CN216054905U - 动力电池液冷箱体及动力电池包 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动力电池液冷箱体及动力电池包，动力电池液冷箱体包括箱本体和设置于箱本体内部的多个液冷板、液冷管道和多个加强件。箱本体包括底板、第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁和第四侧壁。液冷管道设置于箱本体的第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁以及第四侧壁上。多个液冷板之间通过液冷管道连通。设置于箱本体的第一侧壁和第二侧壁上的液冷管道包括多个管道段和多个管接头，各管接头连接并连通于相邻的两个管道段的相对端。每个加强件的两端均设置有孔部，管接头穿过孔部并固定连接于孔部内，使得液冷管道能够穿过加强件。该动力电池液冷箱体的液冷管道内的流动阻力较小，因此，该动力电池液冷箱体具有冷却效果好的优势。

Description

动力电池液冷箱体及动力电池包

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种动力电池液冷箱体及动力电池包。

背景技术

由于电动汽车所使用的电池对温度的要求较高，故要求动力电池系统要有热管理系统。热管理系统包括低温下的加热系统，高温下的冷却系统。冷却系统包括自然冷却，风冷却，液体冷却。其中，液体冷却又叫液冷系统，如图1所示，包括液冷板20和与之配合的液冷管道。电池是放在液冷板20上方的，故电池工作所产生的热量会传导到液冷板20上进行电池的冷却。随着行业的发展，由于对电池电量的需求增大，电池系统中的电池数量越来越多，导致电池箱也越来越大，为保证电池箱的强度，电池箱上设置的加强件也越来越多且越来越高，进而导致液冷管路在电池箱中的放置越来越难。如图1所示，液冷管道由于加强件的高度较高(矮了会影响结构强度)不得不随着加强件高低起伏，进而增大了管路中的水流阻力，减弱了液冷系统的冷却效果。

因此，现有技术中的液冷系统的液冷管道的结构由于随加强件的结构高低起伏，具有管路中的流动阻力大的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中的液冷系统的液冷管道的结构由于随加强件的结构高低起伏，具有管路中的流动阻力大的问题。

为解决上述问题，本实用新型的一种实施方式提供了一种动力电池液冷箱体，包括箱本体和设置于箱本体内部的多个液冷板，箱本体包括底板、以及首尾依次相接并分别与底板相接的第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁和第四侧壁，其中，第一侧壁与第二侧壁在箱本体的宽度方向上相对设置，第三侧壁和第四侧壁在箱本体的长度方向上相对设置。沿箱本体的长度方向上，多个液冷板有间隔的均匀设置于箱本体的底板上，且沿箱本体的宽度方向上，每个液冷板的两端分别抵接在箱本体的第一侧壁和第二侧壁上。

动力电池液冷箱体还包括设置于箱本体内部的液冷管道和多个加强件，沿箱本体的长度方向上，多个加强件的一侧有间隔的均匀且垂直设置于箱本体的底板上，且每个加强件均位于相邻两个液冷板之间。并且，沿箱本体的宽度方向上，每个加强件的两端分别抵接在箱本体的第一侧壁和第二侧壁上。

液冷管道设置于箱本体的第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁以及第四侧壁上，且液冷管道的入口端和出口端均延伸至箱本体的外部。多个液冷板之间通过液冷管道连通，使得进入液冷管道的入口端的冷却液经过多个液冷板后从液冷管道的出口端流出。

设置于箱本体的第一侧壁和第二侧壁上的液冷管道包括多个管道段和多个管接头，各管接头连接并连通于相邻的两个管道段的相对端。每个加强件的两端均设置有孔部，管接头穿过孔部并固定连接于孔部内，使得液冷管道能够穿过加强件。

采用上述技术方案，该动力电池液冷箱体的液冷管道能够通过加强件两端的孔部穿过加强件，进而使得液冷管道能够平直的经过加强件，无需随加强件的结构高低起伏。相比于现有技术中随加强件的结构高低起伏的液冷管道，本实施方式中的液冷管道内的流动阻力较小，使得冷却液的能量损耗较小。因此，该动力电池液冷箱体具有冷却效果好的优势。

本实用新型的另一种实施方式提供了一种动力电池液冷箱体，管接头包括第一接头、第二接头以及连接座。连接座呈中空结构，且连接座穿过孔部并固定连接于孔部内，并且，连接座的两端分别与第一接头的一端和第二接头的一端连通；第一接头的另一端和第二接头的另一端分别与相邻的两个管道段的端部连通。

采用上述技术方案，连接座固定连接于孔部内能够避免管接头相对于加强件移动，进而保证液冷管道连接的稳固性。第一接头和第二接头的设置能够便于安装管道段。因此，管接头的设置能够便于液冷管道的安装，以增加该动力电池液冷箱体安装的便捷性。

本实用新型的另一种实施方式提供了一种动力电池液冷箱体，连接座的外侧壁焊接于孔部内，且第一接头的一端和第二接头的一端分别焊接于连接座的两端上。第一接头的另一端和第二接头的另一端上分别设置有被卡接件，相邻的两个管道段的端部分别设置有卡接件；卡接件和被卡接件配合，使得相邻的两个管道段的端部分别卡接在第一接头的另一端和第二接头的另一端上。

采用上述技术方案，连接座的外侧壁焊接于孔部内能够保证管接头与孔部之间连接的稳固性。第一接头和第二接头分别焊接于连接座上能够保证第一接头和第二接头与连接座之间连接的稳固性。卡接件和被卡接件的设置能够便于管道段和管接头之间的拆卸与安装。

本实用新型的另一种实施方式提供了一种动力电池液冷箱体，每个液冷板的两端分别设置有两个连接件。管道段包括第一部分、第二部分以及三通管。连接件的一端与液冷板的端部连通，另一端与三通管的一端连通。三通管的其余两端分别与第一部分的一端和第二部分的一端连通；第一部分的另一端和第二部分的另一端分别设置有卡接件，且分别与相邻两个管接头的第一接头的另一端和第二接头的另一端连通。

采用上述技术方案，液冷板的两端通过连接件和三通管与管道段连通，进而使得进入液冷管道的入口端的冷却液经过多个液冷板后从液冷管道的出口端流出。第一部分、第二部分以及三通管能够便于管道段与液冷板的连通。

本实用新型的另一种实施方式提供了一种动力电池液冷箱体，加强件沿箱本体的长度方向的两个侧面上均设置有多个固定板，且沿箱本体的宽度方向上，多个固定板有间隔的均匀设置。固定板的一端固定连接于加强件上，另一端沿箱本体的长度方向朝远离加强件的方向延伸，且固定板固定连接于箱本体的底板上。

采用上述技术方案，固定板能够将加强件连接在箱本体的底面上。加强件的两个侧面上设置的多个固定板能够使得加强件与箱本体的底面连接的更加稳固。

本实用新型的另一种实施方式提供了一种动力电池液冷箱体，箱本体的第三侧壁上设置有槽部，液冷管道的入口端和出口端均穿过槽部延伸至箱本体的外部。固定板上设置有连接孔，箱本体的底板上与连接孔相对应的位置处设置有被连接孔，连接孔和被连接孔配合，使得固定板固定连接于箱本体的底板上。

采用上述技术方案，在箱本体的第三侧壁上设置槽部，使得液冷管道的入口端和出口端均穿过槽部延伸至箱本体的外部的设置方式只需设置一个槽部即可，故此种设置方式相比于液冷管道的入口端和出口端不在同一个侧面上的设置方式，占用的箱本体内部的空间更小，箱本体的结构也更加简单。

本实用新型的另一种实施方式提供了一种动力电池液冷箱体，液冷板包括第一液冷部、第二液冷部以及连接通道；且第一液冷部的一端和第二液冷部的一端分别抵接在第一侧壁和第二侧壁上，另一端分别与连接通道的两端连通。并且第一液冷部和第二液冷部均与电池相适配。

采用上述技术方案，液冷板包括第一液冷部、第二液冷部以及连接通道时，一个液冷板上可以设置两个电池。

本实用新型的另一种实施方式提供了一种动力电池液冷箱体，靠近箱本体的第四侧壁的位置还设置有两个液冷板，并且两个液冷板沿箱本体的高度方向有间隔的对齐设置。设置于箱本体的第四侧壁上的液冷管道包括两个第一支管和两个第二支管；两个第一支管的一端和两个第二支管的一端分别与两个液冷板的两端连通；两个第一支管的另一端和两个第二支管的另一端互相连通、且分别与设置于箱本体的第一侧壁和第二侧壁上的液冷管道连通。

采用上述技术方案，靠近箱本体的第四侧壁的位置在箱本体的宽度方向上的尺寸不足以沿箱本体的宽度方向上放置两个电池，为提高箱本体内部的利用率，可在靠近箱本体的第四侧壁的位置沿箱本体的高度方向有间隔的对齐设置两个液冷板，且两个液冷板分别通过第一支管和第二支管与液冷管道连通。

本实用新型的另一种实施方式提供了一种动力电池液冷箱体，动力电池液冷箱体还包括箱盖，箱本体的第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁以及第四侧壁上远离底板的一端设置有固定件，箱盖上设置有被固定件；被固定件与固定件配合，使得箱盖固定连接于箱本体上。

采用上述技术方案，箱盖和箱本体之间形成密封空间，进而能够对设置于箱本体内部的结构起到保护作用。

本实用新型的一种实施方式还提供了一种动力电池包，包括上述任意一种动力电池液冷箱体。

采用上述技术方案，该动力电池包中的液冷管道内的流动阻力较小，因此，该动力电池包具有冷却效果好的优势。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的动力电池液冷箱体包括箱本体和设置于箱本体内部的多个液冷板，箱本体包括底板、以及首尾依次相接并分别与底板相接的第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁和第四侧壁。动力电池液冷箱体还包括设置于箱本体内部的液冷管道和多个加强件。多个液冷板之间通过液冷管道连通，使得进入液冷管道的入口端的冷却液经过多个液冷板后从液冷管道的出口端流出。设置于箱本体的第一侧壁和第二侧壁上的液冷管道包括多个管道段和多个管接头，各管接头连接并连通于相邻的两个管道段的相对端。每个加强件的两端均设置有孔部，管接头穿过孔部并固定连接于孔部内，使得液冷管道能够穿过加强件。该动力电池液冷箱体的液冷管道能够通过加强件两端的孔部穿过加强件，进而使得液冷管道能够平直的经过加强件，无需随加强件的结构高低起伏。相比于现有技术中随加强件的结构高低起伏的液冷管道，本实施方式中的液冷管道内的流动阻力较小，使得冷却液的能量损耗较小。因此，该动力电池液冷箱体具有冷却效果好的优势。

本实用新型其他特征和相应的有益效果在说明书的后面部分进行阐述说明，且应当理解，至少部分有益效果从本实用新型说明书中的记载变的显而易见。

附图说明

图1为现有技术中的电池箱内的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的动力电池液冷箱体内的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的动力电池液冷箱体的管接头的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的动力电池液冷箱体的管接头固定在加强件上的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的动力电池液冷箱体的箱本体和加强件之间的结构示意图。

附图标记说明：

10：箱本体；

110：底板；

120：第一侧壁；

130：第二侧壁；

140：第三侧壁；141：槽部；

150：第四侧壁；

20：液冷板；210：第一液冷部；220：第二液冷部；230：连接通道；

30：液冷管道；

310：管道段；311：第一部分；312：第二部分；

320：管接头；321：第一接头；322：第二接头；323：连接座；

330：第一支管；

340：第二支管；

40：加强件；410：孔部；420：固定板；

50：连接件；

A：箱本体的宽度方向；

B：箱本体的长度方向。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。虽然本实用新型的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此实用新型的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作实用新型介绍的目的是为了覆盖基于本实用新型的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本实用新型的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本实用新型也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本实用新型的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实施例中的具体含义。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

本实施例提供了一种动力电池液冷箱体，如图2所示，包括箱本体10和设置于箱本体10内部的多个液冷板20，箱本体10包括底板110、以及首尾依次相接并分别与底板110相接的第一侧壁120、第二侧壁130、第三侧壁140和第四侧壁150，其中，第一侧壁120与第二侧壁130在箱本体10的宽度方向A上相对设置，第三侧壁140和第四侧壁150在箱本体10的长度方向B上相对设置。沿箱本体10的长度方向B上，多个液冷板20有间隔的均匀设置于箱本体10的底板110上，且沿箱本体10的宽度方向A上，每个液冷板20的两端分别抵接在箱本体10的第一侧壁120和第二侧壁130上。

动力电池液冷箱体还包括设置于箱本体10内部的液冷管道30和多个加强件40，沿箱本体10的长度方向B上，多个加强件40的一侧有间隔的均匀且垂直设置于箱本体10的底板110上，且每个加强件40均位于相邻两个液冷板20之间。并且，沿箱本体10的宽度方向A上，每个加强件40的两端分别抵接在箱本体10的第一侧壁120和第二侧壁130上。

具体地，液冷管道30设置于箱本体10的第一侧壁120、第二侧壁130、第三侧壁140以及第四侧壁150上，且液冷管道30的入口端和出口端均延伸至箱本体10的外部。多个液冷板20之间通过液冷管道30连通，使得进入液冷管道30的入口端的冷却液经过多个液冷板20后从液冷管道30的出口端流出。

具体地，设置于箱本体10的第一侧壁120和第二侧壁130上的液冷管道30包括多个管道段310和多个管接头320，各管接头320连接并连通于相邻的两个管道段310的相对端。每个加强件40的两端均设置有孔部410，管接头320穿过孔部410并固定连接于孔部410内，使得液冷管道30能够穿过加强件40。

更为具体地，液冷板20的数量可以设置为一个、两个、三个、四个等，其具体可以根据电池数量和使用需求设定，本实施例对此不做具体限定。

更为具体地，箱本体10的底板110与第一侧壁120、第二侧壁130、第三侧壁140和第四侧壁150之间，以及第一侧壁120、第二侧壁130、第三侧壁140和第四侧壁150之间可以通过焊接、铆接等固定连接方式连接，也可以一体成型。优选地，为便于箱本体10的加工与制造，本实施例中的箱本体10一体成型。

更为具体地，液冷板20内部是中空结构，并且液冷板20与箱本体10的底板110之间可以通过焊接、螺接等固定连接方式连接，也可以一体成型，其具体可以根据实际设计和使用需求设定，本实施例对此不做具体限定。

更为具体地，加强件40能够对箱本体10起到加强作用，以保证箱本体10能够承载电池的重量。加强件40的数量可以设置为一个、两个、三个、四个等，其具体可以根据电池数量和使用需求设定，本实施例对此不做具体限定。

更为具体地，加强件40与箱本体10的底板110之间可以通过焊接、铆接、螺接等固定连接方式连接，也可以一体成型，其具体可以根据实际设计和使用需求设定，本实施例对此不做具体限定。

更为具体地，设置于箱本体10的第一侧壁120和第二侧壁130上的液冷管道30包括的管道段310和管接头320数量可以设置为一个、两个、三个、四个等，其具体可以根据电池数量和使用需求设定，本实施例对此不做具体限定。

更为具体地，管接头320与加强件40的孔部410的连接方式在后文中进行描述，此处不再赘述。

需要说明的是，该动力电池液冷箱体的液冷管道30能够通过加强件40两端的孔部410穿过加强件40，进而使得液冷管道30能够平直的经过加强件40，无需随加强件40的结构高低起伏。相比于现有技术中随加强件40的结构高低起伏的液冷管道30，本实施方式中的液冷管道30内的流动阻力较小，使得冷却液的能量损耗较小。因此，该动力电池液冷箱体具有冷却效果好的优势。

本实施例的另一种实施方式提供了一种动力电池液冷箱体，如图2和图3所示，管接头320包括第一接头321、第二接头322以及连接座323。连接座323呈中空结构，且连接座323穿过孔部410并固定连接于孔部410内，如图4所示，并且，连接座323的两端分别与第一接头321的一端和第二接头322的一端连通；第一接头321的另一端和第二接头322的另一端分别与相邻的两个管道段310的端部连通。

具体地，连接座323的外侧壁与加强件40的孔部410的连接方式，连接座323与第一接头321和第二接头322的连接方式，以及第一接头321和第二接头322与相邻的两个管道段310的连接方式在后文中进行描述，此处不再赘述。

需要说明的是，连接座323固定连接于孔部410内能够避免管接头320相对于加强件40移动，进而保证液冷管道30连接的稳固性。第一接头321和第二接头322的设置能够便于安装管道段310。因此，管接头320的设置能够便于液冷管道30的安装，以增加该动力电池液冷箱体安装的便捷性。

本实施例的另一种实施方式提供了一种动力电池液冷箱体，如图3和图4所示，连接座323的外侧壁焊接于孔部410内，且第一接头321的一端和第二接头322的一端分别焊接于连接座323的两端上。第一接头321的另一端和第二接头322的另一端上分别设置有被卡接件，相邻的两个管道段310的端部分别设置有卡接件；卡接件和被卡接件配合，使得相邻的两个管道段310的端部分别卡接在第一接头321的另一端和第二接头322的另一端上。

具体地，卡接件和被卡接件中的一个可以设置为卡扣、卡勾、卡箍等，另一个设置为与卡扣、卡勾、卡箍等相适配的结构。其具体可以根据实际设计和使用需求设定，本实施例对此不做具体限定。

更为具体地，管道段310可以由硬质材料制成，也可以由软质材料制成，优选地，本实施例中的管道段310由例如波纹管等的软质材料制成，此时，管道段310与管接头320的第一接头321和第二接头322之间是过盈配合，并且，为保证管道段310与管接头320之间连接的稳固性，可用卡箍卡接管道段310与管接头320。

需要说明的是，连接座323的外侧壁焊接于孔部410内能够保证管接头320与孔部410之间连接的稳固性。第一接头321和第二接头322分别焊接于连接座323上能够保证第一接头321和第二接头322与连接座323之间连接的稳固性。卡接件和被卡接件的设置能够便于管道段310和管接头320之间的拆卸与安装。

本实施例的另一种实施方式提供了一种动力电池液冷箱体，如图2所示，每个液冷板20的两端分别设置有两个连接件50。管道段310包括第一部分311、第二部分312以及三通管。连接件50的一端与液冷板20的端部连通，另一端与三通管的一端连通。三通管的其余两端分别与第一部分311的一端和第二部分312的一端连通；第一部分311的另一端和第二部分312的另一端分别设置有卡接件，且分别与相邻两个管接头320的第一接头321的另一端和第二接头322的另一端连通。

具体地，连接件50设置为连通管，并且连通管的一端与液冷板20的端部连通，另一端与三通管的一端连通。

更为具体地，连接件50与液冷板20的端部之间，以及连接件50与三通管之间可以通过焊接、卡接、螺接等固定连接方式连接，也可以一体成型，其具体可以根据实际设计和使用需求设定，本实施例对此不做具体限定。

更为具体地，管道段310的第一部分311、第二部分312以及三通管之间可以通过卡接、螺接、焊接等固定连接方式连接，优选地，为便于管道段310与三通管之间的拆卸更换，本实施例中的管道段310的第一部分311、第二部分312以及三通管之间通过卡接、螺接等可拆卸地连接方式连接。

需要说明的是，液冷板20的两端通过连接件50和三通管与管道段310连通，进而使得进入液冷管道30的入口端的冷却液经过多个液冷板20后从液冷管道30的出口端流出。第一部分311、第二部分312以及三通管能够便于管道段310与液冷板20的连通。

本实施例的另一种实施方式提供了一种动力电池液冷箱体，如图5所示，加强件40沿箱本体10的长度方向B的两个侧面上均设置有多个固定板420，且沿箱本体10的宽度方向A上，多个固定板420有间隔的均匀设置。固定板420的一端固定连接于加强件40上，另一端沿箱本体10的长度方向B朝远离加强件40的方向延伸，且固定板420固定连接于箱本体10的底板110上。

具体地，加强件40沿箱本体10的长度方向B的两个侧面上分别设置的固定板420数量可以为一个、两个、三个、四个等，其具体可以根据电池数量和使用需求设定，本实施例对此不做具体限定。

更为具体地，固定板420与加强件40之间可以通过焊接、铆接、螺接等固定连接方式连接，也可以一体成型，其具体可以根据实际设计和使用需求设定，本实施例对此不做具体限定。

更为具体地，固定板420与箱本体10的底板110之间可以通过铆接、螺接等固定连接方式连接，其具体可以根据实际设计和使用需求设定，本实施例对此不做具体限定。

需要说明的是，固定板420能够将加强件40连接在箱本体10的底面上。加强件40的两个侧面上设置的多个固定板420能够使得加强件40与箱本体10的底面连接的更加稳固。

本实施例的另一种实施方式提供了一种动力电池液冷箱体，如图2所示，箱本体10的第三侧壁140上设置有槽部141，液冷管道30的入口端和出口端均穿过槽部141延伸至箱本体10的外部。固定板420上设置有连接孔，箱本体10的底板110上与连接孔相对应的位置处设置有被连接孔，连接孔和被连接孔配合，使得固定板420固定连接于箱本体10的底板110上。

具体地，连接孔和被连接孔可以设置为铆接孔、螺接孔等，其具体可以根据实际设计和使用需求设定，本实施例对此不做具体限定。

更为具体地，槽部141上设置有两个分别与液冷管道30的入口端和出口端相适配的通孔，使得液冷管道30能够穿过槽部141延伸至箱本体10的外部，并且，通孔还能对液冷管道30的入口端和出口端起到支撑作用。

需要说明的是，在箱本体10的第三侧壁140上设置槽部141，使得液冷管道30的入口端和出口端均穿过槽部141延伸至箱本体10的外部的设置方式只需设置一个槽部141即可，故此种设置方式相比于液冷管道30的入口端和出口端不在同一个侧面上的设置方式，占用的箱本体10内部的空间更小，箱本体10的结构也更加简单。

本实施例的另一种实施方式提供了一种动力电池液冷箱体，如图2所示，液冷板20包括第一液冷部210、第二液冷部220以及连接通道230；且第一液冷部210的一端和第二液冷部220的一端分别抵接在第一侧壁120和第二侧壁130上，另一端分别与连接通道230的两端连通。并且第一液冷部210和第二液冷部220均与电池相适配。

具体地，当箱本体10的宽度尺寸较大时，可沿箱本体10的宽度方向A依次设置两个电池，连接通道230处是两块电池的缝隙处，第一液冷部210和第二液冷部220用于分别冷却两块电池。相比于设置与两块电池长度尺寸相同的完整的一块液冷板20，将液冷板20分成第一液冷部210和第二液冷部220，并用连接通道230连通第一液冷部210和第二液冷部220的设置方式减少了冷却液在两块电池的缝隙处吸收的热量，故此种设置方式的冷却效率更高。

需要说明的是，液冷板20包括第一液冷部210、第二液冷部220以及连接通道230时，一个液冷板20上可以设置两个电池。

本实施例的另一种实施方式提供了一种动力电池液冷箱体，如图2所示，靠近箱本体10的第四侧壁150的位置还设置有两个液冷板20，并且两个液冷板20沿箱本体10的高度方向有间隔的对齐设置。设置于箱本体10的第四侧壁150上的液冷管道30包括两个第一支管330和两个第二支管340；两个第一支管330的一端和两个第二支管340的一端分别与两个液冷板20的两端连通；两个第一支管330的另一端和两个第二支管340的另一端互相连通、且分别与设置于箱本体10的第一侧壁120和第二侧壁130上的液冷管道30连通。

具体地，靠近箱本体10的第四侧壁150的位置在箱本体10的宽度方向A上的尺寸不足以沿箱本体10的宽度方向A上放置两个电池，为提高箱本体10内部的利用率，可在靠近箱本体10的第四侧壁150的位置沿箱本体10的高度方向有间隔的对齐设置两个液冷板20，且两个液冷板20分别通过第一支管330和第二支管340与液冷管道30连通。

本实施例的另一种实施方式提供了一种动力电池液冷箱体，如图2所示，动力电池液冷箱体还包括箱盖(图中未示出)，箱本体10的第一侧壁120、第二侧壁130、第三侧壁140以及第四侧壁150上远离底板110的一端设置有固定件，箱盖上设置有被固定件；被固定件与固定件配合，使得箱盖固定连接于箱本体10上。

具体地，固定件可以设置为卡槽、螺纹孔等，相应地，被固定件可以设置为卡扣、螺纹孔等。其具体可以根据实际设计和使用需求设定，本实施例对此不做具体限定。

需要说明的是，箱盖和箱本体10之间形成密封空间，进而能够对设置于箱本体10内部的结构起到保护作用。

本实施例的一种实施方式还提供了一种动力电池包，包括上述任意一种动力电池液冷箱体。

具体地，动力电池包包括多个电池，多个电池设置于动力电池液冷箱体内的多个液冷板20上，如图2所示。

需要说明的是，该动力电池包中的液冷管道30内的流动阻力较小，因此，该动力电池包具有冷却效果好的优势。

虽然通过参照本实用新型的某些优选实施方式，已经对本实用新型进行了图示和描述，但本领域的普通技术人员应该明白，以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。本领域技术人员可以在形式上和细节上对其作各种改变，包括做出若干简单推演或替换，而不偏离本实用新型的精神和范围。

Claims (10)

1.一种动力电池液冷箱体，包括箱本体和设置于所述箱本体内部的多个液冷板，所述箱本体包括底板、以及首尾依次相接并分别与所述底板相接的第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁和第四侧壁，其中，所述第一侧壁与所述第二侧壁在所述箱本体的宽度方向上相对设置，所述第三侧壁和所述第四侧壁在所述箱本体的长度方向上相对设置；沿所述箱本体的长度方向上，多个所述液冷板有间隔的均匀设置于所述箱本体的所述底板上，且沿所述箱本体的宽度方向上，每个所述液冷板的两端分别抵接在所述箱本体的所述第一侧壁和所述第二侧壁上，其特征在于：

所述动力电池液冷箱体还包括设置于所述箱本体内部的液冷管道和多个加强件，沿所述箱本体的长度方向上，多个所述加强件的一侧有间隔的均匀且垂直设置于所述箱本体的所述底板上，且每个所述加强件均位于相邻两个所述液冷板之间；并且，沿所述箱本体的宽度方向上，每个所述加强件的两端分别抵接在所述箱本体的所述第一侧壁和所述第二侧壁上；

所述液冷管道设置于所述箱本体的所述第一侧壁、所述第二侧壁、所述第三侧壁以及所述第四侧壁上，且所述液冷管道的入口端和出口端均延伸至所述箱本体的外部；多个所述液冷板之间通过所述液冷管道连通，使得进入所述液冷管道的所述入口端的冷却液经过多个所述液冷板后从所述液冷管道的所述出口端流出；

设置于所述箱本体的所述第一侧壁和所述第二侧壁上的所述液冷管道包括多个管道段和多个管接头，各所述管接头连接并连通于相邻的两个所述管道段的相对端；每个所述加强件的两端均设置有孔部，所述管接头穿过所述孔部并固定连接于所述孔部内，使得所述液冷管道能够穿过所述加强件。

2.如权利要求1所述的动力电池液冷箱体，其特征在于，所述管接头包括第一接头、第二接头以及连接座；所述连接座呈中空结构，且所述连接座穿过所述孔部并固定连接于所述孔部内，并且，所述连接座的两端分别与所述第一接头的一端和所述第二接头的一端连通；所述第一接头的另一端和所述第二接头的另一端分别与相邻的两个所述管道段的端部连通。

3.如权利要求2所述的动力电池液冷箱体，其特征在于，所述连接座的外侧壁焊接于所述孔部内，且所述第一接头的所述一端和所述第二接头的所述一端分别焊接于所述连接座的两端上；

所述第一接头的所述另一端和所述第二接头的所述另一端上分别设置有被卡接件，相邻的两个所述管道段的端部分别设置有卡接件；所述卡接件和所述被卡接件配合，使得相邻的两个所述管道段的端部分别卡接在所述第一接头的所述另一端和所述第二接头的所述另一端上。

4.如权利要求3所述的动力电池液冷箱体，其特征在于，每个所述液冷板的两端分别设置有两个连接件；所述管道段包括第一部分、第二部分以及三通管；

所述连接件的一端与所述液冷板的端部连通，另一端与所述三通管的一端连通；所述三通管的其余两端分别与所述第一部分的一端和所述第二部分的一端连通；所述第一部分的另一端和所述第二部分的另一端分别设置有所述卡接件，且分别与相邻两个所述管接头的所述第一接头的所述另一端和所述第二接头的所述另一端连通。

5.如权利要求1-4任意一项所述的动力电池液冷箱体，其特征在于，所述加强件沿所述箱本体的长度方向的两个侧面上均设置有多个固定板，且沿所述箱本体的宽度方向上，多个所述固定板有间隔的均匀设置；所述固定板的一端固定连接于所述加强件上，另一端沿所述箱本体的长度方向朝远离所述加强件的方向延伸，且所述固定板固定连接于所述箱本体的所述底板上。

6.如权利要求5所述的动力电池液冷箱体，其特征在于，所述箱本体的所述第三侧壁上设置有槽部，所述液冷管道的所述入口端和所述出口端均穿过所述槽部延伸至所述箱本体的外部；

所述固定板上设置有连接孔，所述箱本体的所述底板上与所述连接孔相对应的位置处设置有被连接孔，所述连接孔和所述被连接孔配合，使得所述固定板固定连接于所述箱本体的所述底板上。

7.如权利要求6所述的动力电池液冷箱体，其特征在于，所述液冷板包括第一液冷部、第二液冷部以及连接通道；且所述第一液冷部的一端和所述第二液冷部的一端分别抵接在所述第一侧壁和所述第二侧壁上，另一端分别与所述连接通道的两端连通；并且所述第一液冷部和所述第二液冷部均与电池相适配。

8.如权利要求6所述的动力电池液冷箱体，其特征在于，靠近所述箱本体的所述第四侧壁的位置还设置有两个所述液冷板，并且两个所述液冷板沿所述箱本体的高度方向有间隔的对齐设置；

设置于所述箱本体的所述第四侧壁上的所述液冷管道包括两个第一支管和两个第二支管；两个所述第一支管的一端和两个所述第二支管的一端分别与两个所述液冷板的两端连通；两个所述第一支管的另一端和两个所述第二支管的另一端互相连通、且分别与设置于所述箱本体的所述第一侧壁和所述第二侧壁上的所述液冷管道连通。

9.如权利要求1-4任意一项所述的动力电池液冷箱体，其特征在于，所述动力电池液冷箱体还包括箱盖，所述箱本体的所述第一侧壁、所述第二侧壁、所述第三侧壁以及所述第四侧壁上远离所述底板的一端设置有固定件，所述箱盖上设置有被固定件；所述被固定件与所述固定件配合，使得所述箱盖固定连接于所述箱本体上。

10.一种动力电池包，其特征在于，包括如权利要求1-9任意一项所述的动力电池液冷箱体。

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