CN201940776U - 汽车发动机悬置支架的焊接夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车发动机悬置支架的焊接夹具，包括有底平板1、竖面板2、锥度销3、调整块4及锁紧螺母5，竖面板2与底平板1垂直相交，竖面板2上设置有定销孔6，锥度销3为一圆锥体，圆锥体的顶端延长成为一螺杆7，调整块4的内侧面设置成与锥度销3外锥面相吻合的内弧圆锥面，调整块4的外侧面设置为外弧圆柱面，调整块4可以与锥度销作相对滑动并向外扩展，锥度销3上的螺杆7垂直穿过定销孔6，锁紧螺母5与螺杆7配合将锥度销3定位在竖面板2上；其优点是，结构简单，使用方便，定位精确，控制性好，产品误差小于±0.1mm以内，优质品率大大提高。

Description

汽车发动机悬置支架的焊接夹具

技术领域：

本实用新型涉及一种机械行业用的工装夹具，尤其是涉及到汽车制造行业中的一种焊接夹具，具体讲是一种汽车发动机悬置支架的焊接夹具。

背景技术：

在现有的汽车零部件中，有一个安装汽车发动机的悬置支架，该悬置支架是由一空心圆筒与一“U”型支架焊接而成。为保证产品质量，提高汽车的安全性能，要求该悬置支架上的空心圆筒的轴心线的上下垂直误差及左右水平误差都不得超过±0.3mm，也就是说悬置支架上的空心圆筒的轴心线与“U”型支架的底面上下垂直距离误差不得超过±0.3mm，悬置支架上的空心圆筒的轴心线与“U”型支架左右两面的水平距离误差不得超过±0.2mm。现有的悬置支架的焊接方法，首先是将空心圆筒搁置于“U”型支架的“U”型槽内，再测量空心圆筒在“U”型支架内的基本定位是否符合技术标准，然后再将空心圆筒与“U”型支架焊接在一起，采用这种方法，其先决条件是要求空心圆筒和“U”型支架的加工尺寸须精准，也就是说，悬置支架产品焊接的质量是由“U”型支架和空心圆筒的加工尺寸决定，当二者加工尺寸均为上偏差或者下偏差时，焊接后的悬置支架产品的尺寸就会出现超差，而对本道焊接工序没有控制质量的技术手段，这就很难保障产品有较高的合格率，更难提高产品的优质品率。

实用新型内容：

本实用新型要解决的技术问题是，针对上述现有技术的现状，提供一种可以精确定位，准确控制，大大提高优质品率的汽车发动机悬置支架的焊接夹具。

本实用新型的技术解决方案是：一种汽车发动机悬置支架的焊接夹具，包括有底平板、竖面板、锥度销、调整块及锁紧螺母，竖面板与底平板垂直相交，竖面板上设置有定销孔，锥度销为一圆锥体，圆锥体的顶端延长成为一螺杆，调整块的内侧面设置成与锥度销外锥面相吻合的内弧圆锥面，调整块的外侧面设置为外弧圆柱面，调整块可以与锥度销作相对滑动并向外扩展，锥度销上的螺杆垂直穿过定销孔，锁紧螺母与螺杆配合将锥度销定位在竖面板上。

使用时，由于竖面板与底平板垂直相交，锥度销的轴心线与竖面板垂直并平行于底平板，精确测量锥度销的轴心线与底平面的距离以及锥度销的轴心线与底平面左右两端的距离，也就是将“U”型支架在底平板上的位置准确定位好，再将空心圆筒套在与锥度销外锥面相配合的调整块外面，然后锥度销内旋，由于调整块的内侧面设置了与锥度销外锥面相吻合的内弧圆锥面，调整块就可以与锥度销作相对滑动并向外扩展，调整块的外侧圆柱面就与空心圆筒的内侧面相贴合，并将空心圆筒胀紧固定，可见，空心圆筒的轴心线与锥度销的轴心线为同一轴心线，事先精确测量锥度销的轴心线与底平面的距离以及锥度销的轴心线与底平面左右两端的距离，就是空心圆筒的轴心线与“U”型支架的底面上下垂直距离以及空心圆筒的轴心线与“U”型支架左右两端的水平距离。“U”型支架准确定位在底平板上，空心圆筒精确定位并固定在锥度销外的调整块上，此时便可进行焊接了。

由此可见，本实用新型优点是：结构简单，使用方便，定位精确，控制性好，误差小于±0.1mm以内，焊接的优质品率大大提高。

本实用新型还具有如下特征：

所述的调整块设置这3至6块。

所述的锥度销的锥度设置为15-45度。

附图说明；

图1为汽车发动机悬置支架产品示意图；

图2为本实用新型的汽车发动机悬置支架的焊接夹具的结构示意图；

图3为本实用新型的汽车发动机悬置支架的焊接夹具的使用状态参考示意图；

图4为图3纵向剖面示意图。

图中：底平板1、竖面板2、锥度销3、调整块4、锁紧螺母5、定销孔6、螺杆7、“U”型支架8、空心圆筒9。

具体实施方式：

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

参阅图1～图4，本实用新型的一种汽车发动机悬置支架的焊接夹具，包括有底平板1、竖面板2、锥度销3、调整块4及锁紧螺母5，竖面板2与底平板1垂直相交，竖面板2上设置有定销孔6，锥度销3为一圆锥体，圆锥体的顶端延长成为一螺杆7，调整块4的内侧面设置成与锥度销3外锥面相吻合的内弧圆锥面，调整块4的外侧面设置为外弧圆柱面，调整块4可以与锥度销作相对滑动并向外扩展，锥度销3上的螺杆7垂直穿过定销孔6，锁紧螺母5与螺杆7配合将锥度销3定位在竖面板2上。所述的调整块4可设置3至6块，本实施例设置为3块。所述的锥度销3的锥度设置为15-45度，本实施例设置为25度。

本实用新型的使用方法是，首先精确测量锥度销3的轴心线与底平面1的距离，将“U”型支架8安放在底平板1上，再精确测量锥度销3的轴心线与“U”型支架8左右两端面的距离，也就是将“U”型支架8在底平板1上的位置准确定位好，再将空心圆筒9套在与锥度销3外锥面相配合的调整块6外面，然后将锥度销3内(右)旋，由于调整块4的内侧面设置了与锥度销3外锥面相吻合的内弧圆锥面，调整块4就可以与锥度销3作相对滑动并向外扩展，调整块4的外侧圆柱面就与空心圆筒9的内侧面相贴合，并将空心圆筒9胀紧固定，可见，空心圆筒9的轴心线与锥度销3的轴心线为同一轴心线，事先精确测量锥度销3的轴心线与底平面1的距离以及锥度销3的轴心线与底平面1左右两端的距离，就是空心圆筒9的轴心线与“U”型支架8的底面上下垂直距离以及空心圆筒9的轴心线与“U”型支架8左右两端的水平距离。“U”型支架8被准确定位在底平板1上，空心圆筒9被精确定位并固定在锥度销3外的调整块4上。最后将空心圆筒9与“U”型支架8焊接在一起，成为汽车发动机悬置支架产品。

Claims (5)

1.一种汽车发动机悬置支架的焊接夹具，其特征在于：包括有底平板(1)、竖面板(2)、锥度销(3)、调整块(4)及锁紧螺母(5)，所述的竖面板(2)与所述的底平板(1)垂直相交，所述的竖面板(2)上设置有定销孔(6)，所述的锥度销(3)为一圆锥体，所述的圆锥体的顶端延长成为一螺杆(7)，所述的调整块(4)的内侧面设置成与锥度销(3)外锥面相吻合的内弧圆锥面，所述的调整块(4)的外侧面设置为外弧圆柱面，所述的调整块(4)可以与所述的锥度销(3)作相对滑动并向外扩展，所述的锥度销(3)上的螺杆(7)垂直穿过所述的定销孔(6)，所述的锁紧螺母(5)与所述的螺杆(7)配合将所述的锥度销(3)定位在所述的竖面板(2)上。

2.如权利要求1所述的汽车发动机悬置支架的焊接夹具，其特征在于：所述的调整块(4)设置为3至6块。

3.如权利要求1所述的汽车发动机悬置支架的焊接夹具，其特征在于：所述的锥度销(3)的锥度设置为15-45度。

4.如权利要求2所述的汽车发动机悬置支架的焊接夹具，其特征在于：所述的调整块(4)设置为3块。

5.如权利要求3所述的汽车发动机悬置支架的焊接夹具，其特征在于：所述的锥度销(3)的锥度设置为25度。

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