CN216040883U - 一种道路桥梁工程安全管理防撞结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路桥梁工程安全管理防撞结构，包括方块和支撑单元；方块左右两侧上端分别设置有一个防撞单元；支撑单元包含有滑槽一、滑槽二、滑块二、销轴、支撑杆、连杆一和定位组件，所述方块的前后两侧分别沿上下方向开设有一个滑槽一，两个滑槽一的内部左右两侧分别沿上下方向开设有一个滑槽二，两个滑槽一的内部分别沿上下方向滑动连接有一个滑块二，在支撑杆的外侧与地面之间的接触作用下，起到支撑方块的左右两侧支撑的作用，在不使用的情况下，通过滑块二向上的滑动带动支撑杆的上端以下端销轴的活动轴心为圆心向内转动，从而使支撑杆转动到滑槽二的内部，起到节约空间的作用，方便收纳存放。

Description

一种道路桥梁工程安全管理防撞结构

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁安全管理防撞结构技术领域，具体为一种道路桥梁工程安全管理防撞结构。

背景技术

道路桥梁一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，桥梁工程指桥梁勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程，以及研究这一过程的科学和工程技术，它是土木工程的一个分支，桥梁工程学的发展主要取决于交通运输对它的需要，道路桥梁在建造的过程中，往往需要在桥梁上设置防撞装置，避免桥梁因车辆的撞击而损坏，同时可以对车辆进行一定的保护作用；

现有技术中申请公布号为CN213596803U提出的一种道路桥梁工程安全管理防撞结构，包括固定桥梁，所述固定桥梁的顶部活动连接有两个橡胶垫，两个所述橡胶垫的顶部均活动连接有固定底座，两个所述固定底座的顶部均固定连接有桥梁杆，所述桥梁杆的顶部固定连接有桥梁抓柄，两个所述桥梁杆相对的一侧均固定连接有连接块，两个所述连接块相对的一侧之间固定连接有固定档板，所述固定档板的正面固定连接有驱动块，所述驱动块的后侧内壁固定连接有伸缩杆，所述驱动块的后侧内壁固定连接有缓冲弹簧；

现有技术中的一种道路桥梁工程安全管理防撞装置，虽然很好的减小了车辆对桥梁的撞击力，但是现有的防撞装置结构固定，较为占地方，在不使用时不易进行收纳存放，为此，我们提出一种道路桥梁工程安全管理防撞结构。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种道路桥梁工程安全管理防撞结构，在支撑杆的外侧与地面之间的接触作用下，起到支撑方块的左右两侧支撑的作用，在不使用的情况下，通过滑块二向上的滑动带动支撑杆的上端以下端销轴的活动轴心为圆心向内转动，从而使支撑杆转动到滑槽二的内部，起到节约空间的作用，方便收纳存放，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁工程安全管理防撞结构，包括方块和支撑单元；

方块：左右两侧上端分别设置有一个防撞单元；

支撑单元：包含有滑槽一、滑槽二、滑块二、销轴、支撑杆、连杆一和定位组件，所述方块的前后两侧分别沿上下方向开设有一个滑槽一，两个滑槽一的内部左右两侧分别沿上下方向开设有一个滑槽二，两个滑槽一的内部分别沿上下方向滑动连接有一个滑块二，两个滑块二的左右两侧分别活动连接有一个连杆一，所述支撑杆设置有四个，四个支撑杆的下端分别通过一个销轴与一个对应的滑槽二的内部下端之间活动连接，四个支撑杆的上端分别与对应的一个连杆一的下端之间活动连接，每个滑块二的内部设置有一个定位组件，两个定位组件的左右两侧分别与两个滑槽一的内部左右两侧之间配合连接。

在外力的作用下带动滑块二在滑槽一的内部沿上下方向滑动，通过滑块二的滑动带动连杆一的内端沿上下方向滑动，在支撑杆的上端分别与对应的一个连杆一的下端之间的活动连接作用下，通过连杆一的内端向下的滑动带动支撑杆的上端以下端销轴的活动轴心为圆心向外转动，从而使支撑杆的外侧与地面之间接触，起到支撑方块的左右两侧支撑的作用，在不使用的情况下，通过滑块二向上的滑动带动支撑杆的上端以下端销轴的活动轴心为圆心向内转动，从而使支撑杆转动到滑槽二的内部，起到节约空间的作用，方便收纳存放。

进一步的，所述定位组件包含有方孔、卡块、卡槽和动力结构，每个滑块二的内部分别沿左右方向开设有一个方孔，每个方孔的内部左右两侧分别滑动连接有一个卡块，两个滑槽一的内部左右两侧外端分别沿上下方向均匀开设有卡槽，每个卡块的外端通过方孔与对应的卡槽的内部侧面之间配合连接，所述方孔的内部中间位置设置有动力结构，所述动力结构的左右两端分别与对应的两个卡块的内端之间配合连接。

在动力结构的作用下带动卡块在方孔的内部相对滑动，在每个卡块的外端通过方孔与对应的卡槽的内部侧面之间的配合连接作用下，实现对滑块二在滑槽一内部位置的固定的作用。

进一步的，所述动力结构包含有圆盘一、活动轴、连杆二和转动轴，所述转动轴的前后两端侧面分别与方孔的内部前后两侧之间转动连接，所述转动轴的外侧中部固定连接有圆盘一，所述连杆二设置有两个，两个连杆二的内端分别通过一个活动轴与圆盘一的前侧上下两端之间活动连接，两个连杆二的外端分别与两个卡块的内端之间活动连接。

通过转动轴的转动带动圆盘一的转动，通过圆盘一的转动带动连杆二在活动轴的作用下沿左右方向滑动，通过连杆二的滑动带动卡块在方孔的内部相对滑动。

进一步的，所述动力结构还包含有把手，所述转动轴的前端设置有把手，且把手位于滑块二的外侧，在外力的作用下带动把手的转动，通过搬动把手带动转动轴的转动。

进一步的，所述定位组件还包含有圆柱槽、圆盘二和弹簧二，所述方孔的内部左右两端分别开设有一个圆柱槽，所述圆柱槽的内部滑动连接有一个圆盘二，所述圆盘二固定在对应的卡块得外侧，所述圆盘二的内侧通过弹簧二与对应的圆柱槽的内端之间固定连接。

在弹簧二的作用下使圆盘二有一个向外的力，通过圆盘二带动卡块有一个向外的力，从而使方孔与对应的卡槽的内部侧面之间的配合连接更稳定。

进一步的，所述防撞单元包含有方槽、弹簧一、滑块一和海绵块，所述方块的左侧开设有方槽，所述方槽的内部右侧设置有弹簧一，所述滑块一的右侧通过弹簧一与方槽的内部之间滑动连接，所述滑块一的左端设置有海绵块。

在弹簧一的作用下，使滑块一在方槽的内部沿左右方向滑动，从而使外部汽车撞到整个装置时，通过弹簧一使整个装置有一个缓冲的作用，从而降低汽车与整个装置之间撞击后对整个装置造成的损坏，通过海绵块降低汽车与整个装置之间撞击后对汽车造成的损坏。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本道路桥梁工程安全管理防撞结构，具有以下好处：

1、本道路桥梁工程安全管理防撞结构设置有防撞单元，在弹簧一的作用下，使滑块一在方槽的内部沿左右方向滑动，从而使外部汽车撞到整个装置时，通过弹簧一使整个装置有一个缓冲的作用，从而降低汽车与整个装置之间撞击后对整个装置造成的损坏；

2、本道路桥梁工程安全管理防撞结构设置有支撑单元，在动力结构的作用下带动卡块在方孔的内部相对滑动，在每个卡块的外端通过方孔与对应的卡槽的内部侧面之间的配合连接作用下，实现对滑块二在滑槽一内部位置的固定的作用；

3、在支撑杆的外侧与地面之间的接触作用下，起到支撑方块的左右两侧支撑的作用，在不使用的情况下，通过滑块二向上的滑动带动支撑杆的上端以下端销轴的活动轴心为圆心向内转动，从而使支撑杆转动到滑槽二的内部，起到节约空间的作用，方便收纳存放。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处局部放大结构示意图。

图中：1方块、2防撞单元、21方槽、22弹簧一、23滑块一、24海绵块、3支撑单元、31滑槽一、32滑槽二、33滑块二、34销轴、35支撑杆、36连杆一、37方孔、38卡块、39卡槽、310圆盘一、311活动轴、312连杆二、313转动轴、314把手、315圆柱槽、316圆盘二、317弹簧二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实施例提供一种技术方案：一种道路桥梁工程安全管理防撞结构，包括方块1和支撑单元3；

方块1：左右两侧上端分别设置有一个防撞单元2；

防撞单元2包含有方槽21、弹簧一22、滑块一23和海绵块24，方块1的左侧开设有方槽21，方槽21的内部右侧设置有弹簧一22，滑块一23的右侧通过弹簧一22与方槽21的内部之间滑动连接，滑块一23的左端设置有海绵块24。

在弹簧一22的作用下，使滑块一23在方槽21的内部沿左右方向滑动，从而使外部汽车撞到整个装置时，通过弹簧一22使整个装置有一个缓冲的作用，从而降低汽车与整个装置之间撞击后对整个装置造成的损坏，通过海绵块24降低汽车与整个装置之间撞击后对汽车造成的损坏。

支撑单元3：包含有滑槽一31、滑槽二32、滑块二33、销轴34、支撑杆35、连杆一36和定位组件，方块1的前后两侧分别沿上下方向开设有一个滑槽一31，两个滑槽一31的内部左右两侧分别沿上下方向开设有一个滑槽二32，两个滑槽一31的内部分别沿上下方向滑动连接有一个滑块二33，两个滑块二33的左右两侧分别活动连接有一个连杆一36，支撑杆35设置有四个，四个支撑杆35的下端分别通过一个销轴34与一个对应的滑槽二32的内部下端之间活动连接，四个支撑杆35的上端分别与对应的一个连杆一36的下端之间活动连接，每个滑块二33的内部设置有一个定位组件，两个定位组件的左右两侧分别与两个滑槽一31的内部左右两侧之间配合连接。

在外力的作用下带动滑块二33在滑槽一31的内部沿上下方向滑动，通过滑块二33的滑动带动连杆一36的内端沿上下方向滑动，在支撑杆35的上端分别与对应的一个连杆一36的下端之间的活动连接作用下，通过连杆一36的内端向下的滑动带动支撑杆35的上端以下端销轴34的活动轴心为圆心向外转动，从而使支撑杆35的外侧与地面之间接触，起到支撑方块1的左右两侧支撑的作用，在不使用的情况下，通过滑块二33向上的滑动带动支撑杆35的上端以下端销轴34的活动轴心为圆心向内转动，从而使支撑杆35转动到滑槽二32的内部，起到节约空间的作用，方便收纳存放。

定位组件包含有方孔37、卡块38、卡槽39和动力结构，每个滑块二33的内部分别沿左右方向开设有一个方孔37，每个方孔37的内部左右两侧分别滑动连接有一个卡块38，两个滑槽一31的内部左右两侧外端分别沿上下方向均匀开设有卡槽39，每个卡块38的外端通过方孔37与对应的卡槽39的内部侧面之间配合连接，方孔37的内部中间位置设置有动力结构，动力结构的左右两端分别与对应的两个卡块38的内端之间配合连接。

在动力结构的作用下带动卡块38在方孔37的内部相对滑动，在每个卡块38的外端通过方孔37与对应的卡槽39的内部侧面之间的配合连接作用下，实现对滑块二33在滑槽一31内部位置的固定的作用。

动力结构包含有圆盘一310、活动轴311、连杆二312和转动轴313，转动轴313的前后两端侧面分别与方孔37的内部前后两侧之间转动连接，转动轴313的外侧中部固定连接有圆盘一310，连杆二312设置有两个，两个连杆二312的内端分别通过一个活动轴311与圆盘一310的前侧上下两端之间活动连接，两个连杆二312的外端分别与两个卡块38的内端之间活动连接。

通过转动轴313的转动带动圆盘一310的转动，通过圆盘一310的转动带动连杆二312在活动轴311的作用下沿左右方向滑动，通过连杆二312的滑动带动卡块38在方孔37的内部相对滑动。

动力结构还包含有把手314，转动轴313的前端设置有把手314，且把手314位于滑块二33的外侧，在外力的作用下带动把手314的转动，通过搬动把手314带动转动轴313的转动。

定位组件还包含有圆柱槽315、圆盘二316和弹簧二317，方孔37的内部左右两端分别开设有一个圆柱槽315，圆柱槽315的内部滑动连接有一个圆盘二316，圆盘二316固定在对应的卡块38得外侧，圆盘二316的内侧通过弹簧二317与对应的圆柱槽315的内端之间固定连接。

在弹簧二317的作用下使圆盘二316有一个向外的力，通过圆盘二316带动卡块38有一个向外的力，从而使方孔37与对应的卡槽39的内部侧面之间的配合连接更稳定。

本实用新型提供的一种道路桥梁工程安全管理防撞结构的工作原理如下：

在弹簧一22的作用下，使滑块一23在方槽21的内部沿左右方向滑动，从而使外部汽车撞到整个装置时，通过弹簧一22使整个装置有一个缓冲的作用，从而降低汽车与整个装置之间撞击后对整个装置造成的损坏，通过海绵块24降低汽车与整个装置之间撞击后对汽车造成的损坏，在外力的作用下带动把手314的转动，通过搬动把手314带动转动轴313的转动，通过转动轴313的转动带动圆盘一310的转动，通过圆盘一310的转动带动连杆二312在活动轴311的作用下沿左右方向滑动，通过连杆二312的滑动带动卡块38在方孔37的内部相对滑动，在每个卡块38的外端通过方孔37与对应的卡槽39的内部侧面之间的配合连接作用下，实现对滑块二33在滑槽一31内部位置的固定的作用，在弹簧二317的作用下使圆盘二316有一个向外的力，通过圆盘二316带动卡块38有一个向外的力，从而使方孔37与对应的卡槽39的内部侧面之间的配合连接更稳定，在卡块38的外端与对应的卡槽39的内部侧面之间断开的情况下，通过外力带动滑块二33在滑槽一31的内部沿上下方向滑动，通过滑块二33的滑动带动连杆一36的内端沿上下方向滑动，在支撑杆35的上端分别与对应的一个连杆一36的下端之间的活动连接作用下，通过连杆一36的内端向下的滑动带动支撑杆35的上端以下端销轴34的活动轴心为圆心向外转动，从而使支撑杆35的外侧与地面之间接触，起到支撑方块1的左右两侧支撑的作用，在不使用的情况下，通过滑块二33向上的滑动带动支撑杆35的上端以下端销轴34的活动轴心为圆心向内转动，从而使支撑杆35转动到滑槽二32的内部，起到节约空间的作用，方便收纳存放。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种道路桥梁工程安全管理防撞结构，其特征在于：包括方块(1)和支撑单元(3)；

方块(1)：左右两侧上端分别设置有一个防撞单元(2)；

支撑单元(3)：包含有滑槽一(31)、滑槽二(32)、滑块二(33)、销轴(34)、支撑杆(35)、连杆一(36)和定位组件，所述方块(1)的前后两侧分别沿上下方向开设有一个滑槽一(31)，两个滑槽一(31)的内部左右两侧分别沿上下方向开设有一个滑槽二(32)，两个滑槽一(31)的内部分别沿上下方向滑动连接有一个滑块二(33)，两个滑块二(33)的左右两侧分别活动连接有一个连杆一(36)，所述支撑杆(35)设置有四个，四个支撑杆(35)的下端分别通过一个销轴(34)与一个对应的滑槽二(32)的内部下端之间活动连接，四个支撑杆(35)的上端分别与对应的一个连杆一(36)的下端之间活动连接，每个滑块二(33)的内部设置有一个定位组件，两个定位组件的左右两侧分别与两个滑槽一(31)的内部左右两侧之间配合连接。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁工程安全管理防撞结构，其特征在于：所述定位组件包含有方孔(37)、卡块(38)、卡槽(39)和动力结构，每个滑块二(33)的内部分别沿左右方向开设有一个方孔(37)，每个方孔(37)的内部左右两侧分别滑动连接有一个卡块(38)，两个滑槽一(31)的内部左右两侧外端分别沿上下方向均匀开设有卡槽(39)，每个卡块(38)的外端通过方孔(37)与对应的卡槽(39)的内部侧面之间配合连接，所述方孔(37)的内部中间位置设置有动力结构，所述动力结构的左右两端分别与对应的两个卡块(38)的内端之间配合连接。

3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁工程安全管理防撞结构，其特征在于：所述动力结构包含有圆盘一(310)、活动轴(311)、连杆二(312)和转动轴(313)，所述转动轴(313)的前后两端侧面分别与方孔(37)的内部前后两侧之间转动连接，所述转动轴(313)的外侧中部固定连接有圆盘一(310)，所述连杆二(312)设置有两个，两个连杆二(312)的内端分别通过一个活动轴(311)与圆盘一(310)的前侧上下两端之间活动连接，两个连杆二(312)的外端分别与两个卡块(38)的内端之间活动连接。

4.根据权利要求3所述的一种道路桥梁工程安全管理防撞结构，其特征在于：所述动力结构还包含有把手(314)，所述转动轴(313)的前端设置有把手(314)，且把手(314)位于滑块二(33)的外侧。

5.根据权利要求2所述的一种道路桥梁工程安全管理防撞结构，其特征在于：所述定位组件还包含有圆柱槽(315)、圆盘二(316)和弹簧二(317)，所述方孔(37)的内部左右两端分别开设有一个圆柱槽(315)，所述圆柱槽(315)的内部滑动连接有一个圆盘二(316)，所述圆盘二(316)固定在对应的卡块(38)的外侧，所述圆盘二(316)的内侧通过弹簧二(317)与对应的圆柱槽(315)的内端之间固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁工程安全管理防撞结构，其特征在于：所述防撞单元(2)包含有方槽(21)、弹簧一(22)、滑块一(23)和海绵块(24)，所述方块(1)的左侧开设有方槽(21)，所述方槽(21)的内部右侧设置有弹簧一(22)，所述滑块一(23)的右侧通过弹簧一(22)与方槽(21)的内部之间滑动连接，所述滑块一(23)的左端设置有海绵块(24)。

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