CN216035003U - 一种船舶浮态桨舵吊装施工平台 - Google Patents
一种船舶浮态桨舵吊装施工平台 Download PDFInfo
- Publication number
- CN216035003U CN216035003U CN202122585434.0U CN202122585434U CN216035003U CN 216035003 U CN216035003 U CN 216035003U CN 202122585434 U CN202122585434 U CN 202122585434U CN 216035003 U CN216035003 U CN 216035003U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- platform
- transverse
- hoisting
- connecting frame
- connecting frames
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Abstract
本实用新型公开了一种船舶浮态桨舵吊装施工平台，包括横向平台和纵向平台，纵向平台安装在横向平台左侧、且与横向平台垂直设置，横向平台和纵向平台四周均设置有防护栏，横向平台由多个方形的第一连接框依次焊接组成，纵向平台包括多个方形的第二连接框和位于第二连接框前后两侧的延伸框，第一连接框和第二连接框前后两侧和底侧均设置有加强筋，横向平台右侧和中部位置的第一连接框上均设置有起吊眼板，第一连接框前后两侧均设有起吊眼板、且起吊眼板位于第一连接框上部位置，横向平台上与起吊眼板相对的第一连接框四周通过钢板围成有用于增加配重的舱室。
Description
技术领域
本实用新型涉及桨舵吊装施工技术领域，特别涉及一种船舶浮态桨舵吊装施工平台。
背景技术
船舶的舵和桨是船舶转向和动力装置，舵通常用采用钢材制作，尺寸大，重心高，重量大，横截面宽度小；桨通常采用黄铜制作，桨叶形状复杂，中间圆柱结构，重量大，支撑点小。
目前当船舶靠泊码头时，如艉部有少量工程，如螺旋桨、舵叶附近进行施工作业，现有技术通常采用常规吊笼和脚手架的方式，吊笼空间较小，施工不方便，而脚手架安装麻烦，船体不同位置需要单独安装，适用性较低。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种船舶浮态桨舵吊装施工平台。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种船舶浮态桨舵吊装施工平台，包括横向平台和纵向平台，纵向平台安装在横向平台左侧、且与横向平台垂直设置，横向平台和纵向平台四周均设置有防护栏，横向平台由多个方形的第一连接框依次焊接组成，纵向平台包括多个方形的第二连接框和位于第二连接框前后两侧的延伸框，第一连接框和第二连接框前后两侧和底侧均设置有加强筋，横向平台右侧和中部位置的第一连接框上均设置有起吊眼板，第一连接框前后两侧均设有起吊眼板、且起吊眼板位于第一连接框上部位置，横向平台上与起吊眼板相对的第一连接框四周通过钢板围成有用于增加配重的舱室。
进一步优选为，第一连接框和第二连接框上的加强筋设置为一样，第一连接框前后两侧的加强筋设置为对角横板，相邻两个第一连接框上的对角横板对称设置，第一连接框底侧的加强筋设置为两个L型槽钢，L型槽钢两端焊接在第一连接框底侧的两个对角上。
进一步优选为，两个起吊眼板均倾斜设置、且起吊眼板倾斜顶端位于另外一个起吊眼板一侧，两个起吊眼板的顶端高于第一连接框顶端。
进一步优选为，横向平台和纵向平台顶端均设置也有承重钢网。
进一步优选为，纵向平台在承重钢网的顶端设置有操作钢板平台。
综上所述，本实用新型对比于现有技术的有益效果为：通过设置横向平台和纵向平台，横向平台右侧和中部的起吊眼板通过钢绳与起吊机相连，可实现整个吊装施工平台通过吊装的方式在船舶不同位置便捷的施工，加强筋无论是对角横板还是两个L型槽钢，均能大大增强整个吊装施工平台的强度，对于纵向平台作为施工人员操作位置，纵向平台顶端设置操作钢板平台，安全性和稳定性更佳，而横向平台在起吊眼板下方的第一连接框四周通过钢板围成有用于增加配重的舱室，避免横向平台左侧的纵向平台因为放置施工工具和操作人员造成整个吊装施工平台左右两侧重量不等，以此提高整个吊装施工平台的操作稳定性和安全性。
附图说明
图1为实施例的结构示意图；
图2为实施例中图1的俯视图；
图3为实施例中图1的剖视图；
图4为实施例中施工结构示意图。
附图标记：1、横向平台；2、纵向平台；3、防护栏；4、第一连接框；5、第二连接框；6、延伸框；7、起吊眼板；8、承重钢网；9、舱室；10、对角横板；11、L型槽钢。
具体实施方式
以下结合附图对实用新型作进一步详细说明。
一种船舶浮态桨舵吊装施工平台，参照图1和图2所示，包括横向平台1和纵向平台2，纵向平台2安装在横向平台1左侧，纵向平台2与横向平台1垂直设置，横向平台1和纵向平台2四周均设置有防护栏3。
参照图1和图2所示，横向平台1由多个方形的第一连接框4依次焊接组成，纵向平台2包括多个方形的第二连接框5和位于第二连接框5前后两侧的延伸框6，在此实施例的附图中，横向平台1的第一连接框4设置为14个，纵向平台2的第二连接框5设置为2个，并且在此实施例中，第一连接框4和第二连接框5设置成一样。
为配合吊装机，横向平台1右侧和中部位置的第一连接框4上均设置有起吊眼板7，第一连接框4前后两侧均设有起吊眼板7、且起吊眼板7位于第一连接框4上部位置，两个起吊眼板7均倾斜设置、且起吊眼板7倾斜顶端位于另外一个起吊眼板7一侧，两个起吊眼板7的顶端高于第一连接框4顶端，通过钢绳一端与两个起吊眼板7相连，另外一端与吊装机相连，实现整个吊装施工平台的吊装和高度调节。
横向平台1和纵向平台2顶端均设置也有承重钢网8，因为纵向平台2为施工区域，纵向平台2在承重钢网8的顶端设置有操作钢板平台，还有因为纵向平台2会放置施工工具和站立操作人员，会造成横向平台1左右两侧重量不等而倾斜，由此，横向平台1上与起吊眼板7相对的第一连接框4四周通过钢板围成有用于增加配重的舱室9。
为了加强第一连接框4和第二连接框5的承重强度，参照图1和图3所示，第一连接框4和第二连接框5前后两侧和底侧均设置有加强筋；具体地，第一连接框4和第二连接框5上的加强筋设置为一样，第一连接框4前后两侧的加强筋设置为对角横板10，相邻两个第一连接框4上的对角横板10对称设置，第一连接框4底侧的加强筋设置为两个L型槽钢11，L型槽钢11两端焊接在第一连接框4底侧的两个对角上。
工作原理：
参照图4所示，两个起吊眼板7通过钢绳与起吊机相连，纵向平台2位于船舶施工区域一侧，施工人员位于纵向平台2上对船舶施工区域进行具体施工，因为起吊机的设置，起吊施工平台可在船舶外侧任意位置停留，灵活性较高。
以上所述仅是本实用新型的示范性实施方式，而非用于限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。
Claims (5)
1.一种船舶浮态桨舵吊装施工平台，其特征在于，包括横向平台和纵向平台，纵向平台安装在横向平台左侧、且与横向平台垂直设置，横向平台和纵向平台四周均设置有防护栏，横向平台由多个方形的第一连接框依次焊接组成，纵向平台包括多个方形的第二连接框和位于第二连接框前后两侧的延伸框，第一连接框和第二连接框前后两侧和底侧均设置有加强筋，横向平台右侧和中部位置的第一连接框上均设置有起吊眼板，第一连接框前后两侧均设有起吊眼板、且起吊眼板位于第一连接框上部位置，横向平台上与起吊眼板相对的第一连接框四周通过钢板围成有用于增加配重的舱室。
2.根据权利要求1所述的一种船舶浮态桨舵吊装施工平台，其特征在于，第一连接框和第二连接框上的加强筋设置为一样，第一连接框前后两侧的加强筋设置为对角横板，相邻两个第一连接框上的对角横板对称设置，第一连接框底侧的加强筋设置为两个L型槽钢，L型槽钢两端焊接在第一连接框底侧的两个对角上。
3.根据权利要求1所述的一种船舶浮态桨舵吊装施工平台，其特征在于，两个起吊眼板均倾斜设置、且起吊眼板倾斜顶端位于另外一个起吊眼板一侧，两个起吊眼板的顶端高于第一连接框顶端。
4.根据权利要求1所述的一种船舶浮态桨舵吊装施工平台，其特征在于，横向平台和纵向平台顶端均设置也有承重钢网。
5.根据权利要求4所述的一种船舶浮态桨舵吊装施工平台，其特征在于，纵向平台在承重钢网的顶端设置有操作钢板平台。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122585434.0U CN216035003U (zh) | 2021-10-26 | 2021-10-26 | 一种船舶浮态桨舵吊装施工平台 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122585434.0U CN216035003U (zh) | 2021-10-26 | 2021-10-26 | 一种船舶浮态桨舵吊装施工平台 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216035003U true CN216035003U (zh) | 2022-03-15 |
Family
ID=80611429
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202122585434.0U Active CN216035003U (zh) | 2021-10-26 | 2021-10-26 | 一种船舶浮态桨舵吊装施工平台 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN216035003U (zh) |
-
2021
- 2021-10-26 CN CN202122585434.0U patent/CN216035003U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102015513B (zh) | 升降起重机 | |
| CN2897578Y (zh) | 铝合金船整体翻身架 | |
| CN110217698B (zh) | 一种海上风电大直径单桩翻转工装及翻转方法 | |
| CN111409789A (zh) | 散货船艏部总段的吊装组件及吊装方法 | |
| CN208393602U (zh) | 一种用于水下检测作业的潜水笼 | |
| CN216035003U (zh) | 一种船舶浮态桨舵吊装施工平台 | |
| CN113565023A (zh) | 抗风型悬索吊桥 | |
| CN102659028B (zh) | 双体可移动自升式起重船 | |
| CN108438177A (zh) | 一种用于水下检测作业的潜水笼 | |
| CN207143856U (zh) | 一种适用于高桩码头的带有靠背的潜水器靠泊用护舷 | |
| CN202687806U (zh) | 双体可移动自升式起重船 | |
| CN207986518U (zh) | 一种用于水上检修平台的起吊门架 | |
| CN112079270A (zh) | 一种水面吊装设备 | |
| CN218055531U (zh) | 一种可快速拆装的舱内导向轨道 | |
| CN216474839U (zh) | 一种码头临时防碰垫 | |
| CN212047784U (zh) | 羊角滚轮底部加强结构 | |
| CN212269279U (zh) | 一种起重船 | |
| CN211446861U (zh) | 一种升船机平台 | |
| CN215048164U (zh) | 岸桥 | |
| CN211685514U (zh) | 一种船舱货架横梁板限位导向结构 | |
| CN215246570U (zh) | 底段塔筒运输工装 | |
| CN210559006U (zh) | 一种大型起重机在自升式平台上的安装结构 | |
| CN216471716U (zh) | 一种3600吨吊排 | |
| CN211444690U (zh) | 一种用于大型结构模块吊装专用平衡梁 | |
| CN218216449U (zh) | 一种海上风电平台电缆桥架支撑装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |