CN216002791U - 一种新能源汽车的副仪表板风管集成化结构 - Google Patents
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Abstract
一种新能源汽车的副仪表板风管集成化结构，包括副仪表板、风管，所述的副仪表板后段设置有扶手支架座，所述的风管固定连接在副仪表板的内底壁，所述的风管后段分叉为两条分支管，所述的两条分支管分别固定设置在副仪表板的内壁左右两侧，所述的两条分支管分别避开扶手支架座后汇聚在风管的中段。本实用新型了解决传统的副仪表板吹面风管与副仪表板本体为分体式装配，会增加整车的EHPV生产工时，增加整车的生产成本的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种新能源汽车的副仪表板风管集成化结构。
背景技术
随着经济的飞速发展，汽车已成为人们日常生活中紧密相连的一部分，各大厂商争都先推出新车型，出现了混合动力汽车和纯电动汽车等新能源汽车。为满足车间快速生产的供货需求，各主机厂都在进行新副仪表板结构设计，减少整车装配的工时，加快整车的开发。传统的副仪表板吹面风管与副仪表板本体为分体式装配，该方式会增加整车EHPV生产工时，增加了整车的生产成本。因此，需要发明一种新能源汽车的副仪表板风管集成化结构，用于提高车间的生产效率及整车开发的成本。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种新能源汽车的副仪表板风管集成化结构，解决传统的副仪表板吹面风管与副仪表板本体为分体式装配，会增加整车的 EHPV生产工时，增加整车的生产成本的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种新能源汽车的副仪表板风管集成化结构，包括副仪表板、风管，所述的副仪表板后段设置有扶手支架座，所述的风管固定连接在副仪表板的内底壁，所述的风管后段分叉为两条分支管，所述的两条分支管分别固定设置在副仪表板的内壁左右两侧，所述的两条分支管分别朝两侧弯曲避开扶手支架座后汇聚在风管的中段。
进一步地，所述风管的前段两侧均设置有固定座，并通过螺钉与副仪表板的内底壁固定连接。
进一步地，所述风管的中段一侧设置有固定座，并通过螺钉与副仪表板的内底壁固定连接。
进一步地，所述两条分支管的两侧分别设置有固定座，并通过螺钉与副仪表板的两侧壁固定连接。
进一步地，所述风管的后段左右两侧均设置有固定座，并通过螺钉与副仪表板的内壁固定连接。
本实用新型的有益效果：使用实用新型结构，将风管与副仪表板一体化装配，减少了风管漏风的风险，提高了产品的可靠性和稳定性；减少了整车的装配工时，提高了生产效率，从而减少了整车的生产成本。
以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型一种新能源汽车的副仪表板风管集成化结构立体图。
图2为本实用新型一种新能源汽车的副仪表板风管集成化结构仰视图。
图3为本实用新型中风管的结构立体图。
图4为本实用新型中风管的结构仰视图。
图5为本实用新型与扶手箱的装配结构断面图。
具体实施方式
如图1至图4所示，一种新能源汽车的副仪表板风管集成化结构，包括副仪表板1、风管2，所述的副仪表板1后段设置有扶手支架座11，所述的风管2固定连接在副仪表板1的内底壁，所述的风管2后段分叉为两条分支管 21，所述的两条分支管21分别固定设置在副仪表板1的内壁左右两侧，所述的两条分支管21分别朝两侧弯曲避开扶手支架座11后汇聚在风管2的中段。该扶手支架座11用于固定扶手支架，因此两条分支管21需避开扶手支架的安装位置，便于风管2和副仪表板1的一体化装配。
进一步地，为了便于固定风管2的前段位置，同时便于拆装维修，所述风管2的前段两侧均设置有固定座，并通过螺钉与副仪表板1的内底壁固定连接。
进一步地，为了便于固定风管2的中段位置，同时便于拆装维修，所述风管2的中段一侧设置有固定座，并通过螺钉与副仪表板1的内底壁固定连接。
进一步地，为了便于固定风管2后段位置的两条分支管21，同时便于拆装维修，所述两条分支管21的两侧分别设置有固定座，并通过螺钉与副仪表板1的两侧壁固定连接。
进一步地，进一步地，为了便于固定风管2的后段位置，所述风管2的后段左右两侧均设置有固定座，并通过螺钉与副仪表板1的内壁固定连接。
从图5可以看出，在汽车扶手箱两侧的盖板内部设置有副仪表板1组件，风管2的两条分支管21通过固定座和螺钉固定连接在副仪表板1两侧壁上。使用本实用新型结构，就能使风管2与副仪表板1形成集成化机构，减少整车开发装配的工时，提高生产效率，从而达到降低成本的目的。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的均落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种新能源汽车的副仪表板风管集成化结构，包括副仪表板(1)、风管(2)，所述的副仪表板(1)后段设置有扶手支架座(11)，所述的风管(2)固定连接在副仪表板(1)的内底壁，其特征是，所述的风管(2)后段分叉为两条分支管(21)，所述的两条分支管(21)分别固定设置在副仪表板(1)的内壁两侧，所述的两条分支管(21)分别朝两侧弯曲避开扶手支架座(11)后汇聚在风管(2)的中段。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车的副仪表板风管集成化结构，其特征是，所述风管(2)的前段两侧均设置有固定座，并通过螺钉与副仪表板(1)的内底壁固定连接。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车的副仪表板风管集成化结构，其特征是，所述风管(2)的中段一侧设置有固定座，并通过螺钉与副仪表板(1)的内底壁固定连接。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车的副仪表板风管集成化结构，其特征是，所述两条分支管(21)的两侧分别设置有固定座，并通过螺钉与副仪表板(1)的两侧壁固定连接。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车的副仪表板风管集成化结构，其特征是，所述风管(2)的后段左右两侧均设置有固定座，并通过螺钉与副仪表板(1)的内壁固定连接。
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