CN216074557U - 一种建筑施工用抗压不变形的装配式路面基层结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种建筑施工用抗压不变形的装配式路面基层结构，包括地基层，地基层由石灰砂石层和碎石填充层组成，地基层的顶部且位于碎石填充层的顶部浇筑有土基层，土基层由碎石混合料层和矿渣防护层组成，土基层的顶部且位于矿渣防护层的顶部浇筑有防护层，防护层由第一水泥混凝土层和钢筋混凝土层组成。本实用新型通过地基层由石灰砂石层和碎石填充层组成，地基层的顶部且位于碎石填充层的顶部浇筑有土基层，土基层由碎石混合料层和矿渣防护层组成，土基层的顶部且位于矿渣防护层的顶部浇筑有防护层，起到了耐压的效果，从而可有效的防止因车辆经过时的碾压重力造成路面基层结构变形，从而提高了路面基层结构使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及建筑技术领域，具体为一种建筑施工用抗压不变形的装配式路面基层结构。
背景技术
建筑工程，指通过对各类房屋建筑及其附属设施的建造和与其配套的线路、管道、设备的安装活动所形成的工程实体，其中“房屋建筑”指有顶盖、梁柱、墙壁、基础以及能够形成内部空间，满足人们生产、居住、学习、公共活动需要的工程，在建筑施工中路面尤为重要，但现有的装配式路面基层结构存在不具备抗压不变形的功能，从而当车辆长时间的碾压容易造成装配式路面基层结构变形，进而导致装配式路面基层结构出现坑洼现象，为此，我们提出一种建筑施工用抗压不变形的装配式路面基层结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种建筑施工用抗压不变形的装配式路面基层结构，具备抗压不变形的优点，解决了现有的装配式路面基层结构存在不具备抗压不变形的功能，从而当车辆长时间的碾压容易造成装配式路面基层结构变形，进而导致装配式路面基层结构出现坑洼现象的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种建筑施工用抗压不变形的装配式路面基层结构，包括地基层，所述地基层由石灰砂石层和碎石填充层组成，所述地基层的顶部且位于碎石填充层的顶部浇筑有土基层，所述土基层由碎石混合料层和矿渣防护层组成，所述土基层的顶部且位于矿渣防护层的顶部浇筑有防护层，所述防护层由第一水泥混凝土层和钢筋混凝土层组成，所述防护层的顶部且位于钢筋混凝土层的顶部浇筑有面层，所述面层由天然沥青层和沥青混凝土层组成。
优选的，所述石灰砂石层位于碎石填充层的底部，所述碎石混合料层位于矿渣防护层的底部。
优选的，所述第一水泥混凝土层位于钢筋混凝土层的底部，所述天然沥青层位于沥青混凝土层的底部。
优选的，所述石灰砂石层和碎石填充层的厚度为0.28cm-0.31cm，所述碎石混合料层和矿渣防护层的厚度为0.21cm-0.28cm。
优选的，所述第一水泥混凝土层和钢筋混凝土层的厚度为0.45cm-0.56cm，所述天然沥青层和沥青混凝土层的厚度为0.38cm-0.47cm。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型通过地基层由石灰砂石层和碎石填充层组成，地基层的顶部且位于碎石填充层的顶部浇筑有土基层，土基层由碎石混合料层和矿渣防护层组成，土基层的顶部且位于矿渣防护层的顶部浇筑有防护层，起到了耐压的效果，从而可有效的防止因车辆经过时的碾压重力造成路面基层结构变形，从而提高了路面基层结构使用寿命，解决了现有的装配式路面基层结构存在不具备抗压不变形的功能，从而当车辆长时间的碾压容易造成装配式路面基层结构变形，进而导致装配式路面基层结构出现坑洼现象的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型石灰砂石层结构示意图；
图3为本实用新型碎石混合料层结构示意图；
图4为本实用新型第一水泥混凝土层结构示意图；
图5为本实用新型天然沥青层结构示意图。
图中：1、地基层；11、石灰砂石层；12、碎石填充层；2、土基层；21、碎石混合料层；22、矿渣防护层；3、防护层；31、第一水泥混凝土层；32、钢筋混凝土层；4、面层；41、天然沥青层；42、沥青混凝土层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型的地基层1、石灰砂石层11、碎石填充层12、土基层2、碎石混合料层21、矿渣防护层22、防护层3、第一水泥混凝土层31、钢筋混凝土层32、面层4、天然沥青层41和沥青混凝土层42部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，且本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
请参阅图1-5，一种建筑施工用抗压不变形的装配式路面基层结构，包括地基层1，地基层1由石灰砂石层11和碎石填充层12组成，地基层1的顶部且位于碎石填充层12的顶部浇筑有土基层2，土基层2由碎石混合料层21和矿渣防护层22组成，土基层2的顶部且位于矿渣防护层22的顶部浇筑有防护层3，起到了耐压的效果，从而可有效的防止因车辆经过时的碾压重力造成路面基层结构变形，从而提高了路面基层结构使用寿命，防护层3由第一水泥混凝土层31和钢筋混凝土层32组成，防护层3的顶部且位于钢筋混凝土层32的顶部浇筑有面层4，面层4由天然沥青层41和沥青混凝土层42组成，石灰砂石层11位于碎石填充层12的底部，碎石混合料层21位于矿渣防护层22的底部，第一水泥混凝土层31位于钢筋混凝土层32的底部，天然沥青层41位于沥青混凝土层42的底部，石灰砂石层11和碎石填充层12的厚度为0.28cm-0.31cm，碎石混合料层21和矿渣防护层22的厚度为0.21cm-0.28cm，第一水泥混凝土层31和钢筋混凝土层32的厚度为0.45cm-0.56cm，天然沥青层41和沥青混凝土层42的厚度为0.38cm-0.47cm。
使用时，通过地基层1由石灰砂石层11和碎石填充层12组成，地基层1的顶部且位于碎石填充层12的顶部浇筑有土基层2，土基层2由碎石混合料层21和矿渣防护层22组成，土基层2的顶部且位于矿渣防护层22的顶部浇筑有防护层3，起到了耐压的效果，从而可有效的防止因车辆经过时的碾压重力造成路面基层结构变形，从而提高了路面基层结构使用寿命，解决了现有的装配式路面基层结构存在不具备抗压不变形的功能，从而当车辆长时间的碾压容易造成装配式路面基层结构变形，进而导致装配式路面基层结构出现坑洼现象的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种建筑施工用抗压不变形的装配式路面基层结构，包括地基层（1），其特征在于：所述地基层（1）由石灰砂石层（11）和碎石填充层（12）组成，所述地基层（1）的顶部且位于碎石填充层（12）的顶部浇筑有土基层（2），所述土基层（2）由碎石混合料层（21）和矿渣防护层（22）组成，所述土基层（2）的顶部且位于矿渣防护层（22）的顶部浇筑有防护层（3），所述防护层（3）由第一水泥混凝土层（31）和钢筋混凝土层（32）组成，所述防护层（3）的顶部且位于钢筋混凝土层（32）的顶部浇筑有面层（4），所述面层（4）由天然沥青层（41）和沥青混凝土层（42）组成。
2.根据权利要求1所述的一种建筑施工用抗压不变形的装配式路面基层结构，其特征在于：所述石灰砂石层（11）位于碎石填充层（12）的底部，所述碎石混合料层（21）位于矿渣防护层（22）的底部。
3.根据权利要求1所述的一种建筑施工用抗压不变形的装配式路面基层结构，其特征在于：所述第一水泥混凝土层（31）位于钢筋混凝土层（32）的底部，所述天然沥青层（41）位于沥青混凝土层（42）的底部。
4.根据权利要求1所述的一种建筑施工用抗压不变形的装配式路面基层结构，其特征在于：所述石灰砂石层（11）和碎石填充层（12）的厚度为0.28cm-0.31cm，所述碎石混合料层（21）和矿渣防护层（22）的厚度为0.21cm-0.28cm。
5.根据权利要求1所述的一种建筑施工用抗压不变形的装配式路面基层结构，其特征在于：所述第一水泥混凝土层（31）和钢筋混凝土层（32）的厚度为0.45cm-0.56cm，所述天然沥青层（41）和沥青混凝土层（42）的厚度为0.38cm-0.47cm。
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| CN (1) | CN216074557U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115323847A (zh) * | 2022-08-12 | 2022-11-11 | 昆明理工大学 | 一种露天矿高强度耐压路面结构 |
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2021
- 2021-08-19 CN CN202121953213.8U patent/CN216074557U/zh active Active
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