CN216034245U - 一种带有隐藏式安全带自动回位导向机构的内饰护板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有隐藏式安全带自动回位导向机构的内饰护板，包括护板本体和设置在护板本体上的回位机构；所述回位机构包括回位凹槽和磁铁，所述回位凹槽设置在护板本体可见的外部，所述回位凹槽的尺寸与安全带锁舌的尺寸相适配，使安全带锁舌位于非使用状态的位置时，能够容纳于所述回位凹槽中；所述磁铁设置在与安全带锁舌非使用状态的位置相对应的护板本体不可见的背部。本实用新型采用磁吸固定方式固定安全带锁舌，可以在安全带不使用时固定安全带锁舌，避免安全带锁舌出现摇晃、撞击内饰护板或座椅等影响正常驾驶的问题；搭配回位凹槽，加强了对安全带锁舌的固定作用。

Description

一种带有隐藏式安全带自动回位导向机构的内饰护板

技术领域

本实用新型涉及汽车安全带技术领域，具体的说，涉及一种带有隐藏式安全带自动回位导向机构的内饰护板。

背景技术

汽车安全带是业内公认的成本低且最为有效的乘员保护装置，当车辆发生碰撞等交通事故时，安全带可避免乘员与仪表板、座椅、方向盘等车内物品发生二次碰撞等意外伤害。目前整车厂通常采用的安全带回位导向机构是在座椅靠背的顶端设置安全带导向卡环或织带环。但是，在安全带非使用状态下，导向卡环或织带环与安全带下安装固定点之间的织带处于无约束的自由状态，当车辆发生突然加速、紧急制动、急转弯时，锁舌与内饰护板或座椅易发生碰撞，影响正常驾驶。对于后排座椅，当后排座椅靠背从放倒状态复位时，织带及锁舌容易被座椅及内饰护板夹住，从而使后排安全带失去提醒乘客使用的作用。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种带有隐藏式安全带自动回位导向机构的内饰护板，该内饰护板设置有安全带锁舌固定磁铁和回位凹槽，可以在安全带不使用时固定安全带锁舌，避免安全带锁舌出现摇晃、撞击内饰护板或座椅等影响正常驾驶的问题，而且可实现安全带及安全带锁舌通过导向机构自动回位至非使用状态的位置的作用。

本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：

一种带有隐藏式安全带自动回位导向机构的内饰护板，包括护板本体和设置在护板本体上的回位机构；所述回位机构包括回位凹槽和磁铁，所述回位凹槽设置在护板本体可见的外部，所述回位凹槽的尺寸与安全带锁舌的尺寸相适配，使安全带锁舌位于非使用状态的位置时，能够容纳于所述回位凹槽中；所述磁铁设置在与安全带锁舌非使用状态的位置相对应的护板本体不可见的背部。

进一步的，所述回位凹槽中心位置的Z向高度与安全带锁舌非使用状态的位置相适配，所述磁铁的中心位置与回位凹槽中心位置相对应，使安全带锁舌非使用状态时吸附于回位凹槽的中心处。

进一步的，所述回位凹槽的Z向长度不小于15cm；所述回位凹槽的Z向中心处最深，由中心向两侧延伸的深度递减，所述回位凹槽中心的Y向深度不少于1cm。

进一步的，所述护板本体包括中柱内饰护板或者后柱内饰护板，所述中柱内饰护板包括中柱内饰上护板和中柱内饰下护板，所述后柱内饰护板包括后柱内饰上护板和后柱内饰下护板。

进一步的，所述回位凹槽设置于中柱内饰上护板上，所述回位凹槽Z向的一侧边缘靠近于中柱内饰上护板与中柱内饰下护板的搭接处，所述回位凹槽Z向的另一侧边缘低于中柱安全带滑板区；和/或所述回位凹槽设置于中柱内饰下护板上，所述回位凹槽Z向的一侧边缘靠近于中柱内饰上护板与中柱内饰下护板的搭接处。

进一步的，所述回位凹槽设置于后柱内饰上护板上，所述回位凹槽Z向的一侧边缘靠近于后柱内饰上护板与后柱内饰下护板的搭接处，所述回位凹槽Z向的另一侧边缘低于后柱安全带出口；和/或所述回位凹槽设置于后柱内饰下护板上，所述回位凹槽Z向的一侧边缘靠近于后柱内饰上护板与后柱内饰下护板的搭接处。

进一步的，所述磁铁的数量为一块，所述磁铁的Z向长度为5-7cm，使磁铁能够完全覆盖安全带锁舌，使安全带锁舌吸附更牢固。

进一步的，所述磁铁的数量为两块，所述磁铁的Z向长度为2-4cm，通过两块磁铁将安全带锁舌吸附于所述回位凹槽内。

进一步的，所述护板本体的背部设置有卡槽，所述磁铁安装于卡槽内。

进一步的，所述磁铁粘接在护板本体的背部，或者通过螺栓连接固定于护板本体的背部，或者通过镶嵌注塑方式固定于护板本体的背部。

本实用新型带有隐藏式安全带自动回位导向机构的内饰护板的有益效果在于：

1、采用磁吸固定方式固定安全带锁舌，可以在安全带不使用时固定安全带锁舌，避免安全带锁舌出现摇晃、撞击内饰护板或座椅等影响正常驾驶的问题；

2、磁铁采用隐藏式布置方法，在车舱内不可见，车内美观；

3、磁吸固定方式搭配回位凹槽，可实现安全带及安全带锁舌通过导向机构自动回位至非使用状态的位置的作用，并加强了对安全带的固定作用。

附图说明

图1为本实用新型的中柱内饰护板结构示意图。

图2为本实用新型的中柱内饰护板的A-A剖面结构示意图。

图3为本实用新型的后柱内饰护板结构示意图。

图4为本实用新型后柱内饰护板的B-B剖面结构示意图。

图中：1a-中柱内饰上护板；1b-后柱内饰上护板；2a-中柱内饰下护板；2b-后柱内饰下护板；3-回位凹槽；4-磁铁；5-安全带；6-安全带锁舌；7-卡槽；8-后排座椅。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方向“X”、“Y”、“Z”为附图中坐标系所标明的方向，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

本实用新型提供了一种带有隐藏式安全带自动回位导向机构的内饰护板，结合图1和图2所示，包括护板本体和设置在护板本体上的回位机构，所述回位机构包括设置在护板本体可见外部的回位凹槽3。所述回位凹槽3的Z向最高位置不低于安全带锁舌6位于非使用状态的位置时的最高边缘，所述回位凹槽3的Z向最低位置不高于安全带锁舌6位于非使用状态的位置时的最低边缘，优选的，所述回位凹槽3的Z向长度不小于15cm；所述回位凹槽3的X向宽度大于安全带锁舌6的最大宽度；所述回位凹槽3的Y向深度大于安全带锁舌6的厚度，优选的，所述回位凹槽3的Z向中心处最深，由中心向两侧延伸的深度递减，所述回位凹槽3中心的Y向深度不少于1cm。所述回位凹槽3的尺寸与安全带锁舌6的尺寸相适配，使安全带锁舌6位于非使用状态的位置时，能够容纳于所述回位凹槽3中。如图2和图4所示，所述回位凹槽3的侧壁可以与底面垂直，也可以相对于底面倾斜设置。

所述回位机构还包括磁铁4，所述磁铁4设置在与安全带锁舌6非使用状态的位置相对应的护板本体不可见的背部，从车舱内进行观察，磁铁4不可见。作为优选，所述回位凹槽3中心位置的Z向高度与安全带锁舌6非使用状态的位置相适配，所述磁铁4的中心位置与回位凹槽3中心位置相对应，使安全带锁舌6非使用状态时可以通过磁铁4吸附于回位凹槽3的中心处，从而实现固定安全带锁舌6，使其不滑落，避免产生碰撞噪声的作用。

汽车的前排座椅和后排座椅8均配置有安全带5，汽车的中柱内饰护板和后柱内饰护板均可以设置所述回位导向机构。所述护板本体包括中柱内饰护板或者后柱内饰护板，所述中柱内饰护板包括中柱内饰上护板1a和中柱内饰下护板2a，所述后柱内饰护板包括后柱内饰上护板1b和后柱内饰下护板2b。所述回位凹槽3的设置位置与安全带锁舌6的设置位置相对应。

对于前排座椅，如图1所示，当安全带锁舌6设置在中柱内饰上护板1a处时，所述回位凹槽3相应的设置于中柱内饰上护板1a上，所述回位凹槽3在Z向的一侧边缘靠近于中柱内饰上护板1a与中柱内饰下护板2a的搭接处，所述回位凹槽3在Z向的另一侧边缘需要低于中柱安全带5的滑板区。当安全带锁舌6设置在中柱内饰下护板2a处时，所述回位凹槽3相应的设置于中柱内饰下护板2a上，所述回位凹槽3在Z向的一侧边缘靠近于中柱内饰上护板1a与中柱内饰下护板2a的搭接处。当回位凹槽3设置于中柱内饰上护板1a或者设置于中柱内饰下护板2a时，所述磁铁4的数量可以设置为一块，优选的，所述磁铁4的Z向长度为5-7cm，使磁铁4能够完全覆盖安全带锁舌6，使安全带锁舌6吸附更牢固。

当安全带锁舌6设置在中柱内饰上护板1a与中柱内饰下护板2a的搭接处时，所述回位凹槽3穿过搭接处，部分设置于中柱内饰上护板1a上，部分设置于中柱内饰下护板2a上。此时，所述磁铁4的数量可以设置为两块，分别安装于中柱内饰上护板1a与中柱内饰下护板2a的背部，所述磁铁4的Z向长度为2-4cm，通过两块磁铁4将安全带锁舌6吸附于中柱内饰上护板1a与中柱内饰下护板2a搭接处的回位凹槽3内。

车辆行驶时，当前排副驾驶座椅安全带5未被使用时，安全带锁舌6受到磁铁4的磁吸力而被吸附固定于回位凹槽3内，而且回位凹槽3加强了对安全带锁舌6的固定作用，在回位凹槽3左侧壁和右侧壁的限位作用下，安全带锁舌6不会发生晃动或者滑出回位凹槽3的左侧壁和右侧壁，从而防止在车辆行驶过程中，前排副驾驶座椅安全带锁舌6与相邻物品产生碰撞噪声。当车辆停止行驶，驾乘人员解除使用前排座椅安全带5后，安全带锁舌6滑向安全带5非使用状态的位置，受到磁铁4的磁吸力而被吸附固定于回位凹槽3内。所述回位凹槽3还可以在Z向进行延伸，对安全带锁舌6自动回位进行导向，所述回位凹槽3的Z向延伸方向与安全带5的延伸方向相适配，前排座椅安全带5及安全带锁舌6在回位凹槽3左侧壁和回位凹槽3右侧壁的导向作用下可以滑入回位凹槽3内，沿着回位凹槽3滑向非使用状态的位置。

对于后排座椅8，所述回位凹槽3和磁铁4的设置与前排座椅基本相同，如图3所示，当安全带锁舌6设置在后柱内饰上护板1b处时，所述回位凹槽3相应的设置于后柱内饰上护板1b上，所述回位凹槽3在Z向的一侧边缘靠近于后柱内饰上护板1b与后柱内饰下护板2b的搭接处，所述回位凹槽3在Z向的另一侧边缘低于后柱安全带5出口。当安全带锁舌6设置在后柱内饰下护板2b处时，所述回位凹槽3相应的设置于后柱内饰下护板2b上，所述回位凹槽3在Z向的一侧边缘靠近于后柱内饰上护板1b与后柱内饰下护板2b的搭接处。当安全带锁舌6设置在后柱内饰上护板1b与后柱内饰下护板2b的搭接处时，所述回位凹槽3穿过搭接处，部分设置于后柱内饰上护板1b上，部分设置于后柱内饰下护板2b上。当回位凹槽3设置于后柱内饰上护板1b或者设置于后柱内饰下护板2b时，所述磁铁4的数量可以设置为一块；当回位凹槽3穿过搭接处时，所述磁铁4的数量可以设置为两块。车辆行驶时，与前排座椅安全带5的使用方法相同，当后排座椅8的安全带5不使用时，安全带锁舌6受到磁铁4的磁吸力而被吸附固定于回位凹槽3内。

可以将所述磁铁4直接粘接在护板本体的背部，也可以通过螺栓连接或者镶嵌注塑等方式固定于护板本体的背部。还可以在所述护板本体的背部设置卡槽7，将所述磁铁4安装于卡槽7内。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种带有隐藏式安全带自动回位导向机构的内饰护板，其特征在于，包括护板本体和设置在护板本体上的回位机构；所述回位机构包括回位凹槽和磁铁，所述回位凹槽设置在护板本体可见的外部，所述回位凹槽的尺寸与安全带锁舌的尺寸相适配，使安全带锁舌位于非使用状态的位置时，能够容纳于所述回位凹槽中；所述磁铁设置在与安全带锁舌非使用状态的位置相对应的护板本体不可见的背部。

2.根据权利要求1所述的内饰护板，其特征在于，所述回位凹槽中心位置的Z向高度与安全带锁舌非使用状态的位置相适配，所述磁铁的中心位置与回位凹槽中心位置相对应。

3.根据权利要求2所述的内饰护板，其特征在于，所述回位凹槽的Z向长度不小于15cm；所述回位凹槽的Z向中心处最深，由中心向两侧延伸的深度递减，所述回位凹槽中心的Y向深度不少于1cm。

4.根据权利要求1所述的内饰护板，其特征在于，所述护板本体包括中柱内饰护板或者后柱内饰护板，所述中柱内饰护板包括中柱内饰上护板和中柱内饰下护板，所述后柱内饰护板包括后柱内饰上护板和后柱内饰下护板。

5.根据权利要求4所述的内饰护板，其特征在于，所述回位凹槽设置于中柱内饰上护板上，所述回位凹槽Z向的一侧边缘靠近于中柱内饰上护板与中柱内饰下护板的搭接处，所述回位凹槽Z向的另一侧边缘低于中柱安全带滑板区；和/或所述回位凹槽设置于中柱内饰下护板上，所述回位凹槽Z向的一侧边缘靠近于中柱内饰上护板与中柱内饰下护板的搭接处。

6.根据权利要求4所述的内饰护板，其特征在于，所述回位凹槽设置于后柱内饰上护板上，所述回位凹槽Z向的一侧边缘靠近于后柱内饰上护板与后柱内饰下护板的搭接处，所述回位凹槽Z向的另一侧边缘低于后柱安全带出口；和/或所述回位凹槽设置于后柱内饰下护板上，所述回位凹槽Z向的一侧边缘靠近于后柱内饰上护板与后柱内饰下护板的搭接处。

7.根据权利要求1或2所述的内饰护板，其特征在于，所述磁铁的数量为一块，所述磁铁的Z向长度为5-7cm。

8.根据权利要求1或2所述的内饰护板，其特征在于，所述磁铁的数量为两块，所述磁铁的Z向长度为2-4cm。

9.根据权利要求1或2所述的内饰护板，其特征在于，所述护板本体的背部设置有卡槽，所述磁铁安装于卡槽内。

10.根据权利要求1或2所述的内饰护板，其特征在于，所述磁铁粘接在护板本体的背部，或者通过螺栓连接固定于护板本体的背部，或者通过镶嵌注塑方式固定于护板本体的背部。

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