CN216072768U - 一种驾驶室防护装置及工程机械 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种驾驶室防护装置及工程机械，涉及工程机械安全防护装置技术领域，驾驶室防护装置包括前防护网、滑槽、滑动支撑组件及驱动组件。前防护网设在驾驶室的前部。滑槽沿驾驶室的边框的两侧设置，滑槽由驾驶室的前部延伸至顶部。滑动支撑组件设置在前防护网与滑槽之间，前防护网通过滑动支撑组件安装在滑槽上。前防护网的一个侧边设有至少一个滑动支撑组件。驱动组件的动力输出端与前防护网连接。驱动组件能够驱动前防护网沿滑槽升降，比人工推拉更加省时省力，满足针对不同作业工况时对不同能见度的要求，提高作业效率。

Description

一种驾驶室防护装置及工程机械

技术领域

本实用新型涉及工程机械安全防护装置技术领域，具体涉及一种驾驶室防护装置及工程机械。

背景技术

多功能履带起重机在进行强夯等复杂工况作业时，由于夯锤的冲击，驾驶室将面临地面的飞石等异物的猛烈冲击，因此需要在驾驶室前方和顶部玻璃窗外增加防护网，保护玻璃窗、驾驶室，尤其是驾驶员的安全。

传统的驾驶室防护网，一般用螺栓固定在驾驶室前部和顶部，安装在驾驶室前部的称为前防护网，安装在驾驶室顶部的称为顶防护网。在一些精细的作业工况下，驾驶员需要准确地识别作业对象，而前防护网的存在会大大降低驾驶室前方的能见度；同时由于作业环境恶劣，长时间作业后，防护网和驾驶室之间会积留很多泥土，这时就需要拆卸前防护网后清理玻璃窗表面，以保证驾驶员能清晰识别作业障碍，但拆卸前防护网需要拆卸工具，加之防护网有一定重量，需要多人合作方可完成拆卸工作。

因此，传统的驾驶室防护网，因为受限于驾驶室高度以及防护网重量等问题，往往出现人工手动推拉困难，费时费力的情况。由于使用的不便性，降低了驾驶员在切换不同作业工况时的灵活性，影响作业效率。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中手动推拉防护网困难、费时费力、不同能见度需求时切换不便，影响作业效率的缺陷，从而提供一种驾驶室防护装置及工程机械。

本实用新型一方面提供一种驾驶室防护装置，包括：

前防护网，用于防护驾驶室的前部；

滑槽，所述驾驶室的两侧均设有所述滑槽，所述滑槽由所述驾驶室的前部延伸至所述驾驶室的顶部；

滑动支撑组件，设置在所述前防护网与所述滑槽之间，所述前防护网通过所述滑动支撑组件安装在所述滑槽上；

所述前防护网的各个侧边均设有至少一个所述滑动支撑组件；

驱动组件，所述驱动组件的动力输出端与所述前防护网连接，适于驱动所述前防护网沿所述滑槽移动。

可选的，所述滑动支撑组件包括设在所述滑槽内的滑轮，所述滑轮通过第一连杆与所述前防护网的侧边铰接。

可选的，所述驱动组件包括电动机和传动组件。

可选的，所述传动组件包括丝杠、与丝杠配合的螺母以及引导所述螺母作直线运动的导向组件；

所述丝杠设在所述驾驶室的顶部，所述丝杠与所述驾驶室顶部的滑槽平行设置；所述丝杠远离所述前防护网的一端通过联轴器与所述电动机的输出轴连接；

所述导向组件包括导轨和滑动安装在所述导轨上的滑块；

所述导轨设在所述驾驶室的顶部，所述导轨与所述丝杠平行设置；所述滑块通过连接杆与所述螺母相接；

所述前防护网与所述连接杆铰接，和/或

所述前防护网的一侧边与所述螺母铰接、另一侧边与所述滑块铰接。

可选的，所述驾驶室的顶部沿滑槽设有安装座，所述丝杠通过轴承座转动安装在所述安装座上；所述安装座上设有隔离防护罩，将所述传动组件罩设其中；

所述隔离防护罩面向所述导轨的一侧开设有供所述连接杆通过的滑道。

可选的，所述传动组件设有两组，且与两侧的所述滑槽一一对应设置；所述传动组件包括沿所述滑槽设置的主动轮和从动轮，所述主动轮设在远离所述前防护网的一端，所述主动轮与所述电动机的输出轴连接；两侧的主动轮通过传动轴连接实现同步转动；所述主动轮和所述从动轮上连接有传动带，所述前防护网的两侧边分别与对应的所述传动带连接。

可选的，所述传动带上连接有夹紧装置，所述前防护网通过所述夹紧装置与所述传动带连接。

可选的，所述前防护网的两侧边对称设有铰接架，所述驱动组件的动力输出端通过铰接架与所述前防护网连接；

所述铰接架包括第二连杆和第三连杆；所述第二连杆的第一端与所述前防护网铰接，所述第二连杆的第二端与所述第三连杆的第一端铰接，所述第三连杆的第二端与所述驱动组件的动力输出端铰接。

可选的，还包括顶防护网，所述滑槽分设在所述顶防护网的两侧；所述驱动组件设在所述顶防护网的上方。

本实用新型的另一方面提供了一种工程机械，包括以上任一项所述的驾驶室防护装置。

本实用新型技术方案，具有如下优点：

1.本实用新型提供的一种驾驶室防护装置，滑槽由驾驶室的前部延伸至顶部，并且，前防护网通过滑动支撑组件滑动安装在滑槽上，前防护网可以沿着滑槽上下自由滑动，可根据具体的作业工况和对驾驶室前方的不同能见度要求来升降前防护网，起到防护作用的同时又能兼顾能见度要求，确保作业安全。

另外，前防护网与驱动组件的动力输出端连接，由驱动组件带动前防护网沿着滑槽上下升降，相比人工拉动前防护网，本实用新型采用驱动组件驱动更加省时省力，驾驶员在驾驶室内可通过操作按钮或开关，控制前防护网的升降，操作便捷，一人无需下车即可独立完成，不用单独停机手工操作，实现自动化。并且，避免了因受限于驾驶室的高度、防护网的重量造成的手动推拉困难的情况。尤其是在作业工况较为复杂、环境较为恶劣时，诸如高空拆除、自然灾害救援作业，驾驶员不下车，即可操控前防护网的升降，大大降低了安全风险，提高了安全防护性能。

2.本实用新型提供的一种驾驶室防护装置，滑槽由驾驶室的前部延伸至顶部，同时驱动组件的动力输出端通过铰接架与前防护网连接，铰接架包括两段铰接的连杆，铰接点可以转动，使得前防护网在升降过程中不会受限于驾驶室的外形，保证前防护网能顺利越过驾驶室前部与顶部之间的过渡段，使其能在滑槽内顺畅运行，不会因滑槽弯曲弧度不足而卡住。

3.本实用新型提供的一种驾驶室防护装置，通过设置顶防护网，在进行一些诸如高空拆除、自然灾害救援作业时，大部分安全威胁来源于司机室顶部的坠落物，顶防护网能对驾驶室的顶部提供防护，保护驾驶员生命安全，顶防护网和前防护网形成双重保护，进一步提高驾驶室的安全防护性能。

4.本实用新型提供的一种驾驶室防护装置，驱动组件通过丝杠和螺母、同步带轮或齿轮齿条的的配合传动，实现前防护网的电动升降，结构简单、运行可靠、平稳，提高了工程机械，比如履带起重机作业的自动化水平，提高了作业效率。

5.本实用新型提供的一种工程机械，包括上述的驾驶室防护装置，能够对工程机械的驾驶室的前部和顶部起到良好的防护作用，同时，前防护网能根据能见度要求灵活操作，具有与上述相同的有益效果。

本实用新型结构简单、使用灵活方便、安全防护性较好，而且可以根据施工现场情况选择不同的防护需求，使驾驶员的生命安全得到有效保护。并且驾驶员不用单独停机手工操作，实现自动化，提高了作业效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中一种驾驶室防护装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中一种驾驶室防护装置的滑槽的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中一种驾驶室防护装置的局部结构示意图；

图4为本实用新型实施例中一种驾驶室防护装置的滑动支撑组件的结构示意图；

图5为本实用新型实施例中一种驾驶室防护装置的驱动组件的一种实施方式的结构示意图；

图6为图5中传动组件的结构示意图；

图7为本实用新型实施例中一种驾驶室防护装置的驱动组件的另一种实施方式的结构示意图。

附图标记说明：

1、驾驶室；2、前防护网；3、滑槽；4、滑动支撑组件；401、滑轮；402、第一连杆；403、轮臂；404、安装板；5、驱动组件；501、电动机；502、丝杠；503、螺母；504、联轴器；505、导轨；506、滑块；507、连接杆；508、安装座；509、隔离防护罩；510、轴承座；511、主动轮；512、从动轮；513、传动带；514、传动轴；515、夹紧装置；6、铰接架；601、第二连杆；602、第三连杆；7、顶防护网。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

实施例1

本实用新型提供一种驾驶室防护装置，参照图1，包括前防护网2、滑槽3、滑动支撑组件4及驱动组件5。

前防护网2设在驾驶室1的前部。

参照图2，滑槽3沿驾驶室1的边框的两侧设置，滑槽3由驾驶室1的前部延伸至驾驶室1的顶部。

滑动支撑组件4设置在前防护网2与滑槽3之间，前防护网2通过滑动支撑组件4安装在滑槽3上。

参照图3，前防护网2的一个侧边设有至少一个滑动支撑组件4。

驱动组件5的动力输出端与前防护网2连接，能够驱动前防护网2沿滑槽3移动。

本实用新型通过前防护网2实现对驾驶室1前部的防护作用。前防护网2通过滑动支撑组件4滑动安装在滑槽3内，实现前防护网2在滑槽3内的自由升降滑动，满足在不同作业工况时对能见度要求不同的需求。驱动组件5能够驱动前防护网2的升降，比人工推拉更加省时省力。本实用新型特别适用于工程机械，如履带起重机驾驶室1的防护装置。

具体的，前防护网2包括防护框架，在防护框架上可采用弹簧钢丝拉结而成。为了形成双重保护，在驾驶室1的顶部设置有顶防护网7。顶防护网7同样包括防护框架，通过在防护框架上拉结弹簧钢丝形成。

顶防护网7固定安装在驾驶室1的顶部，滑槽3对称设置在顶防护网7的两侧或设置在顶防护网7的上方的两侧，保证顶防护网7不干涉滑槽3，即不干涉前防护网2的滑动。

前防护网2的两个侧边，每个侧边都设有两个滑动支撑组件4，能够对前防护网2提供稳定的支撑。

参照图4，滑动支撑组件4包括对应设在两侧的滑槽3内的滑轮401，滑轮401设有轮臂403，前防护网2的侧边通过螺栓固定安装有三角形的安装板404，安装板404和轮臂403之间通过第一连杆402相互铰接。

前防护网2的两侧边对称设有铰接架6，铰接架6包括第二连杆601和第三连杆602；第二连杆601的第一端与前防护网2在靠近驾驶室1的顶部的一侧边铰接，第二连杆601的第二端与第三连杆602的第一端铰接，第三连杆602的第二端与驱动组件5的动力输出端铰接。

驱动组件5包括电动机501和传动组件。

作为传动组件的其中一种实施方式，参照图5和图6，传动组件包括丝杠502、与丝杠502配合的螺母503以及引导螺母503作直线运动的导向组件。

具体的，驾驶室1的顶部沿滑槽3设置安装座508，安装座508上装有轴承座510，丝杠502的两端分别转动安装在轴承座510上。丝杠502与滑槽3并列设置，尽量与滑槽3保持平行。丝杠502远离前防护网2的一端通过联轴器504与电动机501的输出轴连接。

导向组件包括导轨505和滑动安装在导轨505上的滑块506。

导轨505设在驾驶室1的顶部，导轨505与丝杠502平行设置。滑块506通过连接杆507与螺母503相接。

位于前防护网2两侧的第三连杆602分别与连接杆507的两端铰接，或一侧边的第三连杆602与螺母503铰接、另一侧边的第三连杆602与滑块506铰接。当电动机501转动时，带动丝杠502转动，丝杠502上的螺母503因受连接杆507的导向限制，沿丝杠502移动而不转动，通过第三连杆602、第二连杆601带动前防护网2沿着滑槽3移动。控制电动机501的正反转即可控制前防护网2的升降。

进一步的，在安装座508上设有隔离防护罩509，将传动组件罩设其中。隔离防护罩509面向导轨505的一侧开设有供连接杆507通过的滑道。这样，在不影响连接杆507及螺母503运动的情况下，隔离防护罩509能将传动组件与外界的飞石、泥沙等异物隔离，保证传动组件有效且稳定的运行。

作为传动组件的第二种实施方式，采用同步带及同步带轮传动。

具体的，参照图7，在驾驶室1的顶部，与两侧的第三连杆602一一对应的设置有两组同步带轮。其中主动轮511设置在远离前防护网2的一端，从动轮512设置在靠近前防护网2的一端。主动轮511和从动轮512之间通过传动带513连接。传动带513与滑槽3平行设置。

主动轮511与电动机501的输出轴连接。两侧的主动轮511通过传动轴514连接实现同步转动。前防护网2的两侧边的第三连杆602分别与对应侧的传动带513连接。

传动带513上连接有夹紧装置515，夹紧装置515包括上夹板和下夹板，上夹板和下夹板均与传动带513固定连接。前防护网2的每一侧边的第三连杆602同时与上夹板、下夹板铰接，当传动带513正反转时，夹紧装置515通过铰接架6带动前防护网2沿滑槽3上下升降。

当然，驱动组件5还可以采用其他实施方式，比如链轮链条的传动，气缸、油缸等，本领域技术人员可根据实际工作需要而适配选择。本实用新型提供的驾驶室防护装置中的驱动组件5区别于传统的手动驱动，具有省时省力、操作灵活方便、自动化程度高的优点。

实施例2

本实施例提供一种工程机械，包括实施例1中所述的驾驶室防护装置，具有与上述相同的有益效果，此处不再赘述。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种驾驶室防护装置，其特征在于，包括：

前防护网(2)，用于防护驾驶室的前部；

滑槽(3)，所述驾驶室(1)的两侧均设有所述滑槽(3)，所述滑槽(3)由所述驾驶室(1)的前部延伸至所述驾驶室(1)的顶部；

滑动支撑组件(4)，设置在所述前防护网(2)与所述滑槽(3)之间，所述前防护网(2)通过所述滑动支撑组件(4)安装在所述滑槽(3)上；

所述前防护网(2)的各个侧边均设有至少一个所述滑动支撑组件(4)；

驱动组件(5)，所述驱动组件(5)的动力输出端与所述前防护网(2)连接，适于驱动所述前防护网(2)沿所述滑槽(3)移动。

2.根据权利要求1所述的驾驶室防护装置，其特征在于，所述滑动支撑组件(4)包括设在所述滑槽(3)内的滑轮(401)，所述滑轮(401)通过第一连杆(402)与所述前防护网(2)的侧边铰接。

3.根据权利要求1所述的驾驶室防护装置，其特征在于，所述驱动组件(5)包括电动机(501)和传动组件。

4.根据权利要求3所述的驾驶室防护装置，其特征在于，所述传动组件包括丝杠(502)、与丝杠(502)配合的螺母(503)以及引导所述螺母(503)作直线运动的导向组件；

所述丝杠(502)设在所述驾驶室(1)的顶部，所述丝杠(502)与所述驾驶室(1)顶部的滑槽(3)平行设置；所述丝杠(502)远离所述前防护网(2)的一端通过联轴器(504)与所述电动机(501)的输出轴连接；

所述导向组件包括导轨(505)和滑动安装在所述导轨(505)上的滑块(506)；

所述导轨(505)设在所述驾驶室(1)的顶部，所述导轨(505)与所述丝杠(502)平行设置；所述滑块(506)通过连接杆(507)与所述螺母(503)相接；

所述前防护网(2)与所述连接杆(507)铰接，和/或

所述前防护网(2)的一侧边与所述螺母(503)铰接、另一侧边与所述滑块(506)铰接。

5.根据权利要求4所述的驾驶室防护装置，其特征在于，所述驾驶室(1)的顶部沿滑槽(3)设有安装座(508)，所述丝杠(502)通过轴承座(510)转动安装在所述安装座(508)上；所述安装座(508)上设有隔离防护罩(509)，将所述传动组件罩设其中；

所述隔离防护罩(509)面向所述导轨(505)的一侧开设有供所述连接杆(507)通过的滑道。

6.根据权利要求3所述的驾驶室防护装置，其特征在于，所述传动组件设有两组，且与两侧的所述滑槽(3)一一对应设置；所述传动组件包括沿所述滑槽(3)设置的主动轮(511)和从动轮(512)，所述主动轮(511)设在远离所述前防护网(2)的一端，所述主动轮(511)与所述电动机(501)的输出轴连接；两侧的主动轮(511)通过传动轴(514)连接实现同步转动；所述主动轮(511)和所述从动轮(512)上连接有传动带(513)，所述前防护网(2)的两侧边分别与对应的所述传动带(513)连接。

7.根据权利要求6所述的一种驾驶室防护装置，其特征在于，所述传动带(513)上连接有夹紧装置(515)，所述前防护网(2)通过所述夹紧装置(515)与所述传动带(513)连接。

8.根据权利要求1所述的一种驾驶室防护装置，其特征在于，所述前防护网(2)的两侧边对称设有铰接架(6)，所述驱动组件(5)的动力输出端通过铰接架(6)与所述前防护网(2)连接；

所述铰接架(6)包括第二连杆(601)和第三连杆(602)；所述第二连杆(601)的第一端与所述前防护网(2)铰接，所述第二连杆(601)的第二端与所述第三连杆(602)的第一端铰接，所述第三连杆(602)的第二端与所述驱动组件(5)的动力输出端铰接。

9.根据权利要求1所述的一种驾驶室防护装置，其特征在于，还包括顶防护网(7)，所述滑槽(3)分设在所述顶防护网(7)的两侧；所述驱动组件(5)设在所述顶防护网(7)的上方。

10.一种工程机械，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的驾驶室防护装置。

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