CN216099725U - 一种桥梁建筑用打孔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥梁建筑用打孔装置，包括：车体、打孔机构和定位机构，立柱与车体转动连接，立柱上设置有纵向调节机构，纵向调节机构上设置有横向调节机构，打孔机构安装于横向调节机构上；定位机构与车体连接，且位于打孔机构下方。在本申请中，结构较为灵活，使其具备可调性，能够根据打孔需求进行调节，提升打孔效率，此时通过定位机构定位目标打孔位置，使打孔机构可精确的进行打孔作业，提升打孔精度。

Description

一种桥梁建筑用打孔装置

技术领域

本实用新型属于桥梁建筑施工设备技术领域，特别涉及一种桥梁建筑用打孔装置。

背景技术

桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构，下部结构包括桥台、桥墩和基础，支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸和导流工程等。在桥梁建筑工程中需要用到打孔设备。

现有的桥梁建筑用打孔设备结构较为单一，且相对较为固定，在进行打孔作业时，工作人员不便调节，只能够通过移动设备整体的方式变更打孔位置，这样耗时耗力，大大降低了打孔效率，而且移动之后的打孔设备无法精准的确定需要打孔的目标位置，从而导致实际打孔位置与目标打孔位置存在偏差，降低了打孔精度。

因此如何提升打孔效率，提高打孔精度成为本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中不足，提供一种桥梁建筑用打孔装置，结构灵活，具备可调性。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种桥梁建筑用打孔装置，包括：车体、打孔机构和定位机构，所述车体顶侧转动连接有立柱，所述立柱上设置有纵向调节机构，纵向调节机构上设置有横向调节机构，所述打孔机构安装于横向调节机构上，所述定位机构与车体连接，且位于打孔机构下方，通过在立柱上设置的纵向调节机构与横向调节机构可对打孔机构进行位置调节，在需要变更打孔位置的情况下，利用可转动的立柱以及可横向移动的横向调节机构调节打孔机构的位置，直至将打孔机构调节至需要目标打孔位置的正上方，此时通过纵向调节机构使打孔机构向下移动，使其接近目标打孔位置，桥梁建筑用打孔装置结构较为灵活，使其具备可调性，能够根据打孔需求进行调节，提升打孔效率，此时通过定位机构定位目标打孔位置，定位之后，使打孔机构可精确的进行打孔作业，提升打孔精度。

优选的，所述车体包括车架、滚轮和车罩，其中，所述滚轮转动连接于车架底部，所述车罩安装于车架上部，且车罩位于立柱的外侧，在滚轮的作用下，方便了车体的移动，并在车罩的作用下，能从立柱外侧进行防护，提高了其工作时的安全性。

优选的，所述定位机构包括定位板和检测部，所述定位板设置于车体一侧，所述检测部安装于定位板的上侧，且包括传感器，其中，检测部和定位板内均开设有穿孔，且检测部的穿孔与定位板的穿孔相连通，这样，在打孔作业时，打孔机构穿过检测部上的穿孔对地面进行打孔时，在检测部和传感器的作用下，可感应打孔机构通过的长度，从而检测钻孔过程中打孔机构向下移动的长度，此时，打孔机构向下移动的长度即为打孔的深度，通过该结构，方便了对钻孔深度的掌握，保证了打孔精度。

优选的，所述定位机构还包括减震座，所述减震座固定连接于定位板的底部，且具有多个，每一减震座对应设置于定位板的一边角处，在不平整路面时，通过减震座内部弹簧的作用下，能保证对定位板的支撑，从而提高了定位板支撑结构的稳定性。

优选的，所述定位机构还包括夹持部和气缸，所述夹持部设置于检测部的穿孔内，所述气缸设置于检测部的穿孔内，且气缸通过推杆与夹持部连接，在打孔机构钻孔后，当打孔深度满足设定值时，同时启动两组气缸，通过推杆推动两个夹持部向打孔机构处压紧，对打孔机构进行夹持固定，防止打孔机构继续向下移动，影响打孔精度。

优选的，所述夹持部为弧形结构，且夹持部的内侧设置有橡胶块，在夹持部与打孔机构贴合时，能减少对打孔机构外壁的磨损，并通过夹持部弧形的结构，能使夹持部更好的贴合于打孔机构。

优选的，所述立柱通过转动调节机构与车体连接，在转动调节机构的作用下，方便了立柱整体的转动，在定位打孔完成之后，若需要对该孔周围进行打孔，通过转动立柱，并移动定位机构，保证其位于打孔机构下方，从而可对该孔周围的区域进行打孔，且无需在移动车体，提升打孔效率。

优选的，所述转动调节机构包括连接座、轴承座和立柱定位螺杆，所述连接座设置于车体上，所述轴承座设置于连接座，且立柱的底部贯穿连接座，并延伸至轴承座内，所述立柱定位螺杆设置于连接座的外侧壁，能够限制立柱的转动，在轴承座和连接座的作用下，保证了立柱支撑结构的稳固性，通过立柱与轴承座相互套接，减少立柱转动时的磨损，提高了其转动时的灵活度。

优选的，所述连接座上对称开设有两个贯穿的螺纹通孔，且立柱定位螺杆与螺纹通孔螺纹连接，在立柱左右转动后，通过紧固立柱定位螺杆，使其端部与立柱压合，从而实现了对立柱转动后的定位固定。

优选的，所述纵向调节机构包括齿槽、滑套和助力电机，所述齿槽沿竖直方向设置于立柱上，所述滑套套设于立柱上，且与立柱滑动连接，所述滑套的一侧设置有连接架，所述助力电机设置于连接架上，助力电机的输出端设置有驱动齿轮，且驱动齿轮与齿槽啮合连接，通过助力电机带动驱动齿轮转动，在驱动齿轮与齿槽的啮合连接下，由于齿槽一体成型于立柱上，立柱又是固定不动，并且助力电机与滑套和连接架固定连接，从而驱使滑套在立柱上进行上下的移动。

优选的，所述滑套外侧开设有螺纹通孔，且滑套通过螺纹通孔螺纹连接有滑套定位螺杆，在滑套上下移动后，通过方便了纵向调节机构在调节的定位固定。

优选的，所述横向调节机构包括横置滑柱、滑座和滑座螺纹杆，所述横置滑柱与纵向调节机构的一端固定连接，所述滑座套设于横置滑柱上，并与横置滑柱滑动连接，且包括螺纹孔，所述滑座螺纹杆与螺纹孔螺纹连接，通过横置滑柱的设置，为滑座的连接起到了支撑的作用，且滑座与横置滑柱滑动连接，从而方便了滑座左右的移动，方便了对打孔机构左右位置的调节，并通过滑座螺纹杆的设置，在滑座移动后，转动滑座螺纹杆，使其端部与横置滑柱压合，从而方便了对滑座移动后的定位固定。

优选的，所述横置滑柱的截面为梯形结构，且横置滑柱套接在连接架一侧空腔内，并且连接架空腔中贯穿连接有螺栓，通过拆卸螺栓，方便了横置滑柱在连接架上的拆卸，从而为横向调节机构及打孔机构整体的拆卸提供了方便，有利于使用后的拆卸收纳，并通过横置滑柱梯形截面的结构，保证了其自身的机械强度。

优选的，所述打孔机构包括驱动电机和钻杆，所述驱动电机安装于横向调节机构上，所述钻杆一端与驱动电机的输出端连接，另一端位于定位机构内，这样能够保证打孔机构随着横向调节机构进行移动，在使用时，通过驱动电机驱动钻杆，并在轴承套的作用下，保证了钻杆转动时的稳定性。

优选的，所述打孔机构还包括轴承套，所述轴承套设置于横向调节机构内，且钻杆与驱动电机连接的一端穿射于轴承套内，这样保证驱动电机稳定的驱动钻杆转动，提升钻杆转动过程的稳定性。

本实用新型与现有技术相比较有益效果表现在：

通过在车体的立柱上设置的纵向调节机构与横向调节机构可对打孔机构进行位置调节，在需要变更打孔位置的情况下，利用可转动的立柱以及可横向移动的横向调节机构调节打孔机构的位置，直至将打孔机构调节至需要目标打孔位置的正上方，此时通过纵向调节机构使打孔机构向下移动，使其接近目标打孔位置，桥梁建筑用打孔装置结构较为灵活，使其具备可调性，能够根据打孔需求进行调节，提升打孔效率，此时通过定位机构定位目标打孔位置，定位之后，使打孔机构可精确的进行打孔作业，提升打孔精度。

附图说明

一个或多个实施例通过与之对应的附图进行示例性说明，这些示例性说明和附图并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件示为类似的元件，附图不构成比例限制：

图1是本实用新型一个桥梁建筑用打孔装置结构示意图一；

图2是本实用新型一个桥梁建筑用打孔装置结构示意图二；

图3是本实用新型一个桥梁建筑用打孔装置中转动调节机构连接的结构示意图；

图4是本实用新型一个桥梁建筑用打孔装置中纵向调节机构的结构示意图；

图5是本实用新型一个桥梁建筑用打孔装置中横向调节机构侧部剖面结构示意图；

图6是本实用新型一个桥梁建筑用打孔装置中车罩结构示意图；

图7是本实用新型一个桥梁建筑用打孔装置中夹持部结构示意图；

附图标记：

1、车体；11、车架；12、滚轮；13、车罩；2、立柱；3、转动调节机构；31、连接座；32、轴承座；33、立柱定位螺杆；4、纵向调节机构；41、齿槽；42、滑套；43、滑套定位螺杆；44、连接架；45、助力电机；46、驱动齿轮；5、横向调节机构；51、横置滑柱；52、滑座；53、滑座螺纹杆；6、打孔机构；61、驱动电机；62、轴承套；63、钻杆；7、定位机构；71、定位板；72、减震座；73、检测部；74、传感器；75、穿孔；76、气缸；77、推杆；78、夹持部。

具体实施方式

为方便本技术领域人员的理解，下面结合附图1-7，对本实用新型的技术方案进一步具体说明。

本实用新型，结合图1-7所示，本公开实施例提供的一种桥梁建筑用打孔装置，包括车体1、打孔机构6和定位机构7，所述车体1顶侧转动连接有立柱2，车体1包括车架11、滚轮12和车罩13，其中，滚轮12转动连接于车架11底部，车罩13安装于车架11上部，且车罩13位于立柱2的外侧，这样在滚轮12的作用下，方便了车体1的移动，并在车罩13的作用下，能从立柱2外侧进行防护，提高了其工作时的安全性。

立柱2通过转动调节机构3与车体1连接，所述转动调节机构3包括连接座31、轴承座32和立柱定位螺杆33，连接座31设置于车体1上，轴承座32设置于连接座31，且立柱2的底部贯穿连接座31，并延伸至轴承座32内，立柱定位螺杆33设置于连接座31的外侧壁，能够限制立柱2的转动。这样，在轴承座32和连接座31的作用下，保证了立柱2支撑结构的稳固性，通过立柱2与轴承座32相互套接，减少立柱2转动时的磨损，提高了其转动时的灵活度，这样在转动调节机构3的作用下，方便了立柱2整体的转动，在定位打孔完成之后，若需要对该孔周围进行打孔，通过转动立柱2，并移动定位机构7，保证其位于打孔机构6下方，从而可对该孔周围的区域进行打孔，且无需在移动车体，提升打孔效率，连接座31上对称开设有两个贯穿的螺纹通孔，且立柱定位螺杆33与螺纹通孔螺纹连接，这样在立柱2左右转动后，通过紧固立柱定位螺杆33，使其端部与立柱2压合，从而实现了对立柱2转动后的定位固定。

所述立柱2上设置有纵向调节机构4，纵向调节机构4包括齿槽41、滑套42和助力电机45。齿槽41沿竖直方向设置于立柱2上；滑套42套设于立柱2上，且与立柱2滑动连接，滑套42的一侧设置有连接架44；助力电机45设置于连接架44上，助力电机45的输出端设置有驱动齿轮46，且驱动齿轮46与齿槽41啮合连接，这样通过助力电机45带动驱动齿轮46转动，在驱动齿轮46与齿槽41的啮合连接下，由于齿槽41一体成型于立柱2上，立柱2又是固定不动，并且助力电机45与滑套42和连接架44固定连接，从而驱使滑套42在立柱2上进行上下的移动，所述滑套42外侧开设有螺纹通孔，且滑套42通过螺纹通孔螺纹连接有滑套定位螺杆43，这样在滑套42上下移动后，通过方便了纵向调节机构4在调节的定位固定。

所述纵向调节机构4上设置有横向调节机构5，所述横向调节机构5包括横置滑柱51、滑座52和滑座螺纹杆53，横置滑柱51与纵向调节机构4的一端固定连接，滑座52套设于横置滑柱51上，并与横置滑柱51滑动连接，且包括螺纹孔，滑座螺纹杆53与螺纹孔螺纹连接。这样，通过横置滑柱51的设置，为滑座52的连接起到了支撑的作用，且滑座52与横置滑柱51滑动连接，从而方便了滑座52左右的移动，方便了对打孔机构6左右位置的调节，并通过滑座螺纹杆53的设置，在滑座52移动后，转动滑座螺纹杆53，使其端部与横置滑柱51压合，从而方便了对滑座52移动后的定位固定，横置滑柱51的截面为梯形结构，且横置滑柱51套接在连接架44一侧空腔内，并且连接架44空腔中贯穿连接有螺栓。这样，通过拆卸螺栓，方便了横置滑柱51在连接架44上的拆卸，从而为横向调节机构5及打孔机构6整体的拆卸提供了方便，有利于使用后的拆卸收纳，并通过横置滑柱51梯形截面的结构，保证了其自身的机械强度。

所述打孔机构6安装于横向调节机构5上，并且由驱动电机61和钻杆63组成，驱动电机61安装于横向调节机构5上，钻杆63一端与驱动电机61的输出端连接，另一端位于定位机构7内，这样能够保证打孔机构6随着横向调节机构5进行移动，所述打孔机构6还包括轴承套62，轴承套62设置于横向调节机构5内，且钻杆63与驱动电机61连接的一端穿射于轴承套62内，在使用时，通过驱动电机61驱动钻杆63，并在轴承套62的作用下，保证了钻杆63转动时的稳定性，这样保证驱动电机61稳定的驱动钻杆63转动，提升钻杆63转动过程的稳定性。

所述定位机构7与车体1连接，且位于打孔机构6下方，所述定位机构7包括定位板71和检测部73。定位板71设置于车体1一侧；检测部73安装于定位板71的上侧，且包括传感器74，其中检测部73和定位板71内均开设有穿孔75，且检测部73的穿孔与定位板71的穿孔75相连通，这样在打孔作业时，打孔机构6穿过检测部73上的穿孔75对地面进行打孔时，在检测部73和传感器74的作用下，可感应打孔机构6通过的长度，从而检测钻孔过程中打孔机构6向下移动的长度，此时，打孔机构6向下移动的长度即为打孔的深度，通过该结构，方便了对钻孔深度的掌握，保证了打孔精度，定位机构7还包括减震座72，减震座72固定连接于定位板71的底部，且具有多个，每一减震座72对应设置于定位板71的一边角处。这样，在不平整路面时，通过减震座72内部弹簧的作用下，能保证对定位板71的支撑，从而提高了定位板71支撑结构的稳定性。

所述定位机构7还包括夹持部78和气缸76，夹持部78设置于检测部73的穿孔75内，气缸76设置于检测部73的穿孔75内，且气缸76通过推杆77与夹持部78连接。这样，在打孔机构6钻孔后，当打孔深度满足设定值时，同时启动两组气缸76，通过推杆77推动两个夹持部78向打孔机构6处压紧，对打孔机构6进行夹持固定，防止打孔机构6继续向下移动，影响打孔精度。

所述夹持部78为弧形结构，且夹持部78的内侧设置有橡胶块，这样在夹持部78与打孔机构6贴合时，能减少对打孔机构6外壁的磨损，并通过夹持部78弧形的结构，能使夹持部78更好的贴合于打孔机构6。

一种桥梁建筑用打孔装置，工作原理如下：

所述车体1的立柱2上设置的纵向调节机构4与横向调节机构5可对打孔机构6进行位置调节，在需要变更打孔位置的情况下，利用可转动的立柱2以及可横向移动的横向调节机构5调节打孔机构6的位置，直至将打孔机构6调节至需要目标打孔位置的正上方，此时通过纵向调节机构4使打孔机构6向下移动，使其接近目标打孔位置，桥梁建筑用打孔装置结构较为灵活，使其具备可调性，能够根据打孔需求进行调节，提升打孔效率，此时通过定位机构7定位目标打孔位置，定位之后，使打孔机构6可精确的进行打孔作业，提升打孔精度。

以上内容仅仅是对本实用新型的结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种桥梁建筑用打孔装置，其特征在于，包括车体、打孔机构和定位机构，所述车体顶侧转动连接有立柱，所述立柱上设置有纵向调节机构，纵向调节机构上设置有横向调节机构，所述打孔机构安装于横向调节机构上，所述定位机构与车体连接，且位于打孔机构下方。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁建筑用打孔装置，其特征在于，所述定位机构包括定位板和检测部，所述定位板设置于车体一侧，所述检测部安装于定位板的上侧，且包括传感器，其中，检测部和定位板内均开设有穿孔，且检测部的穿孔与定位板的穿孔相连通，所述车体包括车架、滚轮和车罩，所述滚轮转动连接于车架底部，所述车罩安装于车架上部，且车罩位于立柱的外侧。

3.根据权利要求2所述的一种桥梁建筑用打孔装置，其特征在于，所述定位机构还包括减震座，所述减震座固定连接于定位板的底部，且具有多个，每一减震座对应设置于定位板的一边角处。

4.根据权利要求2所述的一种桥梁建筑用打孔装置，其特征在于，所述定位机构还包括夹持部和气缸，所述夹持部设置于检测部的穿孔内，所述气缸设置于检测部的穿孔内，且气缸通过推杆与夹持部连接。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁建筑用打孔装置，其特征在于，所述立柱通过转动调节机构与车体连接。

6.根据权利要求5所述的一种桥梁建筑用打孔装置，其特征在于，所述转动调节机构包括连接座、轴承座和立柱定位螺杆，所述连接座设置于车体上，所述轴承座设置于连接座，且立柱的底部贯穿连接座，并延伸至轴承座内，所述立柱定位螺杆设置于连接座的外侧壁，所述连接座上对称开设有两个贯穿的螺纹通孔，且立柱定位螺杆与螺纹通孔螺纹连接。

7.根据权利要求1至6任一项所述的一种桥梁建筑用打孔装置，其特征在于，所述纵向调节机构包括齿槽、滑套和助力电机，所述齿槽沿竖直方向设置于立柱上，所述滑套套设于立柱上，且与立柱滑动连接，所述滑套的一侧设置有连接架，所述助力电机设置于连接架上，助力电机的输出端设置有驱动齿轮，且驱动齿轮与齿槽啮合连接，所述滑套外侧开设有螺纹通孔，且滑套通过螺纹通孔螺纹连接有滑套定位螺杆。

8.根据权利要求1至6任一项所述的一种桥梁建筑用打孔装置，其特征在于，所述横向调节机构包括横置滑柱、滑座和滑座螺纹杆，所述横置滑柱与纵向调节机构的一端固定连接，所述滑座套设于横置滑柱上，并与横置滑柱滑动连接，且包括螺纹孔，所述滑座螺纹杆与螺纹孔螺纹连接。

9.根据权利要求1所述的一种桥梁建筑用打孔装置，其特征在于，所述打孔机构包括驱动电机和钻杆，所述驱动电机安装于横向调节机构上，所述钻杆一端与驱动电机的输出端连接，另一端位于定位机构内。

10.根据权利要求9所述的一种桥梁建筑用打孔装置，其特征在于，所述打孔机构还包括轴承套，所述轴承套设置于横向调节机构内，且钻杆与驱动电机连接的一端穿射于轴承套内。

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