CN216101950U - 一种新能源汽车高压线束固定支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车高压线束支架技术领域，特别是一种新能源汽车高压线束固定支架，包括上固定座和下固定座，在上固定座和下固定座上分别对应设有相匹配的上半圆夹持槽和下半圆夹持槽，在上固定座和上半圆夹持槽上分别设有螺纹孔，在螺纹孔内设有螺纹杆，螺纹杆的顶部延伸出上固定座并连接有旋转手柄，螺纹杆的底部延伸至上半圆夹持槽内并转动连接有弧形夹持板，在弧形夹持板和上半圆夹持槽之间设有压紧弹簧；在下固定座的两端分别设有L形连接板，L形连接板与下固定座为一体结构，在L形连接板的两端分别开设有安装孔。本实用新型具有结构简单、便于操作、线束拆装方便、能适应不同规格型号的线束的夹紧固定、线束使用寿命长的优点。

Description

一种新能源汽车高压线束固定支架

技术领域

本实用新型涉及高压线束支架技术领域，特别是一种新能源汽车高压线束固定支架。

背景技术

高压线通常指的是输送10kV以上电压的输电线路，新能源汽车上一般采用单线卡扣对高压线束进行固定，单线卡扣结构简单，一般将单线卡扣就近固定在距离高压线较近的车架上，然后将高压线固定在卡扣上，这样固定后造成多余的线束随着汽车的行驶不断的晃动，高压线的外层保护皮在不断晃动的过程中不断的与卡扣或者周围物体发生碰撞、摩擦，电线的保护皮磨损过快；而且为了线束在固定支架内不会晃动，需要根据不同型号的线束购买不同规格的固定支架，增加了购买成本，也导致作业人员根据线束来选择固定支架来安装，加大了作业繁琐度；再者在对线束拆卸时，需要将固定支架一同拆卸，增加了作业人员的工作量，所以急需一种固定新能源汽车动力线束的线束安装支架来解决上述出现的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决现有技术中新能源汽车高压线束固定支架不同规格的线束固定不方便、线束易晃动、磨损、线束拆装不便的问题。

本实用新型的具体方案是：

设计一种新能源汽车高压线束固定支架，包括上固定座和下固定座，在所述上固定座和下固定座上分别对应设有相匹配的上半圆夹持槽和下半圆夹持槽，在所述上固定座和上半圆夹持槽上分别设有螺纹孔，在螺纹孔内设有与其相配合的螺纹杆，所述螺纹杆的顶部延伸出上固定座并连接有旋转手柄，所述螺纹杆的底部延伸至上半圆夹持槽内并转动连接有弧形夹持板，在所述弧形夹持板和上半圆夹持槽之间位于螺纹杆的两侧分别设有压紧弹簧；

在所述下固定座的两端分别设有L形连接板，所述L形连接板与下固定座为一体结构，在所述L形连接板的两端分别开设有安装孔。

优选的，在所述上固定座底部的四角处分别设有支撑板，在所述L形连接板上开设有与支撑板相匹配的卡槽，所述支撑板的底部延伸至卡槽内，在所述L形连接板的上表面与支撑板相邻的位置设有固定块，在所述固定块上开设有通孔，在所述通孔内设有插杆，在支撑板上与插杆相对应的位置设有插孔，所述插杆的一端延伸出插孔连接有把手，另一端贯穿插孔，且在所述插杆上位于支撑板和固定块之间设有限位板和压缩弹簧，所述限位板固定在插杆上，所述压缩弹簧的两端分别与限位板和固定块固定连接。

优选的，在所述弧形夹持板的底部设有防滑纹。

优选的，在所述上半圆夹持槽和下半圆夹持槽的内壁上分别设有橡胶垫。

本实用新型的有益效果在于：

1.本实用新型通过在上半圆形夹持槽的内部设置螺纹杆和弧形夹持板，可以在压紧弹簧的作用下，根据不同规格的线束，通过螺纹杆调节夹持板至线束的距离，以适应不同型号的线束的夹紧工作，避免线束在车辆行驶时产生晃动、摩擦，从而提高线束的使用寿命，同时避免使用不同规格的线束时，频繁更换线束固定支架，降低作业繁琐度，扩大使用范围。

2.通过在上固定座的底部四角处设置支撑板，在下固定座设置与支撑板相对应的卡槽，将支撑板卡进卡槽内，通过插杆和插孔的配合，在压缩弹簧的作用下便于将上固定座和下固定座分离，同时便于线束的拆装，操作简单方便。

附图说明

图1是本实用新型结构的整体结构示意图；

图2是图1中的A处放大结构图。

图中标号为：1上固定座，2支撑板，3L形连接板，4安装孔，5旋转手柄，6螺纹杆，7螺纹孔，8上半圆夹持槽，9压紧弹簧，10弧形夹持板，11下半圆夹持槽，12防滑纹，13下固定座，14把手，15插杆，16通孔，17压缩弹簧，18限位板，19插孔，20固定块，21卡槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

一种新能源汽车高压线束固定支架，如图1至图2所示，包括上固定座1和下固定座13，在上固定座1和下固定座13上分别对应设有相匹配的上半圆夹持槽8和下半圆夹持槽11，在上固定座1和上半圆夹持槽8上分别设有螺纹孔7，在螺纹孔7内设有与其相配合的螺纹杆6，螺纹杆6的顶部延伸出上固定座1并连接有旋转手柄5，螺纹杆6的底部延伸至上半圆夹持槽8内并转动连接有弧形夹持板10，在弧形夹持板10和上半圆夹持槽8之间位于螺纹杆6的两侧分别设有压紧弹簧9；通过转动旋转手柄5使螺纹杆6转动，从而带动弧形夹持板10上、下移动，在压紧弹簧9的作用下将线束压紧，避免在车辆行驶的过程中，对线束造成晃动磨损，从而适应不同规格线束的夹紧，避免重新更换线束固定支架，增加繁琐的作业的负担。

在下固定座13的两端分别设有L形连接板3，L形连接板3与下固定座13为一体结构，在L形连接板3的两端分别开设有安装孔4。可以在安装孔4内穿设螺栓固定在车辆的合适位置。

在上固定座1底部的四角处分别设有支撑板2，支撑板2的底部延伸至卡槽21内，在L形连接板3的上表面与支撑板2相邻的位置设有固定块20，在固定块20上开设有通孔16，在通孔16内设有插杆15，在支撑板2上与插杆15相对应的位置设有插孔19，插杆15的一端延伸出插孔19连接有把手14，另一端贯穿插孔19，且在插杆15上位于支撑板2和固定块20之间设有限位板18和压缩弹簧17，限位板18固定在插杆15上，压缩弹簧17的两端分别与限位板18和固定块20固定连接。可以通过向外拉动把手14使插杆15和限位板18向外移动，此时压缩弹簧17处于压缩状态，插杆15脱出插孔19，将支撑板2连带上固定座1从卡槽21内取出，从而将上固定座1和下固定座13分离，从而便于线束的拆装。

在弧形夹持板10的底部设有防滑纹12。

在上半圆夹持槽8和下半圆夹持槽11的内壁上分别设有橡胶垫。进一步将线束夹紧。

本实用新型的工作方式为：使用时，通过在L形连接板3上的安装孔4内穿设螺栓，将下固定座13固定在车辆合适的位置，然后将线束放置在下半圆夹持槽11内，然后将上固定座1上的支撑板2安装在下固定座13的卡槽21内，松开把手14在压缩弹簧17的作用下插杆15插进插孔19内，从而将上固定座1和下固定座13固定在一起，便于线束的安装工作，同时根据线束的规格，调节旋转手柄5，使螺纹杆6转动带动夹持板10运动至合适位置，在压紧弹簧9的作用下，将不同规格型号的线束夹紧，避免线束晃动摩擦，当线束需要拆卸时，拉动把手14将插杆15从插孔19内拉出，将支撑板2从卡槽21内取出，使上固定座1和下固定座13分离，从而将线束拆卸。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种新能源汽车高压线束固定支架，其特征在于，包括上固定座（1）和下固定座（13），在所述上固定座（1）和下固定座（13）上分别对应设有相匹配的上半圆夹持槽（8）和下半圆夹持槽（11），在所述上固定座（1）和上半圆夹持槽（8）上分别设有螺纹孔（7），在螺纹孔（7）内设有与其相配合的螺纹杆（6），所述螺纹杆（6）的顶部延伸出上固定座（1）并连接有旋转手柄（5），所述螺纹杆（6）的底部延伸至上半圆夹持槽（8）内并转动连接有弧形夹持板（10），在所述弧形夹持板（10）和上半圆夹持槽（8）之间位于螺纹杆（6）的两侧分别设有压紧弹簧（9）；

在所述下固定座（13）的两端分别设有L形连接板（3），所述L形连接板（3）与下固定座（13）为一体结构，在所述L形连接板（3）的两端分别开设有安装孔（4）。

2.如权利要求1所述的新能源汽车高压线束固定支架，其特征在于：在所述上固定座（1）底部的四角处分别设有支撑板（2），在所述L形连接板（3）上开设有与支撑板（2）相匹配的卡槽（21），所述支撑板（2）的底部延伸至卡槽（21）内，在所述L形连接板（3）的上表面与支撑板（2）相邻的位置设有固定块（20），在所述固定块（20）上开设有通孔（16），在所述通孔（16）内设有插杆（15），在支撑板（2）上与插杆（15）相对应的位置设有插孔（19），所述插杆（15）的一端延伸出插孔（19）连接有把手（14），另一端贯穿插孔（19），且在所述插杆（15）上位于支撑板（2）和固定块（20）之间设有限位板（18）和压缩弹簧（17），所述限位板（18）固定在插杆（15）上，所述压缩弹簧（17）的两端分别与限位板（18）和固定块（20）固定连接。

3.如权利要求1所述的新能源汽车高压线束固定支架，其特征在于：在所述弧形夹持板（10）的底部设有防滑纹（12）。

4.如权利要求1所述的新能源汽车高压线束固定支架，其特征在于：在所述上半圆夹持槽（8）和下半圆夹持槽（11）的内壁上分别设有橡胶垫。

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