CN216105870U

CN216105870U - 一种防受损的叉车用运输架

Info

Publication number: CN216105870U
Application number: CN202122105407.9U
Authority: CN
Inventors: 谢剑峰
Original assignee: Hangzhou Lingchong Machinery Co ltd
Current assignee: Hangzhou Lingchong Machinery Co ltd
Priority date: 2021-09-02
Filing date: 2021-09-02
Publication date: 2022-03-22
Anticipated expiration: 2031-09-02

Abstract

本实用新型公开了一种防受损的叉车用运输架，包括底座，所述底座的一侧贯穿有螺杆，且螺杆的外侧套设有滑块，所述滑块的顶端连接有滑动块，且滑动块的一侧连接有滑动轴，所述滑动块的内部贯穿有横杆，所述滑动轴的一侧连接有转动杆。本实用新型通过槽块分布在支撑座的四周，使支撑座在收到撞击时，弹块受撞击向支撑座的方向移动，并将弹块向上抬起，此时第一弹簧的回弹力将弹块迅速退回至原位，同时第二弹簧的拉力将升降块向下拉动并推动弹块恢复原位，起到缓冲的作用，使该运输架在受到撞击时产生的震动更小，支撑座上堆积的货物不易受撞击掉落，同时起到保护该运输架的作用，使该运输架不易损坏更加耐用。

Description

一种防受损的叉车用运输架

技术领域

本实用新型涉及运输架技术领域，特别涉及一种防受损的叉车用运输架。

背景技术

在当今社会中，随着经济的发展，货物之间的额流通速度加快，当一些不便于搬动的货物移动时需要使用运输架进行运输，通过叉车的使用后运输架的移动更加方便，使货物的运送的速度以及运输量得到提升，使工作人员的工作效率得到提高；

现有的叉车运输架在移动过程中由于顶端放置的货物较多易阻挡工作人员的视线，使工作人员在移动运输架的过程中使运输架与别的物体发生碰撞，从而使运输架上的物体掉落，有时运输架受到撞击后出现破损，造成运输架的损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防受损的叉车用运输架，以解决上述背景技术中提出的运输架受到撞击后出现破损，造成运输架的损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防受损的叉车用运输架，包括底座，所述底座的一侧贯穿有螺杆，且螺杆的外侧套设有滑块，所述滑块的顶端连接有滑动块，且滑动块的一侧连接有滑动轴，所述滑动块的内部贯穿有横杆，所述滑动轴的一侧连接有转动杆，且转动杆远离滑动块的一端连接有支撑座。

优选的，所述支撑座的四周均安装有保护机构，所述支撑座的顶端连接有连接杆，且连接杆的两侧均贯穿有螺栓，所述连接杆的顶端安装有限位块，且限位块的一侧连接有支撑杆，所述支撑杆的外侧套设有固定块，所述支撑杆远离连接杆的一端安装有连接块，且连接块的内部安装有第三弹簧，且第三弹簧的底端连接有卡块，所述连接块的顶端连接有扶手杆。

优选的，所述螺杆与横杆之间相互平行，且螺杆与滑块之间呈螺纹连接。

优选的，所述保护机构包括槽块，且槽块安装在支撑座四周，所述槽块的内部安装有第一弹簧，且第一弹簧的端部连接有弹块，所述槽块的顶端连接有第二弹簧，且第二弹簧远离弹块的一端连接有升降块。

优选的，所述槽块在支撑座的四周呈阵列分布，且弹块的中心线与槽块的中心线相互重合。

优选的，所述螺栓在连接杆的内部安装有两组，且两组螺栓关于连接杆的中轴线对称分布。

优选的，所述卡块与固定块之间相互垂直，且支撑杆的活动范围为0°～90°。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该防受损的叉车用运输架不仅实现了对运输架的防撞保护以及高度调节，方便工作人员装卸货物，同时在货物堆积过高时便于在边侧安装支撑杆进行支撑，防止货物在移动过程中晃动掉落；

（1）通过槽块分布在支撑座的四周，使支撑座在收到撞击时，弹块受撞击向支撑座的方向移动，并将弹块向上抬起，此时第一弹簧的回弹力将弹块迅速退回至原位，同时第二弹簧的拉力将升降块向下拉动并推动弹块恢复原位，起到缓冲的作用，使该运输架在受到撞击时产生的震动更小，支撑座上堆积的货物不易受撞击掉落，同时起到保护该运输架的作用，使该运输架不易损坏更加耐用；

（2）通过旋转螺杆带动滑块以及滑动块左右滑动，当滑动块左右滑动时使转动杆通过转动，当转动杆转动时带动支撑座升降，使工作人员在装卸货物时可以根据货物堆放的高度调整支撑座的高度，时该运输架使用时更加方便，提高工作人员的工作效率；

（3）通过螺栓将支撑座与连接杆进行安装以及拆卸，同时向上抬起卡块使支撑杆可以转动收纳，当将支撑杆转动至垂直后，第三弹簧的回弹力将卡块与固定块卡合，使支撑杆无法转动，从而便于货物的保护，使货物在受到冲击时不易掉落，同时在工作人员装卸货时不易从上掉落，收纳时折叠成一根杆，更加节省空间。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的主视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的保护机构结构示意图；

图3为本实用新型的支撑座与连接杆连接结构示意图；

图4为本实用新型的限位块与支撑杆连接结构示意图；

图5为本实用新型的卡块与固定块连接结构示意图。

图中的附图标记说明：1、底座；2、螺杆；3、滑块；4、滑动块；5、滑动轴；6、横杆；7、转动杆；8、支撑座；9、保护机构；901、槽块；902、第一弹簧；903、弹块；904、第二弹簧；905、升降块；10、连接杆；11、螺栓；12、限位块；13、支撑杆；14、固定块；15、连接块；16、第三弹簧；17、卡块；18、扶手杆。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种防受损的叉车用运输架，包括底座1，底座1的一侧贯穿有螺杆2，且螺杆2的外侧套设有滑块3；

螺杆2与横杆6之间相互平行，且螺杆2与滑块3之间呈螺纹连接；

具体的，如图1所示，使用时，螺杆2与横杆6之间相互平行使滑动块4在移动时更加平稳，使滑动块4的移动保持水平状态，同时螺杆2与滑块3之间呈螺纹连接，螺杆2在不转动时滑块3可以保持相对稳定的状态；

滑块3的顶端连接有滑动块4，且滑动块4的一侧连接有滑动轴5，滑动块4的内部贯穿有横杆6，滑动轴5的一侧连接有转动杆7，且转动杆7远离滑动块4的一端连接有支撑座8；

支撑座8的四周均安装有保护机构9，保护机构9包括槽块901，且槽块901安装在支撑座8四周，槽块901的内部安装有第一弹簧902，且第一弹簧902的端部连接有弹块903，槽块901的顶端连接有第二弹簧904，且第二弹簧904远离弹块903的一端连接有升降块905；

槽块901在支撑座8的四周呈阵列分布，且弹块903的中心线与槽块901的中心线相互重合；

具体的，如图1和图2所示，使用时，弹块903在支撑座8的四周分布，起到保护支撑座8的作用，使支撑座8受到的冲击力变小，同时弹块903在受到撞击左右移动时，不易脱离滑动轨道；

支撑座8的顶端连接有连接杆10，且连接杆10的两侧均贯穿有螺栓11，连接杆10的顶端安装有限位块12，且限位块12的一侧连接有支撑杆13，支撑杆13的外侧套设有固定块14，支撑杆13远离连接杆10的一端安装有连接块15，且连接块15的内部安装有第三弹簧16，且第三弹簧16的底端连接有卡块17，连接块15的顶端连接有扶手杆18；

螺栓11在连接杆10的内部安装有两组，且两组螺栓11关于连接杆10的中轴线对称分布；

卡块17与固定块14之间相互垂直，且支撑杆13的活动范围为0°～90°；

具体的，如图3、图4和图5所示，使用时，卡块17与固定块14之间相互垂直，便于卡块17在固定块14内卡合的更加稳定，不易晃动，同时支撑杆13的活动范围为0°～90°便于扶手杆18的支撑以及收纳，起到节省空间的作用。

工作原理：本实用新型在使用时，将该运输架放置于叉车上并运输至指定场地，首先旋转螺杆2，当螺杆2旋转时带动滑块3在螺杆2的外侧左右移动，滑块3左右移动时推动滑动块4随之左右移动，滑动块4左右移动时带动滑动轴5左右移动，滑动轴5左右移动时转动并使支撑座8升降，便于对支撑座8的高度进行调节方便装卸货物；

其次，当该运输架在移动过程中受到撞击，弹块903受到撞击时向支撑座8的方向移动，使升降块905向上抬起，此时第一弹簧902的回弹力将弹块903推回原位，同时第二弹簧904将升降块905向下拉动，推动弹块903向左侧移动，起到了缓冲的效果，使该运输架在移动过程中不易受损；

最后，当运输架运输货物较多堆积较高时，将连接杆10安装于支撑座8的顶端并通过螺栓11进行安装拆卸，将支撑杆13转动至垂直，并在转动过程中将卡块17向上抬起，当支撑杆13垂直后放开卡块17,第三弹簧16的回弹力将卡块17向下推动并与固定块14卡合，使支撑杆13上端的轴无法转动，从而固定支撑杆13，当卡块17向上抬起时可以将支撑杆13向右侧转动至水平，进行收纳。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims

1.一种防受损的叉车用运输架，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的一侧贯穿有螺杆（2），且螺杆（2）的外侧套设有滑块（3），所述滑块（3）的顶端连接有滑动块（4），且滑动块（4）的一侧连接有滑动轴（5），所述滑动块（4）的内部贯穿有横杆（6），所述滑动轴（5）的一侧连接有转动杆（7），且转动杆（7）远离滑动块（4）的一端连接有支撑座（8）。

2.根据权利要求1所述的一种防受损的叉车用运输架，其特征在于：所述支撑座（8）的四周均安装有保护机构（9），所述支撑座（8）的顶端连接有连接杆（10），且连接杆（10）的两侧均贯穿有螺栓（11），所述连接杆（10）的顶端安装有限位块（12），且限位块（12）的一侧连接有支撑杆（13），所述支撑杆（13）的外侧套设有固定块（14），所述支撑杆（13）远离连接杆（10）的一端安装有连接块（15），且连接块（15）的内部安装有第三弹簧（16），且第三弹簧（16）的底端连接有卡块（17），所述连接块（15）的顶端连接有扶手杆（18）。

3.根据权利要求1所述的一种防受损的叉车用运输架，其特征在于：所述螺杆（2）与横杆（6）之间相互平行，且螺杆（2）与滑块（3）之间呈螺纹连接。

4.根据权利要求2所述的一种防受损的叉车用运输架，其特征在于：所述保护机构（9）包括槽块（901），且槽块（901）安装在支撑座（8）四周，所述槽块（901）的内部安装有第一弹簧（902），且第一弹簧（902）的端部连接有弹块（903），所述槽块（901）的顶端连接有第二弹簧（904），且第二弹簧（904）远离弹块（903）的一端连接有升降块（905）。

5.根据权利要求4所述的一种防受损的叉车用运输架，其特征在于：所述槽块（901）在支撑座（8）的四周呈阵列分布，且弹块（903）的中心线与槽块（901）的中心线相互重合。

6.根据权利要求2所述的一种防受损的叉车用运输架，其特征在于：所述螺栓（11）在连接杆（10）的内部安装有两组，且两组螺栓（11）关于连接杆（10）的中轴线对称分布。

7.根据权利要求2所述的一种防受损的叉车用运输架，其特征在于：所述卡块（17）与固定块（14）之间相互垂直，且支撑杆（13）的活动范围为0°～90°。