CN216051212U - 一种公路工程结构混凝土用回弹仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及混凝土强度检测仪器技术领域，具体为一种公路工程结构混凝土用回弹仪包括回弹箱底座，所述回弹箱底座顶部固定连接有回弹箱，所述回弹箱为中空的且一侧开口长方体结构，所述回弹箱的内腔固定连接有回弹仪本体，所述回弹仪本体的两侧均固定连接有一个第一滑板，所述回弹仪本体的两侧均固定连接有两个弹簧滑板，两个所述第一滑板位于四个弹簧滑板的下方。本实用新型的优点在于：通过设置回弹箱来完成检测任务，工作时只需要用重锤敲击导杆上的手柄，使回弹仪本体上下移动，并且回弹仪本体设置了弹簧滑板和弹簧，由于弹簧的弹性，在弹击锤碰到混凝土后，会把回弹仪本体弹回，从而完成监测任务，操作简单。

Description

一种公路工程结构混凝土用回弹仪

技术领域

本实用新型涉及混凝土强度检测仪器技术领域，特别是一种公路工程结构混凝土用回弹仪。

背景技术

回弹仪的基本原理是用弹簧驱动重锤，重锤以恒定的动能撞击与混凝土表面垂直接触的弹击杆，使局部混凝土发生变形并吸收一部分能量，另一部分能量转化为重锤的反弹动能，当反弹动能全部转化成势能时，重锤反弹达到最大距离，仪器将重锤的最大反弹距离以回弹值(最大反弹距离与弹簧初始长度之比)的名义显示出来。

随着人们对工程质量的关注，以及无损检测技术的迅速发展和日臻成熟，促使无损检测技术在建设工程中的应用日益增加。它不但已成为工程事故的检测和分析手段之一，而且正在成为工程质量控制和建筑物使用过程中可靠的监控工具。可以说，在工程的施工、验收及使用中都有其用武之地。

为此就需要一款公路工程结构混凝土用回弹仪。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种公路工程结构混凝土用回弹仪。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种公路工程结构混凝土用回弹仪，包括回弹箱底座，所述回弹箱底座顶部固定连接有回弹箱；

所述回弹箱为中空的且一侧开口长方体结构，所述回弹箱的内腔固定连接有回弹仪本体，所述回弹仪本体的两侧均固定连接有一个第一滑板，所述回弹仪本体的两侧均固定连接有两个弹簧滑板，两个所述第一滑板位于四个弹簧滑板的下方，四个所述弹簧滑板的中部均开设有第一通孔，四个所述第一通孔的高度均小于四个弹簧滑板的高度，其中两个相对所述第一通孔的内腔均固定连接有一个弹簧，位于上方的两个所述弹簧滑板与位于下方的两个弹簧滑板通过两个弹簧固定连接，所述回弹仪本体的底部固定连接有弹击锤，所述回弹仪本体的顶部固定连接有导杆，所述导杆的顶部固定连接有手柄，所述回弹仪本体与第一滑板垂直的一侧固定连接有一个第二滑板，所述回弹箱内腔的两侧均开设有一个滑轨，两个所述第一滑板和位于下方的两个弹簧滑板的一侧位于滑轨的内腔，所述滑轨的长度小于回弹箱的长度。

可选的，所述回弹箱顶部固定连接有回弹箱盖，所述回弹箱盖的中部设置有第二通孔，所述第二通孔的尺寸大于导杆的尺寸且小于手柄的尺寸，所述导杆的两侧均贯穿第二通孔，位于上方的两个所述弹簧滑板的底部均固定连接有若干第一螺栓，位于上方的两个所述弹簧滑板通过若干第一螺栓与回弹箱盖螺纹连接。

可选的，所述回弹箱盖顶部固定连接有若干第二螺栓，所述回弹箱盖通过若干第二螺栓与回弹箱螺纹连接。

可选的，所述回弹箱的一侧开设有第一卡槽，所述第二滑板的一侧位于第一卡槽的内腔。

可选的，所述回弹箱底座的两侧均设置有一个支撑架盒，两个所述支撑架盒的中部设置有第三通孔，两个所述第三通孔的内腔均固定连接有一个转轴，两个所述转轴的外部均固定连接有一个第一支撑架。

可选的，所述回弹箱底座的底部固定连接有两个第二支撑架。

可选的，所述回弹箱的一侧设置有若干刻度线，若干所述刻度线的总长度等于第一卡槽的长度，若干所述刻度线位于第一卡槽的同一侧。

本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型公路工程结构混凝土用回弹仪，通过设置回弹箱来完成检测任务，工作时只需要用重锤敲击导杆上的手柄，使回弹仪本体上下移动，并且回弹仪本体设置了弹簧滑板和弹簧，由于弹簧的弹性，在弹击锤碰到混凝土后，会把回弹仪本体弹回，从而完成监测任务，操作简单。

2、本实用新型公路工程结构混凝土用回弹仪，通过设置在回弹箱内的滑轨，工作时可以让第一滑板和位于下方的弹簧滑板只在滑轨里移动，增加了使用的安全性。

3、本实用新型公路工程结构混凝土用回弹仪，通过设置在回弹箱一侧的第一卡槽和第一卡槽边上的刻度线，当工作时，因为有刻度线的存在，可以通过第二滑板移动的距离，来得到我们需要的数据。

附图说明

图1为本实用新型第一视角的结构示意图；

图2为本实用新型第二视角的结构示意图；

图3为本实用新型剖视图的结构示意图；

图4为本实用新型回弹仪本体的结构示意图。

图中：1-回弹箱底座，2-回弹箱，101-支撑架盒，102-第三通孔，103-转轴， 104-第一支撑架，105-第二支撑架，106-刻度线，201-回弹仪本体，202-第一滑板，203-弹簧滑板，204-第一通孔，205-弹簧，206-弹击锤，207-导杆，208-手柄，209-第二滑板，210-滑轨，211-回弹箱盖，212-第二通孔，213-第一螺栓，214-第二螺栓，215-第一卡槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1至图4所示，一种公路工程结构混凝土用回弹仪，它包括回弹箱底座1，回弹箱底座1顶部固定连接有回弹箱2，通过设置回弹箱底座1来放置回弹箱2，通过回弹箱2来完成检测任务；

回弹箱2为中空的且一侧开口长方体结构，回弹箱2的内腔固定连接有回弹仪本体201，回弹仪本体201的两侧均固定连接有一个第一滑板202，回弹仪本体 201的两侧均固定连接有两个弹簧滑板203，两个第一滑板202位于四个弹簧滑板203的下方，四个弹簧滑板203的中部均开设有第一通孔204，四个第一通孔 204的高度均小于四个弹簧滑板203的高度，其中两个相对第一通孔的内腔均固定连接有一个弹簧205，位于上方的两个弹簧滑板203与位于下方的两个弹簧滑板203通过两个弹簧205固定连接，回弹仪本体201的底部固定连接有弹击锤 206，回弹仪本体201的顶部固定连接有导杆207，导杆207的顶部固定连接有手柄208，回弹仪本体201与第一滑板202垂直的一侧固定连接有一个第二滑板 209，回弹箱2内腔的两侧均开设有一个滑轨210，两个第一滑板202和位于下方的两个弹簧滑板203的一侧位于滑轨210的内腔，滑轨210的长度小于回弹箱2的长度，工作时只需要用重锤敲击导杆207上的手柄208，使回弹仪本体 201上下移动，并且回弹仪本体201设置了弹簧滑板203和弹簧205，又设置了滑轨210，可以使弹簧滑板203和第一滑板202在滑轨210内移动，增加了安全性，由于弹簧205的弹性，在弹击锤206碰到混凝土后，会把回弹仪本体201 弹回，从而完成监测任务，操作简单。

作为本实用新型的一种优选技术方案：回弹箱2顶部固定连接有回弹箱盖211，回弹箱盖211的中部设置有第二通孔212，第二通孔212的尺寸大于导杆的尺寸且小于手柄208的尺寸，导杆207的两侧均贯穿第二通孔212，位于上方的两个弹簧滑板203的底部均固定连接有若干第一螺栓213，位于上方的两个弹簧滑板 203通过若干第一螺栓213与回弹箱盖211螺纹连接，通过设置回弹箱盖211来完成位于上方的两个弹簧滑板203的固定工作，又因为螺纹连接，有好的固定性。

作为本实用新型的一种优选技术方案：回弹箱盖211顶部固定连接有若干第二螺栓214，回弹箱盖211通过若干第二螺栓214与回弹箱2螺纹连接，通过设置若干第二螺栓214与回弹箱2螺纹连接，有好的固定性。

作为本实用新型的一种优选技术方案：回弹箱2的一侧开设有第一卡槽215，第二滑板209的一侧位于第一卡槽215的内腔，工作时，回弹仪本体201上下移动带动第二滑板209在第一卡槽215移动。

作为本实用新型的一种优选技术方案：回弹箱底座1的两侧均设置有一个支撑架盒101，两个支撑架盒101的中部设置有第三通孔102，两个第三通孔102的内腔均固定连接有一个转轴103，两个转轴103的外部均固定连接有一个第一支撑架104，通过设置支撑架盒101内转轴103外部的第一支撑架104，当工作使转动转轴103调节第一支撑架104的位置来完成固定。

作为本实用新型的一种优选技术方案：回弹箱底座1的底部固定连接有两个第二支撑架105，通过设置在回弹箱底座1的底部的两个第二支撑架105来完成辅助固定。

作为本实用新型的一种优选技术方案：回弹箱2的一侧设置有若干刻度线106，若干刻度线106的总长度等于第一卡槽215的长度，若干刻度线106位于第一卡槽215的同一侧，通过设置在回弹箱2一侧的第一卡槽215和第一卡槽215 边上的刻度线106，当工作时，因为有刻度线106的存在，可以通过第二滑板 209移动的距离，来得到我们需要的数据。

综上所述：本实用新型公路工程结构混凝土用回弹仪，通过设置回弹箱2 来完成检测任务，工作时只需要用重锤敲击导杆207上的手柄208，使回弹仪本体201上下移动，并且回弹仪本体201设置了弹簧滑板203和弹簧205，由于弹簧205的弹性，在弹击锤206碰到混凝土后，会把回弹仪本体201弹回，从而完成监测任务，操作简单；本实用新型公路工程结构混凝土用回弹仪，通过设置在回弹箱2内的滑轨210，工作时可以让第一滑板202和位于下方的弹簧滑板 203只在滑轨210里移动，增加了使用的安全性；本实用新型公路工程结构混凝土用回弹仪，通过设置在回弹箱2一侧的第一卡槽215和第一卡槽215边上的刻度线106，当工作时，因为有刻度线106的存在，可以通过第二滑板209移动的距离，来得到我们需要的数据。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种公路工程结构混凝土用回弹仪，其特征在于：包括回弹箱底座(1)，所述回弹箱底座(1)顶部固定连接有回弹箱(2)；

所述回弹箱(2)为中空的且一侧开口长方体结构，所述回弹箱(2)的内腔固定连接有回弹仪本体(201)，所述回弹仪本体(201)的两侧均固定连接有一个第一滑板(202)，所述回弹仪本体(201)的两侧均固定连接有两个弹簧滑板(203)，两个所述第一滑板(202)位于四个弹簧滑板(203)的下方，四个所述弹簧滑板(203)的中部均开设有第一通孔(204)，四个所述第一通孔(204)的高度均小于四个弹簧滑板(203)的高度，其中两个相对所述第一通孔的内腔均固定连接有一个弹簧(205)，位于上方的两个所述弹簧滑板(203)与位于下方的两个弹簧滑板(203)通过两个弹簧(205)固定连接，所述回弹仪本体(201)的底部固定连接有弹击锤(206)，所述回弹仪本体(201)的顶部固定连接有导杆(207)，所述导杆(207)的顶部固定连接有手柄(208)，所述回弹仪本体(201)与第一滑板(202)垂直的一侧固定连接有一个第二滑板(209)，所述回弹箱(2)内腔的两侧均开设有一个滑轨(210)，两个所述第一滑板(202)和位于下方的两个弹簧滑板(203)的一侧位于滑轨(210)的内腔，所述滑轨(210)的长度小于回弹箱(2)的长度。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程结构混凝土用回弹仪，其特征在于：所述回弹箱(2)顶部固定连接有回弹箱盖(211)，所述回弹箱盖(211)的中部设置有第二通孔(212)，所述第二通孔(212)的尺寸大于导杆的尺寸且小于手柄(208)的尺寸，所述导杆(207)的两侧均贯穿第二通孔(212)，位于上方的两个所述弹簧滑板(203)的底部均固定连接有若干第一螺栓(213)，位于上方的两个所述弹簧滑板(203)通过若干第一螺栓(213)与回弹箱盖(211)螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的一种公路工程结构混凝土用回弹仪，其特征在于：所述回弹箱盖(211)顶部固定连接有若干第二螺栓(214)，所述回弹箱盖(211)通过若干第二螺栓(214)与回弹箱(2)螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种公路工程结构混凝土用回弹仪，其特征在于：所述回弹箱(2)的一侧开设有第一卡槽(215)，所述第二滑板(209)的一侧位于第一卡槽(215)的内腔。

5.根据权利要求1所述的一种公路工程结构混凝土用回弹仪，其特征在于：所述回弹箱底座(1)的两侧均设置有一个支撑架盒(101)，两个所述支撑架盒(101)的中部设置有第三通孔(102)，两个所述第三通孔(102)的内腔均固定连接有一个转轴(103)，两个所述转轴(103)的外部均固定连接有一个第一支撑架(104)。

6.根据权利要求1所述的一种公路工程结构混凝土用回弹仪，其特征在于：所述回弹箱底座(1)的底部固定连接有两个第二支撑架(105)。

7.根据权利要求1所述的一种公路工程结构混凝土用回弹仪，其特征在于：所述回弹箱(2)的一侧设置有若干刻度线(106)，若干所述刻度线(106)的总长度等于第一卡槽(215)的长度，若干所述刻度线(106)位于第一卡槽(215)的同一侧。

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