CN216067168U - 一种多车型辅助驾驶标定专用夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多车型辅助驾驶标定专用夹具，包括支撑板，所述支撑板下端前部和下端后部均固定连接有支撑座，所述支撑板上端后部固定连接有定位灯，所述支撑板下端前部和下端后部均固定连接有连接框，两个所述连接框前后两端均固定连接有两个定位块，两个所述连接框左右两端均穿插连接有L型支架，后部的两个所述L型支架相对的一端中部固定连接有伸缩杆，后部的两个所述L型支架上端共同固定连接有调节组件，所述调节组件下端固定连接有夹持装置。本实用新型所述的一种多车型辅助驾驶标定专用夹具，通过设置夹持装置和调节组件，使得整个夹具夹持效果好，稳定性高，适合多车型辅助驾驶标定夹持过程中的使用。

Description

一种多车型辅助驾驶标定专用夹具

技术领域

本实用新型涉及辅助驾驶标定器械技术领域，特别涉及一种多车型辅助驾驶标定专用夹具。

背景技术

驾驶辅助系统有车道保持辅助系统、自动泊车辅助系统、刹车辅助系统、倒车辅助系统和行车辅助系统，可以使得汽车的行驶过程更加安全方便，在辅助驾驶系统标定安装过程中需要运用到夹具对辅助驾驶系统进行夹持，在现有的辅助驾驶标定专用夹具使用过程中至少有以下弊端：1、现有的夹具大多采用固定结构，无法适应不同车型的辅助驾驶标定夹持过程，从而造成了夹具使用的局限性；2、现有的夹具稳定性差，影响夹持效果，故此，我们推出一种新的多车型辅助驾驶标定专用夹具。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种多车型辅助驾驶标定专用夹具，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种多车型辅助驾驶标定专用夹具，包括支撑板，所述支撑板下端前部和下端后部均固定连接有支撑座，所述支撑板上端后部固定连接有定位灯，所述支撑板下端前部和下端后部均固定连接有连接框，两个所述连接框前后两端均固定连接有两个定位块，两个所述连接框左右两端均穿插连接有L型支架，后部的两个所述L型支架相对的一端中部固定连接有伸缩杆，后部的两个所述L型支架上端共同固定连接有调节组件，所述调节组件下端固定连接有夹持装置。

优选的，所述调节组件包括一号顶板，所述一号顶板右端固定连接有延伸板，所述延伸板外表面套接有二号顶板，所述一号顶板和延伸板下端均开有滑槽，且两个滑槽穿通连接两个所述滑槽内共同滑动连接有T型块，所述一号顶板与二号顶板分别与两个L型支架固定连接。

优选的，所述夹持装置包括支板，所述支板上端固定连接有连接板，所述支板前端固定连接有支撑框和滑台，且滑台位于支撑框内，所述支撑框左框壁和右框壁均穿插连接有调节螺杆，所述连接板与T型块固定连接。

优选的，所述滑台外表面滑动连接有两个夹块，两个所述夹块相对的一端均固定连接有限位板，左部的所述夹块上的限位板右端开有两个圆孔，右部的所述夹块左端固定连接有两个缓冲柱，两个所述夹块均与支撑框滑动连接。

优选的，两个所述调节螺杆位于支撑框内的一端分别与两个夹块接触。

优选的，两个所述缓冲柱分别与两个圆孔穿插连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，通过在调节组件上设置有一号顶板，在一号顶板右端设置有延伸板，通过延伸板与二号顶板套接，将一号顶板与二号顶板连接在一起，可以调节一号顶板与二号顶板之间形成的长度，在一号顶板与延伸板下端均开有滑槽，并在滑槽内滑动连接有T型块，在T型块下端设置有夹持装置，从而可以对夹持装置的位置进行调节，从而适应不同车型的辅助驾驶标定夹持使用，提高灵活性；

2、本实用新型中，将两个滑块均与滑台滑动连接，对两个夹块的夹持过程进行支撑，利用支撑框对辅助驾驶系统进行支撑，通过调节两个调节杆的位置，对两个夹块的位置进行推动，从而对辅助驾驶系统进行夹持，提高稳定性，便于使用。

附图说明

图1为本实用新型一种多车型辅助驾驶标定专用夹具的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种多车型辅助驾驶标定专用夹具的调节组件整体结构示意图；

图3为本实用新型一种多车型辅助驾驶标定专用夹具的夹持装置右部整体结构示意图；

图4为本实用新型一种多车型辅助驾驶标定专用夹具的夹持装置左部整体结构示意图。

图中：1、支撑板；2、支撑座；3、定位灯；4、连接框；5、定位块；6、L型支架；7、伸缩杆；8、调节组件；9、夹持装置；81、一号顶板；82、延伸板；83、二号顶板；84、滑槽；85、T型块；91、支板；92、连接板；93、支撑框；94、滑台；95、调节螺杆；96、夹块；97、限位板；98、圆孔；99、缓冲柱。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种多车型辅助驾驶标定专用夹具，包括支撑板1，支撑板1下端前部和下端后部均固定连接有支撑座2，支撑板1上端后部固定连接有定位灯3，支撑板1下端前部和下端后部均固定连接有连接框4，两个连接框4前后两端均固定连接有两个定位块5，两个连接框4左右两端均穿插连接有L型支架6，后部的两个L型支架6相对的一端中部固定连接有伸缩杆7，后部的两个L型支架6上端共同固定连接有调节组件8，调节组件8下端固定连接有夹持装置9。

本实施例中，调节组件8包括一号顶板81，一号顶板81右端固定连接有延伸板82，延伸板82外表面套接有二号顶板83，一号顶板81和延伸板82下端均开有滑槽84，且两个滑槽84穿通连接两个滑槽84内共同滑动连接有T型块85，一号顶板81与二号顶板83分别与两个L型支架6固定连接，通过设置调节组件8可以对夹持装置9的位置进行调节，提高灵活性，一号顶板81和延伸板82下端开有的滑槽84对T型块85的滑动过程进行支撑，提高稳定性，利用延伸板82将一号顶板81与二号顶板83连接在一起，可以改变一号顶板81和二号顶板83之间的连接长度，提高灵活性；

本实施例中，夹持装置9包括支板91，支板91上端固定连接有连接板92，支板91前端固定连接有支撑框93和滑台94，且滑台94位于支撑框93内，支撑框93左框壁和右框壁均穿插连接有调节螺杆95，连接板92与T型块85固定连接；滑台94外表面滑动连接有两个夹块96，两个夹块96相对的一端均固定连接有限位板97，左部的夹块96上的限位板97右端开有两个圆孔98，右部的夹块96左端固定连接有两个缓冲柱99，两个夹块96均与支撑框93滑动连接；两个调节螺杆95位于支撑框93内的一端分别与两个夹块96接触；两个缓冲柱99分别与两个圆孔98穿插连接，通过设置夹持装置9对辅助驾驶系统进行夹持固定，提高稳定性，连接板92将整个夹持装置9与调节组件8固定连接在一起，将两个夹块96与滑台94滑动连接在一起，利用支撑框93和滑台94共同对两个夹块96的滑动过程进行支撑，通过调节两个调节螺杆95的位置，从而对两个夹块96进行推动，对辅助驾驶系统进行夹持，通过两个缓冲柱99与两个圆孔98穿插连接，对夹持过程进行缓冲，提高夹持过程中的稳定性。

需要说明的是，本实用新型为一种多车型辅助驾驶标定专用夹具，在使用过程中，通过支撑板1和连接框4上的两个L型支架6对夹具进行支撑，通过滑动两个L型支架6的位置，并在后部的两个L型支架6之间固定连接伸缩杆7，便于适应不同宽度的车型，利用定位灯3对夹具的位置进行校准，通过滑动T型块85，对夹持装置9的位置进行调节，从而适应不同车型的辅助驾驶标定夹持过程，提高灵活性，将辅助驾驶系统放置在支撑框93内，通过调节两个调节螺杆95的位置，对两个夹块96进行推动，使得两个夹块96在滑台94上滑动，共同对辅助驾驶系统进行夹持，提高稳定性，利用两个缓冲柱99与两个圆孔98穿插连接，对两个夹块96的夹持过程进行缓冲，提高稳定性，整个辅助驾驶标定专用夹具使用灵活效率高，夹持效果好，稳定性高，适合多种车型辅助驾驶标定专用夹持过程中的使用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种多车型辅助驾驶标定专用夹具，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)下端前部和下端后部均固定连接有支撑座(2)，所述支撑板(1)上端后部固定连接有定位灯(3)，所述支撑板(1)下端前部和下端后部均固定连接有连接框(4)，两个所述连接框(4)前后两端均固定连接有两个定位块(5)，两个所述连接框(4)左右两端均穿插连接有L型支架(6)，后部的两个所述L型支架(6)相对的一端中部固定连接有伸缩杆(7)，后部的两个所述L型支架(6)上端共同固定连接有调节组件(8)，所述调节组件(8)下端固定连接有夹持装置(9)。

2.根据权利要求1所述的一种多车型辅助驾驶标定专用夹具，其特征在于：所述调节组件(8)包括一号顶板(81)，所述一号顶板(81)右端固定连接有延伸板(82)，所述延伸板(82)外表面套接有二号顶板(83)，所述一号顶板(81)和延伸板(82)下端均开有滑槽(84)，且两个滑槽(84)穿通连接，两个所述滑槽(84)内共同滑动连接有T型块(85)，所述一号顶板(81)与二号顶板(83)分别与两个L型支架(6)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种多车型辅助驾驶标定专用夹具，其特征在于：所述夹持装置(9)包括支板(91)，所述支板(91)上端固定连接有连接板(92)，所述支板(91)前端固定连接有支撑框(93)和滑台(94)，且滑台(94)位于支撑框(93)内，所述支撑框(93)左框壁和右框壁均穿插连接有调节螺杆(95)，所述连接板(92)与T型块(85)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种多车型辅助驾驶标定专用夹具，其特征在于：所述滑台(94)外表面滑动连接有两个夹块(96)，两个所述夹块(96)相对的一端均固定连接有限位板(97)，左部的所述夹块(96)上的限位板(97)右端开有两个圆孔(98)，右部的所述夹块(96)左端固定连接有两个缓冲柱(99)，两个所述夹块(96)均与支撑框(93)滑动连接。

5.根据权利要求4所述的一种多车型辅助驾驶标定专用夹具，其特征在于：两个所述调节螺杆(95)位于支撑框(93)内的一端分别与两个夹块(96)接触。

6.根据权利要求4所述的一种多车型辅助驾驶标定专用夹具，其特征在于：两个所述缓冲柱(99)分别与两个圆孔(98)穿插连接。

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