CN216102370U - 一种汽车转向盘自由行程测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车转向盘自由行程测量装置，包括转角测量装置、微动开关、角度显示装置、微动开关支架、调节架和底座，所述转角测量装置通过机械臂与所述微动开关支架连接，所述微动开关固定于所述微动开关支架，所述角度显示器一端连接所述触动开关另一端连接所述转角测量装置，所述微动开关支架与所述调节架连接，所述调节架与所述底座连接；通过转动转向盘通过微动开关判断轮胎刚开始转动的瞬间，并通过转角测量装置及角度显示装置读出轮胎刚开始转动瞬间的角度，从而得到汽车转向盘的自由行程，该装置结构简单，操作方便，测量结果精确，便于组合拆装和收纳。

Description

一种汽车转向盘自由行程测量装置

技术领域

本实用新型涉及测量技术领域，尤其涉及一种汽车转向盘自由行程测量装置。

背景技术

理想的转向操作机构是方向盘一开始转动，转向轴便转动，随之转向车轮便立即开始偏转，整个转向传动机构的各部件连接之间无间隙存在，时间上无滞后存在。但是，在实际上由于转向器和转向传动机构中各个传力零件之间存在装配间障，而目随着零件的逐渐磨损，这些间隙将逐渐增大:另一方面，转向系各零件受力而产生弹性变形，都导致了转向车轮的运动滞后于方向盘的运动。由于转向器和转向传动机构中存在装配间隙，方向盘必须先空转一个角度，使所有传力零件工作表面之间的问隙消除，转向车轮才能转动。方向盘的这空转角度便是方向盘自山行程角度。方向盘自由行程角度是评价车辆转向系统是否灵敏、操纵是杏稳定的指标。适当的方向盘自由行程角度对于减缓道路反冲，伸得操纵柔和以及消除驾驶员过度紧张产生的误操作是有利的。方向盘自由行程角度如果过大，那么在汽车行驶中驾驶员转动方向盘的幅度就会很大，以便控制车辆的行驶方向，这就使得车辆行驶很不稳定。所以方向盘自由行程角度过大或者过小均会严重影响行车安全，方向盘自由行程角度的测量也就显得尤为重要。

随着汽车转向技术的发展，转向机构零件增加，使得轿车方向盘自由行程角度难以测量。现有技术中，机械式的方向盘自由行程角度测量仪，不仅测量精确度较低而且安装使用极其不方便，在有些汽车中无法直接测量，需用拆除转向轴周围的大部分零件才能进行测量。机戒式的方向盘自山行程角度测量仪的测量结果以指针指示的方式显示，读取较为麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足从而提供一种汽车转向盘自由行程测量装置，解决了现有技术汽车转向盘自由行程测量难度大、精确度差和数据读取困难的问题。

本实用新型是采用如下技术方案来实现的：

一种汽车转向盘自由行程测量装置，包括转角测量装置、微动开关、角度显示装置、微动开关支架、调节架和底座，所述转角测量装置通过机械臂与所述微动开关支架连接，所述微动开关固定于所述微动开关支架，所述角度显示装置一端连接所述微动开关另一端连接所述转角测量装置，所述微动开关支架与所述调节架连接，所述调节架与所述底座连接。

优选的：所述调节架包括上套管、下套管、内螺纹管和伸缩调节器，所述上套管与所述下套管连接，所述下套管顶部外侧设有所述伸缩调节器，所述下套管下端与所述内螺纹管连接，所述内螺纹管固定于所述底座。

优选的：还包括紧锁螺栓，所述微动开关通过所述紧锁螺栓固定于所述微动开关支架。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

本实用新型提供一种汽车转向盘自由行程测量装置，转动转向盘通过微动开关判断轮胎刚开始转动的瞬间，并通过转角测量装置及角度显示装置读出轮胎刚开始转动瞬间的角度，从而得到汽车转向盘的自由行程，该装置结构简单，操作方便，测量结果精确，便于组合拆装和收纳。

附图说明

下面结合附图对实用实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型提供的汽车转向盘自由行程测量装置的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的局部左视图，主要体现微动开关与轮胎接触示意图。

附图标记说明

1、转角测量装置，2、微动开关，3、角度显示装置，4、微动开关支架，5、上套管，6、下套管，7、内螺纹管，8、底座，9、伸缩调节器,10、锁紧螺栓。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一：

一种汽车转向盘自由行程测量装置，包括转角测量装置1、微动开关2、角度显示装置3、微动开关支架4、调节架和底座8，所述转角测量装置1通过机械臂与所述微动开关支架4连接，所述微动开关 2固定于所述微动开关支架4，所述角度显示装置一端连接所述微动开关另一端连接所述转角测量装置1，当微动开关2监测到轮胎刚开始转动时即通过通信线路给角度显示装置3发送信号；所述角度显示装置3可以实时显示转向盘转角，并且当接收到微动开关2信号时转角不再变化，所述微动开关支架4与所述调节架连接，所述调节架与所述底座8连接。

所述调节架包括上套管5、下套管6、内螺纹管7和伸缩调节器 9，所述上套管5与所述下套管6连接，所述下套管6顶部外侧设有所述伸缩调节器9，所述伸缩调节器9可以灵活调整上套管5的高，所述下套管6下端与所述内螺纹管7连接，所述内螺纹管7固定于所述底座8。

还包括紧锁螺栓，所述微动开关2通过所述紧锁螺栓固定于所述微动开关支架4。

本实用新型提供的汽车转向盘自由行程测量装置的工作原理如下：

将所述转角测量装置1安装于被测车辆转向盘上，将所述微动开关2置于所述微动开关支架4上，并用所述紧固螺栓10将所述微动开关夹紧于所述微动开关支架4上；将所述上套管5通过所述高度调节装置9套接于所述下套管6上，将所述下套管6通过螺纹连接安装在所述内螺纹管7上，调节所述高度调节装置9使所述微动开关高度与轮胎前边沿(轮胎9点钟方位)一致，再调节所述底座8与轮胎的 Y向距离，使微动开关2刚好接触上轮胎前边沿，最后再将所述角度显示装置3放置于被测车辆驾驶室内某固定平面上，连接好所述转角测量装置1与所述角度显示装置3，所述微动开关2与所述角度显示装置3之间的通信线路，转向盘处于中间直线行驶位置时，接通电源，转动转向盘向一侧缓慢转动，直至触发轮胎运动监测装置上的微动开关，停止记录，记录转向盘转过的角度。按照同样方法向另一侧转动进行测量，记录转向盘转过的角度，汽车转向盘自由行程为两次测量结果的角度之和。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (3)

1.一种汽车转向盘自由行程测量装置，其特征在于：包括转角测量装置、微动开关、角度显示装置、微动开关支架、调节架和底座，所述转角测量装置通过机械臂与所述微动开关支架连接，所述微动开关固定于所述微动开关支架，所述角度显示装置一端连接所述微动开关另一端连接所述转角测量装置，所述微动开关支架与所述调节架连接，所述调节架与所述底座连接。

2.如权利要求1所述的汽车转向盘自由行程测量装置，其特征在于：所述调节架包括上套管、下套管、内螺纹管和伸缩调节器，所述上套管与所述下套管连接，所述下套管顶部外侧设有所述伸缩调节器，所述下套管下端与所述内螺纹管连接，所述内螺纹管固定于所述底座。

3.如权利要求1所述的汽车转向盘自由行程测量装置，其特征在于，还包括紧锁螺栓，所述微动开关通过所述紧锁螺栓固定于所述微动开关支架。

Images