CN216072761U - 一种支架装车调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种俯采工作面液压支架，其特征在于，所述支架装车调节装置包括底座、固定架、油缸；所述底座与所述固定架连接；所述油缸位于所述固定架内，并与所述固定架连接。本实用新型结构简单，使用人员可以通过调节油缸，来控制支架在装车平台上的位置移动，使得支架与装车平台之间能更好的固定。

Description

一种支架装车调节装置

技术领域

本实用新型涉及采矿技术领域，具体来说是一种支架装车调节装置。

背景技术

随着煤矿机电设备的不断更新换代，煤矿生产技术也发生了极大的变化，而综合机械化技术的应用更是成为当代煤炭开采行业的主要特征之一，其不仅提升了煤矿工作的效率，而且也带来了较好的安全性水平，针对我们安装工程分公司而言近年来人员不断的减少、年龄结构不断老化。施工任务不断的增加，这就要求我们必须不断的开展技术创新工作，提高机械化设备的运用，减少职工的劳动强度，而煤业公司引进推广的柴油机单轨吊为我们减轻职工劳动强度，提高俯采工作面支架吊运、装车效率提供了可能。现有支架装车装置结构复杂，且在支架装车过程中的效率较低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于现有支架装车结构较为复杂，且装车效率较低。

本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：

一种支架装车调节装置，所述支架装车调节装置包括底座(1)、固定架(3)、油缸(4)；所述底座(1)与所述固定架(3)连接；所述油缸(4)位于所述固定架(3)内，并与所述固定架(3)连接。

优选的，所述支架装车调节装置还包括支撑架(2)；所述支撑架(2)与所述底座(1)连接。

优选的，所述支撑架(2)为三角形。

优选的，所述底座(1)为L型结构；所述L型结构的顶部设置有供油缸一端穿过的U型槽(13)。

优选的，所述底座(1)的底部的一端向内弯曲形成挂钩(11)；所述挂钩(11)与轨道卡接。

优选的，所述固定架(3)为凸字形。

优选的，所述固定架(3)的中部设置有凹槽(31)；所述凹槽(31)靠近所述底座(1)的一端设置有供油缸(4)一端穿过的通道。

优选的，所述固定架(3)上设置有与油缸连接的通孔(32)。

本实用新型的优点在于：

本实用新型结构简单，使用人员可以通过调节油缸，来控制支架在装车平台上的位置移动，使得支架与装车平台之间能更好的固定。

附图说明

图1为本发明实施例中的一种支架装车调节装置结构图；

图2为本发明实施例中的底座侧视图；

图3为本发明实施例中的底座俯视图；

图4为本发明实施例中的固定架主视图；

图5为本发明实施例中的固定架俯视图。

附图标记：1、底座；11、挂钩；12、螺孔；13、U型槽；2、支撑架；3、固定架；31、凹槽；32、通孔；33、延伸臂；331、螺孔；4、油缸。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1所示，在本发明实施例中的支架装车调节装置，包括底座1、支撑架2、固定架3、油缸4。在此需要说明的是，图中油缸并未示出，由于油缸被固定架遮住，露出的部分为油缸上的活动柱，为了方便理解，特将活动柱与油缸作为整体，共用一个标号。

如图1、图2、图3所示，底座1呈L型结构，L型结构的底部靠近轨道的一端向内弯曲形成挂钩11，挂钩11与轨道卡接，防止在工作中底座1向外移动，L型结构的底部上还设置有两组螺孔12，起到固定底座1的作用。L型结构的顶部还设置了一个U型槽13和螺孔12，螺孔12位于U型槽13的两端。

如图1所示，支撑架2呈三角形，支撑架2位于底座1的外侧，支撑架2的底部与底座1平齐，用来增大整个底座1的稳定性。

如图1、图5所示，固定架3呈凸字形，固定架3的一端设置延伸臂33，延伸臂33与固定件3焊接固定，延伸臂33上设置有有与底座1顶部上的螺孔12相对应的螺孔331，螺孔12与螺孔331大小相同，延伸臂33的两端与底座1顶部平齐，固定架3通过螺栓与底座1的顶部固定连接。固定架3的中部设置有凹槽31，凹槽31靠近底座1的一端设置有供油缸一端穿过的通道，该通道的大小与U型槽13的大小相等。

如图1所示，油缸4位于固定架3内，油缸4平放的高度小于固定架3内凹槽31的深度，油缸4的尾部通过螺栓与固定架3的通孔32固定连接，这样可以保证人员在使用油缸4时，只会让油缸4上的活动柱运动，油缸4本身不会发生移动。

本实用新型的工作原理：

操作人员通过支架装车调节装置上的油缸4上的活动柱，来调节液压支架的底座和平板车上的眼位，由于油缸4位于固定架3内，使用螺栓依次穿过固定架3的通孔32和油缸4的尾端上的通孔(图未示出)，并从固定架3另一个通孔32穿出，使得油缸4与固定架3固定，保证了油缸4上的活动柱运动时，油缸4不会动，当调整至合适位置，使用螺栓将液压支架与平板车固定装车。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种支架装车调节装置，其特征在于，所述支架装车调节装置包括底座(1)、固定架(3)、油缸(4)；所述底座(1)与所述固定架(3)连接；所述油缸(4)位于所述固定架(3)内，并与所述固定架(3)连接。

2.根据权利要求1所述的一种支架装车调节装置，其特征在于，所述支架装车调节装置还包括支撑架(2)；所述支撑架(2)与所述底座(1)连接。

3.根据权利要求2所述的一种支架装车调节装置，其特征在于，所述支撑架(2)为三角形。

4.根据权利要求1所述的一种支架装车调节装置，其特征在于，所述底座(1)为L型结构；所述L型结构的顶部设置有供油缸一端穿过的U型槽(13)。

5.根据权利要求1所述的一种支架装车调节装置，其特征在于，所述底座(1)的底部的一端向内弯曲形成挂钩(11)；所述挂钩(11)与轨道卡接。

6.根据权利要求1所述的一种支架装车调节装置，其特征在于，所述固定架(3)为凸字形。

7.根据权利要求1所述的一种支架装车调节装置，其特征在于，所述固定架(3)的中部设置有凹槽(31)；所述凹槽(31)靠近所述底座(1)的一端设置有供油缸(4)一端穿过的通道。

8.根据权利要求1所述的一种支架装车调节装置，其特征在于，所述固定架(3)上设置有与油缸连接的通孔(32)。

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