CN216096225U - 一种发动机摇臂锻造成型模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种发动机摇臂锻造成型模具，包括相互匹配的上模和下模，上模和下模之间的相对应面为模面，上模设有两个上模腔，下模设有两个下模腔，两个上模腔与两个下模腔对称设置构成两个型腔，所述型腔的形状与摇臂的外部形状相同，两个型腔的形状互相倒置，两个型腔的小头部相邻且呈反向扣合状，在型腔的周围设有飞边槽，所述飞边槽仅具有飞边桥部。本实用新型提供的模具能够使棒料在锻造成形时的走料分布比较均匀，因此可以省略整料压扁和坯料折弯这两个加工步骤，在保证质量的同时简化工艺流程，提高了生产效率。并且，由于这种模具能够一次性锻造出两个摇臂锻件，因此又进一步地将生产效率提高了一倍。
Description
技术领域
本实用新型涉及锻造技术领域，尤其涉及一种发动机摇臂锻造成型模具。
背景技术
摇臂是发动机上非常重要的零部件，用于驱动汽门做开启和关闭的动作。摇臂的常见形状比较像一个钝角三角形，具有一个大头部和一个小头部，摇臂的中部向下凸起并设有用于安装摇臂轴的轴孔。为了保证摇臂的加工精度和制造成本，一般都是采用锻造工艺制作摇臂毛坯。
摇臂的传统成形工艺流程为：下料—加热—整料压扁—坯料折弯—锻造成形—切边—热处理—抛丸—精整，其工艺流程较为复杂，由于摇臂锻件的整体形状不规则，因此在锻造成形之前需要将加热后的棒料整体压扁再折弯坯料，操作极不方便且工作时间长，造成生产效率低。并且，坯料折弯通常采用的是自由锻造，坯料的分配及摆放很难达到均匀一致，这样就会造成锻造成形时的型腔充满不稳定，导致废品率较高。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够提高生产效率的发动机摇臂锻造成型模具。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种发动机摇臂锻造成型模具，所述摇臂具有一个大头部和一个小头部，摇臂的中部向下凸起并设有用于安装摇臂轴的轴孔，所述成型模具包括相互匹配的上模和下模，上模和下模之间的相对应面为模面，上模设有两个上模腔，下模设有两个下模腔，两个上模腔与两个下模腔对称设置构成两个型腔，所述型腔的形状与摇臂的外部形状相同，两个型腔的形状互相倒置，两个型腔的小头部相邻且呈反向扣合状，在型腔的周围设有飞边槽，所述飞边槽仅具有飞边桥部。
优选地，所述成型模具的飞边桥部仅设置于两个下模腔周围。
进一步地，所述上模的模面和下模的模面均为尺寸相同的矩形，所述上模的模面四角设有向下凸出的限位块，所述下模的模面四角设有与所述限位块相对应的限位槽。
本实用新型所取得的有益效果是：本实用新型对成型模具进行了改进，将传统的单型腔改为双型腔，且两个型腔的形状互相倒置，两个型腔的小头部相邻且呈反向扣合状，在型腔的周围设有飞边桥部，这样就等于将两个呈钝角三角形的型腔拼合成了一个平行四边形，从而使棒料在锻造成形时的走料分布比较均匀，因此可以省略整料压扁和坯料折弯这两个加工步骤，在保证质量的同时简化工艺流程，提高了生产效率。并且，由于这种模具能够一次性锻造出两个摇臂锻件，因此又进一步地将生产效率提高了一倍。
附图说明
图1为本实用新型实施例中的成型模具结构示意图；
图2为图1中上模具仰视图；
图3为图1中下模具俯视图；
附图标记为：
10——上模 11——上模腔
20——下模 21——下模腔 22——飞边桥部。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解所述术语的具体含义。
本实用新型的优选实施例是：一种发动机摇臂锻造成型模具，所述摇臂具有一个大头部和一个小头部，摇臂的中部向下凸起并设有用于安装摇臂轴的轴孔，所述摇臂的成形工艺包括如下步骤：
1）下料，采用棒料剪切器下料，棒料规格为∅28mm，剪切长度为145mm；
2）加热，将棒料放入加热炉中直接加热到1200℃±10℃；
3）锻造成形，将加热后的坯料放入成型模具中加工成型；如图1至3所示，所述成型模具包括相互匹配的上模10和下模20，上模10和下模20之间的相对应面为模面，上模10设有两个上模腔11，下模20设有两个下模腔21，两个上模腔11与两个下模腔21对称设置构成两个型腔，所述型腔的形状与摇臂的外部形状相同，两个型腔的形状互相倒置，两个型腔的小头部相邻且呈反向扣合状，在型腔的周围设有飞边槽，所述飞边槽仅具有飞边桥部22；作为优选的方案，飞边桥部22仅设置于两个下模腔21的周围；上模10的模面和下模20的模面均为尺寸相同的矩形，上模10的模面四角设有向下凸出的限位块12，所述下模20的模面四角设有与限位块12相对应的限位槽23；
4）锻件切边，采用165T冲床对摇臂锻件进行切边，切边温度为850℃±10℃；
5）热处理；
6）抛丸；
7）精整，将抛丸好的产品放入精整模具中整平。
本实施例重点对成型模具进行了改进，将传统的单型腔改为双型腔，且两个型腔的形状互相倒置，两个型腔的小头部相邻且呈反向扣合状，在型腔的周围设有飞边桥部，这样就等于将两个呈钝角三角形的型腔拼合成了一个平行四边形，从而使棒料在锻造成形时的走料分布比较均匀，因此可以省略整料压扁和坯料折弯这两个加工步骤，在保证质量的同时简化工艺流程，提高了生产效率。并且，由于这种模具能够一次性锻造出两个摇臂锻件，因此又进一步地将生产效率提高了一倍。
上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。
为了让本领域普通技术人员更方便地理解本实用新型相对于现有技术的改进之处，本实用新型的一些附图和描述已经被简化，并且为了清楚起见，本申请文件还省略了一些其它元素，本领域普通技术人员应该意识到这些省略的元素也可构成本实用新型的内容。
Claims (3)
1.一种发动机摇臂锻造成型模具，所述摇臂具有一个大头部和一个小头部，摇臂的中部向下凸起并设有用于安装摇臂轴的轴孔，其特征在于：所述成型模具包括相互匹配的上模（10）和下模（20），上模（10）和下模（20）之间的相对应面为模面，上模（10）设有两个上模腔（11），下模（20）设有两个下模腔（21），两个上模腔（11）与两个下模腔（21）对称设置构成两个型腔，所述型腔的形状与摇臂的外部形状相同，两个型腔的形状互相倒置，两个型腔的小头部相邻且呈反向扣合状，在型腔的周围设有飞边槽，所述飞边槽仅具有飞边桥部（22）。
2.根据权利要求1所述的发动机摇臂锻造成型模具，其特征在于：所述飞边桥部（22）仅设置于两个下模腔（21）周围。
3.根据权利要求1或2所述的发动机摇臂锻造成型模具，其特征在于：所述上模（10）的模面和下模（20）的模面均为尺寸相同的矩形，所述上模（10）的模面四角设有向下凸出的限位块（12），所述下模（20）的模面四角设有与所述限位块（12）相对应的限位槽（23）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122227508.3U CN216096225U (zh) | 2021-09-15 | 2021-09-15 | 一种发动机摇臂锻造成型模具 |
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Publications (1)
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| CN216096225U true CN216096225U (zh) | 2022-03-22 |
Family
ID=80733447
Family Applications (1)
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| CN202122227508.3U Active CN216096225U (zh) | 2021-09-15 | 2021-09-15 | 一种发动机摇臂锻造成型模具 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN216096225U (zh) |
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2021
- 2021-09-15 CN CN202122227508.3U patent/CN216096225U/zh active Active
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