CN216072447U - 一种汽车线束辅助放线架 - Google Patents
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Abstract
一种汽车线束辅助放线架，包括圆形结构的底盘，底盘上转动安装有与底盘同轴设置的承载盘，承载盘上固定安装有若干导向柱和防护柱；其中，若干导向柱均周向等距设置于靠近承载盘的轴线一侧，若干防护柱均周向等距设置于远离承载盘的轴线一侧，若干导向柱与若干防护柱之间构成容纳线卷的区域；底盘的顶面开设有与底盘同轴设置的圆形滑槽，圆形滑槽的槽体内滑动设置有导线机构。本实用新型能够对线卷进行承载，在进行放线时，能够对线卷实现转动辅助放线，由线卷与地面的静摩擦改为转动的动摩擦，降低导线本体的放线阻力，提高裁线机的进线效果；同时，防止发生堆积打结现象，提高了使用效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及线束生产辅助设备技术领域，尤其涉及一种汽车线束辅助放线架。
背景技术
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。
在汽车线束的生产中，对于电子部件的连接，需要通过带有端子的线束进行连接，在对线束进行加工时，需要通过将线卷进行放线切断、剥皮、端子压合等步骤，在生产时，由于下料架子空间有限，使用导线原料制备线束产品时，只能将线卷直接放在地上，将导线伸入到裁线机中进行定长裁断，在导线进入裁线机的过程中，由于放在地下的线卷无法转动，导线被裁线机牵引在线卷上拽动，导致导线本体被过度牵引，损伤线皮，影响导线质量，造成短路隐患；同时，也会导致导线过度牵引以后造成堆积打结，影响正常的生产进行。
因此，亟需一种汽车线束辅助放线架，能够对线卷进行承载，在进行放线时，能够对线卷实现转动辅助放线，由线卷与地面的静摩擦改为转动的动摩擦，降低导线本体的放线阻力，提高裁线机的进线效果；同时，防止发生堆积打结现象，提高生产效果。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种汽车线束辅助放线架，能够对线卷进行承载，在进行放线时，能够对线卷实现转动辅助放线，由线卷与地面的静摩擦改为转动的动摩擦，降低导线本体的放线阻力，提高裁线机的进线效果；同时，防止发生堆积打结现象，提高了使用效果。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
一种汽车线束辅助放线架，包括圆形结构的底盘，所述底盘上转动安装有与所述底盘同轴设置的承载盘，所述承载盘上固定安装有若干导向柱和防护柱；其中，
若干所述导向柱均周向等距设置于靠近所述承载盘的轴线一侧，若干所述防护柱均周向等距设置于远离所述承载盘的轴线一侧，若干所述导向柱与若干所述防护柱之间构成容纳线卷的区域；
所述底盘的顶面开设有与所述底盘同轴设置的圆形滑槽，所述圆形滑槽的槽体内滑动设置有导线机构。
优选的，若干所述导向柱的顶部均朝向靠近所述承载盘的轴线一侧设置，若干所述防护柱的顶部均朝向远离所述承载盘的轴线一侧设置。
优选的，所述导向柱的数量为四个，所述防护柱的数量为八个。
优选的，所述导线机构包括与所述圆形滑槽的内壁滑动配合的弧形滑块，所述弧形滑块上固定连接有支撑杆且穿过所述圆形滑槽的开口处向外延伸，所述支撑杆的顶部固定安装有导向环；
所述导向环上转动安装有用于对导线进行导向的导线块。
优选的，所述导线块的外壁中部向内凹陷且向两端逐渐延伸形成单叶双曲面形状。
优选的，所述底盘上固定安装有把手。
优选的，所述底盘的底部固定安装有万向轮。
采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：
在本实用新型中，由于设置有底盘，底盘上转动安装有承载盘，承载盘上固定安装有若干导向柱和防护柱，导向柱和防护柱之间构成容纳线卷的区域，常见的，线卷的中部为中空结构，导向柱位于线卷的中部能够对线卷进行固定，并经防护柱进行阻挡，防止线卷在承载盘上发生位移，提高了线卷在承载盘上的放置效果和使用效果，承载盘转动安装于底盘上，放线时，带动线卷发生转动，对线卷实现转动辅助放线，降低了放线阻力，提高了放线效果，由线卷与地面的静摩擦改为转动的动摩擦。同时，在底盘的顶面开设有圆形滑槽，圆形滑槽内滑动设置有导线机构，在线卷进行放线时，线卷中的导线经导线机构进行导线，提高了导线进入裁线机的进线效果，防止发生堆积打结现象，提高了使用效果。
具体的，导线机构包括弧形滑块，弧形滑块能够沿圆形滑槽进行滑动，便于导线机构将线卷中的导线导向至不同的方向，满足不同方向的裁线机的使用要求；弧形滑块上固定连接有支撑杆和导向环，导向环上转动安装有导线块，在线卷中的导线进行放线时，导线块能够对导线进行导向，降低导线机构对导线的摩擦，防止导线本体被过度牵引损伤线皮，提高了导线质量，防止造成短路隐患，提高了使用寿命。其中，导线块的外壁中部向内凹陷且向两端逐渐延伸形成单叶双曲面形状，便于将导线导向至导线块的中部区域，防止导线滑出导线块的外壁，提高了导线块的导线效果。
综上所述，本实用新型能够对线卷进行承载，在进行放线时，能够对线卷实现转动辅助放线，由线卷与地面的静摩擦改为转动的动摩擦，降低导线本体的放线阻力，提高裁线机的进线效果；同时，防止发生堆积打结现象，提高了使用效果。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图2是图1中A部放大图；
图3是图1中B部放大图；
图4是本实用新型实施例的俯视图；
图5是图4中C-C剖视图；
图中：
1、底盘；11、圆形滑槽；2、承载盘；3、导向柱；4、防护柱；5、导线机构；51、弧形滑块；52、支撑杆；53、导向环；54、导线块；6、把手；7、万向轮。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1至图5所示，本实用新型包括圆形结构的底盘1，底盘1上转动安装有与底盘1同轴设置的承载盘2，承载盘2上固定安装有若干导向柱3和防护柱4；其中，若干导向柱3均周向等距设置于靠近承载盘2的轴线一侧，若干防护柱4均周向等距设置于远离承载盘2的轴线一侧，若干导向柱3与若干防护柱4之间构成容纳线卷的区域。
其中，若干导向柱3的顶部均朝向靠近承载盘2的轴线一侧设置，若干防护柱4的顶部均朝向远离承载盘2的轴线一侧设置，优选的，导向柱3的数量为四个，防护柱4的数量为八个。
通过设置有底盘1，底盘1上转动安装有承载盘2，承载盘2上固定安装有若干导向柱3和防护柱4，导向柱3和防护柱4之间构成容纳线卷的区域，常见的，线卷的中部为中空结构，导向柱3位于线卷的中部能够对线卷进行固定，并经防护柱4进行阻挡，防止线卷在承载盘2上发生位移，提高了线卷在承载盘2上的放置效果和使用效果，承载盘2转动安装于底盘1上，放线时，带动线卷发生转动，对线卷实现转动辅助放线，降低了放线阻力，提高了放线效果，由线卷与地面的静摩擦改为转动的动摩擦。
底盘1的顶面开设有与底盘1同轴设置的圆形滑槽11，圆形滑槽11的槽体内滑动设置有导线机构5。通过设置有导线机构5，在线卷进行放线时，线卷中的导线经导线机构5进行导线，提高了导线进入裁线机的进线效果，防止发生堆积打结现象，提高了使用效果。
其中，导线机构5包括与圆形滑槽11的内壁滑动配合的弧形滑块51，弧形滑块51能够沿圆形滑槽11进行滑动，便于导线机构5将线卷中的导线导向至不同的方向，满足不同方向的裁线机的使用要求。弧形滑块51上固定连接有支撑杆52且穿过圆形滑槽11的开口处向外延伸，支撑杆52的顶部固定安装有导向环53。
导向环53上转动安装有用于对导线进行导向的导线块54，导线块54的外壁中部向内凹陷且向两端逐渐延伸形成单叶双曲面形状。
在线卷中的导线进行放线时，导线块54能够对导线进行导向，降低导线机构5对导线的摩擦，防止导线本体被过度牵引损伤线皮，提高了导线质量，防止造成短路隐患，提高了使用寿命。其中，导线块54的外壁中部向内凹陷且向两端逐渐延伸形成单叶双曲面形状，便于将导线导向至导线块54的中部区域，防止导线滑出导线块54的外壁，提高了导线块54的导线效果。
在本实用新型中，底盘1上固定安装有把手6，底盘1的底部固定安装有万向轮7。通过设置有把手6和万向轮7，便于工作人员对本实用新型进行移动，满足不同位置处的使用要求，提高了使用效果。
综上所述，本实用新型能够对线卷进行承载，在进行放线时，能够对线卷实现转动辅助放线，由线卷与地面的静摩擦改为转动的动摩擦，降低导线本体的放线阻力，提高裁线机的进线效果；同时，防止发生堆积打结现象，提高了使用效果。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车线束辅助放线架，包括圆形结构的底盘，其特征在于，所述底盘上转动安装有与所述底盘同轴设置的承载盘，所述承载盘上固定安装有若干导向柱和防护柱；其中，
若干所述导向柱均周向等距设置于靠近所述承载盘的轴线一侧，若干所述防护柱均周向等距设置于远离所述承载盘的轴线一侧，若干所述导向柱与若干所述防护柱之间构成容纳线卷的区域；
所述底盘的顶面开设有与所述底盘同轴设置的圆形滑槽，所述圆形滑槽的槽体内滑动设置有导线机构。
2.如权利要求1所述的汽车线束辅助放线架，其特征在于，若干所述导向柱的顶部均朝向靠近所述承载盘的轴线一侧设置，若干所述防护柱的顶部均朝向远离所述承载盘的轴线一侧设置。
3.如权利要求2所述的汽车线束辅助放线架，其特征在于，所述导向柱的数量为四个，所述防护柱的数量为八个。
4.如权利要求1所述的汽车线束辅助放线架，其特征在于，所述导线机构包括与所述圆形滑槽的内壁滑动配合的弧形滑块，所述弧形滑块上固定连接有支撑杆且穿过所述圆形滑槽的开口处向外延伸，所述支撑杆的顶部固定安装有导向环；
所述导向环上转动安装有用于对导线进行导向的导线块。
5.如权利要求4所述的汽车线束辅助放线架，其特征在于，所述导线块的外壁中部向内凹陷且向两端逐渐延伸形成单叶双曲面形状。
6.如权利要求1所述的汽车线束辅助放线架，其特征在于，所述底盘上固定安装有把手。
7.如权利要求1所述的汽车线束辅助放线架，其特征在于，所述底盘的底部固定安装有万向轮。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122182181.2U CN216072447U (zh) | 2021-09-09 | 2021-09-09 | 一种汽车线束辅助放线架 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202122182181.2U CN216072447U (zh) | 2021-09-09 | 2021-09-09 | 一种汽车线束辅助放线架 |
Publications (1)
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| CN216072447U true CN216072447U (zh) | 2022-03-18 |
Family
ID=80675601
Family Applications (1)
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| CN202122182181.2U Active CN216072447U (zh) | 2021-09-09 | 2021-09-09 | 一种汽车线束辅助放线架 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN216072447U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115159251A (zh) * | 2022-06-15 | 2022-10-11 | 国网山东省电力公司济宁市任城区供电公司 | 一种供电施工辅助装置及使用方法 |
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2021
- 2021-09-09 CN CN202122182181.2U patent/CN216072447U/zh active Active
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