CN216008720U - 一种排水装置、空气滤清器及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及空气滤清器技术领域，特别涉及一种排水装置、空气滤清器及车辆；排水装置包括壳体、顶盖和旋流叶片，所述顶盖设置在所述壳体的内腔中；所述壳体上形成排水孔，所述排水孔与所述顶盖相对设置；所述壳体的侧壁上形成排水口，所述排水口靠近所述排水孔而设置；旋流叶片设置在所述壳体的内腔中，所述旋流叶片位于所述壳体的内壁与所述顶盖的外壁之间。排水装置排出滤清器壳体内积水的同时，能够防止滤清器壳体在负压时通过排水孔倒吸雨水，避免出现空气滤清器滤芯被浸湿，以及出现发动机进水后导致发动机熄火的问题，同时，排水装置具有结构简单，性能稳定，成本低的优点。

Description

一种排水装置、空气滤清器及车辆

技术领域

本实用新型涉及空气滤清器技术领域，特别涉及一种排水装置、空气滤清器及车辆。

背景技术

空气滤清器是一种过滤器，发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象，这在干燥多沙的工作环境中尤为严重。空气滤清器装在化油器或进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，保证气缸中进入足量、清洁的空气，因此广泛的应用于车辆技术领域中。车辆在使用中遇到雨雪天气时，经过积水路面，雨水会伴随着车辆进气过程进入滤清器壳体内部，若不及时排除会导致空气滤清器的滤芯被浸湿，滤芯浸湿后即会造成空气滤清器过滤效率降低，大颗粒灰尘进入发动机造成缸体早期磨损；积累过多的雨水还会流入到发动机内，从而导致发动机熄火等问题。现有技术中通常会设置排水装置，排水装置用于将滤清器壳体内的雨水及时排出并防止外部雨水吸入壳体内，然而现有技术中的排水装置具有结构复杂的缺点。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种排水装置，以解决或部分解决现有的排水装置具有结构复杂的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种排水装置，包括壳体、顶盖和旋流叶片，

所述顶盖设置在所述壳体的内腔中；

所述壳体上形成排水孔，所述排水孔与所述顶盖相对设置；

所述壳体的侧壁上形成排水口，所述排水口靠近所述排水孔而设置；

旋流叶片，设置在所述壳体的内腔中，所述旋流叶片位于所述壳体的内壁与所述顶盖的外壁之间。

进一步的，所述顶盖的一端位于所述壳体的壳壁外侧，另一端位于所述壳体的内腔中。

进一步的，所述顶盖上形成凹槽，所述凹槽的开口方向朝向所述排水孔。

进一步的，所述凹槽的开口长度大于所述排水孔的直径。

进一步的，所述排水孔设置为圆台孔；

所述圆台孔的第一端位于所述壳体的内腔中，所述圆台孔的第二端与所述壳体的侧壁连接；

所述第一端的直径小于所述第二端的直径。

进一步的，所述旋流叶片设置有多个；

多个所述旋流叶片沿着所述壳体的圆周方向上排布；

多个所述旋流叶片均倾斜设置在所述壳体的内腔中。

进一步的，所述排水口到所述顶盖的距离大于所述排水孔到所述顶盖的距离。

相对于现有技术，本实用新型所述的排水装置具有以下优势：

本实用新型的排水装置，壳体包括内腔，壳体用于与滤清器壳体连接，滤清器壳体内的液体通过排水口流入内腔内，再通过排水孔流出至滤清器壳体的外部，排水装置用于排出滤清器壳体内的液体。旋流叶片位于壳体的内壁与顶盖的外壁之间，内腔通过旋流叶片之间的间隙以及排水口与滤清器壳体的内部连通，空气滤清器在使用时，滤清器壳体内部负压时，部分雨水从排水孔倒吸入内腔内，雨水在内腔内移动过程中会遇到顶盖和旋流叶片，受到顶盖、旋流叶片的阻挡回落，雨水而后从排水孔处流出，或是从排水口流至滤清器壳体的内部并再次通过排水口流入内腔内，从排水孔处流出。综上所述，排水装置排出滤清器壳体内积水的同时，能够防止滤清器壳体在负压时通过排水孔倒吸雨水，避免出现空气滤清器的滤芯被浸湿，以及出现发动机进水后导致发动机熄火的问题，同时，排水装置具有结构简单，性能稳定，成本低的优点。

本实用新型的另一目的在于提出一种空气滤清器和车辆，以解决或部分解决现有的排水装置具有结构复杂的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种空气滤清器包括滤清器壳体和上述的排水装置，所述排水装置设置在所述滤清器壳体上。

进一步的，所述滤清器壳体上形成有用于收集液体的积液槽；

所述排水装置设置在所述积液槽中；

所述排水装置中的圆台孔与所述积液槽上形成的通水孔连通；所述圆台孔的第二端与所述通水孔的孔壁连接。

一种车辆，包括上述的空气滤清器。

所述空气滤清器和所述车辆与上述排水装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的空气滤清器剖视图的结构示意图；

图2为图1所示A部分放大图的结构示意图；

图3为本实用新型所述的排水装置的结构示意图；

图4为图3所示排水装置俯视图的结构示意图。

附图标记说明：

1-壳体；11-内腔；12-排水孔；13-排水口；

2-顶盖；

3-旋流叶片；

4-滤清器壳体；41-积液槽；42-通水孔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

另外，在本实用新型的实施例中所提到的前、后，是指相对车辆的前进方向的前方和后方。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

参照图1至图4所示，本申请实施例提供了一种排水装置，包括壳体1、顶盖2和旋流叶片3，所述顶盖2设置在所述壳体1的内腔中；所述壳体1上形成排水孔12，所述排水孔12与所述顶盖2相对设置；所述壳体1的侧壁上形成排水口13，所述排水口13靠近所述排水孔12而设置；旋流叶片3设置在所述壳体1的内腔中，所述旋流叶片3位于所述壳体1的内壁与所述顶盖2的外壁之间。

具体而言，旋流叶片3与壳体1的内壁和顶盖2的外壁相切，旋流叶片3的角度设计为30°至40°，旋流叶片3用于连接顶盖2和壳体1，且相邻两个旋流叶片3之间具有间隙。

可以理解的是，在实际应用中，旋流叶片3的角度设计可以根据实际使用需求设置，例如设置为35°至45°、40°至55°、40°至65°，本实用新型实施例对此不做限定。

在本实施例中，将排水孔12设置在壳体1的底壁上，该底壁与顶盖2相对设置。

本申请实施例中的排水装置，壳体1包括内腔11，壳体1用于与滤清器壳体4连接，滤清器壳体4内的液体通过排水口13流入内腔11内，再通过排水孔12流出至滤清器壳体4的外部，排水装置用于排出滤清器壳体4内的液体。旋流叶片3位于壳体1的内壁与顶盖2的外壁之间，内腔11通过旋流叶片3之间的间隙以及排水口13与滤清器壳体4的内部连通，空气滤清器在使用时，滤清器壳体4内部负压时，部分雨水从排水孔12倒吸入内腔11内，雨水在内腔11中移动过程中会遇到顶盖2和旋流叶片3，受到顶盖2、旋流叶片3的阻挡回落，雨水而后从排水孔12处流出，或是从排水口13流至滤清器壳体4的内部并再次通过排水口13流入内腔11内，从排水孔12处流出。综上所述，排水装置排出滤清器壳体4内积水的同时，能够防止滤清器壳体4在负压时通过排水孔12倒吸雨水，避免出现空气滤清器的滤芯被浸湿，以及出现发动机进水后导致发动机熄火的问题，同时，排水装置具有结构简单，性能稳定，成本低的优点。

参照图1至图3所示，在一实施例中，所述顶盖2的一端位于所述壳体1的壳壁外侧，另一端位于所述壳体1的内腔中。

且具体参照图2所示，旋流叶片3与顶盖2的外壁连接位置靠近顶盖2的外壁中部。

参照图1和图2所示，在一实施例中，所述顶盖2上形成凹槽，所述凹槽的开口方向朝向所述排水孔12。

参照图1和图2所示，凹槽的开口方向朝向排水孔12，雨水进入到顶盖2内会与凹槽的槽壁和槽底接触，受到槽壁和槽底的阻挡向下回落。

在一实施例中，所述凹槽的开口长度大于所述排水孔12的直径。

参照图2所示，滤清器壳体4的内部负压时，雨水从排水孔12倒吸入内腔11后，由于负压的作用雨水朝向顶盖2一侧移动，当凹槽的开口长度大于排水孔12的直径时，从排水孔12进入到内腔11的雨水中大部分会与顶盖2接触且受到顶盖2的阻挡，回落到排水孔12及排水孔12周边，能够有效防止滤清器壳体4在负压时通过排水孔12倒吸雨水。

参照图1和图2所示，在一实施例中，所述排水孔12设置为圆台孔；所述圆台孔的第一端位于所述壳体1的内腔中，所述圆台孔的第二端与所述壳体1的侧壁连接；所述第一端的直径小于所述第二端的直径。

具体而言，参照图2所示，圆台孔是指圆台形状的孔或喇叭形状的孔。圆台孔的第二端的孔径大于圆台孔的第一端的孔径。

参照图4所示，在一实施例中，所述旋流叶片3设置有多个；多个所述旋流叶片3沿着所述壳体1的圆周方向上排布；多个所述旋流叶片3均倾斜设置在所述壳体1的内腔中。

多个旋流叶片3均倾斜设置在壳体1的内腔中，相邻两个旋流叶片3之间具有间隙，该间隙连通内腔11和滤清器壳体4的内部，滤清器壳体4内部为负压状态时，内腔11中的空气会通过该间隙进入到滤清器壳体4内，内腔11中的空气还通过排水口13进入到滤清器壳体4内，内腔11变成负压状态后部分雨水从排水孔12倒吸入内腔11内。

参照图4所示，在一可选实施例中，旋流叶片3的数量为6个，均匀布置。

可以理解的是，在实际应用中，旋流叶片3的数量可以根据实际使用需求设置，例如设置4～6个，本实用新型实施例对此不做限定。

在一实施例中，旋流叶片3的形状为曲面，均匀分布于壳体1的内壁和顶盖2的外壁之间，且旋流叶片3均倒圆角处理，以防止旋流叶片3损伤顶盖2和壳体1。

参照图2所示，在一实施例中，所述排水口13到所述顶盖2的距离大于所述排水孔12到所述顶盖2的距离。

排水口13到顶盖2的距离大于排水孔12到顶盖2的距离，能够避免从排水孔12倒吸入内腔11内的雨水，通过排水口13进入到滤清器壳体4内部，避免发动机出现进水的风险。

在本实施例中的排水装置，滤清器壳体4内的雨水按照虚线箭头方向进入到内腔11内，并按照虚线箭头方向从排水孔12流出。

滤清器壳体4内呈负压状态时，滤清器壳体4外部的部分雨水通过排水孔12倒吸入至内腔11中，该部分雨水按照实线箭头方向移动。雨水通过排水孔12进入后，一部分雨水碰到上方的顶盖2后被弹射回落，一部分雨水遇到旋流叶片3，经过旋流叶片3的分离阻挡回落，最终雨水均再次从排水孔12流出。

排水装置能够及时且有效的将滤清器壳体4内的液体排出，并能够防止滤清器壳体4外部的雨水通过排水孔12倒吸入壳体内。排水装置为机械结构，结构单一，无其他附件，在实际制造中，可以与滤清器壳体4一体模具开发成型，失效风险较低。

可以理解的是，在实际应用中，排水装置不仅限于与滤清器壳体4连接，还可以与其他需要排水的结构连接，本实用新型实施例对此不做限定。

参照图1至图4所示，在一实施例中，所述壳体1为圆筒状结构，壳体1相对稳定和牢固。

在一实施例中，参照图3所示，排水口13为条形槽状结构，排水口13沿壳体1外周方向的长度为壳体1圆周长度的四分之一。

本申请实施例还提供了一种空气滤清器，包括滤清器壳体4和上述的排水装置，所述排水装置设置在所述滤清器壳体4上。

参照图1和图2所示，在一实施例中，所述滤清器壳体4上形成有用于收集液体的积液槽41；所述排水装置设置在所述积液槽41中；所述排水装置中所述圆台孔与所述积液槽41上形成的通水孔42连通；圆台孔的第二端与所述通水孔42的孔壁连接。在本实施例中，积液槽41设置空气滤清器壳体的最低点位置。

积液槽41用于收集滤清器壳体4内的液体，如雨水，进入到滤清器壳体4内的雨水会按照虚线箭头方向流入积液槽41内，并通过排水口13流入排水装置的内腔11内，通过排水孔12排出至滤清器壳体4的外部，从而有效的将滤清器壳体4内的雨水排出。

本申请实施例还提供了一种车辆，包括上述的空气滤清器。

由于空气滤清器内的雨水能够及时排除，空气滤清器的滤芯不容易被雨水浸湿，且雨水不会通过空气滤清器进入到发动机内，因此，可以有效降低发动机故障率，使得车辆的客户满意度更高。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种排水装置，其特征在于，包括：

壳体(1)和顶盖(2)，

所述顶盖(2)设置在所述壳体(1)的内腔中；

所述壳体(1)上形成排水孔(12)，所述排水孔(12)与所述顶盖(2)相对设置；

所述壳体(1)的侧壁上形成排水口(13)，所述排水口(13)靠近所述排水孔(12)而设置；

旋流叶片(3)，设置在所述壳体(1)的内腔中，所述旋流叶片(3)位于所述壳体(1)的内壁与所述顶盖(2)的外壁之间。

2.根据权利要求1所述的排水装置，其特征在于，

所述顶盖(2)的一端位于所述壳体(1)的壳壁外侧，另一端位于所述壳体(1)的内腔中。

3.根据权利要求1或2所述的排水装置，其特征在于，

所述顶盖(2)上形成凹槽，所述凹槽的开口方向朝向所述排水孔(12)。

4.根据权利要求3所述的排水装置，其特征在于，

所述凹槽的开口长度大于所述排水孔(12)的直径。

5.根据权利要求1所述的排水装置，其特征在于，

所述排水孔(12)设置为圆台孔；

所述圆台孔的第一端位于所述壳体(1)的内腔中，所述圆台孔的第二端与所述壳体(1)的侧壁连接；

所述第一端的直径小于所述第二端的直径。

6.根据权利要求1所述的排水装置，其特征在于，

所述旋流叶片(3)设置有多个；

多个所述旋流叶片(3)沿着所述壳体(1)的圆周方向上排布；

多个所述旋流叶片(3)均倾斜设置在所述壳体(1)的内腔中。

7.根据权利要求1所述的排水装置，其特征在于，

所述排水口(13)到所述顶盖(2)的距离大于所述排水孔(12)到所述顶盖(2)的距离。

8.一种空气滤清器，其特征在于，包括滤清器壳体(4)和权利要求1至7中任一项所述的排水装置，所述排水装置设置在所述滤清器壳体(4)上。

9.根据权利要求8所述的空气滤清器，其特征在于，

所述滤清器壳体(4)上形成有用于收集液体的积液槽(41)；

所述排水装置设置在所述积液槽(41)中；

所述排水装置中的圆台孔与所述积液槽(41)上形成的通水孔(42)连通；所述圆台孔的第二端与所述通水孔(42)的孔壁连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求8或9所述的空气滤清器。

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