CN216015593U - 一种新能源电动车电池壳体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种新能源电动车电池壳体，包括壳体主体，主体中设置锁定结构，锁定结构包括传动组件和若干锁定杆，传动组件设置第一齿轮、第一齿条和第二齿条，第一齿轮转动连接在主体一侧的外壁中，第一齿条啮合连接在第一齿轮的上侧，第二齿条啮合连接在第二齿轮下侧，传动组件设置在主体两侧上，第一齿条通过第一锁定杆连接，第二齿条通过第二锁定杆连接，第一锁定杆和第二锁定杆将电池固定在壳体之中。实现电池放置在底板之上的壳体中时，配合第一电磁铁将第一齿轮和第三齿条吸附在其上时，电池不受第一弹性件影响，保证了电池在壳中的稳定性，而第一电磁铁断电时且解开锁定杆时，电池在弹性件和螺杆的作用下将电池推出壳体方便其取出。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车技术领域，尤其是一种新能源电动车电池壳体。
背景技术
随着锂离子电池的广泛应用，锂离子电池的安全性能受到越来越多的关注，目前国际上已经有了不少相关的安全标准，并且在实际中也得到了充分运用。目前，不断有新的测试项目被提出，为了更好的配合测试，需要研发出相关的设备，使得锂离子电池的安全测试能够方便的达成。
现有的新能源的电动车电池从壳体中拆解和安装至壳体中的过程都比较繁琐，费时费力效率低，同时拆解电池时，电池本身有有一定重量，不好从壳体中取出，因此需提出了一种新能源电动车电池壳体方便电池使用。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术中的不足，提供了一种新能源电动车电池壳体。
为解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：一种新能源电动车电池壳体包括壳体主体，所述主体中设置锁定结构，所述锁定结构包括传动组件和若干锁定杆，传动组件设置第一齿轮、第一齿条和第二齿条，所述第一齿轮转动连接在所述主体一侧的外壁中，所述第一齿条啮合连接在所述第一齿轮的上侧，所述第二齿条啮合连接在所述第二齿轮下侧，所述传动组件设置在主体两侧上，两侧的第一齿条通过第一锁定杆连接，两侧的第二齿条通过第二锁定杆连接，所述第一锁定杆和第二锁定杆可以将电池固定在所述壳体之中。
上述方案中，优选的是，在所述主体底部通过第一弹性件设置底板，所述底板滑动在所述主体中，在所述主体外侧设置第一腔体，所述底板上穿出主体设置螺杆在所述第一腔体。
上述方案中，优选的是，在所述螺杆上设置螺母，所述螺母与第二齿轮连接，所述第二齿轮一侧啮合连接第三齿条，所述第三齿条一端通过第二弹性件与所述第一腔体连接，在所述第三齿条一侧设置第一磁性件。
上述方案中，优选的是，在第一腔体两侧设置电磁铁，所述第一齿轮通过转动轴设置在主体中，在所述转动轴上设置第二磁性件，当所述第一电磁铁具有磁性时，第一齿轮不能转动。
上述方案中，优选的是，当所述第一电磁铁具有磁性时，所述第三齿条被吸附，所述螺母转动，所述螺杆带动底板向螺母一侧移动至被凸条阻止，所述第一弹性件被螺母和凸条限制位置。
上述方案中，优选的是，在主体的外壁上且设置空心区用于电池和电动车连接。
本实用新型的有益效果是：通过传动组件和锁定杆实现移动一组锁定杆可以对电池锁定，同时配合主体中第一弹性、底板、螺杆、凸条和第一腔体中的第三齿条、第二弹性件、第二齿轮、螺母，实现电池放置在底板之上的壳体中时，配合第一电磁铁将第一齿轮和第三齿条吸附在其上时，电池不受第一弹性件影响，保证了电池在壳中的稳定性，而第一电磁铁断电时且解开锁定杆时，电池在弹性件和螺杆的作用下将电池推出壳体方便其取出。
附图说明
图1为本实用新型俯视图。
图2为本实用新型主体外壁的传动结构。
图3为本实用新型剖视图。
图4为图3的A-A向视图。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：参见图1-图4，包括壳体主体1,所述主体1上设置锁定结构2，所述锁定结构2又包括传动组件3和锁定杆，所述传动结构包括第一齿轮5，第一齿条6和第二齿条7，所述主体1包括若干外壁，所述第一齿条6啮合连接在所述第一齿轮5的上方，所述第二齿条7啮合连接在所述第一齿轮5的下方，因此转动所述第一齿轮5，所述第一齿条6和第二齿条7的两端远处端点则逐渐靠近。
在所述主体1的第一外壁和第二外壁中同时设置传动组件3，在所述第一外壁和第二外壁上设置滑槽，即两组第一齿条6通过第一锁定杆4连接，两组第二齿条7通过第二锁定杆19连接，且同时所述锁定杆均滑动在所述滑槽之中，因此移动任意锁定杆，另一组锁定也会移动同样的距离，方便主体1中的电池锁定。
在所述主体1内部设置底板8，所述底板8通过第一弹性件9与主体1底部连接，且在所述底板8下方的主体1中设置凸条10，所述凸条10用于限制底板8进一步向下。
设置螺杆12一端与底板8底部连接，螺杆12另一端穿过所述主体1进入设置在主体1外侧的第一腔体11中，在所述主体1表面且在第一腔体11中设置螺母13，所述螺母13转动连接在所述主体1上，且所述螺母13与所述螺杆12具有相同的螺纹，因此在转动螺母13时，所述螺杆12会带动所述底板8移动。
当底板8向下和凸条10相抵时，此时的第一弹性件9向上被螺母13限制，向下被凸条10限制，因此第一弹性件9几乎不会影响设置在底板8上的电池位置，而设置在主体1一侧的空心区通过电线连接电动车的部分不会轻易出现掉落的问题。
在所述螺母13下方设置第二齿轮14，所述第二齿轮14啮合连接第三条，所述螺母13和第二齿轮14固定连接，当所述第三移动时，所述螺母13转动，因此在所述第二腔体中还是第一电磁铁20，在所述第三齿条15的一端设置第一磁性件16，在所述第三齿条15的另一端与第一腔体11通过第二弹性件21连接。
所述第一齿轮5的转动轴18穿出主体1至第一腔体11，所述转动轴18一端设置第二磁性件17，因所述第一电磁铁20和转动轴18相抵，当所述第一电磁铁20通电时，所述转动轴18被吸附，因此无法继续转动，即电池完全锁定在主体1之中。
工作原理：将电池放入所述底板8之上，用手按压电池至所述底板8和凸条10相抵，移动第一锁定杆4，所述第一锁定杆4带动第一齿条6移动，所述第一齿条6带动第一齿轮5运动，所述第一齿轮5带动所述第二齿条7运动，因实现电池上方被第一锁定和第二锁定杆19限位，初步限位完成后，启动第一电磁铁20的开关，所述第一电磁铁20向所述转动轴18完全吸附，所述第一齿轮5无法转动，因此所述第一锁定杆4和第二锁定杆19无法移动，同时所述第一电磁铁20将所述第三齿条15吸附，所述第三齿条15克服第二弹性件21移动，所述第二齿轮14带动螺母13转动，所述螺杆12克服第一弹性件9向下移动，实现将第一弹性件9限制移动，使得在主体1用于电线连接电动车的空心区不会受到第一弹性件9的作用儿脱落；解锁第一电磁铁20后，并移动第一锁定杆4至电池外侧，实现电池在螺杆12和第一弹性件9的作用下向上移动一段距离，实现电池快速取出。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (6)
1.一种新能源电动车电池壳体，包括壳体主体，其特征在于：所述主体中设置锁定结构，所述锁定结构包括传动组件和若干锁定杆，传动组件设置第一齿轮、第一齿条和第二齿条，所述第一齿轮转动连接在所述主体一侧的外壁中，所述第一齿条啮合连接在所述第一齿轮的上侧，所述第二齿条啮合连接在第二齿轮下侧，所述传动组件设置在主体两侧上，两侧的第一齿条通过第一锁定杆连接，两侧的第二齿条通过第二锁定杆连接，所述第一锁定杆和第二锁定杆可以将电池固定在所述壳体之中。
2.根据权利要求1所述的一种新能源电动车电池壳体，其特征在于：在所述主体底部通过第一弹性件设置底板，所述底板滑动在所述主体中，在所述主体外侧设置第一腔体，所述底板上穿出主体设置螺杆在所述第一腔体。
3.根据权利要求2所述的一种新能源电动车电池壳体，其特征在于：在所述螺杆上设置螺母，所述螺母与第二齿轮连接，所述第二齿轮一侧啮合连接第三齿条，所述第三齿条一端通过第二弹性件与所述第一腔体连接，在所述第三齿条一侧设置第一磁性件。
4.根据权利要求3所述的一种新能源电动车电池壳体，其特征在于：在第一腔体两侧设置电磁铁，所述第一齿轮通过转动轴设置在主体中，在所述转动轴上设置第二磁性件，当第一电磁铁具有磁性时，第一齿轮不能转动。
5.根据权利要求4所述的一种新能源电动车电池壳体，其特征在于：当所述第一电磁铁具有磁性时，所述第三齿条被吸附，所述螺母转动，所述螺杆带动底板向螺母一侧移动至被凸条阻止，所述第一弹性件被螺母和凸条限制位置。
6.根据权利要求5所述的一种新能源电动车电池壳体，其特征在于：在主体的外壁上且设置空心区用于电池和电动车连接。
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