CN216034400U - 一种货运火车防滑车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种货运火车防滑车装置，包括定位锁片、转轴螺栓、轴销A、导向拉杆、轴销B、气缸、电磁控制阀、基础滑板、铁水罐架子车轮和轨道，所述基础滑板顶部的一端安装有气缸，且气缸的伸缩端设置有轴销B，所述轴销B上连接有两组导向拉杆，且导向拉杆的另一端皆设置有轴销A，所述导向拉杆皆通过轴销A铰接有定位锁片，所述定位锁片上皆设置有转轴螺栓，且转轴螺栓皆固定在基础滑板上。本实用新型取消人员在高炉出铁口下方操作，防止铁花喷溅或落铁造成烫伤，保障了操作工人的安全，使用新型铁鞋杜绝高炉下对包过程中有碰撞、避免铁鞋移动或者脱落现象，确保安全生产。
Description
技术领域
本实用新型涉及火车防滑车自动控制技术领域，具体为一种货运火车防滑车装置。
背景技术
大型钢铁企业高炉多、产量高，运输铁水的铁水罐使用频率非常高，传统铁水罐罐架车轮防滑车装置采用的是用焊制铁鞋，调车员人工手动操作，由于高炉在出铁过程中，出铁场铁水沟溜嘴会产生铁花喷溅，调车员不能近身操作，每次都需联系高炉操作摆动流槽，待铁花喷溅消除后调车员才可进行操作，高炉兑包就有延迟现象，在出铁沟下作业也存在较大安全隐患。
现在铁鞋固定铁水罐存在安全系数低，在高炉下兑包过程中稍有碰撞铁鞋就会有移动或者脱落现象，调车员如果不认真做好确认，就会造成铁水罐罐架滑车引起铁水落地等生产事故，因此，本实用新型设计一种货运火车防滑车装置以解决现有技术中存在的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种货运火车防滑车装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种货运火车防滑车装置，包括定位锁片、转轴螺栓、轴销A、导向拉杆、轴销B、气缸、电磁控制阀、基础滑板、铁水罐架子车轮和轨道，所述基础滑板顶部的一端安装有气缸，且气缸的伸缩端设置有轴销B，所述轴销B上连接有两组导向拉杆，且导向拉杆的另一端皆设置有轴销A，所述导向拉杆皆通过轴销A铰接有定位锁片，所述定位锁片上皆设置有转轴螺栓，且转轴螺栓皆固定在基础滑板上。
优选的，所述定位锁片收拢时与铁水罐架子车轮的贴合处皆均匀设置有防滑棱条。
优选的，所述基础滑板与转轴螺栓的连接处皆开设有螺纹孔，且转轴螺栓皆通过螺纹孔与基础滑板固定安装。
优选的，所述气缸收缩至最短状态时，两组所述定位锁片为夹合状态，所述气缸伸长值最长状态时，两组所述定位锁片为张开状态，且定位锁片此时位于轨道的一侧。
优选的，所述基础滑板顶部的一侧安装有电磁控制阀，且电磁控制阀通过导线与气缸电连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1.本实用新型取消人员在高炉出铁口下方操作，防止铁花喷溅或落铁造成烫伤，保障了操作工人的安全；
2.本实用新型使用新型铁鞋杜绝高炉下对包过程中有碰撞、避免铁鞋移动或者脱落现象，确保安全生产；
3.本实用新型高炉出铁场摆动溜槽下面铁花喷溅再大也不会影响高炉兑包拉包进度，提高工作效率，缩短处理周期。
附图说明
图1为本实用新型的主视剖视示意图。
图中：1、定位锁片；2、转轴螺栓；3、轴销A；4、导向拉杆；5、轴销B；6、气缸；7、电磁控制阀；8、基础滑板；9、铁水罐架子车轮；10、轨道。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供的一种实施例：一种货运火车防滑车装置，包括定位锁片1、转轴螺栓2、轴销A3、导向拉杆4、轴销B5、气缸6、电磁控制阀7、基础滑板8、铁水罐架子车轮9和轨道10，基础滑板8顶部的一端安装有气缸6，且气缸6的伸缩端设置有轴销B5，轴销B5上连接有两组导向拉杆4，且导向拉杆4的另一端皆设置有轴销A3，导向拉杆4皆通过轴销A3铰接有定位锁片1，定位锁片1上皆设置有转轴螺栓2，且转轴螺栓2皆固定在基础滑板8上。
铁水罐罐架防滑车装置采用一快长×宽×厚为1500mm×1000mm×15mm的铁板，作为整个装置元件固定的支撑底座，安装与铁轨在同一水平面并与铁轨之间保持10mm的间隙，然后将加工预制好的定位锁片用转轴螺栓固定好，把导向拉杆用轴销连接到定位锁片，防护拉杆装在两个轴螺栓上、把气缸调整相应角度连接导向拉杆上，把气缸两个进气口使用的快速接头改成铁的直角弯头，气管选用防高温金属软管，连接到4米外的电磁阀上，这样的安装方法，取消人员在高炉出铁口下方操作、防止铁花喷溅或落铁造成烫伤，也不会影响高炉兑包拉包进度，杜绝滑车包现象，提高工作效率、保障安全生产。
在本实施中：定位锁片1收拢时与铁水罐架子车轮9的贴合处皆均匀设置有防滑棱条，提高锁紧状态的稳定性，避免器件发生松动，影响安全性，基础滑板8与转轴螺栓2的连接处皆开设有螺纹孔，且转轴螺栓2皆通过螺纹孔与基础滑板8固定安装，提高连接处的稳定性，同时提高了锁紧时的稳定性，气缸6收缩至最短状态时，两组定位锁片1为夹合状态，气缸6伸长值最长状态时，两组定位锁片1为张开状态，且定位锁片1此时位于轨道10的一侧，便于进行锁紧与松开，基础滑板8顶部的一侧安装有电磁控制阀7，且电磁控制阀7通过导线与气缸6电连接，便于远程进行控制与操作，避免铁花喷溅或落铁造成烫伤，保障了操作工人的安全。
本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种货运火车防滑车装置，包括定位锁片(1)、转轴螺栓(2)、轴销A(3)、导向拉杆(4)、轴销B(5)、气缸(6)、电磁控制阀(7)、基础滑板(8)、铁水罐架子车轮(9)和轨道(10)，其特征在于：所述基础滑板(8)顶部的一端安装有气缸(6)，且气缸(6)的伸缩端设置有轴销B(5)，所述轴销B(5)上连接有两组导向拉杆(4)，且导向拉杆(4)的另一端皆设置有轴销A(3)，所述导向拉杆(4)皆通过轴销A(3)铰接有定位锁片(1)，所述定位锁片(1)上皆设置有转轴螺栓(2)，且转轴螺栓(2)皆固定在基础滑板(8)上。
2.根据权利要求1所述的一种货运火车防滑车装置，其特征在于：所述定位锁片(1)收拢时与铁水罐架子车轮(9)的贴合处皆均匀设置有防滑棱条。
3.根据权利要求1所述的一种货运火车防滑车装置，其特征在于：所述基础滑板(8)与转轴螺栓(2)的连接处皆开设有螺纹孔，且转轴螺栓(2)皆通过螺纹孔与基础滑板(8)固定安装。
4.根据权利要求1所述的一种货运火车防滑车装置，其特征在于：所述气缸(6)收缩至最短状态时，两组所述定位锁片(1)为夹合状态，所述气缸(6)伸长值最长状态时，两组所述定位锁片(1)为张开状态，且定位锁片(1)此时位于轨道(10)的一侧。
5.根据权利要求1所述的一种货运火车防滑车装置，其特征在于：所述基础滑板(8)顶部的一侧安装有电磁控制阀(7)，且电磁控制阀(7)通过导线与气缸(6)电连接。
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