撑板的顶端皆安装有贯穿通孔内部的拦截杆主体，且拦截杆主体的顶端设置有橡胶垫，所述安装框内部的底端和支撑板的底端皆安装有第二滑轨，且第二滑轨的内部设置有第二滑块，所述安装框内部的底端和支撑板的底端安装有铰接座。该交通拦截装置通过支撑板升降来带动拦截杆主体同时进行升降，从而通过启动电动升降杆使用拦截装置，便于操作人员进行操作。

Description

一种交通拦截装置

技术领域

本实用新型市政交通技术领域，具体为一种交通拦截装置。

背景技术

随着社会的发展，生活水平的进步，交通也越来越为便利，交通指从事旅客和货物运输及语言和图文传递的行业，包括运输和邮电两个方面，在国民经济中属于第三产业，运输有铁路、公路、水路、空路、管道五种方式，交通拦截装置是一种可以对汽车进行拦截的装置，交通拦截装置通常包括拦截桩和拦截杆，拦截杆活动连接在拦截桩上，来对道路上车辆实施拦截，传统的交通拦截装置基本可以满足人们的使用需求，但是依旧存在一定的问题，具体问题如下所述：

1、目前市场上大多数交通拦截装置，在使用时，都需要操作人员手动来使用交通拦截装置，使操作人员在使用交通拦截装置时，增加了操作人员的劳动强度；

2、目前市场上大多数交通拦截装置，在使用时，车辆可能会不小心撞到拦截桩，特别是在夜间，可能会使拦截桩和汽车的因受撞击力而变形，从而对驾驶人员造成安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种交通拦截装置，以解决上述背景技术中提出的都需要操作人员手动来使用交通拦截装置、可能会使拦截桩和汽车的因受撞击力而变形的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通拦截装置，包括安装框、支撑板、橡胶垫、电动升降杆、限位板和弹簧主体，所述安装框的内部两端的侧壁皆安装有第一滑轨，且第一滑轨的内部设置有第一滑块，所述第一滑块相互靠近的一端安装有支撑板，所述安装框的顶端皆开设有通孔，所述支撑板的顶端皆安装有贯穿通孔内部的拦截杆主体，且拦截杆主体的顶端设置有橡胶垫，所述安装框内部的底端和支撑板的底端皆安装有第二滑轨，且第二滑轨的内部设置有第二滑块，所述安装框内部的底端和支撑板的底端安装有铰接座，所述拦截杆主体的外壁套设有套筒。

优选的，所述铰接座的内部铰接有第一铰接杆，且第一铰接杆远离铰接座一端与第二滑块相铰接。

优选的，所述安装框内部的底端安装有电动升降杆，且电动升降杆的输出端与第一铰接杆相连接。

优选的，所述套筒的内壁皆安装有第三滑轨，且第三滑轨的内部设置有第三滑块，所述第三滑块一端的侧壁安装有限位板。

优选的，所述限位板一端的侧壁安装有弹簧主体，且弹簧主体远离限位板的一端与套筒的内壁相连接。

优选的，所述第三滑块相互靠近的一端铰接有第二铰接杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过安装有第一滑轨、第一滑块、第二滑轨、第二滑块、第一铰接杆、电动升降杆和支撑板，通过第一滑轨和第一滑块的相互配合，使支撑板通过第一滑块在第一滑轨的内部进行升降，同时通过启动电动升降杆来带动第一铰接杆，且通过第二滑块和第二滑轨的相互配合，使第一铰接杆可以带动第二滑块在第二滑轨的内部滑动并挤压支撑板进行升降，便于使支撑板升降来带动拦截杆主体同时进行升降，从而通过启动电动升降杆使用拦截装置，便于操作人员进行操作；

2、同时装置通过安装有套筒、第三滑轨、第三滑块、第二铰接杆、限位板和弹簧主体，通过第三滑轨和第三滑块的相互配合，使套筒在受到撞击时，通过套筒受到挤压来挤压第二铰接杆，使第二铰接杆带动第三滑块在第三滑轨的内部进行滑动，便于使第三滑块滑动来挤压弹簧主体发生形变，从而通过弹簧主体发生形变，来对套筒受到撞击力进行缓冲，避免拦截桩和汽车的因受撞击力而变形，从而对驾驶人员造成安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型主视剖视结构示意图；

图2为本实用新型拦截杆主体升降结构示意图；

图3为本实用新型图2中A部放大结构示意图；

图4为本实用新型套筒内部结构示意图；

图5为本实用新型主视结构示意图。

图中：1、安装框；2、第一滑轨；3、第一滑块；4、支撑板；5、通孔；6、拦截杆主体；7、橡胶垫；8、第二滑轨；9、第二滑块；10、第一铰接杆；11、电动升降杆；12、套筒；13、第三滑轨；14、第三滑块；15、第二铰接杆；16、限位板；17、弹簧主体；18、铰接座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种交通拦截装置，包括安装框1、支撑板4、橡胶垫7、电动升降杆11、限位板16和弹簧主体17，安装框1的内部两端的侧壁皆安装有第一滑轨2；

安装框1内部的底端安装有电动升降杆11，且电动升降杆11的输出端与第一铰接杆10相连接，通过启动电动升降杆11，使电动升降杆11来挤压第一铰接杆10；

且第一滑轨2的内部设置有第一滑块3，第一滑块3相互靠近的一端安装有支撑板4，安装框1的顶端皆开设有通孔5，支撑板4的顶端皆安装有贯穿通孔5内部的拦截杆主体6，且拦截杆主体6的顶端设置有橡胶垫7，安装框1内部的底端和支撑板4的底端皆安装有第二滑轨8，且第二滑轨8的内部设置有第二滑块9，安装框1内部的底端和支撑板4的底端安装有铰接座18；

铰接座18的内部铰接有第一铰接杆10，且第一铰接杆10远离铰接座18一端与第二滑块9相铰接，通过第二滑块9和第二滑轨8的相互配合，使第一铰接杆10在受到挤压的同时带动第二滑块9在第二滑轨8的内部进行滑动；

拦截杆主体6的外壁套设有套筒12；套筒12的内壁皆安装有第三滑轨13，且第三滑轨13的内部设置有第三滑块14，第三滑块14一端的侧壁安装有限位板16，通过第三滑轨13和第三滑块14的相互配合，便于使第三滑块14在第三滑轨13的内部进行滑动；

限位板16一端的侧壁安装有弹簧主体17，且弹簧主体17远离限位板16的一端与套筒12的内壁相连接，使第三滑块14滑动来挤压弹簧主体17发生形变，从而通过弹簧主体17发生形变，来对套筒12受到撞击力进行缓冲；

第三滑块14相互靠近的一端铰接有第二铰接杆15；通过套筒12受到挤压来挤压第二铰接杆15，使第二铰接杆15带动第三滑块14在第三滑轨13的内部进行滑动。

工作原理：在使用该交通拦截装置时，当需要使用时交通拦截装置时，首先通过将安装框1安装在地面上，与地面平齐，然后通过启动电动升降杆11，使电动升降杆11来挤压第一铰接杆10，且通过第二滑块9和第二滑轨8的相互配合，使第一铰接杆10在受到挤压的同时带动第二滑块9在第二滑轨8的内部进行滑动，同时通过第一滑轨2和第一滑块3的相互配合，使第一铰接杆10转动来带动支撑板4通过第一滑块3在第一滑轨2的内部升降，便于使支撑板4升降来带动拦截杆主体6同时进行升降，从而便于使操作人员通过启动电动升降杆11，便于操作人员进行操作；

同时当汽车撞击到套筒12时，通过第三滑轨13和第三滑块14的相互配合，使套筒12在受到撞击时，通过套筒12受到挤压来挤压第二铰接杆15，使第二铰接杆15带动第三滑块14在第三滑轨13的内部进行滑动，便于使第三滑块14滑动来挤压弹簧主体17发生形变，从而通过弹簧主体17发生形变，来对套筒12受到撞击力进行缓冲，避免拦截桩和汽车的因受撞击力而变形，从而对驾驶人员造成安全隐患。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种交通拦截装置，包括安装框(1)、支撑板(4)、橡胶垫(7)、电动升降杆(11)、限位板(16)和弹簧主体(17)，其特征在于：所述安装框(1)的内部两端的侧壁皆安装有第一滑轨(2)，且第一滑轨(2)的内部设置有第一滑块(3)，所述第一滑块(3)相互靠近的一端安装有支撑板(4)，所述安装框(1)的顶端皆开设有通孔(5)，所述支撑板(4)的顶端皆安装有贯穿通孔(5)内部的拦截杆主体(6)，且拦截杆主体(6)的顶端设置有橡胶垫(7)，所述安装框(1)内部的底端和支撑板(4)的底端皆安装有第二滑轨(8)，且第二滑轨(8)的内部设置有第二滑块(9)，所述安装框(1)内部的底端和支撑板(4)的底端安装有铰接座(18)，所述拦截杆主体(6)的外壁套设有套筒(12)。

2.根据权利要求1所述的一种交通拦截装置，其特征在于：所述铰接座(18)的内部铰接有第一铰接杆(10)，且第一铰接杆(10)远离铰接座(18)一端与第二滑块(9)相铰接。

3.根据权利要求1所述的一种交通拦截装置，其特征在于：所述安装框(1)内部的底端安装有电动升降杆(11)，且电动升降杆(11)的输出端与第一铰接杆(10)相连接。

4.根据权利要求1所述的一种交通拦截装置，其特征在于：所述套筒(12)的内壁皆安装有第三滑轨(13)，且第三滑轨(13)的内部设置有第三滑块(14)，所述第三滑块(14)一端的侧壁安装有限位板(16)。

5.根据权利要求1所述的一种交通拦截装置，其特征在于：所述限位板(16)一端的侧壁安装有弹簧主体(17)，且弹簧主体(17)远离限位板(16)的一端与套筒(12)的内壁相连接。

6.根据权利要求4所述的一种交通拦截装置，其特征在于：所述第三滑块(14)相互靠近的一端铰接有第二铰接杆(15)。

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