CN210559006U - 一种大型起重机在自升式平台上的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大型起重机在自升式平台上的安装结构，所述安装结构包括起重机本体，所述起重机本体安装在自升式平台的船艏或船艉的偏心的位置，并位于两舷的桩腿之间。本实用新型在达到同等对外起吊作业能力的效果下，有效降低了对升降系统设备、压载系统设备、桩腿和船体钢料的要求，降低了成本，提高了甲板的利用率，降低了作业风险，提高了作业窗口期的利用率，提高了经济利益。

Description

一种大型起重机在自升式平台上的安装结构

技术领域

本实用新型涉及海洋工程自升式平台领域，具体涉及一种大型起重机在自升式平台上的安装结构。

背景技术

自升式平台作为一种可提供稳定作业环境的海工装备，平台上通常会配备吊机以实现起吊作业功能。由于平台升起后所有载荷包括平台自身重量、吊机作业以及风、波浪、海流等引起的外载荷，全部由固桩架(固桩室)通过升降系统传递给桩腿和桩靴承受。

根据各大船级社规范和海事局法规规定，平台在起升状态下应能承受得住100kn风速下的风暴工况。因此一般通常情况下，平台升降系统和桩腿、桩靴的设计点均取自风暴工况。但是当平台配备的吊机起吊能力超过一定范围时，由于起吊作业引起的载荷已经超过了风暴状态下的载荷，则此时的设计点就由风暴工况变更为起吊作业工况。因此，如何降低设计点的载荷大小就成了平台设计的关键因素，在同等起吊能力的情况下，吊机的安装结构型式就成了该载荷的决定性因素。

目前自升式平台上吊机的主流安装结构型式有绕桩吊型式和甲板吊单舷侧布置型式，两种型式各有利弊，彼此优缺点基本互补。绕桩吊型式吊机利用率高，但单个桩腿承受载荷较大，在起重能力较大的情况下将会提高对升降系统、主船体和桩腿桩靴的要求，非常适合起重能力较小的吊机；而甲板吊单舷侧布置型式仅能在单侧使用，吊机利用率低，甲板利用率低，但吊机作业载荷由两条桩腿分担，降低了升降系统、主船体和桩腿桩靴的要求，起重能力较大的吊机采用该形式更有优势。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述问题，从而提供一种大型起重机在自升式平台上的安装结构。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种大型起重机在自升式平台上的安装结构，所述安装结构包括起重机本体，所述起重机本体安装在自升式平台的船艏或船艉的偏心的位置，并位于两舷的桩腿之间。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述安装结构还包括一结构筒体，所述起重机本体通过结构筒体与主船体上的主甲板连接。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述结构筒体的侧壁板上设有若干个加强筋。

在本实用新型的一个优选实施例中，，所述结构筒体穿过主甲板并向下延伸到主船体内，与主船体内纵、横舱壁相连接，并直到船底板终结。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型在达到同等对外起吊作业能力的效果下，有效降低了对升降系统设备、压载系统设备、桩腿和船体钢料的要求，降低了成本，提高了甲板的利用率，降低了作业风险，提高了作业窗口期的利用率，提高了经济利益。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的主视图；

图2为主甲板下的舱壁结构示意图；

图3为结构筒体与主船体的连接示意图；

图4为起重机本体、结构筒体和主船体的连接示意图；

图5为结构筒体的俯视图；

图6为结构筒体的展开图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1至图6，本实用新型提供的大型起重机在自升式平台上的安装结构，其包括起重机本体100。

起重机本体100具体安装在自升式平台的船艏偏心的位置，并在两舷的桩腿之间，这样可提高船艏与舷外的有效吊距，并将起重机本体100的作业盲区影响减到最小，仅比采用绕桩式起重机的盲区略大，但小于甲板吊式起重机单舷侧布置型式。

另外，通过将起重机本体100设置在船艏两舷的桩腿400之间，这样使得起重机本体100起吊作业时产生的作用力由船艏的两个桩腿400分摊，单桩支持负载减小，较绕桩吊型式单腿受力降低了800t～1000t。

由于能够降低单桩支持负载800t～1000t，这样可以减少相应重量的预压载水量，由于四桩腿自升式平台采用对角预压载型式，对角预压载的一对桩腿将减少1600t～2000t压载水量。且对角预压载时，相当于主船体300在承受交变应力，相邻两个桩腿400之间受力相差不可过大，否则将加快主船体300材料疲劳，提前报废，影响平台寿命。现其中一对对角桩腿400预压载载荷降低，则另外一对桩腿400预压载载荷亦可同步降低相同的压载水量。相当于平台总共降低了3200t～4000t压载水调拨水量和相应所需的调拨时间，提高了作业窗口期利用率，降低了需要的压载水舱舱容要求，降低了压载水系统的负担。

另外，单桩支持负载减小，则使得自升式平台上的升降系统600支持负载降低，设备选型档位可降低1～2档，降低了设备成本。

再者，单桩支持负载减小，可使得对桩腿400和桩靴500结构强度和刚度要求降低，对固桩室结构强度要求减小，降低钢料强度等级和用量。

再者，单桩支持负载减小，可使得桩靴500对地比压减小，海床穿刺风险降低；或可在保持比压不变的情况下，减小桩靴500面积和固桩室布置面积，增大甲板面积利用率。

本申请还包括一结构筒体200，起重机本体100通过结构筒体200与主船体300连接。

具体可通过将结构筒体200的侧壁板201焊接在主船体300的主甲板301、舱壁302和船底板303上，从而实现与主船体300的固定连接，这样，虽然从表面看增加了钢料重量，但由于降低了桩腿400单腿载荷、相应的降低了桩腿400和桩靴500、升降系统600、主船体300强度要求，降低了钢料强度等级，节省了用量，节约的成本大大超过了结构筒体200所需的成本。

另外，为了进一步提高强度，还可在结构筒体200的侧壁板201上设若干横向和垂向加强筋202，加强筋202可为T型材或其他等效结构。

再者，具体可将结构筒体200穿过主甲板并向下延伸到主船体300内，再与主船体内纵、横舱壁相连接，并直到船底板303终结，这样可使得强度达到最大。

为了提高起重机本体100的安装稳定性，可在起重机本体100底部设有一连接筒体101，连接筒体101可与结构筒体200进行焊接固定。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种大型起重机在自升式平台上的安装结构，其特征在于，所述安装结构包括起重机本体，所述起重机本体安装在自升式平台的船艏或船艉的偏心的位置，并位于两舷的桩腿之间。

2.根据权利要求1所述的一种大型起重机在自升式平台上的安装结构，其特征在于，所述安装结构还包括一结构筒体，所述起重机本体通过结构筒体与主船体上的甲板或舱壁或甲板室或上层建筑连接。

3.根据权利要求2所述的一种大型起重机在自升式平台上的安装结构，其特征在于，所述结构筒体的侧壁板上可设有若干个加强筋。

4.根据权利要求2所述的一种大型起重机在自升式平台上的安装结构，其特征在于，所述结构筒体可穿过主甲板并向下延伸到主船体内，与主船体内纵、横舱壁和甲板、船底板相连接。

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