CN216040797U - 一种公路工程施工用的道路防护结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及道路防护技术领域，特别是一种公路工程施工用的道路防护结构，包括运输平台，所述运输平台顶面的中部螺纹连接有支撑杆，所述支撑杆顶面的一侧开设有第一卡槽，所述第一卡槽的底端向支撑杆向相邻的一侧贯穿，所述支撑杆靠近第一卡槽顶端的两侧均开设有第二卡槽，所述第一卡槽的内部卡接有滑动块。本实用新型的优点在于：通过滑动块侧面的底端转动连接有两个透明管，两个警示灯带均与蓄电池电性连接，从而两个警示灯带可以对过往车辆进行有效提醒，通过向上部提起透明管的两端，从而可以使透明管与支撑条相分离，便于将两个支撑条和滑动块取出，从而实现了便于进行拆卸的目的，使整体占用空间较小，便于使用者进行使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路防护技术领域，特别是一种公路工程施工用的道路防护结构。
背景技术
在公路工程施工过程中，需要对施工路段进行封闭保护，以避免外部车辆的进入，同时也保证了施工材料不会进入到行车路面上，避免对行车造成影响，而现有的封闭保护办法主要是通过设置隔板，之后在隔板的外壁添加警示条或者警示灯，在解决警示过往车辆问题的同时还存在以下缺点：
现有公路工程施工用的道路防护结构的隔板虽然能够起到很好的警示作用，但是其整体体型较大，一般只能固定安装于地面，不便于使用者进行位置移动，从而对使用者后期的收放移动造成一定影响。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种公路工程施工用的道路防护结构。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种公路工程施工用的道路防护结构，包括运输平台，所述运输平台顶面的中部螺纹连接有支撑杆，所述支撑杆顶面的一侧开设有第一卡槽，所述第一卡槽的底端向支撑杆向相邻的一侧贯穿，所述支撑杆靠近第一卡槽顶端的两侧均开设有第二卡槽，所述第一卡槽的内部卡接有滑动块，所述滑动块侧面的底端转动连接有两个透明管，两个所述透明管的内部均固定连接有警示灯带，两个所述第二卡槽的内部均滑动连接有支撑条，两个所述支撑条的顶面均分别与透明管的外壁相贴合。
可选的，所述运输平台顶面的两侧均固定连接有两个配重块，所述运输平台顶面的中部固定连接有连接管，所述支撑杆的底端与连接管螺纹连接，所述运输平台靠近连接管的侧面固定连接有蓄电池，所述蓄电池通过导线与两个警示灯带电性连接。
可选的，所述滑动块远离第一卡槽侧面的底端固定连接有限位柱，两个所述透明管相邻的两端均与限位柱转动连接，所述限位柱远离滑动块外壁的一端螺纹连接有限位螺母，可以将两个透明管的一端能够稳定与限位柱进行转动连接。
可选的，两个所述支撑条的外形均为L形，两个所述支撑条的顶端均向远离第二卡槽的方向弯折，两个所述支撑条的顶面均开设有弧形槽，两个所述透明管放置于弧形槽的内部，可以便于两个支撑条对透明管进行支撑，从而便于对两个透明管进行稳定限位。
可选的，两个所述透明管的长度均分别大于支撑条的长度，两个所述透明管的轴线共线，便于使用者进行安装，同时便于支撑条对透明管进行支撑。
本实用新型具有以下优点：
1、该一种公路工程施工用的道路防护结构，通过滑动块侧面的底端转动连接有两个透明管，两个警示灯带均与蓄电池电性连接，从而两个警示灯带可以对过往车辆进行有效提醒，通过向上部提起透明管的两端，从而可以使透明管与支撑条相分离，便于将两个支撑条和滑动块取出，从而实现了便于进行拆卸的目的，使整体占用空间较小，便于使用者进行使用。
2、该一种公路工程施工用的道路防护结构，通过支撑杆的底端与连接管螺纹连接，连接管与运输平台固定连接，进而推动运输平台，从而便于对其进行位置移动，从而便于使用者将其安放于道路的不同位置，对过往车辆进行警示，通过两个支撑条的顶面均开设有弧形槽，两个透明管放置于弧形槽的内部，进而可以便于两个支撑条对透明管进行支撑，便于提高整体稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的爆炸结构示意图；
图2为本实用新型的装配结构示意图；
图3为本实用新型图1中A处放大的结构示意图；
图4为本实用新型的支撑杆顶端局部剖切结构示意图；
图5为本实用新型的透明管内部结构示意图。
图中：1-运输平台，2-配重块，3-支撑杆，4-第二卡槽，5-第一卡槽，6-透明管，7-滑动块，8-限位螺母，9-弧形槽，10-支撑条，11-蓄电池，12-连接管，13-限位柱，14-警示灯带。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
如图1至图5所示，一种公路工程施工用的道路防护结构，它包括运输平台1，运输平台1顶面的中部螺纹连接有支撑杆3，支撑杆3顶面的一侧开设有第一卡槽5，第一卡槽5的底端向支撑杆3向相邻的一侧贯穿，支撑杆1靠近第一卡槽5顶端的两侧均开设有第二卡槽4，第一卡槽5的内部卡接有滑动块7，滑动块7侧面的底端转动连接有两个透明管6，两个透明管6的内部均固定连接有警示灯带14，两个第二卡槽4的内部均滑动连接有支撑条10，两个支撑条10的顶面均分别与透明管6的外壁相贴合。
作为本实用新型的一种可选技术方案：运输平台1顶面的两侧均固定连接有两个配重块2，运输平台1顶面的中部固定连接有连接管12，支撑杆3的底端与连接管12螺纹连接，运输平台1靠近连接管12的侧面固定连接有蓄电池11，蓄电池11通过导线与两个警示灯带14电性连接，蓄电池11可以便于为两个警示灯带14提供稳定电能，便于使两个警示灯带14持续发出警示灯光，而警示灯带14内部的灯珠可以采用LED，这样可以减少电能损耗，延长整体使用时间，而支撑杆3与连接管12进行螺纹连接，进而可以便于使用者对支撑杆3进行安装。
作为本实用新型的一种可选技术方案：滑动块7远离第一卡槽5侧面的底端固定连接有限位柱13，两个透明管6相邻的两端均与限位柱13转动连接，限位柱13远离滑动块7外壁的一端螺纹连接有限位螺母8，限位螺母8可以对两个透明管6进行限位，防止两个透明管6与限位柱13相分离，同时限位柱13可以将两个透明管6与滑动块7相连接，便于通过滑动块7与第一卡槽5滑动连接，两个支撑条10对透明管6进行支撑，从而便于对两个透明管6进行稳定限位，且便于使用者进行拆除作业，进而可以减少空间占用。
作为本实用新型的一种可选技术方案：两个支撑条10的外形均为L形，两个支撑条10的顶端均向远离第二卡槽4的方向弯折，两个支撑条10的顶面均开设有弧形槽9，两个透明管6放置于弧形槽9的内部，可以便于提高两个透明管6与支撑条10之间的接触面积，防止透明管6发生变形，同时便于对两个透明管6进行支撑，从而保证两个透明管6的稳定性。
作为本实用新型的一种可选技术方案：两个透明管6的长度均分别大于支撑条10的长度，两个透明管6的轴线共线，两个透明管6可以便于为警示灯带14提供安装位置，同时两个透明管6可以有效减少对警示灯带14阻挡，便于过往车辆进行观察。
该实用新型使用时需要以下步骤：
1)拆卸时，将两个透明管6远离限位柱13的两端向上部抬升，从而使两个透明管6与支撑条10相分离，从而上提两个支撑条10，使两个支撑条10从而第二卡槽4的内部取出；
2)之后下放两个透明管6，使滑动块7沿第一卡槽5的内部向下方滑动，再次侧滑从第一卡槽5的内部滑出，从而实现便于对两个透明管6进行拆卸；
3)通过运输平台1固定连接有连接管12，进而可以便于为支撑杆3提供安装位置，同时便于使用者对支撑杆3进行拆卸和安装。
综上所述，使用者使用时，通过滑动块7侧面的底端转动连接有两个透明管6，两个警示灯带14均与蓄电池11电性连接，从而两个警示灯带14可以对过往车辆进行有效提醒，通过向上部提起透明管6的两端，从而可以使透明管6与支撑条10相分离，便于将两个支撑条10和滑动块7取出，从而实现了便于进行拆卸的目的，使整体占用空间较小，便于使用者进行使用，再通过支撑杆3的底端与连接管12螺纹连接，连接管12与运输平台1固定连接，进而推动运输平台1，从而便于对其进行位置移动，从而便于使用者将其安放于道路的不同位置，对过往车辆进行警示，通过两个支撑条10的顶面均开设有弧形槽9，两个透明管6放置于弧形槽9的内部，进而可以便于两个支撑条10对透明管6进行支撑，便于提高整体稳定性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种公路工程施工用的道路防护结构，其特征在于：包括运输平台(1)，所述运输平台(1)顶面的中部螺纹连接有支撑杆(3)，所述支撑杆(3)顶面的一侧开设有第一卡槽(5)，所述第一卡槽(5)的底端向支撑杆(3)向相邻的一侧贯穿，所述支撑杆(3)靠近第一卡槽(5)顶端的两侧均开设有第二卡槽(4)，所述第一卡槽(5)的内部卡接有滑动块(7)，所述滑动块(7)侧面的底端转动连接有两个透明管(6)，两个所述透明管(6)的内部均固定连接有警示灯带(14)，两个所述第二卡槽(4)的内部均滑动连接有支撑条(10)，两个所述支撑条(10)的顶面均分别与透明管(6)的外壁相贴合。
2.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用的道路防护结构，其特征在于：所述运输平台(1)顶面的两侧均固定连接有两个配重块(2)，所述运输平台(1)顶面的中部固定连接有连接管(12)，所述支撑杆(3)的底端与连接管(12)螺纹连接，所述运输平台(1)靠近连接管(12)的侧面固定连接有蓄电池(11)，所述蓄电池(11)通过导线与两个警示灯带(14)电性连接。
3.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用的道路防护结构，其特征在于：所述滑动块(7)远离第一卡槽(5)侧面的底端固定连接有限位柱(13)，两个所述透明管(6)相邻的两端均与限位柱(13)转动连接，所述限位柱(13)远离滑动块(7)外壁的一端螺纹连接有限位螺母(8)。
4.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用的道路防护结构，其特征在于：两个所述支撑条(10)的外形均为L形，两个所述支撑条(10)的顶端均向远离第二卡槽(4)的方向弯折，两个所述支撑条(10)的顶面均开设有弧形槽(9)，两个所述透明管(6)放置于弧形槽(9)的内部。
5.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用的道路防护结构，其特征在于：两个所述透明管(6)的长度均分别大于支撑条(10)的长度，两个所述透明管(6) 的轴线共线。
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