CN216066164U - 用于汽车冲压件焊接的夹具 - Google Patents
用于汽车冲压件焊接的夹具 Download PDFInfo
- Publication number
- CN216066164U CN216066164U CN202122211480.4U CN202122211480U CN216066164U CN 216066164 U CN216066164 U CN 216066164U CN 202122211480 U CN202122211480 U CN 202122211480U CN 216066164 U CN216066164 U CN 216066164U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- workpiece
- clamping
- welding
- movable
- clamping jaw
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)
Abstract
本实用新型涉及汽车零部件生产技术领域，具体而言涉及用于汽车冲压件焊接的夹具。包括：两个支撑架，第一支撑架上安装有第一夹持机构，第二支撑架上安装有第二夹持机构；所述第一夹持机构包括固定夹爪、活动夹爪和驱动部件，所述活动夹爪被设置成能被所述驱动部件所驱动与所述固定夹爪贴紧或分离。本实用新型第一夹持机构的夹爪设计成复合型，包括多个夹持块，既可以夹持工件，又可以避开工件间的焊道，使焊枪容易从夹持块内侧的U型槽中穿过，形成完整的焊道，另外设置了第二夹持机构，能以包围限位的方式将侧向的第三工件抵靠到第一和第二工件的端部，形成焊接条件，夹持机构简单可靠，以降低设备的生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件生产技术领域，具体而言涉及用于汽车冲压件焊接的夹具。
背景技术
汽车是经过冲压、焊接、涂装、总装四大工艺制造出来的，大部分覆盖件如车身外板等，及一些承重和支撑件如车架、车厢等汽车零部件都是汽车冲压件，冲压件一般形状以及轮廓在一个厚度层，复杂的零件需要由多个冲压件焊接形成。
在复杂零件拼接时，需要对拼接对象进行固定，而当拼接件间的焊缝较长时，通常是使用多个夹具进行夹持，以避免干扰焊接路径，但是由此导致夹具的结构复杂，零件多，增加了夹具制造的成本。
实用新型内容
本实用新型目的在于提供一种用于汽车冲压件焊接的夹具，包括：
两个支撑架，第一支撑架上安装有第一夹持机构，第二支撑架上安装有第二夹持机构；
所述第一夹持机构包括固定夹爪、活动夹爪和驱动部件，所述活动夹爪被设置成能被所述驱动部件所驱动与所述固定夹爪贴紧或分离；
所述第二夹持机构包括靠块、活动压爪和手动驱动部件，所述活动压爪被设置成能被所述手动驱动部件所驱动靠近或远离所述靠块；
其中，所述活动夹爪包括第一夹持块和第二夹持块，所述第二夹持块呈U型，具有U型槽，所述第二夹持块分别夹持第一工件和第二工件，所述U型槽位于第一工件和第二工件间的焊道上方；
所述活动压爪设有凹槽，用于对第三工件进行限位，且所述活动压爪靠近靠块时，第三工件与第一工件、第二工件贴合，所述活动压爪与第三工件的接触部分位于焊道的高度以下。
优选的，所述固定夹爪位于所述活动夹爪的下方，设有承载第一工件、第二工件的承载面。
优选的，所述第一支撑架和第二支撑架上设有定位销，用于对第一工件和第二工件进行定位。
优选的，所述第二支撑架上设有靠块，所述靠块上设有定位柱，所述定位柱与所述定位销垂直。
优选的，所述U型槽的宽度大于3cm，所述U型槽的高度大于5cm。
优选的，所述驱动部件包括驱动气缸及其伸缩端的驱动臂，所述驱动臂能被所述驱动气缸所驱动绕第一支撑架转动。
优选的，所述手动驱动部件包括活动手柄、气缸和滑板，所述活动手柄与所述第二支撑架、滑板铰接，所述滑板连接到所述气缸，所述滑板被设置成能被活动手柄所驱动沿所述气缸轴线方向活动。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
本实用新型第一夹持机构的夹爪设计成复合型，包括多个夹持块，既可以夹持工件，又可以避开工件间的焊道，使焊枪容易从夹持块内侧的U型槽中穿过，形成完整的焊道，另外设置了第二夹持机构，能以包围限位的方式将侧向的第三工件抵靠到第一和第二工件的端部，形成焊接条件，夹持机构简单可靠，以降低设备的生产成本。
应当理解，前述构思以及在下面更加详细地描述的额外构思的所有组合只要在这样的构思不相互矛盾的情况下都可以被视为本公开的实用新型主题的一部分。另外，所要求保护的主题的所有组合都被视为本公开的实用新型主题的一部分。
结合附图从下面的描述中可以更加全面地理解本实用新型教导的前述和其他方面、实施例和特征。本实用新型的其他附加方面例如示例性实施方式的特征和/或有益效果将在下面的描述中显见，或通过根据本实用新型教导的具体实施方式的实践中得知。
附图说明
附图不意在按比例绘制。在附图中，在各个图中示出的每个相同或近似相同的组成部分可以用相同的标号表示。为了清晰起见，在每个图中，并非每个组成部分均被标记。现在，将通过例子并参考附图来描述本实用新型的各个方面的实施例，其中：
图1是本实用新型所示的用于汽车冲压件焊接的夹具结构示意图；
图2是图1的另一种结构示意图；
图3是图2的另一种结构示意图。
具体实施方式
为了更了解本实用新型的技术内容，特举具体实施例并配合所附图式说明如下。
在本公开中参照附图来描述本实用新型的各方面，附图中示出了许多说明的实施例。本公开的实施例不必定意在包括本实用新型的所有方面。应当理解，上面介绍的多种构思和实施例，以及下面更加详细地描述的那些构思和实施方式可以以很多方式中任意用于汽车冲压件焊接的夹具来实施，这是因为本实用新型所公开的构思和实施例并不限于任何实施方式。另外，本实用新型公开的一些方面可以单独使用，或者与本实用新型公开的其他方面的任何适当组合来使用。
结合图1-3所示，本实用新型目的在于提供一种用于汽车冲压件焊接的夹具，包括两个支撑架、第一夹持机构和第二夹持机构。其中，支撑架包括支撑座1和安装板2，安装板2固定在支撑座1上，安装板2用于安装固定夹爪等承载部件。
进一步的，待焊接的工件如图3所示，包括第一工件100、第二工件200和第三工件300。其中焊道包括第一工件100、第二工件200之间的焊道，第一工件100和第二工件200之间的焊道以及第二工件200和第三工件300之间的焊道，第一支撑架上安装有第一夹持机构，第二支撑架上安装有第二夹持机构。
如此，由第一夹持机构夹持第一工件100、第二工件200，再由第二夹持机构夹持第三工件300，可实现第一工件100、第二工件200和第三工件300之间的焊接。
进一步的，第一夹持机构包括固定夹爪22、活动夹爪和驱动部件，活动夹爪被设置成能被驱动部件所驱动与固定夹爪22贴紧或分离。
在优选的实施例中，安装板2上还设有定位销21，定位销位于固定夹爪22的一侧，对应的工件上设有孔，能与定位销21配合，当工件被放置到定位销21和固定夹爪22上之后，无法在水平面上进行移动，实现预定位。
在可选的实施例中，结合图1所示，驱动气缸31通过伸缩杆驱动铰接板32绕安装板2 转动，使驱动臂33做开合动作，驱动臂33上安装了第一夹持块34和第二夹持块35，第一夹持块34夹持在第一工件100、第二工件200的结合处，保持工件处于预定位状态。
第二夹持块35呈U型，具有U型槽，第二夹持块35分别夹持第一工件100和第二工件200，U型槽位于第一工件100和第二工件200间的焊道上方，在优选的示例中，U型槽的宽度大于3cm，U型槽的高度大于5cm。
如此，焊枪能从U型槽之间穿过，使焊缝被完整的焊接出来，不需要多余的气缸以及相应的夹持机构对第一工件100、第二工件200进行夹持。
进一步的，结合图1-3所示，第二夹持机构包括靠块、活动压爪44和手动驱动部件，活动压爪44被设置成能被手动驱动部件所驱动靠近或远离靠块。
在可选的实施例中，靠块被设置在安装板2上，并位于与活动压爪44相对的一侧，当活动压爪44向靠块位置移动时，将第三工件300压紧。
在优选的实施例中，靠块上设有定位柱，定位柱与定位销21垂直，对第三工件在竖直平面内进行定位。活动压爪44设有凹槽，用于对第三工件进行限位。结合图1和图3所示，活动压爪44对第三工件的三个侧边进行限位，当活动压爪44靠近靠块时，第三工件300与第一工件100、第二工件200贴合，活动压爪与第三工件的接触部分位于焊道的高度以下。
如此，可以对第三工件300、第一工件100、第二工件200的结合部分进行焊接，不会干扰焊接的部分，并保证焊接时，工件处于稳定的状态。
在可选的实施例中，手动驱动部件包括活动手柄42、气缸41和滑板43，其中，气缸41 不充入高压气体，活动手柄42与第二支撑架、滑板43铰接，滑板43连接到气缸41的伸缩杆，滑板43被设置成能被活动手柄42所驱动沿气缸41轴线方向活动。
当第三工件300预固定到靠块上后，拉动活动手柄42，使滑板43沿气缸41轴线滑动，活动压爪44靠近靠块时，第三工件300与第一工件100、第二工件200贴合，并保持工件间位置相对固定可靠。
结合以上实施例，本实用新型第一夹持机构的夹爪设计成复合型，包括多个夹持块，既可以夹持工件，又可以避开工件间的焊道，使焊枪容易从夹持块内侧的U型槽中穿过，形成完整的焊道，另外设置了第二夹持机构，能以包围限位的方式将侧向的第三工件抵靠到第一和第二工件的端部，形成焊接条件，夹持机构简单可靠，以降低设备的生产成本。
虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然其并非用以限定本实用新型。本实用新型所属技术领域中具有通常知识者，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作各种的更动与润饰。因此，本实用新型的保护范围当视权利要求书所界定者为准。
Claims (7)
1.一种用于汽车冲压件焊接的夹具，其特征在于，包括：
两个支撑架，第一支撑架上安装有第一夹持机构，第二支撑架上安装有第二夹持机构；
所述第一夹持机构包括固定夹爪、活动夹爪和驱动部件，所述活动夹爪被设置成能被所述驱动部件所驱动与所述固定夹爪贴紧或分离；
所述第二夹持机构包括靠块、活动压爪和手动驱动部件，所述活动压爪被设置成能被所述手动驱动部件所驱动靠近或远离所述靠块；
其中，所述活动夹爪包括第一夹持块和第二夹持块，所述第二夹持块呈U型，具有U型槽，所述第二夹持块分别夹持第一工件和第二工件，所述U型槽位于第一工件和第二工件间的焊道上方；
所述活动压爪设有凹槽，用于对第三工件进行限位，且所述活动压爪靠近靠块时，第三工件与第一工件、第二工件贴合，所述活动压爪与第三工件的接触部分位于焊道的高度以下。
2.根据权利要求1所述的用于汽车冲压件焊接的夹具，其特征在于，所述固定夹爪位于所述活动夹爪的下方，设有承载第一工件、第二工件的承载面。
3.根据权利要求1所述的用于汽车冲压件焊接的夹具，其特征在于，所述第一支撑架和第二支撑架上设有定位销，用于对第一工件和第二工件进行定位。
4.根据权利要求3所述的用于汽车冲压件焊接的夹具，其特征在于，所述第二支撑架上设有靠块，所述靠块上设有定位柱，所述定位柱与所述定位销垂直。
5.根据权利要求1所述的用于汽车冲压件焊接的夹具，其特征在于，所述U型槽的宽度大于3cm，所述U型槽的高度大于5cm。
6.根据权利要求1所述的用于汽车冲压件焊接的夹具，其特征在于，所述驱动部件包括驱动气缸及其伸缩端的驱动臂，所述驱动臂能被所述驱动气缸所驱动绕第一支撑架转动。
7.根据权利要求1所述的用于汽车冲压件焊接的夹具，其特征在于，所述手动驱动部件包括活动手柄、气缸和滑板，所述活动手柄与所述第二支撑架、滑板铰接，所述滑板连接到所述气缸，所述滑板被设置成能被活动手柄所驱动沿所述气缸轴线方向活动。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122211480.4U CN216066164U (zh) | 2021-09-14 | 2021-09-14 | 用于汽车冲压件焊接的夹具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122211480.4U CN216066164U (zh) | 2021-09-14 | 2021-09-14 | 用于汽车冲压件焊接的夹具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216066164U true CN216066164U (zh) | 2022-03-18 |
Family
ID=80676082
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202122211480.4U Active CN216066164U (zh) | 2021-09-14 | 2021-09-14 | 用于汽车冲压件焊接的夹具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN216066164U (zh) |
-
2021
- 2021-09-14 CN CN202122211480.4U patent/CN216066164U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8256811B2 (en) | Door gripper for a vehicle and manufacturing methods using such a door gripper | |
| US8905390B2 (en) | Apparatus for clamping panel for vehicle | |
| US9457855B2 (en) | Panel hanger apparatus for roller hemming | |
| US9993892B2 (en) | Welding method and apparatus | |
| US9359030B2 (en) | Door hinge loading device for vehicle | |
| JP2019058932A (ja) | 自動車のフレームメンバーの支持及び溶接システム | |
| CN108907561B (zh) | 一种用于车身件切割与拼接的夹具机构 | |
| CN209850226U (zh) | 汽车前风挡下横梁总成焊接工装 | |
| CN216066164U (zh) | 用于汽车冲压件焊接的夹具 | |
| US5611133A (en) | Method of forming a closure panel with hemmed and non-hemmingly joined peripheral portions | |
| KR20200076138A (ko) | 헤밍 가압 장치 및 이를 이용한 헤밍 방법 | |
| CN216066162U (zh) | 汽车冲压件拼接的侧向定位装置 | |
| JP5836925B2 (ja) | 自動車車体の組立装置 | |
| CN105436789B (zh) | 新能源车b柱横梁总成焊接夹具 | |
| CN211840741U (zh) | 一种汽车座椅快速组装治具 | |
| CN207942125U (zh) | 一种死锁防变形弧焊夹具 | |
| CN106141553A (zh) | 一种单双排车型转换的左右侧围焊接夹具 | |
| JP3356036B2 (ja) | ワーク保持装置 | |
| CN207026847U (zh) | 专用车后端梁的焊接工作站 | |
| CN111496446A (zh) | 一二档拨叉总成焊接夹具、焊接系统及焊接方法 | |
| CN216097221U (zh) | 一种c柱加强板总成焊接夹具 | |
| CN220178561U (zh) | 一种汽车金属构件自动化焊接设备 | |
| CN215824695U (zh) | 一种焊接工装夹具 | |
| KR100397988B1 (ko) | 차량용 도어 패널 조립장치 | |
| CN215393456U (zh) | 一种焊接工作台 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |