CN216288627U - 液冷电池组件、动力电池及电器设备 - Google Patents

液冷电池组件、动力电池及电器设备 Download PDF

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Abstract

本公开涉及一种液冷电池组件、动力电池及电器设备。该液冷电池组件包括:电芯,所述电芯具有第一表面以及与所述第一表面对侧设置的第二表面;第一液冷板,设置于所述电芯的第一表面,用于在所述第一表面侧对所述电芯冷却;以及第二液冷板,设置于所述电芯的第二表面,用于在所述第二表面侧对所述电芯冷却。通过第一液冷板与第二液冷板在电芯的相对侧对电芯进行冷却,保证电芯的散热效果,降低电芯的温差,同时还能够保证第一液冷板与第二液冷板的换热效率,保证液冷电池组件的使用性能,降低安全隐患。

Description

液冷电池组件、动力电池及电器设备
技术领域
本公开涉及电池设备技术领域,特别是涉及一种液冷电池组件、动力电池及电器设备。
背景技术
随着电动车辆的普及,动力电池在汽车领域的应用越来越广泛。动力电池相关技术的发展也越来越重要。电动汽车在高功率充电或行驶过程中,电池内部会有大电流通过,这回导致电池的内部温度持续升高,电池的发热会给电池的寿命带来很大的影响,严重时还存在安全隐患。因此,电池在电动车辆运行时,电池的温升是影响电动车辆性能的重要问题。
目前,采用热管理系统实现电池散热的管理。热关系系统主要包括液冷板和管路等部件。其中,液冷板设置在电池的一表面,其为单面冷却方式,即液冷板位于电芯的底部或上部。
但是,当电芯高度较高,快充时发热功率大,该种冷却方式导致在动力电池温差和换热效率存在问题。电芯与液冷板接触时,液冷板为单面冷却,在电芯冷却面的对侧端,温度较高,尤其在大倍率充放电情况下,产热和散热功率较大,造成温差加剧。并且,单面冷却还会导致液冷板的换热受限,影响液冷板的换热效率。
实用新型内容
基于此,有必要针对目前单面冷却时电芯散热差导致温差加剧的问题,提供一种减小温差的液冷电池组件、动力电池及电器设备。
一种液冷电池组件,包括:
电芯,所述电芯具有第一表面以及与所述第一表面对侧设置的第二表面;
第一液冷板,设置于所述电芯的第一表面,用于在所述第一表面侧对所述电芯冷却;以及
第二液冷板,设置于所述电芯的第二表面,用于在所述第二表面侧对所述电芯冷却。
在本公开的一实施例中,所述第一液冷板具有第一出管以及第一进管,所述第一出管以及所述第一进管连通至所述第一液冷板的内腔,所述第一出管设置于所述第一液冷板的中部区域,所述第一进管连通所述第一液冷板的两侧边缘;
所述第二液冷板具有第二出管以及第二进管,所述第二出管以及所述第二进管连通至所述第二液冷板的内腔,所述第二出管设置于所述第二液冷板的中部区域,所述第二进管连通所述第二液冷板的两侧边缘。
在本公开的一实施例中,所述第一出管连接所述第二进管,或者,所述第二出管连接所述第一出管。
在本公开的一实施例中,所述液冷电池组件还包括三通管,所述三通管连接所述第一进管与所述第二进管。
在本公开的一实施例中,所述液冷电池组件还包括连接软管,所述连接软管连接所述三通管的端部与所述第一进管的端部或所述第二进管的端部。
在本公开的一实施例中,所述第一液冷板包括上板和下板,所述上板与所述下板对合连接形成所述第一液冷板的内腔,所述第一液冷板具有多个间隔布置的工艺孔,所述工艺孔贯通所述上板与所述下板。
在本公开的一实施例中,所述第一液冷板中具有两组冷却流道,两组所述冷却流道对称设置在所述第一液冷板中,并从所述第一液冷板的边缘向所述第一液冷板的中部区域曲折布置,所述冷却流道的一端连通至所述第一进管,所述冷却流道的另一端连通至所述第一出管。
在本公开的一实施例中,所述冷却流道包括主流道以及回流道,所述主流道设置于所述第一液冷板的边缘,所述回流道设置于所述第一液冷板的中部区域,所述主流道连通所述第一进管与所述回流道,所述回流道还连通所述第一出管。
在本公开的一实施例中,所述冷却流道还包括多个支路通道,多个所述支路通道的一端连通至所述主流道,多个所述支路通道的另一端连通至所述回流道。
在本公开的一实施例中,所述上板与所述下板的工艺孔连接后,相邻的所述工艺孔围设成所述主流道、支路通道或所述回流道。
在本公开的一实施例中,所述液冷电池组件还包括导电部件,所述导电部件设置于所述第一液冷板与所述电芯之间,所述导电部件还设置于所述第二液冷板与所述电芯之间。
一种动力电池,包括电池壳体以及如上述任一技术特征所述的液冷电池组件,所述液冷电池组件设置于所述电池壳体中。
一种电器设备,其特征在于,包括设备主体以及如上述技术特征所述的动力电池,所述动力电池设置于所述设备主体中,并为所述设备主体供电。
在本公开的一实施例中,所述电器设备为电动汽车。
本公开的液冷电池组件,在电芯的第一表面设置第一液冷板,在电芯的第二表面设置第二液冷板,通过第一液冷板与第二液冷板在电芯的第一表面侧与第二表面侧对电芯进行冷却,以降低电芯的温度。通过第一液冷板与第二液冷板在电芯的相对侧对电芯进行冷却,能够有效的解决目前单面冷却时电芯散热差导致温差加剧的问题,保证电芯的散热效果,降低电芯的温差,同时还能够保证第一液冷板与第二液冷板的换热效率,保证液冷电池组件的使用性能,降低安全隐患。
本公开的动力电池,采用上述实施例的液冷电池组件后,能够有效的降低动力电池的整体温度,减少动力电池的发热,保证动力电池的使用性能,进而保证电器设备的性能。
附图说明
图1为本公开一实施例中液冷电池组件的立体图;
图2为图1所示的液冷电池组件的分解示意图;
图3为图1所示的液冷电池组件中第一液冷板的示意图;
图4为图1所示的液冷电池组件中第二液冷板的示意图;
图5为图1所示的液冷电池组件中第一液冷板的俯视图。
其中:100、液冷电池组件;110、电芯;120、第一液冷板;121、第一进管;122、第一出管;123、工艺孔;130、第二液冷板;131、第二进管;132、第二出管;140、三通管;150、连接软管;160、导电部件。
具体实施方式
为使本公开的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂,下面结合附图对本公开的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开。但是本公开能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施,本领域技术人员可以在不违背本公开内涵的情况下做类似改进,因此本公开不受下面公开的具体实施例的限制。
在本公开的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本公开和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本公开的限制。
此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本公开的描述中,“多个”的含义是至少两个,例如两个,三个等,除非另有明确具体的限定。
在本公开中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系,除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义。
在本公开中,除非另有明确的规定和限定,第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触,或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且,第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方,或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
需要说明的是,当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件,它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件,它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的,并不表示是唯一的实施方式。
参见图1至图5,本公开提供一种液冷电池组件100。该液冷电池组件100用于对动力电池的电芯110进行冷却,能够保证电芯110的散热效果,降低电芯110的温差,保证电芯110的使用性能,降低动力电池使用时的安全隐患。当然,在本公开的其他实施方式中,该液冷电池组件100还可对其他需要降温的部件进行冷却。
可以理解的,动力电池在工作时,其中的电芯会产生热量。目前在电芯的一侧表面设置液冷板,通过液冷板对电芯冷却降低电芯的温度。但是,目前的液冷板仅位于电芯的一侧,即为单侧冷却,在电芯冷却的对侧面的温度较高,造成温差加剧,影响电芯的使用性能,而且,还会影响液冷板的换热效率。
为此,本公开提供一种新型的液冷电池组件100。该液冷电池组件100能够有效的降低电芯110的两个表面的温度,减小电芯110的温差。以下具体介绍液冷电池组件100的具体结构。
参见图1和图2,在一实施例中,液冷电池组件100包括电芯110、第一液冷板120以及第二液冷板130。所述电芯110具有第一表面以及与所述第一表面对侧设置的第二表面。第一液冷板120设置于所述电芯110的第一表面,用于在所述第一表面侧对所述电芯110冷却。第二液冷板130设置于所述电芯110的第二表面,用于在所述第二表面侧对所述电芯110冷却。
电芯110为动力电池中提供电能的主体结构。电芯110在充放电的过程中会产生大量的热量,尤其是在大倍率充放电时,产热和散热功率较大。为此,在电芯110的两侧分别设置第一液冷板120与第二液冷板130,通过第一液冷板120与第二液冷板130在电芯110的两侧对电芯110进行冷却。
具体的,电芯110呈长方体设置,电芯110具有第一表面与第二表面,第一表面与第二表面为电芯110相对的两个表面。如图1所示,第一表面与第二表面为电芯110面积较大的两个表面。通过第一表面与第二表面承载第一液冷板120与第二液冷板130,能够保证电芯110的散热效果,减小电芯110两侧表面的温差。
将第一液冷板120设置于第一表面,将第二液冷板130设置于第二表面。第一液冷板120与第二液冷板130中具有流动的冷却液。电芯110散发热量时,第一液冷板120与第二液冷板130能够通过其中的冷却液与电芯110的热量进行热交换,有效的降低电芯110的温度,减小电芯110两侧的温差。
上述实施例的液冷电池组件100,在电芯110的两侧设置第一液冷板120与第二液冷板130,通过第一液冷板120对电芯110在第一表面侧进行冷却,第二液冷板130在电芯110的第二表面侧进行冷却,实现电芯110在相对侧进行冷却,能够有效的解决目前单面冷却时电芯散热差导致温差加剧的问题,保证电芯110的散热效果,降低电芯110的温差,同时还能够保证第一液冷板120与第二液冷板130的换热效率,保证液冷电池组件100的使用性能,降低安全隐患,进而保证动力电池的使用性能。
参见图1、图2和图3,在一实施例中,所述第一液冷板120具有第一出管122以及第一进管121,所述第一出管122以及所述第一进管121连通至所述第一液冷板120的内腔,所述第一出管122设置于所述第一液冷板120的中部区域,所述第一进管121连通所述第一液冷板120的两侧边缘。
第一进管121为第一液冷板120输送冷却液的入口,第一出管122为第一液冷板120输出冷却液的出口。第一液冷板120具有中空的内腔,第一出管122及第一进管121与该内腔连通。该中空的内腔能够供冷却液流动,冷却液在第一液冷板120的内腔流动时,能够在第一表面与电芯110进行热交换,降低电芯110的温度。
可以理解的,第一进管121的设置位置原则上不受限制,只要保证第一进管121能够连通第一液冷板120的两侧边缘,通过第一进管121将冷却液输送至第一液冷板120的两侧边缘位置,实现电芯110边缘位置的冷却。在第一液冷板120的中部区域设置第一出管122。可以理解的,电芯110在边缘处的产热能力大于在中间区域的产热能力。将第一进管121连通至第一液冷板120的边缘后,第一出管122设置在第一液冷板120的中部区域后,冷却液先进入到第一液冷板120的边缘后,再流动至第一液冷板120的中部区域。这样,冷却液在第一液冷板120的边缘能够有效的吸收电芯110边缘的热量,吸收热量的冷却液再进入到第一液冷板120的中部区域对电芯110进行冷却,以有效的降低电芯110边缘位置的温度,同时还能够保证电芯110中部位置的散热效果。
冷却液通过第一进管121分别输送至第一液冷板120的两侧边缘,冷却液在第一液冷板120的边缘对电芯110的边缘位置进行冷却。吸收一定热量后的冷却液进入到第一液冷板120的中部区域,该冷却液在第一液冷板120的中部区域对电芯110进行冷却。吸热后的冷却液通过第一出管122流出。并且,第一出管122与第二出管132通过管道连接至外界的冷却循环设备,通过冷却循环设备对冷却液进行冷却,实现冷却液的循环利用。
可选地,第一进管121的数量为一个。第一进管121可以设置在第一液冷板120的中部区域,也可以设置在第一液冷板120的边缘,在第一液冷板120的内部设置分流道,将冷却液分流至第一液冷板120的两侧边缘。当然,第一进管121的数量也可为两个,两个第一进管121分别设置在第一液冷板120的边缘。
可选地,第一出管122的数量为一个,一个第一出管122设置在第一液冷板120的中部区域,分别连通第一液冷板120的两侧边缘。当然,在本公开的其他实施方式中,第一出管122的数量也可为两个,两个第一出管122设置在第一液冷板120的中部区域,通过两个第一出管122实现冷却液的排出。可选地,第一出管122与第一进管121设置在第一液冷板120的同一端。当然,在本公开的其他实施方式中,第一出管122与第一进管121分别位于第一液冷板120的两端。
参见图1、图2和图4,在一实施例中,所述第二液冷板130具有第二出管132以及第二进管131,所述第二出管132以及所述第二进管131连通至所述第二液冷板130的内腔,所述第二出管132设置于所述第二液冷板130的中部区域,所述第一进管121连通所述第一液冷板120的两侧边缘。
第二进管131为第二液冷板130输送冷却液的入口,第二出管132为第二液冷板130输出冷却液的出口。第二液冷板130具有中空的内腔,第二出管132及第二进管131与该内腔连通。该中空的内腔能够供冷却液流动,冷却液在第二液冷板130的内腔流动时,能够在第二表面与电芯110进行热交换,降低电芯110的温度。
可以理解的,第二进管131的设置位置原则上不受限制,只要保证第二进管131能够连通第二液冷板130的两侧边缘,通过第二进管131将冷却液输送至第二液冷板130的两侧边缘位置,实现电芯110边缘位置的冷却。在第二液冷板130的中部区域设置第二出管132。可以理解的,电芯110在边缘处的产热能力大于在中间区域的产热能力。将第二进管131连通至第二液冷板130的边缘后,第二出管132设置在第二液冷板130的中部区域后,冷却液先进入到第二液冷板130的边缘后,再流动至第二液冷板130的中部区域。这样,冷却液在第二液冷板130的边缘能够有效的吸收电芯110边缘的热量,吸收热量的冷却液再进入到第二液冷板130的中部区域对电芯110进行冷却,以有效的降低电芯110边缘位置的温度,同时还能够保证电芯110中部位置的散热效果。
冷却液通过第二进管131分别输送至第二液冷板130的两侧边缘,冷却液在第二液冷板130的边缘对电芯110的边缘位置进行冷却。吸收一定热量后的冷却液进入到第二液冷板130的中部区域,该冷却液在第二液冷板130的中部区域对电芯110进行冷却。吸热后的冷却液通过第二出管132流出。并且,第二出管132与第二出管132通过管道连接至外界的冷却循环设备,通过冷却循环设备对冷却液进行冷却,实现冷却液的循环利用。
可选地,第二进管131的数量为一个。第二进管131可以设置在第二液冷板130的中部区域,也可以设置在第二液冷板130的边缘,在第二液冷板130的内部设置分流道,将冷却液分流至第二液冷板130的两侧边缘。当然,第二进管131的数量也可为两个,两个第二进管131分别设置在第二液冷板130的边缘。
可选地,第二出管132的数量为一个,一个第二出管132设置在第二液冷板130的中部区域,分别连通第一液冷板120的两侧边缘。当然,在本公开的其他实施方式中,第二出管132的数量也可为两个,两个第二出管132设置在第二液冷板130的中部区域,通过两个第二出管132实现冷却液的排出。可选地,第二出管132与第二进管131设置在第二液冷板130的同一端。当然,在本公开的其他实施方式中,第二出管132与第二进管131分别位于第二液冷板130的两端。
可选地,第一进管121与第一出管122设置在第一液冷板120的同一表面。当然,在本公开的其他实施方式中,第一进管121与第一出管122设置在第一液冷板120的异侧表面。可选地,第二进管131与第二出管132设置在第二液冷板130的同一表面。当然,在本公开的其他实施方式中,第二进管131与第二出管132设置在第二液冷板130的异侧表面。可选地,第一液冷板120的第一进管121与第二液冷板130的第二进管131相对设置。值得说明的是,第一进管121、第一出管122、第二进管131以及第二出管132不局限于上述的设置形式,还可为其他能够满足使用要求的设置形式。
在本公开中,仅以第一进管121与第二进管131均为一个为例进行说明,在第一液冷板120中设置有分流道,第一进管121通过分流道连通第一液冷板120的两侧边缘,在第二液冷板130中设置有分流道,第二进管131通过分流道连通第二液冷板130的两侧边缘。
在一实施例中,所述第一出管122连接所述第二进管131,或者,所述第二出管132连接所述第一出管122。也就是说,第一液冷板120与第二液冷板130串联连接。第一液冷板120与第二液冷板130中,其中一个中的冷却液吸热后进入到另一个对电芯110进行冷却。
当第一出管122连接第二进管131后,第一液冷板120中吸热后的冷却液能够通过第一出管122以及第二进管131进入到第二液冷板130中,冷却液在第二液冷板130中流动以在第二表面侧对电芯110进行冷却。当第二出管132连接第一进管121时,第二液冷板130中吸热后的冷却液能够通过第二出管132以及第一进管121进入到第一液冷板120中,冷却液在第一液冷板120中流动以在第一表面侧对电芯110进行冷却。
参见图1和图2,在一实施例中,所述液冷电池组件100还包括三通管140,所述三通管140连接所述第一进管121与所述第二进管131。也就说,第一液冷板120与第二液冷板130并联连接。外界的冷却液能够分别进入到第一液冷板120与第二液冷板130中。
具体的,三通管140的第一端连接第一进管121,三通管140的第二端连接第二进管131,三通管140的第三端连接外界的冷却循环设备。这样,外界的冷却液通过第三端进入到三通管140后,三通管140能够将冷却液分流,使得冷却液通过第一端将冷却液输送至第一进管121,通过第二端将冷却液输送至第二进管131。第一液冷板120中的冷却液吸热后,通过第一出管122回流到冷却循环设备,第二液冷板130中的冷却液吸热后通过第二出管132回流到冷却循环设备。
参见图1和图2,在一实施例中,所述液冷电池组件100还包括连接软管150,所述连接软管150连接所述三通管140的端部与所述第一进管121的端部或所述第二进管131的端部。连接软管150用于连接第一端与第一进管121,以及连接第二端与第二进管131。三通管140通过连接软管150连接第一液冷板120或第二液冷板130后,能够形成完整回路,便于向第一液冷板120与第二液冷板130中输送冷却液。
可以理解的,连接软管150具有一定的柔性。这样能够适应安装误差,避免刚醒连接导致接头损坏,保证使用性能。可选地,连接软管150采用三元乙丙橡胶(EthylenePropylene Diene Monomer,EPDM)制成。当然,在本公开的其他实施方式中,连接软管150也可采用其他材料制成。
可选地,第一进管121、第一出管122、第二进管131、第二出管132以及三通管140采用铝合金支撑;当然,也可采用其他材料制成。可选地,第一进管121、第一出管122、第二进管131、第二出管132以及三通管140集成设置在对应的液冷板,并通过钎焊连接,起到分流的作用。
可选地,液冷电池组件100还包括固定部件,固定部件用于固定连接软管150与三通管140、第一进管121及第二进管131的连接处。这样能够避免连接软管150松脱,保证连接软管150连接的可靠性。可选地,固定部件为卡箍,通过卡箍对连接软管150进行固定。当然,在本公开的其他实施方式中,固定部件还可为其他能够实现固定的部件。
为了节约成本,第一液冷板120与第二液冷板130为相同的结构形式。当然,在本公开的其他实施方式中,第一液冷板120与第二液冷板130也可为不同的结构形式。本实施例中,仅以第一液冷板120与第二液冷板130为相同的结构形式为例进行说明,以下详细介绍第一液冷板120的结构,第二液冷板130的结构不再赘述。
参见图1和图5,在一实施例中,所述第一液冷板120包括上板和下板,所述上板与所述下板对合连接形成所述第一液冷板120的内腔,所述第一液冷板120具有多个间隔布置的工艺孔123,所述工艺孔123贯通所述上板与所述下板。
上板与下板对合连接后,上板与下板之间围设成第一液冷板120的内腔,冷却液在上板与下板之间的内腔流动,以冷却电芯110。第一液冷板120上设置有多个工艺孔123,多孔工艺孔123间隔排布,并且,工艺孔123贯通上板与下板设置。也就是说,上板具有第一通孔,下板具有与第一通孔相对应的第二通孔,上板与下板对合连接后,第一通孔的内壁与第二通孔的内壁连接形成工艺孔123。工艺孔123的外侧则为第一液冷板120的内腔,供冷却液流动。
设置工艺孔123后,能够保证第一液冷板120的结构强度。可以理解的,由于上板与下板呈平板状,通过焊接方式连接,冷却液流动时会对上板及下板产生较大的冲击,工艺孔123的内壁能够连接上板与下板,保证第一液冷板120的结构强度,提高第一液冷板120的抗冲击能力。同时,工艺孔123还能够增加第一液冷板120的散热面积,保证电芯110的散热效果。可选地,上板与下板采用铝合金材料制成,采用冲压钎焊工艺加工制作。
参见图1和图5,在一实施例中,所述第一液冷板120中具有两组冷却流道,两组所述冷却流道对称设置在所述第一液冷板120中,并从所述第一液冷板120的边缘向所述第一液冷板120的中部区域曲折布置,所述冷却流道的一端连通至所述第一进管121,所述冷却流道的另一端连通至所述第一出管122。
两组冷却流道设置于第一液冷板120后,两组冷却流道呈对称方式设置在第一液冷板120中,即第一液冷板120的冷却区域整体为对称结构。冷却流道沿第一液冷板120的长度方向布置,并呈蛇形设置在第一液冷板120中。具体的,冷却流道的走势为:冷却流道在第一液冷板120的边缘从一端向另一端延伸,并在另一端的端部弯折,冷却流道弯折后处于第一液冷板120的中部区域,随后,冷却流道在第一液冷板120的中部区域从另一端向一端延伸。可选地,冷却流道至少弯折一次。可选地,冷却流道弯折一次;当然,在本公开的其他实施方式中,冷却流道还可以弯折多次。
冷却流道的一端在第一液冷板120的边缘处与第一进管121连接,冷却流道的另一端在第一液冷板120中部区域处与第一出管122连接。可以理解的,第一进管121通过分流道连接两个冷却流道。冷却液通过第一进管121进入到第一液冷板120的两组冷却流道中,通过冷却流道对电芯110的边缘位置进行冷却,随后,冷却液进入到第一液冷板120的中部区域,如此,冷却液能够流经整个电芯110区域,保证电芯110的冷却效果。冷却液吸热后汇聚到第一液冷板120的中部区域,通过第一出管122输出冷却液。
在一实施例中,所述冷却流道包括主流道以及回流道,所述主流道设置于所述第一液冷板120的边缘,所述回流道设置于所述第一液冷板120的中部区域,所述主流道连通所述第一进管121与所述回流道,所述回流道还连通所述第一出管122。
主流道位于第一液冷板120的边缘位置,主流道中的冷却液能够对液冷板的边缘进行冷却,回流道位于第一液冷板120的中部区域,回流道中的冷却液能够对液冷板的中部区域冷却。主流道的一端通过分流道与第一进管121连接,主流道的另一端与回流道的一端连接,回流道的另一端连接第一出管122。
外界的冷却液通过第一进管121进入第一液冷板120后,通过分流道分别进入到两个主流道中。冷却液在主流道流动过程中能够吸收电芯110的热量,降低电芯110的温度。两个主流道中吸热后的冷却液主进入到回流道中,并在回流道中汇聚,吸热后的冷却液在回流道流动的过程中能够吸收电芯110中部区域的热量,吸热后的冷却液经第一出口流出。
在一实施例中,所述冷却流道还包括多个支路通道,多个所述支路通道的一端连通至所述主流道,多个所述支路通道的另一端连通至所述回流道。支路通道为连通主流道与回流道。冷却液通过主流道分流至多个支路通道中,通过支路通道增加冷却液的流动面积,以使得冷却液能够流动至整个电芯110,保证电芯110的散热效果。
可选地,支路通道的数量可以为四个。当然,在本公开的其他实施方式中,支路通道的数量还可以更多或更少。
在一实施例中,所述上板与所述下板的工艺孔123连接后,相邻的所述工艺孔123围设成所述主流道、支路通道或所述回流道。通过工艺孔123的设置,使得第一液冷板120上形成主流道、支路通道及回流道,在保证冷却液流动的同时,保证第一液冷板120的结构强度,并增加换热面积。
参见图2,在一实施例中,所述液冷电池组件100还包括导电部件160,所述导电部件160设置于所述第一液冷板120与所述电芯110之间,所述导电部件160还设置于所述第二液冷板130与所述电芯110之间。导电部件160在实现液冷板与电芯110连接的同时,还能够保证液冷板与电芯110之间的热量传导,便于电芯110散热。
可选地,导电部件160为导电胶。当然,在本公开的其他实施方式中,导电部件160还可为导电片等能够导电的结构。
参见图1和图2,本公开的液冷电池组件100,通过第一液冷板120与第二液冷板130实现电芯110的双面冷却,保证电芯110的散热效果,降低电芯110的温差,同时还能够保证第一液冷板120与第二液冷板130的换热效率,保证液冷电池组件100的使用性能,降低安全隐患。并且,该液冷电池组件100的结构简单,便于应用到电芯110的冷却中。
本公开还提供一种动力电池,包括电池壳体以及上述实施例所述的液冷电池组件100,所述液冷电池组件100设置于所述电池壳体中。本实施例的动力电池采用上述实施例的液冷电池组件100后,能够降低动力电池的温度,保证动力电池的使用性能。
本公开还提供一种电器设备,包括设备主体以及上述实施例所述的动力电池,所述动力电池设置于所述设备主体中,并为所述设备主体供电。本公开的电器设备采用上述实施例的动力电池后,能够降低动力电池在充放电时的温度,保证电器设备的性能。
值得说明的是,本公开中的电器设备包括但不限于电动车、电单车,还可为其他需要使用动力电池块的电器。在一实施例中,所述电器设备为电动汽车。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合,为使描述简洁,未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述,然而,只要这些技术特征的组合不存在矛盾,都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本公开的几种实施方式,其描述较为具体和详细,但并不能因此而理解为对公开专利范围的限制。应当指出的是,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本公开构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本公开的保护范围。因此,本公开专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (14)

1.一种液冷电池组件,其特征在于,包括:
电芯,所述电芯具有第一表面以及与所述第一表面对侧设置的第二表面;
第一液冷板,设置于所述电芯的第一表面,用于在所述第一表面侧对所述电芯冷却;以及
第二液冷板,设置于所述电芯的第二表面,用于在所述第二表面侧对所述电芯冷却。
2.根据权利要求1所述的液冷电池组件,其特征在于,所述第一液冷板具有第一出管以及第一进管,所述第一出管以及所述第一进管连通至所述第一液冷板的内腔,所述第一出管设置于所述第一液冷板的中部区域,所述第一进管连通所述第一液冷板的两侧边缘;
所述第二液冷板具有第二出管以及第二进管,所述第二出管以及所述第二进管连通至所述第二液冷板的内腔,所述第二出管设置于所述第二液冷板的中部区域,所述第二进管连通所述第二液冷板的两侧边缘。
3.根据权利要求2所述的液冷电池组件,其特征在于,所述第一出管连接所述第二进管,或者,所述第二出管连接所述第一出管。
4.根据权利要求2所述的液冷电池组件,其特征在于,所述液冷电池组件还包括三通管,所述三通管连接所述第一进管与所述第二进管。
5.根据权利要求4所述的液冷电池组件,其特征在于,所述液冷电池组件还包括连接软管,所述连接软管连接所述三通管的端部与所述第一进管的端部或所述第二进管的端部。
6.根据权利要求2至5任一项所述的液冷电池组件,其特征在于,所述第一液冷板包括上板和下板,所述上板与所述下板对合连接形成所述第一液冷板的内腔,所述第一液冷板具有多个间隔布置的工艺孔,所述工艺孔贯通所述上板与所述下板。
7.根据权利要求6所述的液冷电池组件,其特征在于,所述第一液冷板中具有两组冷却流道,两组所述冷却流道对称设置在所述第一液冷板中,并从所述第一液冷板的边缘向所述第一液冷板的中部区域曲折布置,所述冷却流道的一端连通至所述第一进管,所述冷却流道的另一端连通至所述第一出管。
8.根据权利要求7所述的液冷电池组件,其特征在于,所述冷却流道包括主流道以及回流道,所述主流道设置于所述第一液冷板的边缘,所述回流道设置于所述第一液冷板的中部区域,所述主流道连通所述第一进管与所述回流道,所述回流道还连通所述第一出管。
9.根据权利要求8所述的液冷电池组件,其特征在于,所述冷却流道还包括多个支路通道,多个所述支路通道的一端连通至所述主流道,多个所述支路通道的另一端连通至所述回流道。
10.根据权利要求9所述的液冷电池组件,其特征在于,所述上板与所述下板的工艺孔连接后,相邻的所述工艺孔围设成所述主流道、支路通道或所述回流道。
11.根据权利要求1所述的液冷电池组件,其特征在于,所述液冷电池组件还包括导电部件,所述导电部件设置于所述第一液冷板与所述电芯之间,所述导电部件还设置于所述第二液冷板与所述电芯之间。
12.一种动力电池,其特征在于,包括电池壳体以及如权利要求1至11任一项所述的液冷电池组件,所述液冷电池组件设置于所述电池壳体中。
13.一种电器设备,其特征在于,包括设备主体以及如权利要求12所述的动力电池,所述动力电池设置于所述设备主体中,并为所述设备主体供电。
14.根据权利要求13所述的电器设备,其特征在于,所述电器设备为电动汽车。
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