CN216097842U - 一种桥壳钻孔工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥壳钻孔工装，属于桥壳加工技术领域，包括高度调节装置，所述高度调节装置的下方两端均连接有导轨，所述导轨的上方设置有支撑杆，所述支撑杆的上方连接有放置台，所述导轨的上方且位于支撑杆的一侧连接有固定杆，所述放置台的下方连接有L形杆，所述固定杆靠近L形杆的一侧连接有插接块，所述L形杆的侧壁上且对应插接块的位置处设置有插接槽，所述插接块的内部设置有凹槽；本实用新型设置固定杆、L形杆、凹槽、弹簧、插接槽、插接块、固定环、限位杆等结构，在这些结构的相互配合下，可以实现对放置台进行限位固定的功能，避免加工过程中，放置台发生位移，进而可以保证后续加工的稳定性。

Description

一种桥壳钻孔工装

技术领域

本实用新型属于桥壳加工技术领域，具体涉及一种桥壳钻孔工装。

背景技术

桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架的基础件，主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。同时，桥壳又是行驶系的主要组成件之一。

中国专利申请号为201820233208.1公开了一种汽车后桥壳多轴钻孔加工装置，涉及后桥壳加工技术领域，包括多孔钻齿轮箱，多孔钻齿轮箱的四个角部都设有导向柱，导向柱的两端都设有限位片，多孔钻齿轮箱下方的导向柱上还设有夹紧板，多孔钻齿轮箱与夹紧板之间的导向柱上设有弹簧；多孔钻齿轮箱的一侧设有高度调节装置；夹紧板的下方设有导轨，导轨上设有与夹紧板平行的放置台，放置台下方设有支撑杆，支撑杆下端设有沿导轨滑动的第一滑块；放置台上设有套管定位装置。本实用新型汽车后桥壳多轴钻孔加工装置使用时放置台可滑动，便于工作时后桥壳的放置，提高工作效率，同时定位板可关于放置台中心对称运动，便于不同型号后桥壳的加工并能使后桥壳居中定位。

上述专利存在以下问题：1、导轨与放置台之间没有固定组件，在加工过程中，放置台容易在导轨上发生位移，影响加工效果；2、在加工过程中，碎屑容易四溅，容易伤到周边工作人员，且为后续的碎屑清理工作造成不便。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种桥壳钻孔工装，具有固定限位、防护的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥壳钻孔工装，包括高度调节装置，所述高度调节装置的下方两端均连接有导轨，所述导轨的上方设置有支撑杆，所述支撑杆的上方连接有放置台，所述导轨的上方且位于支撑杆的一侧连接有固定杆，所述放置台的下方连接有L形杆，所述固定杆靠近L 形杆的一侧连接有插接块，所述L形杆的侧壁上且对应插接块的位置处设置有插接槽，所述插接块的内部设置有凹槽，所述凹槽的内部设置有限位杆，所述凹槽与限位杆之间通过弹簧连接，所述限位杆远离弹簧的一端螺纹连接有固定环，所述高度调节装置的上方连接有多孔钻齿轮箱，所述多孔钻齿轮箱的下方设置有夹紧板。

优选的，所述夹紧板的下方连接有固定罩，所述放置台的外侧壁上连接有固定框，所述固定框上设置有空槽。

优选的，所述固定罩的内部设置有磁性片。

优选的，所述磁性片靠近固定罩的一侧连接有安装板，所述安装板远离磁性片的一侧连接有搭接块，所述固定罩的侧壁上且对应搭接块的位置处设置有搭接槽，所述搭接块与固定罩之间通过螺栓连接。

优选的，所述安装板与搭接块为一体式结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型设置固定杆、L形杆、凹槽、弹簧、插接槽、插接块、固定环、限位杆等结构，在这些结构的相互配合下，可以实现对放置台进行限位固定的功能，避免加工过程中，放置台发生位移，进而可以保证后续加工的稳定性。

2、本实用新型设置固定框、固定罩、空槽、搭接槽、螺栓、搭接块、磁性片、安装板等结构，在这些结构的相互配合下，可以实现避免加工过程中产生的碎屑四处飞溅的功能，进而可以保证周边工作人员的健康，方便后续对碎屑的清理。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型图2中A处的放大图；

图4为本实用新型固定杆与L形杆连接状态的剖视图；

图5为本实用新型放置台的俯视图；

图6为本实用新型固定罩的仰视图；

图7为本实用新型图6中B处的放大图。

图中：1、多孔钻齿轮箱；2、高度调节装置；3、夹紧板；4、放置台；5、固定杆；6、导轨；7、L形杆；8、固定框；9、固定罩；10、支撑杆；11、凹槽； 12、弹簧；13、插接槽；14、插接块；15、固定环；16、限位杆；17、空槽；18、搭接槽；19、螺栓；20、搭接块；21、磁性片；22、安装板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，本实用新型提供以下技术方案：一种桥壳钻孔工装，包括高度调节装置2，高度调节装置2的下方两端均连接有导轨6，导轨6的上方设置有支撑杆10，支撑杆10的上方连接有放置台4，导轨6的上方且位于支撑杆10 的一侧连接有固定杆5，所述放置台4的下方连接有L形杆7，固定杆5靠近L 形杆7的一侧连接有插接块14，L形杆7的侧壁上且对应插接块14的位置处设置有插接槽13，插接块14的内部设置有凹槽11，凹槽11的内部设置有限位杆 16，凹槽11与限位杆16之间通过弹簧12连接，限位杆16远离弹簧12的一端螺纹连接有固定环15，高度调节装置2的上方连接有多孔钻齿轮箱1，多孔钻齿轮箱1的下方设置有夹紧板3。

具体的，夹紧板3的下方连接有固定罩9，放置台4的外侧壁上连接有固定框8，固定框8上设置有空槽17，

通过采用上述技术方案，便于通过固定罩9将放置台4密封起来，避免加工过程中，碎屑四处飞溅。

具体的，固定罩9的内部设置有磁性片21，

通过采用上述技术方案，方便吸附飞溅到固定罩9上的碎屑，进而方便后续碎屑的清理。

具体的，磁性片21靠近固定罩9的一侧连接有安装板22，安装板22远离磁性片21的一侧连接有搭接块20，固定罩9的侧壁上且对应搭接块20的位置处设置有搭接槽18，搭接块20与固定罩9之间通过螺栓19连接，

通过采用上述技术方案，方便将磁性片21从固定罩9内取出，进而方便后续碎屑的清理。

具体的，安装板22与搭接块20为一体式结构，

通过采用上述技术方案，便于安装拆卸安装板22。

本实用新型中高度调节装置的结构、多孔钻齿轮箱与夹紧板之间的连接结构、支撑杆与导轨的连接结构及桥壳钻孔工装的工作原理在中国专利申请号为 201820233208.1公开的一种汽车后桥壳多轴钻孔加工装置中已经公开。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型将放置台4抽出，然后将需要加工的桥壳放置到放置台4上，然后将放置台4向高度调节装置2移动，当插接块14插接到插接槽13时，弹簧12失去挤压力，带动限位杆16移动，当限位杆16凸出L形杆7后，将固定环15拧入到限位杆16上，在固定环15 与限位杆16的作用下，将插接块14与L形杆7固定连接，从而将固定杆5与L 形杆7固定连接，保证放置台4的稳定性，便于后续的加工，然后通过高度调节装置2带动多孔钻齿轮箱1下移，从而带动夹紧板3下移，从而带动固定罩9 下移，固定罩9将放置台4罩住，避免在加工过程中，碎屑飞溅，伤到周边工作人员，影响后续的清理工作。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种桥壳钻孔工装，包括高度调节装置(2)，其特征在于：所述高度调节装置(2)的下方两端均连接有导轨(6)，所述导轨(6)的上方设置有支撑杆(10)，所述支撑杆(10)的上方连接有放置台(4)，所述导轨(6)的上方且位于支撑杆(10)的一侧连接有固定杆(5)，所述放置台(4)的下方连接有L形杆(7)，所述固定杆(5)靠近L形杆(7)的一侧连接有插接块(14)，所述L形杆(7)的侧壁上且对应插接块(14)的位置处设置有插接槽(13)，所述插接块(14)的内部设置有凹槽(11)，所述凹槽(11)的内部设置有限位杆(16)，所述凹槽(11)与限位杆(16)之间通过弹簧(12)连接，所述限位杆(16)远离弹簧(12)的一端螺纹连接有固定环(15)，所述高度调节装置(2)的上方连接有多孔钻齿轮箱(1)，所述多孔钻齿轮箱(1)的下方设置有夹紧板(3)。

2.根据权利要求1所述的一种桥壳钻孔工装，其特征在于：所述夹紧板(3)的下方连接有固定罩(9)，所述放置台(4)的外侧壁上连接有固定框(8)，所述固定框(8)上设置有空槽(17)。

3.根据权利要求2所述的一种桥壳钻孔工装，其特征在于：所述固定罩(9)的内部设置有磁性片(21)。

4.根据权利要求3所述的一种桥壳钻孔工装，其特征在于：所述磁性片(21)靠近固定罩(9)的一侧连接有安装板(22)，所述安装板(22)远离磁性片(21)的一侧连接有搭接块(20)，所述固定罩(9)的侧壁上且对应搭接块(20)的位置处设置有搭接槽(18)，所述搭接块(20)与固定罩(9)之间通过螺栓(19)连接。

5.根据权利要求4所述的一种桥壳钻孔工装，其特征在于：所述安装板(22)与搭接块(20)为一体式结构。

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