CN216034872U - 一种电动滑板车的折叠结构以及电动滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动滑板车的折叠结构，包括通过折叠转轴相互铰接的第一折叠件以及第二折叠件，所述第一折叠件与第二折叠件之间能够在折叠状态与撑开状态变换；在所述第一折叠件上设置有折叠钩组件，在所述第二折叠件上设置有与所述折叠钩组件相配合的凸出件，所述折叠钩组件能够勾在所述凸出件上从而当第一折叠件与第二折叠件处于撑开状态时锁死所述第一折叠件与第二折叠件。本实用新型还提供一种电动滑板车，包括主架体、前轮、后轮以及转向杆；所述电动滑板车还包括如前所述的电动滑板车的折叠结构，所述转向杆包括两部分，即第一折叠件与第二折叠件。采用上述技术方案，可进行折叠操作，非常方便。

Description

一种电动滑板车的折叠结构以及电动滑板车

技术领域

本实用新型涉及一种电动滑板车的折叠结构以及电动滑板车，属于电动滑板车技术领域。

背景技术

电动滑板车是现代城市生活、工作、娱乐中常见的出行代步工具，例如中国专利文献CN105584584A公开的一种电动滑板车。目前通常电动滑板车大都设置为折叠结构，以便于放置时节省空间。例如中国专利文献CN106005197A公开的电动滑板车快速折叠机构，或者中国专利文献CN105730590A公开的新型的电动滑板车折叠结构，虽然能实现电动滑板车的快速折叠功能，但折叠结构复杂，部件多，容易造成使用中的个别部件损坏，导致整体折叠结构失效。

实用新型内容

因此，本实用新型的目的在于提供一种新型的折叠结构以及电动滑板车，不仅折叠结构较为简单，方便操作，而且还具有减震功能。

为了实现上述目的，本实用新型的一种电动滑板车的折叠结构，包括通过折叠转轴相互铰接的第一折叠件以及第二折叠件，所述第一折叠件与第二折叠件之间能够在折叠状态与撑开状态变换；在所述第一折叠件上设置有折叠钩组件，在所述第二折叠件上设置有与所述折叠钩组件相配合的凸出件，所述折叠钩组件能够勾在所述凸出件上从而当第一折叠件与第二折叠件处于撑开状态时锁死所述第一折叠件与第二折叠件；所述折叠钩组件包括通过手柄轴铰接于所述第一折叠件上的折叠手柄、拉杆轴、拉杆、压缩弹簧以及钩部，所述拉杆轴可旋转地设置在所述折叠手柄上，在所述拉杆轴上设置有拉杆孔，拉杆穿过所述拉杆孔，所述拉杆的一端设置有限位帽，另一端固定于所述钩部，压缩弹簧套在拉杆的外侧并且两端分别顶住所述拉杆轴以及钩部。

在所述折叠手柄上设置有拉杆轴孔，所述拉杆轴穿过所述拉杆轴孔；在所述拉杆轴的两端分别设置有拉杆孔，从而使两个所述拉杆对应穿过两个所述拉杆孔后连接于所述钩部。

所述凸出件包括设置于所述第二折叠件上的安装耳以及位于安装耳上的钩轴，所述钩部能够勾在所述钩轴上。

在所述第一折叠件与第二折叠件上设置有第一销孔和第二销孔，当第一折叠件与第二折叠件处于撑开状态时所述第一销孔和第二销孔处于同轴线，并且在第一销孔和第二销孔内可分离地插入有安全销。

本实用新型还提供一种电动滑板车，包括主架体、前轮、后轮以及转向杆；所述后轮安装于主架体上，在所述主架体上设置有转向杆安装套，所述转向杆的下端穿过所述转向杆安装套后连接于所述前轮；所述电动滑板车还包括如前所述的电动滑板车的折叠结构，所述转向杆包括两部分，即第一折叠件与第二折叠件。

所述第二折叠件安装于所述转向杆安装套内，所述第一折叠件位于第二折叠件上方。

采用上述技术方案，本实用新型的电动滑板车的折叠结构以及电动滑板车，处于撑开状态时钩部能够勾在凸出件上防止第一折叠件与第二折叠件折叠，当需要折叠时，旋转折叠手柄，钩部能够在凸出件上脱离，然后可进行折叠操作，非常方便；此外，由于钩部连接于拉杆，拉杆完成套有压缩弹簧，通过压缩弹簧还能够起到减震作用。

附图说明

图1为本实用新型的电动滑板车的结构示意图。

图2为电动滑板车的折叠结构的示意图。

图3为电动滑板车的折叠结构处于折叠过程中的结构示意图。

图4为折叠钩组件的分解示意图。

具体实施方式

以下通过附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1所示，本实用新型的一种电动滑板车，包括主架体1、前轮2、后轮3以及转向杆4；所述后轮3安装于主架体1上，在所述主架体1上设置有转向杆安装套11，所述转向杆4的下端穿过所述转向杆安装套11后连接于所述前轮2。

所述转向杆4包括两部分，即第一折叠件41与第二折叠件42。所述第二折叠件42安装于所述转向杆安装套11内，所述第一折叠件41位于第二折叠件42上方。

如图2、3所示，所述第一折叠件41以及第二折叠件42通过折叠转轴43相互铰接，第一折叠件41与第二折叠件42之间能够在折叠状态与撑开状态变换。

所述第一折叠件41包括管件41a以及固定于管件41a下端的管套41b，在所述管套41b上设置有折叠钩组件，在所述第二折叠件42上设置有与所述折叠钩组件相配合的凸出件，所述折叠钩组件能够勾在所述凸出件上从而当第一折叠件41与第二折叠件42处于撑开状态时锁死所述第一折叠件41与第二折叠件42。

如图4所示，所述折叠钩组件包括通过手柄轴51铰接于所述第一折叠件41上的折叠手柄52、拉杆轴53、拉杆54、压缩弹簧55以及钩部56，所述拉杆轴53可旋转地设置在所述折叠手柄52上，在所述拉杆轴53上设置有拉杆孔531，拉杆54穿过所述拉杆孔531，所述拉杆54的一端设置有限位帽541，另一端固定于所述钩部56，压缩弹簧55套在拉杆54的外侧并且两端分别顶住所述拉杆轴53以及钩部56。

在所述折叠手柄52上设置有拉杆轴孔521，所述拉杆轴53穿过所述拉杆轴孔521；在所述拉杆轴53的两端分别设置有拉杆孔531，从而使两个所述拉杆54对应穿过两个所述拉杆孔531后连接于所述钩部56。

所述凸出件包括设置于所述第二折叠件42上的安装耳421以及位于安装耳421上的钩轴422，所述钩部56能够勾在所述钩轴422上。

在所述第一折叠件41与第二折叠件42上设置有第一销孔410和第二销孔420，当第一折叠件41与第二折叠件42处于撑开状态时所述第一销孔410和第二销孔420处于同轴线，并且在第一销孔410和第二销孔420内可分离地插入有安全销6。为了防止折叠转轴43的震动幅度过大时可以用安全销6来缓冲压力使转向杆4上的相关部件不容易损坏。

采用上述技术方案，本实用新型的电动滑板车的折叠结构以及电动滑板车，处于撑开状态时钩部56能够勾在凸出件上防止第一折叠件41与第二折叠件42折叠，当需要折叠时，旋转折叠手柄52，钩部56能够在凸出件上脱离，然后可进行折叠操作，非常方便；此外，由于钩部56连接于拉杆，拉杆完成套有压缩弹簧55，通过压缩弹簧55还能够起到减震作用。

显然，上述实施例仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (6)

1.一种电动滑板车的折叠结构，其特征在于：包括通过折叠转轴相互铰接的第一折叠件以及第二折叠件，所述第一折叠件与第二折叠件之间能够在折叠状态与撑开状态变换；在所述第一折叠件上设置有折叠钩组件，在所述第二折叠件上设置有与所述折叠钩组件相配合的凸出件，所述折叠钩组件能够勾在所述凸出件上从而当第一折叠件与第二折叠件处于撑开状态时锁死所述第一折叠件与第二折叠件；所述折叠钩组件包括通过手柄轴铰接于所述第一折叠件上的折叠手柄、拉杆轴、拉杆、压缩弹簧以及钩部，所述拉杆轴可旋转地设置在所述折叠手柄上，在所述拉杆轴上设置有拉杆孔，拉杆穿过所述拉杆孔，所述拉杆的一端设置有限位帽，另一端固定于所述钩部，压缩弹簧套在拉杆的外侧并且两端分别顶住所述拉杆轴以及钩部。

2.如权利要求1所述的电动滑板车的折叠结构，其特征在于：在所述折叠手柄上设置有拉杆轴孔，所述拉杆轴穿过所述拉杆轴孔；在所述拉杆轴的两端分别设置有拉杆孔，从而使两个所述拉杆对应穿过两个所述拉杆孔后连接于所述钩部。

3.如权利要求1所述的电动滑板车的折叠结构，其特征在于：所述凸出件包括设置于所述第二折叠件上的安装耳以及位于安装耳上的钩轴，所述钩部能够勾在所述钩轴上。

4.如权利要求1-3任一项所述的电动滑板车的折叠结构，其特征在于：在所述第一折叠件与第二折叠件上设置有第一销孔和第二销孔，当第一折叠件与第二折叠件处于撑开状态时所述第一销孔和第二销孔处于同轴线，并且在第一销孔和第二销孔内可分离地插入有安全销。

5.一种电动滑板车，其特征在于：包括主架体、前轮、后轮以及转向杆；所述后轮安装于主架体上，在所述主架体上设置有转向杆安装套，所述转向杆的下端穿过所述转向杆安装套后连接于所述前轮；所述电动滑板车还包括如权利要求1-4任一项所述的电动滑板车的折叠结构，所述转向杆包括两部分，即第一折叠件与第二折叠件。

6.如权利要求5所述的电动滑板车，其特征在于：所述第二折叠件安装于所述转向杆安装套内，所述第一折叠件位于第二折叠件上方。

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