CN216082019U - 内燃机车增压器机油安全阀压力测量装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种内燃机车增压器机油安全阀压力测量装置，所述内燃机车增压器机油安全阀压力测量装置包括若干管件、加压组件、活塞、连接杆和压力测量组件；加压组件，内部设有容纳腔，一端为压力输出端，另一端为加压端；加压组件的压力输出端通过管件与预设的安全阀的进油口连通；活塞，设在加压组件内，将加压组件的容纳腔分为加压腔和释压腔；连接杆，一端与活塞连接，另一端穿过加压组件的加压端；压力测量组件，通过管件与预设的安全阀的进油口连通；测量时，依靠人力推动连接杆的另一端，逐渐增大加压组件的加压腔内的压力，进而增大预设的安全阀承受的压力，压力测量组件用来测量预设的安全阀承受的压力。
Description
技术领域
本实用新型属于内燃机车零部件测试技术领域，具体涉及一种内燃机车增压器机油安全阀压力测量装置。
背景技术
内燃机车增压器机油安全阀在机车运行中起着保护机油泵、增压器滤清器及管件不受损坏，并稳定系统中压力的作用。
内燃机车增压器机油安全阀通常设有进油口和泄油口，正常情况下泄油口处于紧闭状态；当管路内压力大于安全阀的额定压力时，泄油口自动打开，向外排除油液，减小管路压力至安全阀的额定压力。
所以内燃机车增压器机油安全阀控制着整套机油管路中的压力，如果安全阀的压力值过低，会导致机油管路中压力不足，油压继电器会控制柴油机停机，此时需对管路上的部件逐个排查。
实用新型内容
本实用新型实施例提供一种内燃机车增压器机油安全阀压力测量装置，旨在方便快捷的测量出安全阀的压力值。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种内燃机车增压器机油安全阀压力测量装置，包括：
若干管件；
加压组件，内部设有容纳腔，一端为压力输出端，另一端为加压端；所述加压组件的压力输出端通过所述管件与预设的安全阀的进油口连通；
活塞，设在所述加压组件内，将所述加压组件的所述容纳腔分为加压腔和释压腔，所述活塞与所述加压组件的压力输出端之间为所述加压腔，所述活塞与所述加压组件的加压端之间为所述释压腔；
连接杆，一端与所述活塞连接，另一端穿过所述加压组件的加压端；
压力测量组件，通过所述管件与预设的安全阀的进油口连通；所述压力测量组件用来测量预设的安全阀承受的压力。
在一种可能的实现方式中，还包括安装架和若干紧固件，所述加压组件水平设在所述安装架上，若干所述紧固件套设在所述加压组件上并与所述安装架连接。
在一种可能的实现方式中，所述加压组件包括加压筒和堵件；所述加压筒的一端为所述加压组件的压力输出端，另一端与所述堵件连接，为所述加压组件的加压端，所述连接杆沿所述加压筒轴向穿过所述堵件。
在一种可能的实现方式中，还包括转盘和把柄；所述连接杆为螺杆，与所述堵件螺纹连接，所述连接杆一端与所述活塞连接，另一端与所述转盘一侧连接，所述把柄与所述转盘另一侧连接，所述把柄与所述连接杆错位设置。
在一种可能的实现方式中，还包括节流阀，所述节流阀一端与预设的安全阀的进油口连接并连通，另一端通过所述管件与所述加压组件的压力输出端连通。
在一种可能的实现方式中，所述压力测量组件包括连接件和压力表，所述连接件一端通过所述管件与预设的安全阀的进油口连通，另一端与所述压力表连接并连通，所述压力表竖向设置。
在一种可能的实现方式中，还包括油箱和单向阀，所述单向阀一端与所述油箱连通，另一端通过所述管件与所述加压腔连通，用来使油液只能从油箱流向所述加压腔。
在一种可能的实现方式中，还包括过滤器，所述过滤器一端与所述油箱连接并连通，另一端与所述单向阀连接并连通。
在一种可能的实现方式中，还包括油液回收组件，所述油液回收组件在竖直平面上斜向设置，一端设在预设的安全阀的泄油口下侧，另一端通过所述管件与所述油箱连通，所述油液回收组件通过所述管件与所述油箱连通的一端在竖直方向上的高度低于所述油液回收组件设在预设的安全阀的泄油口下侧的一端在竖直方向上的高度。
在一种可能的实现方式中，所述油液回收组件包括连接筒和接油件；所述连接筒一端通过所述管件与所述油箱连通，另一端套设在所述接油件上，并与所述接油件一端滑动连接，所述接油件另一端设在预设的安全阀的泄油口下侧，用来接收油液。
本实用新型提供的内燃机车增压器机油安全阀压力测量装置的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型提供的内燃机车增压器机油安全阀压力测量装置设有加压组件，加压组件的压力输出端通过管件与预设的安全阀的进油口连通；在加压组件内设有活塞，将加压组件的容纳腔分为加压腔和释压腔；活塞的一侧与连接杆的一端连接，连接杆另一端穿过加压组件的加压端，压力测量组件通过管件与预设的安全阀的进油口连通；测量时，依靠人力推动连接杆的另一端，逐渐增大加压组件的加压腔内的压力，进而增大预设的安全阀承受的压力，压力测量组件用来测量预设的安全阀承受的压力；这种加压方式，增压缓慢、平稳，可控性强，在达到安全阀的的最大承载压力时，可以及时停止加压，防止油液从安全阀的泄油口喷射出来，造成污染并且资源浪费。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的内燃机车增压器机油安全阀压力测量装置的立体结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的内燃机车增压器机油安全阀压力测量装置的俯视结构示意图；
图3为沿图2中A-A线的剖视结构图；
附图标记说明：
10、管件； 20、活塞； 21、连接杆； 22、转盘；
23、把柄； 30、安装架； 31、紧固件； 40、加压筒；
41、堵件； 42、加压腔； 43、释压腔； 50、连接件；
51、压力表； 60、油箱； 61、单向阀； 62、过滤器；
70、连接筒； 71、接油件； 80、节流阀 90、安全阀
91、进油口； 92、泄油口。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请一并参阅图1及图3，现对本实用新型提供的内燃机车增压器机油安全阀90压力测量装置进行说明。内燃机车增压器机油安全阀90压力测量装置，包括若干管件10、加压组件、活塞20、连接杆21和压力测量组件；加压组件，内部设有容纳腔，一端为压力输出端，另一端为加压端；加压组件的压力输出端通过管件10与预设的安全阀90的进油口91连通；活塞20，设在加压组件内，将加压组件的容纳腔分为加压腔42和释压腔43，活塞20与加压组件的压力输出端之间为加压腔42，活塞20与加压组件的加压端之间为释压腔43；连接杆21，一端与活塞20连接，另一端穿过加压组件的加压端；压力测量组件，通过管件10与预设的安全阀90的进油口91连通；
测量时，依靠人力推动连接杆21的另一端，逐渐增大加压组件的加压腔42内的压力，进而增大预设的安全阀90承受的压力，压力测量组件用来测量预设的安全阀90承受的压力。
本实施例提供的内燃机车增压器机油安全阀90压力测量装置的有益效果是：与现有技术相比，本实施例提供的内燃机车增压器机油安全阀90压力测量装置设有加压组件，加压组件的压力输出端通过管件10与预设的安全阀90的进油口91连通；在加压组件内设有活塞20，将加压组件的容纳腔分为加压腔42和释压腔43；活塞20的一侧与连接杆21的一端连接，连接杆21另一端穿过加压组件的加压端，压力测量组件通过管件10与预设的安全阀90的进油口91连通；测量时，依靠人力推动连接杆21的另一端，逐渐增大加压组件的加压腔42内的压力，进而增大预设的安全阀90承受的压力，压力测量组件用来测量预设的安全阀90承受的压力；这种加压方式，增压缓慢、平稳，可控性强，在达到安全阀90的的最大承载压力时，可以及时停止加压，防止油液从安全阀90的泄油口92喷射出来，造成污染并且资源浪费。
请一并参阅图1，作为本实用新型提供的内燃机车增压器机油安全阀90压力测量装置的一种具体实施方式，还包括安装架30和若干紧固件31，加压组件水平设在安装架30上，若干紧固件31套设在加压组件上并与安装架30连接。
需要说明的是，紧固件31为U形件，U形件套设在加压组件上，两端均与安装架30连接，可以方便的紧固和拆卸加压组件；预设的安全阀90和压力测量组件均设在安装架30上，方便内燃机车增压器机油安全阀90压力测量装置的整体移动。
请一并参阅图1至图2，作为本实用新型提供的内燃机车增压器机油安全阀90压力测量装置的一种具体实施方式，加压组件包括加压筒40和堵件41；加压筒40的一端为加压组件的压力输出端，另一端与堵件41连接，为加压组件的加压端，连接杆21沿加压筒40轴向穿过堵件41。
将加压组件分为加压筒40和堵件41，方便将活塞20和连接杆21放入加压组件内。
请一并参阅图1至图3，作为本实用新型提供的内燃机车增压器机油安全阀90压力测量装置的一种具体实施方式，还包括转盘22和把柄23；连接杆21为螺杆，与堵件41螺纹连接，连接杆21一端与活塞20连接，另一端与转盘22一侧连接，把柄23与转盘22另一侧连接，把柄23与连接杆21错位设置。
将连接杆21设为螺杆，并于堵件41螺纹连接，需要加压时，手握把柄23转动转盘22即可带动活塞20移动，这种加压方式可以将人的力量成倍放大，并且可以使加压更加平稳，也更加容易控制加压组件输出的压力。
请一并参阅图1至图2，作为本实用新型提供的内燃机车增压器机油安全阀90压力测量装置的一种具体实施方式，还包括节流阀80，节流阀80一端与预设的安全阀90的进油口91连接并连通，另一端通过管件10与加压组件的压力输出端连通。
内燃机车增压器机油安全阀90压力测量装置处于闲置状态时，将节流阀80关紧，避免加压组件内的油液泄露。
请一并参阅图1至图2，作为本实用新型提供的内燃机车增压器机油安全阀90压力测量装置的一种具体实施方式，压力测量组件包括连接件50和压力表51，连接件50一端通过管件10与预设的安全阀90的进油口91连通，另一端与压力表51连接并连通，压力表51竖向设置。
需要理解的是，压力表51通常无法直接与安全阀90连接，因此需要一个连接件50将压力表51和安全阀90连接在一起，使压力表51能准确显示安全阀90内的压力。
请一并参阅图1至图2，作为本实用新型提供的内燃机车增压器机油安全阀90压力测量装置的一种具体实施方式，还包括油箱60和单向阀61，单向阀61一端与油箱60连通，另一端通过管件10与加压腔42连通，用来使油液只能从油箱60流向加压腔42。
每次测试，都需要加压至安全阀90泄油口92开始向外排除油液，因此加压组件内的油液会随着测量次数的增加而减少，所以需要设置油箱60和单向阀61来向加压组件内补充油液，单向阀61用来避免对加压组件加压时，油液流向油箱60。
请一并参阅图1至图2，作为本实用新型提供的内燃机车增压器机油安全阀90压力测量装置的一种具体实施方式，还包括过滤器62，过滤器62一端与油箱60连接并连通，另一端与单向阀61连接并连通。
通过设置过滤去保证流向安全阀90的油液没有固体杂质，避免再测量安全阀90压力时对安全阀90造成损伤。
请一并参阅图1至图2，作为本实用新型提供的内燃机车增压器机油安全阀90压力测量装置的一种具体实施方式，还包括油液回收组件，油液回收组件在竖直平面上斜向设置，一端设在预设的安全阀90的泄油口92下侧，另一端通过管件10与油箱60连通，油液回收组件通过管件10与油箱60连通的一端在竖直方向上的高度低于油液回收组件设在预设的安全阀90的泄油口92下侧的一端在竖直方向上的高度。
设置油液回收组件，使测量时，从安全阀90泄油口92流出的油液再此流进油箱60，避免油液对周围环境造成污染，同时也节省了资源。
请一并参阅图1至图2，作为本实用新型提供的内燃机车增压器机油安全阀90压力测量装置的一种具体实施方式，油液回收组件包括连接筒70和接油件71；连接筒70一端通过管件10与油箱60连通，另一端套设在接油件71上，并与接油件71一端滑动连接，接油件71另一端设在预设的安全阀90的泄油口92下侧，用来接收油液。
需要说明的是，管件10为刚性管，且强度足以支承油液回收组件。
接油件71与连接筒70滑动连接，可以根距安全阀90的规格来抽拉接油件71，调节油液回收组件的整体长度，使接油件71始终能处于安全阀90的泄油口92下侧，增大内燃机车增压器机油安全阀90压力测量装置的适用范围。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种内燃机车增压器机油安全阀压力测量装置，其特征在于，包括：
若干管件；
加压组件，内部设有容纳腔，一端为压力输出端，另一端为加压端；所述加压组件的压力输出端通过所述管件与预设的安全阀的进油口连通；
活塞，设在所述加压组件内，将所述加压组件的所述容纳腔分为加压腔和释压腔，所述活塞与所述加压组件的压力输出端之间为所述加压腔，所述活塞与所述加压组件的加压端之间为所述释压腔；
连接杆，一端与所述活塞连接，另一端穿过所述加压组件的加压端；以及
压力测量组件，通过所述管件与预设的安全阀的进油口连通；用来测量预设的安全阀承受的压力。
2.如权利要求1所述的内燃机车增压器机油安全阀压力测量装置，其特征在于，还包括安装架和若干紧固件，所述加压组件水平设在所述安装架上，若干所述紧固件套设在所述加压组件上并与所述安装架连接。
3.如权利要求1所述的内燃机车增压器机油安全阀压力测量装置，其特征在于，所述加压组件包括加压筒和堵件；所述加压筒的一端为所述加压组件的压力输出端，另一端与所述堵件连接，为所述加压组件的加压端，所述连接杆沿所述加压筒轴向穿过所述堵件。
4.如权利要求3所述的内燃机车增压器机油安全阀压力测量装置，其特征在于，还包括转盘和把柄；所述连接杆为螺杆，与所述堵件螺纹连接，所述连接杆一端与所述活塞连接，另一端与所述转盘一侧连接，所述把柄与所述转盘另一侧连接，所述把柄与所述连接杆错位设置。
5.如权利要求1所述的内燃机车增压器机油安全阀压力测量装置，其特征在于，还包括节流阀，所述节流阀一端与预设的安全阀的进油口连接并连通，另一端通过所述管件与所述加压组件的压力输出端连通。
6.如权利要求1-5任一项所述的内燃机车增压器机油安全阀压力测量装置，其特征在于，所述压力测量组件包括连接件和压力表，所述连接件一端通过所述管件与预设的安全阀的进油口连通，另一端与所述压力表连接并连通，所述压力表竖向设置。
7.如权利要求1所述的内燃机车增压器机油安全阀压力测量装置，其特征在于，还包括油箱和单向阀，所述单向阀一端与所述油箱连通，另一端通过所述管件与所述加压腔连通，用来使油液只能从油箱流向所述加压腔。
8.如权利要求7所述的内燃机车增压器机油安全阀压力测量装置，其特征在于，还包括过滤器，所述过滤器一端与所述油箱连接并连通，另一端与所述单向阀连接并连通。
9.如权利要求7所述的内燃机车增压器机油安全阀压力测量装置，其特征在于，还包括油液回收组件，所述油液回收组件在竖直平面上斜向设置，一端设在预设的安全阀的泄油口下侧，另一端通过所述管件与所述油箱连通，所述油液回收组件通过所述管件与所述油箱连通的一端在竖直方向上的高度低于所述油液回收组件设在预设的安全阀的泄油口下侧的一端在竖直方向上的高度。
10.如权利要求9所述的内燃机车增压器机油安全阀压力测量装置，其特征在于，所述油液回收组件包括连接筒和接油件；所述连接筒一端通过所述管件与所述油箱连通，另一端套设在所述接油件上，并与所述接油件一端滑动连接，所述接油件另一端设在预设的安全阀的泄油口下侧，用来接收油液。
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