CN216009068U - 一种排涝车用液压系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种排涝车用液压系统，包括油箱、第一液压泵、第二液压泵、第一水泵马达、第二水泵马达；所述第一液压泵供油端通过第一过滤器与第一水泵马达连通；所述第二液压泵供油端通过第二过滤器与第二水泵马达连通；所述第一水泵马达和第二水泵马达的回油端均通过第三过滤器回油到油箱；油液降温结构，用以降低液压系统中油液的油温；本实用新型第一液压泵和第二液压泵分别单独驱动第一水泵马达和第二水泵马达，当大流量排涝时，两个液压泵同时驱动两个水泵马达工作；当小流量排涝时，只需将其中一个水泵马达工作即可，根据不同工况灵活调整，适应能力更强。

Description

一种排涝车用液压系统

技术领域

本实用新型属于排涝车液压控制技术领域，涉及一种排涝车用液压系统。

背景技术

当前我国城市化进程加快，作为集中了众多人口的经济、政治、文化中心城市所肩负的现代职能越来越多元化，随着近两年气候变化带来的暴雨频发问题，国内许多城市都出现了严重的内涝，这对于城市建设管理十分不利，也给人民群众生产生活带来了困扰，因此，以提升城市防洪抗涝能力为目标加强体系建设是必然选择，为此城市内设施有许多的排水设备，避免城市某个路段积水。

排涝车作为城市排水设备发挥了很大的作用。但是现有排涝车液压系统很难大范围调节水泵流量，如果内涝严重，需要水泵流量大幅提升，需要大幅提升水泵转速，严重影响水泵寿命，如果长时间排出缓慢积水，则需要大幅降低水泵流量，此时就需要降低水泵转速，现有的设备不具备该功能，积水少时很容易水泵空转，造成水泵的损坏，为解决上述问题，本实用新型提出了一种排涝车用液压系统。

实用新型内容

为解决背景技术中存在的问题，本实用新型提出了一种排涝车用液压系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种排涝车用液压系统，包括油箱、第一液压泵、第二液压泵、第一水泵马达、第二水泵马达；

所述第一液压泵供油端通过第一过滤器与第一水泵马达连通；

所述第二液压泵供油端通过第二过滤器与第二水泵马达连通；

所述第一水泵马达和第二水泵马达的回油端均通过第三过滤器回油到油箱；

油液降温结构，用以降低液压系统中油液的油温；

应急液压泵，用以为第一水泵马达或第二水泵马达提供动力。

进一步地，所述第一液压泵和第二液压泵均为变量柱塞泵。

进一步地，所述第一水泵马达和第二水泵马达进油端均设置有压力表。

进一步地，所述第一水泵马达和第二水泵马达进油端和回油端均设置有比例溢流阀。

进一步地，所述油液降温结构包括第三液压泵、溢流阀、散热马达，所述第三液压泵供油端与散热马达进油端连通，所述散热马达回油端通过换热器回油到油箱，所述溢流阀安装在散热马达进油端与回油端之间。

进一步地，所述应急液压泵供油端与第一过滤器进油端或第二过滤器进油端连通。

进一步地，所述第一液压泵、第二液压泵、第三液压泵、应急液压泵的供油端均连通有单向阀。

进一步地，所述第一液压泵、第二液压泵、第三液压泵、应急液压泵的进油端均连通有第五过滤器。

进一步地，所述第一过滤器、第二过滤器、第三过滤器处均安装有压力继电器。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型第一液压泵和第二液压泵分别单独驱动第一水泵马达和第二水泵马达，当大流量排涝时，两个液压泵同时驱动两个水泵马达工作；当小流量排涝时，只需将其中一个水泵马达工作即可，根据不同工况灵活调整，适应能力更强。

附图说明

图1是本实用新型的原理图。

图中：1、油箱；2、第一液压泵；3、第二液压泵；4、第一水泵马达；5、第二水泵马达；6、第一过滤器；7、第二过滤器；8、第三过滤器；91、第三液压泵；92、溢流阀；93、散热马达；10、应急液压泵；11、压力表；12、比例溢流阀；13、换热器；14、单向阀；15、第五过滤器；16、压力继电器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型采用的技术方案如下：一种排涝车用液压系统，包括油箱1、第一液压泵2、第二液压泵3、第一水泵马达4、第二水泵马达5，所述第一液压泵2供油端通过第一过滤器6与第一水泵马达4连通，所述第二液压泵3供油端通过第二过滤器7与第二水泵马达5连通，第一水泵马达4和第二水泵马达5的回油端均通过第三过滤器8回油到油箱1，第一液压泵2和第二液压泵3分别对第一水泵马达4和第二水泵马达5单独控制，第一水泵马达4和第二水泵马达5的出水口并联，当需要进行大流量排涝时第一水泵马达4和第二水泵马达5同时工作，当需要进行小流量排涝时第一水泵马达4和第二水泵马达5其中一个工作，能够适应各种工况，还包括油液降温结构，所述油液降温结构用以降低液压系统中油液的油温，还包括应急液压泵10，用以为第一水泵马达4或第二水泵马达5提供动力。

本实施例中，所述第一液压泵2和第二液压泵3均为变量柱塞泵，优选为电比例流量控制柱塞泵，使用时通过调节输入信号的大小调节液压泵的排量，进而实现第一水泵马达4和第二水泵马达5的无级变速，适应性更强。

本实施例中，所述第一水泵马达4和第二水泵马达5进油端均连通有压力表11，该压力表11能够实时显示油压，方便使用者调整油压。

本实施例中，所述第一水泵马达4和第二水泵马达5进油端和回油端均设置有比例溢流阀12，该比例溢流阀12两端分别与其对应的水泵马达进油端和回油端连通，该比例溢流阀12能够保证第一水泵马达4和第二水泵马达5运行稳定，同时采用比例溢流阀12能够直接通过调节电压进而调整比例溢流阀12的溢流流量。

本实施例中，所述油液降温结构包括第三液压泵91、溢流阀92、散热马达93，所述第三液压泵91供油端与散热马达93进油端连通，所述散热马达93回油端通过换热器13回油到油箱1，所述溢流阀92的两端分别与散热马达93进油端和回油端连通，由于工作过程中油液温度逐渐升高，当油液温度过高时会导致整个系统不能稳定工作，影响排涝效果，第三液压泵91为散热马达93提供动力，散热马达93降低油液温度，保证系统稳定运行。

本实施例中，所述应急液压泵10供油端与第一过滤器6进油端或第二过滤器7进油端连通，应急液压泵10优选为齿轮泵，齿轮泵自吸力强、转速范围大、耐冲击性负载更强，当第一液压泵2或第二液压泵3损坏时，应急液压泵10能够及时为第一水泵马达4或第二水泵马达5提供动力，保证排涝稳定。

本实施例中，所述第一液压泵2、第二液压泵3、第三液压泵91、应急液压泵10的供油端均连通有单向阀14，该单向阀14能够防止油液反向流动，当动力系统中油液压力突然增大时，避免损坏上述泵体。

本实施例中，所述第一液压泵2、第二液压泵3、第三液压泵91、应急液压泵10的进油端均连通有第五过滤器15，第五过滤器15能够避免颗粒异物进入到上述泵体内，保证泵体稳定运行。

本实施例中，所述第一过滤器6、第二过滤器7、第三过滤器8均安装有压力继电器16，具体的，其中两个压力继电器16分别安装在第一过滤器6、第二过滤器7的出油端，剩余一个压力继电器16安装在第三过滤器8的进油端，该压力继电器16监测对应过滤器进油端和出油端之间的压力差，当实际压力差大于设定压力差时，说明该过滤器的滤芯发生堵塞，并及时向操作者发出警报，提醒操作者及时更换滤芯。

本实用新型在使用时，当需要进行大流量排涝时，第一液压泵2将油液从油箱1中吸出，并依次经过单向阀14、第一过滤器6进入到第一水泵马达4的进油端，第一水泵马达4回油端通过第三过滤器8回油到油箱1内，至此第一液压泵2为第一水泵马达4提供动力；第二液压泵3将油液从油箱1中吸出，并依次经过单向阀14、第二过滤器7进入到第二水泵马达5的进油端，第二水泵马达5回油端通过第三过滤器8回油到油箱1内，至此第二液压泵3为第二水泵马达5提供动力；当需要进行小流量排涝时，只需按照上述工作过程，第一水泵马达4和第二水泵马达5其中一个工作即可。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种排涝车用液压系统，其特征在于：包括油箱、第一液压泵、第二液压泵、第一水泵马达、第二水泵马达；

所述第一液压泵供油端通过第一过滤器与第一水泵马达连通；

所述第二液压泵供油端通过第二过滤器与第二水泵马达连通；

所述第一水泵马达和第二水泵马达的回油端均通过第三过滤器回油到油箱；

油液降温结构，用以降低液压系统中油液的油温；

应急液压泵，用以为第一水泵马达或第二水泵马达提供动力。

2.根据权利要求1所述的排涝车用液压系统，其特征在于：所述第一液压泵和第二液压泵均为变量柱塞泵。

3.根据权利要求1所述的排涝车用液压系统，其特征在于：所述第一水泵马达和第二水泵马达进油端均设置有压力表。

4.根据权利要求1所述的排涝车用液压系统，其特征在于：所述第一水泵马达和第二水泵马达进油端和回油端均设置有比例溢流阀。

5.根据权利要求1所述的排涝车用液压系统，其特征在于：所述油液降温结构包括第三液压泵、溢流阀、散热马达，所述第三液压泵供油端与散热马达进油端连通，所述散热马达回油端通过换热器回油到油箱，所述溢流阀安装在散热马达进油端与回油端之间。

6.根据权利要求5所述的排涝车用液压系统，其特征在于：所述应急液压泵供油端与第一过滤器进油端或第二过滤器进油端连通。

7.根据权利要求6所述的排涝车用液压系统，其特征在于：所述第一液压泵、第二液压泵、第三液压泵、应急液压泵的供油端均连通有单向阀。

8.根据权利要求6所述的排涝车用液压系统，其特征在于：所述第一液压泵、第二液压泵、第三液压泵、应急液压泵的进油端均连通有第五过滤器。

9.根据权利要求1所述的排涝车用液压系统，其特征在于：所述第一过滤器、第二过滤器、第三过滤器处均安装有压力继电器。

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