CN216029439U - 大行程自适应双向压紧装置 - Google Patents

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CN216029439U CN202121951727.XU CN202121951727U CN216029439U CN 216029439 U CN216029439 U CN 216029439U CN 202121951727 U CN202121951727 U CN 202121951727U CN 216029439 U CN216029439 U CN 216029439U
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王洪浩
常丽英
王子军
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Shenyang Aircraft Industry Group Co Ltd
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Abstract

本实用新型属于机械加工技术领域,涉及一种大行程自适应双向压紧装置。所述的压紧装置,其特征在于,包括横梁、活动压块A、摇臂A、桥接板A、驱动轴、摇臂B、摇臂C、摇臂D、销轴、固定支座、桥接板B、连接销和活动压块B。所述的横梁上制有2孔,连接销与横梁上的孔为配合关系,未压紧前将横梁、连接销压装在一起的组件分别插入活动压块A、活动压块B上的连接销大直径过孔中,实现活动压块A、活动压块B的位置相对固定不变。本实用新型装置操作简单,压紧螺纹可实现压紧自锁,能够实现可靠压紧,适用于封闭空间涨撑紧,有效提高辅助压紧质量,确保产品制造全过程夹紧稳定、可靠。本实用新型制造成本低,无需精密制造手段,容易推广应用。

Description

大行程自适应双向压紧装置
技术领域
本实用新型属于机械加工技术领域,涉及一种大行程自适应双向压紧装置。
背景技术
诸如飞机滑轨肋,工艺要求加工装配后滑轨槽口及上下表面,必须在其加工部位附近设置压紧,其产品结构形式为两侧带滑轨的立墙与中间多道加强筋板连接,由受产品结构影响,长条框架式结构,中间无压紧过孔,只能采取涨紧形式,由于框架内口较狭窄,待压紧部位为四周封闭的
Figure DEST_PATH_GDA0003403211310000011
字式结构,且深度较深,传统常用的楔块侧向压紧机构其压紧行程有限,同时无法实现自动复位操作,使用时操作起来费时费力,生产辅助时间长,不适合此类产品结构的压紧需求。
为确保产品加工过程的稳定性,实现压紧机构的压紧、张开操作便捷、简单化,设计大行程自适应式涨紧机构较适合于上述压紧需求。
实用新型内容
为了解决上述问题,本实用新型提出了一种大行程自适应双向压紧装置。
本实用新型的技术方案如下:
大行程自适应双向压紧装置,包括横梁、活动压块A、摇臂A、桥接板A、驱动轴、摇臂B、摇臂C、摇臂D、销轴、固定支座、桥接板B、连接销和活动压块B。
所述的横梁上制有2孔,连接销与横梁上的孔为配合关系,未压紧前将横梁、连接销共两个压装在一起的组件分别插入活动压块A、活动压块B 上的连接销大直径过孔中,实现活动压块A、活动压块B的位置相对固定不变,防止套装零件时活动压块摆动导致装件困难,活动压块A通过销轴与摇臂A、摇臂D固定在一起,活动压块B通过销轴与摇臂B、摇臂C连接在一起,为防止销轴脱落销轴与所有外侧摇臂孔的配合为过渡配合,与所有内侧摇臂孔的配合为间隙配合、桥接板A同时通过销轴与摇臂C、摇臂D固定于一起,同样桥接板B通过销轴与摇臂A、摇臂B固定在一起,如图3,上述摇臂、桥接板配合面间均为间隙配合,实现绕销轴的灵活转动。驱动轴上方制有六方头,中间制有左右旋螺纹的台阶轴,六方头用于驱动转动,螺距相同的左、右旋螺纹分别与制有相同旋向螺纹的桥接板A、桥接板B连接。摇臂的转轴孔间距离均相等,能够保证转动驱动轴时,对应连接的活动压块A、活动压块B沿同一直线相向或相反运动且运动距离相同,驱动轴的制有凸台,其宽度与固定支座槽深间为间隙配合,驱动轴与其连接件可在固定支座槽内微小尺寸移动,实现两端同时可靠撑紧。
所述的摇臂A、摇臂B、摇臂C、摇臂D上转轴孔间距离可设计为等长,或者不等长两种,可依据实际轨迹需要进行尺寸设计。
压紧时,保证压紧装置中的活动压块A、活动压块B沿水平方向移动,无垂直方向位移,此时摇臂运动轨迹与产品不干涉。
本实用新型方案的有益效果:
1.本实用新型装置操作简单,压紧螺纹可实现压紧自锁,能够实现可靠压紧,适用于封闭空间涨撑紧,有效提高辅助压紧质量,确保产品制造全过程夹紧稳定、可靠。
2.本实用新型简单、可靠、制造成本低,无需精密制造手段,容易推广应用。
附图说明
图1为压紧前收缩状态示意图;
图2本实用新型结构后视图;
图3本实用新型结构俯视图。
图4为压紧后放松状态示意图;
图5为各零部件示意图。
其中:1横梁;2活动压块A;3摇臂A;4桥接板A;5驱动轴;6摇臂B;7摇臂C;8摇臂D;9销轴;10固定支座;11螺钉;12桥接板B; 13连接销、14活动压块B。
具体实施方式
以下结合附图,具体介绍一下本实用新型的技术方案。
实施例1:
大行程自适应双向压紧装置的使用方法,步骤如下:
第一步:装夹产品时,如图1所示为压紧器收缩状态,横梁1、连接销 13插入活动压块A2、动压块B14孔中,产品可自上而下顺利装入。
第二步:将产品定位后。旋转驱动轴5至图4所示撑涨紧状态,加工产品槽口、及上表面。
第三步:加工完成后,旋转驱动轴5至活动块收缩至图1所示位置,将横梁1、连接销13插入活动压块A2、活动压块B14孔中,取出产品。
实施例2:
大行程自适应双向压紧装置,包括横梁1、活动压块A2、摇臂A3、桥接板A4、驱动轴5、摇臂B6、摇臂C7、摇臂D8、销轴9、固定支座10、桥接板B12、连接销13和活动压块B14。
所述的横梁1上制有2孔,连接销13与横梁1上的孔为配合关系,未压紧前将横梁1、连接销13共两个压装在一起的组件分别插入活动压块A2、活动压块B14上的连接销大直径过孔中,实现活动压块A2、活动压块B14 的位置相对固定不变,防止套装零件时活动压块摆动导致装件困难,活动压块A2通过销轴9与摇臂A3、摇臂D8固定在一起,活动压块B14通过销轴9与摇臂B6、摇臂C7连接在一起,为防止销轴脱落销轴与所有外侧摇臂孔的配合为过渡配合,与所有内侧摇臂孔的配合为间隙配合、桥接板A4同时通过销轴9与摇臂C7、摇臂D8固定于一起,同样桥接板B12通过销轴9 与摇臂A3、摇臂B6固定在一起,如图3,上述摇臂、桥接板配合面间均为间隙配合,实现绕销轴9的灵活转动。驱动轴5上方制有六方头,中间制有左右旋螺纹的台阶轴,六方头用于驱动转动,螺距相同的左、右旋螺纹分别与制有相同旋向螺纹的桥接板A4、桥接板B12连接。摇臂的转轴孔间距离均相等,能够保证转动驱动轴5时,对应连接的活动压块A2、活动压块B14沿同一直线相向或相反运动且运动距离相同,驱动轴5的制有凸台,其宽度与固定支座10槽深间为间隙配合,驱动轴5与其连接件可在固定支座10槽内微小尺寸移动,实现两端同时可靠撑紧。
所述的摇臂A3、摇臂B6、摇臂C7、摇臂D8上转轴孔间距离可设计为等长,或者不等长两种,可依据实际轨迹需要进行尺寸设计。
压紧时,保证压紧装置中的活动压块A2、活动压块B14沿水平方向移动,无垂直方向位移,此时摇臂运动轨迹与产品不干涉。

Claims (5)

1.大行程自适应双向压紧装置,其特征在于,包括横梁(1)、活动压块A(2)、摇臂A(3)、桥接板A(4)、驱动轴(5)、摇臂B(6)、摇臂C(7)、摇臂D(8)、销轴(9)、固定支座(10)、桥接板B(12)、连接销(13)和活动压块B(14);
所述的横梁(1)上制有2孔,连接销(13)与横梁(1)上的孔为配合关系,未压紧前将横梁(1)、连接销(13)共两个压装在一起的组件分别插入活动压块A(2)、活动压块B(14)上的连接销大直径过孔中,活动压块A(2)通过销轴(9)与摇臂A(3)、摇臂D(8)固定在一起,活动压块B(14)通过销轴(9)与摇臂B(6)、摇臂C(7)连接在一起,同样桥接板B(12)通过销轴(9)与摇臂A(3)、摇臂B(6)固定在一起,上述摇臂、桥接板配合面间均为间隙配合;驱动轴(5)的制有凸台,其宽度与固定支座(10)槽深间为间隙配合,驱动轴(5)与其连接件可在固定支座(10)槽内微小尺寸移动。
2.如权利要求1所述的大行程自适应双向压紧装置,其特征在于,所述的驱动轴(5)上方制有六方头,中间制有左右旋螺纹的台阶轴,六方头用于驱动转动,螺距相同的左、右旋螺纹分别与制有相同旋向螺纹的桥接板A(4)、桥接板B(12)连接。
3.如权利要求1或2所述的大行程自适应双向压紧装置,其特征在于,所述的摇臂A(3)、摇臂B(6)、摇臂C(7)、摇臂D(8)上转轴孔间距离可设计为等长或不等长两种。
4.如权利要求1或2所述的大行程自适应双向压紧装置,其特征在于,所述的摇臂A(3)、摇臂D(8)、摇臂B(6)、摇臂C(7)的转轴孔间距离均相等,能够保证转动驱动轴(5)时,对应连接的活动压块A(2)、活动压块B(14)沿同一直线相向或相反运动且运动距离相同。
5.如权利要求3所述的大行程自适应双向压紧装置,其特征在于,所述的摇臂A(3)、摇臂D(8)、摇臂B(6)、摇臂C(7)的转轴孔间距离均相等,能够保证转动驱动轴(5)时,对应连接的活动压块A(2)、活动压块B(14)沿同一直线相向或相反运动且运动距离相同。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN113560925A (zh) * 2021-08-19 2021-10-29 沈阳飞机工业(集团)有限公司 大行程自适应双向压紧装置
CN113560925B (zh) * 2021-08-19 2024-10-25 沈阳飞机工业(集团)有限公司 大行程自适应双向压紧装置

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