CN216002327U - 一种汽车关门拉手及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车关门拉手及汽车，所述汽车关门拉手包括拉手骨架和拉手盖板，其中，所述拉手骨架为回形闭环结构，所述拉手盖板的形状与所述拉手骨架的形状相匹配，所述拉手盖板与所述拉手骨架分离设置，所述拉手骨架可拆卸安装于汽车门饰板本体上，所述拉手盖板可拆卸盖设于所述拉手骨架上。相对于现有技术，本实用新型提升了拉手强度和抓握舒适性。

Description

一种汽车关门拉手及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车前门关门拉手技术领域，特别涉及一种汽车关门拉手及汽车。

背景技术

目前，市场上提供的关门抓握位置主要有两种形式，一种是拉杯形式(如图1所示)，这种形式一般只能用手指前两段关节施力，另一种是拉手形式(如图2和图3所示)，拉手通常包括拉手骨架和拉手盖板，这种形式可以整只手抓握。这两种形式存在以下技术问题：

1、拉杯形式施力只是手指前关节，不舒适，造型风格单一；

2、拉手形式不方便拆卸维修，维修成本高，抓握不舒适，且强度不好。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提出一种汽车关门拉手及汽车，旨在提升拉手强度和抓握舒适性。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车关门拉手，包括拉手骨架和拉手盖板，其中，所述拉手骨架为回形闭环结构，所述拉手盖板的形状与所述拉手骨架的形状相匹配，所述拉手盖板与所述拉手骨架分离设置，所述拉手骨架可拆卸安装于汽车门饰板本体上，所述拉手盖板可拆卸盖设于所述拉手骨架上。

本实用新型进一步的技术方案是，所述拉手骨架通过螺钉安装于所述汽车门饰板本体上。

本实用新型进一步的技术方案是，所述拉手盖板通过暗扣与所述拉手骨架连接。

本实用新型进一步的技术方案是，所述拉手盖板与所述拉手骨架抓握区域整体采用大圆弧设计。

本实用新型进一步的技术方案是，所述拉手盖板与所述拉手骨架的分件位置采用小圆角设计。

本实用新型进一步的技术方案是，所述拉手盖板上于与所述拉手骨架搭接处设置有加强筋。

本实用新型进一步的技术方案是，所述拉手盖板上设置有分件拉手盖板装饰板。

为实现上述目的，本实用新型还提出一种汽车，所述汽车包括如上一项所述的汽车关门拉手。

本实用新型汽车关门拉手及汽车的有益效果是：

1、造型新颖，强度好。

2、隐藏安装结构，感知质量好。

3、维修不需要拆卸整个门饰板，维修拆卸方便。

4、关门抓握牢靠，可靠性强。

5、整体抓握舒适，人机工程好。

6、层次感强，整体造型美观。

7、拆卸零件不断裂，维修成本低。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1是现有技术中拉杯形式的关门抓握位置的示意图；

图2是现有技术中拉手骨架的结构示意图；

图3是现有技术中拉手盖板的结构示意图；

图4是本实用新型汽车关门拉手较佳实施例的整体结构示意图；

图5是本实用新型汽车关门拉手较佳实施例中拉手盖板的正面结构示意图；

图6是本实用新型汽车关门拉手较佳实施例中拉手盖板的背面结构示意图；

图7是本实用新型汽车关门拉手较佳实施例中拉手骨架的背面结构示意图；

图8是拉手骨架与汽车门饰板本体的装配示意图；

图9是拉手骨架与汽车钣金的装配示意图；

图10是汽车关门拉手与汽车钣金的装配示意图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

考虑到现有车辆的拉手形式不方便拆卸维修，维修成本高，抓握不舒适，且强度不好，由此，本实用新型提出一种解决方案。

具体地，本实用新型提出一种汽车关门拉手，本实用新型所采用的技术方案主要是先将拉手骨架与汽车门饰板本体采用螺钉先装配，然后通过螺栓与汽车钣金连接，最后将拉手盖板通过暗扣与拉手骨架匹配成总成。

具体地，请参照图4至图10，本实用新型汽车关门拉手较佳实施例包括拉手骨架1和拉手盖板2，其中，所述拉手骨架1为回形闭环结构，所述拉手盖板2的形状与所述拉手骨架1的形状相匹配，所述拉手盖板2与所述拉手骨架1分离设置，以便于装配和后期拆卸维修。其中，所述拉手骨架1可拆卸安装于汽车门饰板本体3上，所述拉手盖板2可拆卸盖设于所述拉手骨架1上。

具体地，本实施例中，所述拉手骨架1和所述拉手盖板2采用回形闭环结构，可以提升汽车关门拉手的强度，并提升用户抓握舒适性。

所述拉手骨架1通过螺钉4安装于所述汽车门饰板本体3上，不仅能提升汽车关门拉手的强度，而且便于后期拆卸维修。本实施例在将所述拉手骨架1通过螺钉4安装于所述汽车门饰板本体3上后，再通过螺栓5将整体安装于汽车钣金上，然后通过所述拉手盖板2遮盖所述螺钉4和螺栓5，以使得整个关门拉手的外观感知更好。

本实施例中，所述拉手盖板2通过暗扣6与所述拉手骨架1连接，可以使得安装结构不可见，间隙断差，整体感强，能提升整体感知质量。

为了提升汽车关门拉手的抓握舒适性，本实施例将所述拉手盖板2与所述拉手骨架1抓握区域整体采用大圆弧设计。

另外，为了隐藏关门拉手的分型线9，解决分型线9铬手的问题，本实施例中，所述拉手盖板2与所述拉手骨架1的分件位置(即抓握区域边界)采用小圆角设计。

本实施例在所述拉手盖板2与所述拉手骨架1的搭接位置设置有加强筋7，以提升安装结构强度，解决拉手盖板2拆卸结构断裂问题。

本实施例在所述拉手盖板2上设置有分件拉手盖板装饰板8，由此可以增加拉手盖板2的层次感，提升感知质量。其中，所述分件拉手盖板装饰板8可以通过喷漆实现不同的外观。

本实用新型汽车关门拉手的有益效果是：

1、造型新颖，强度好。

2、隐藏安装结构，感知质量好。

3、维修不需要拆卸整个门饰板，维修拆卸方便。

4、关门抓握牢靠，可靠性强。

5、整体抓握舒适，人机工程好。

6、层次感强，整体造型美观。

7、拆卸零件不断裂，维修成本低。

为实现上述目的，本实用新型还提出一种种汽车，所述汽车包括如上实施例所述的汽车关门拉手，所述汽车关门拉手的结构和工作原理上面已经详细阐述，这里不再赘述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种汽车关门拉手，其特征在于，包括拉手骨架和拉手盖板，其中，所述拉手骨架为回形闭环结构，所述拉手盖板的形状与所述拉手骨架的形状相匹配，所述拉手盖板与所述拉手骨架分离设置，所述拉手骨架可拆卸安装于汽车门饰板本体上，所述拉手盖板可拆卸盖设于所述拉手骨架上。

2.根据权利要求1所述的汽车关门拉手，其特征在于，所述拉手骨架通过螺钉安装于所述汽车门饰板本体上。

3.根据权利要求1所述的汽车关门拉手，其特征在于，所述拉手盖板通过暗扣与所述拉手骨架连接。

4.根据权利要求1所述的汽车关门拉手，其特征在于，所述拉手盖板与所述拉手骨架抓握区域整体采用大圆弧设计。

5.根据权利要求1所述的汽车关门拉手，其特征在于，所述拉手盖板与所述拉手骨架的分件位置采用小圆角设计。

6.根据权利要求1所述的汽车关门拉手，其特征在于，所述拉手盖板上于与所述拉手骨架搭接处设置有加强筋。

7.根据权利要求1至6任意一项所述的汽车关门拉手，其特征在于，所述拉手盖板上设置有分件拉手盖板装饰板。

8.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1至7任意一项所述的汽车关门拉手。

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