CN216033543U - 一种轻便型电动休闲车用保气轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种轻便型电动休闲车用保气轮胎，包括轮胎本体，轮胎本体包括胎面层、至少两层的帘纱层、至少一层的第一保气层和至少一层的第二保气层，胎面层位于轮胎本体的径向外侧，第一保气层、第二保气层和帘纱层设置在胎面层的径向内侧，帘纱层卷绕胎唇部的钢丝圈并向外翻卷至胎侧部，第一保气层的尾端设置在胎唇部的趾部一侧，第二保气层卷绕胎唇部的钢丝圈并向外翻卷至胎侧部，第二保气层的尾端不高于胎侧部上的防水线所在的轴向法线。本实用新型提供的保气轮胎能够确保轮胎在负载行驶时具备良好低能耗性能的同时提升轮胎的保气性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及轻便型电动休闲车轮胎领域，具体涉及一种轻便型电动休闲车用保气轮胎。
背景技术
近年来国内休闲车市场发展迅猛，特别是轻便型电动休闲车更得到大力发展。轻便型电动休闲车因车辆结构简便，兼具行驶轻快、娱乐性强等特点而备受年轻消费者的青睐，逐渐成为一种新兴的娱乐代步工具。为使车辆的结构轻便化，现有的轻便型电动休闲车所配套的轮胎朝免内胎方向快速发展。如图1所示为常见的轻便型电动休闲车免内胎轮胎的花纹结构，轮胎的保气层10’尾端位于轮胎胎唇部4’的趾部42’一侧。此类轮胎的重量较轻，可以满足车辆低能耗的需求，但是轮胎胎唇部4’位置的胶料有限，轮胎的保气效果不佳，容易发生漏气而影响轮胎的正常使用。为增加轮胎的保气效果，现有的改进方法是将保气层全部绕过轮胎的胎唇部并向外翻卷，但会极大程度地增加轮胎的重量，不能满足轻便型电动休闲车对轮胎的低能耗需求。
因此，研究出一种确保在负载行驶时具备良好低能耗性能，同时提升保气性能的轻便型电动休闲车用保气轮胎是本实用新型研究和改进的目的。
发明内容
针对上述现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的问题在于提供一种确保在负载行驶时具备良好低能耗性能的同时提升保气性能的轻便型电动休闲车用保气轮胎。
本实用新型的技术方案是：
一种轻便型电动休闲车用保气轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体包括胎冠部、胎肩部、胎侧部和胎唇部，所述胎肩部位于胎冠部两侧，所述胎侧部位于胎肩部的径向内侧，所述胎唇部位于胎侧部的径向内侧，所述胎侧部包括防水线，
所述轮胎本体包括胎面层、至少两层的帘纱层、至少一层的第一保气层和至少一层的第二保气层，所述胎面层位于轮胎本体的径向外侧，所述第一保气层、第二保气层和帘纱层设置在胎面层的径向内侧；
所述帘纱层卷绕胎唇部的钢丝圈并向外翻卷至胎侧部，所述第一保气层的尾端设置在胎唇部的趾部一侧，所述第二保气层卷绕胎唇部的钢丝圈并向外翻卷至胎侧部，所述第二保气层的尾端不高于位于防水线所在的轴向法线。
进一步地，所述第一保气层设置在轮胎本体的径向内侧，所述第二保气层设置在第一保气层和帘纱层的径向之间。
进一步地，所述第二保气层设置在轮胎本体的径向内侧，所述第一保气层设置在第二保气层和帘纱层的径向之间。
进一步地，所述第一保气层设置在轮胎本体的径向内侧，所述第二保气层设置在各层帘纱层的径向之间。
进一步地，所述第二保气层设置在轮胎本体的径向内侧，所述第一保气层设置在各层帘纱层的径向之间。
进一步地，所述第一保气层的尾端与第二保气层的尾端之间的径向距离设置为1～10mm。
本实用新型的有益效果是：通过对轮胎本体的结构进行优化设计，在轮胎本体中设置胎面层、至少两层的帘纱层、至少一层的第一保气层和至少一层的第二保气层，胎面层位于轮胎本体的径向外侧，第一保气层、第二保气层和帘纱层设置在胎面层的径向内侧，帘纱层卷绕胎唇部的钢丝圈并向外翻卷至胎侧部，第一保气层的尾端设置在胎唇部的趾部一侧，第二保气层卷绕胎唇部的钢丝圈并向外翻卷至胎侧部，第二保气层的尾端不高于防水线所在的轴向法线，确保轮胎在负载行驶时具备良好低能耗性能的同时提升轮胎的保气性能。
附图说明
图1为现有技术的轮胎胎体结构示意图。
图2为本实用新型实施例一的胎体结构示意图。
图3为本实用新型实施例二的胎体结构示意图。
图4为本实用新型实施例三的胎体结构示意图。
图5为本实用新型实施例四的胎体结构示意图。
具体实施方式
为了更清晰地描述本实用新型，首先对轮胎断面示意图的方位做定义：C.L.表示轮胎中心平面，靠近轮胎中心平面C.L.为轴向内侧，远离轮胎中心平面C.L.为轴向外侧；下文中图1～图5的竖直方向对应为轮胎径向，水平方向对应为轮胎轴向，垂直于纸面方向对应为轮胎周向，靠近轮胎回转轴为径向内侧，远离轮胎回转轴为径向外侧。
实施例一
图2为本实用新型实施例一的胎体结构示意图。一种轻便型电动休闲车用保气轮胎，包括轮胎本体，轮胎本体包括胎冠部1、胎肩部2、胎侧部3和胎唇部4。胎肩部2位于胎冠部1两侧，胎侧部3位于胎肩部2的径向内侧，胎唇部4位于胎侧部3的径向内侧，胎侧部3包括防水线30。
轮胎本体由一层第一保气层11、一层第二保气层12、两层的帘纱层20、一层胎面层40自径向内侧至径向外侧依序设置组成。帘纱层20由内帘纱层21和外帘纱层22组成，内帘纱层21设置在外帘纱层22的径向内侧，帘纱层20卷绕胎唇部4的钢丝圈41并向外翻卷至胎侧部3。
第一保气层11的尾端11a设置在胎唇部4的趾部42一侧，第二保气层12卷绕胎唇部4的钢丝圈41，绕过钢丝圈41的底部41a向外翻卷至胎侧部3，其尾端12a不高于防水线30所在的轴向法线，即尾端12a可设置于防水线30或防水线30的径向内侧，在本实施例中，第二保气层12的尾端12a设置于防水线30处。如此设计，轮胎的胎唇部4位置可设置足够的保气性胶料，提升轮胎的保气性，同时又不会过多增加轮胎的重量，确保轮胎的低能耗性能。
为进一步提升轮胎的保气性又不影响低能耗性能，第一保气层11的尾端11a与第二保气层12的尾端12a之间的径向距离H1设置为1～10mm。在本实施例中，第一保气层11的尾端11a与第二保气层12的尾端12a之间的径向距离H1设置为4.6mm。当径向距离H1过小时，则会过度增加轮胎的重量，影响轮胎的低能耗性能；当径向距离H1过大时，则会减少轮胎胎唇部4处的保气性胶料厚度，反而无法提升轮胎的保气性。
实施例二
图3为本实用新型实施例二的胎体结构示意图。本实施例与实施例一的不同之处在于，轮胎本体由一层第二保气层12、一层第一保气层11、两层的帘纱层20、一层胎面层40自径向内侧至径向外侧依序设置组成。如此设计，也可使轮胎的胎唇部4位置可设置足够的保气性胶料，提升轮胎的保气性，同时又不会过多增加轮胎的重量，确保轮胎的低能耗性能。
为进一步提升轮胎的保气性又不影响低能耗性能，第一保气层11的尾端11a与第二保气层12的尾端12a之间的径向距离H1也可采用与实施例一种相同的设置方式。在本实施例中，第一保气层11的尾端11a与第二保气层12的尾端12a之间的径向距离H1设置为2.3mm。
实施例三
图4为本实用新型实施例三的胎体结构示意图。本实施例与实施例一的不同之处在于，帘纱层20由内帘纱层21和外帘纱层22组成，轮胎本体由一层第一保气层11、内帘纱层21、一层第二保气层12、外帘纱层22、一层胎面层40自径向内侧至径向外侧依序设置组成。如此设计，也可使轮胎的胎唇部4位置可设置足够的保气性胶料，提升轮胎的保气性，同时又不会过多增加轮胎的重量，确保轮胎的低能耗性能。
为进一步提升轮胎的保气性又不影响低能耗性能，第一保气层11的尾端11a与第二保气层12的尾端12a之间的径向距离H1也可采用与实施例一种相同的设置方式。在本实施例中，第一保气层11的尾端11a与第二保气层12的尾端12a之间的径向距离H1设置为1.5mm。
实施例四
图5为本实用新型实施例四的胎体结构示意图。本实施例与实施例一的不同之处在于，帘纱层20由内帘纱层21和外帘纱层22组成，轮胎本体由一层第二保气层12、内帘纱层21、一层第一保气层11、外帘纱层22、一层胎面层40自径向内侧至径向外侧依序设置组成。如此设计，也可使轮胎的胎唇部4位置可设置足够的保气性胶料，提升轮胎的保气性，同时又不会过多增加轮胎的重量，确保轮胎的低能耗性能。
为进一步提升轮胎的保气性又不影响低能耗性能，第一保气层11的尾端11a与第二保气层12的尾端12a之间的径向距离H1也可采用与实施例一种相同的设置方式。在本实施例中，第一保气层11的尾端11a与第二保气层12的尾端12a之间的径向距离H1设置为3.8mm。
以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种轻便型电动休闲车用保气轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体包括胎冠部、胎肩部、胎侧部和胎唇部，所述胎肩部位于胎冠部两侧，所述胎侧部位于胎肩部的径向内侧，所述胎唇部位于胎侧部的径向内侧，所述胎侧部包括防水线，其特征在于，
所述轮胎本体包括胎面层、至少两层的帘纱层、至少一层的第一保气层和至少一层的第二保气层，所述胎面层位于轮胎本体的径向外侧，所述第一保气层、第二保气层和帘纱层设置在胎面层的径向内侧；
所述帘纱层卷绕胎唇部的钢丝圈并向外翻卷至胎侧部，所述第一保气层的尾端设置在胎唇部的趾部一侧，所述第二保气层卷绕胎唇部的钢丝圈并向外翻卷至胎侧部，所述第二保气层的尾端不高于防水线所在的轴向法线。
2.根据权利要求1所述的一种轻便型电动休闲车用保气轮胎，其特征在于，所述第一保气层设置在轮胎本体的径向内侧，所述第二保气层设置在第一保气层和帘纱层的径向之间。
3.根据权利要求1所述的一种轻便型电动休闲车用保气轮胎，其特征在于，所述第二保气层设置在轮胎本体的径向内侧，所述第一保气层设置在第二保气层和帘纱层的径向之间。
4.根据权利要求1所述的一种轻便型电动休闲车用保气轮胎，其特征在于，所述第一保气层设置在轮胎本体的径向内侧，所述第二保气层设置在各层帘纱层的径向之间。
5.根据权利要求1所述的一种轻便型电动休闲车用保气轮胎，其特征在于，所述第二保气层设置在轮胎本体的径向内侧，所述第一保气层设置在各层帘纱层的径向之间。
6.根据权利要求1-5任一项所述的一种轻便型电动休闲车用保气轮胎，其特征在于，所述第一保气层的尾端与第二保气层的尾端之间的径向距离设置为1～10mm。
Priority Applications (1)
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| CN202122120401.9U CN216033543U (zh) | 2021-09-03 | 2021-09-03 | 一种轻便型电动休闲车用保气轮胎 |
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2021
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