CN215998575U - 用于风电轮毂类铸件的传动拆模芯盒 - Google Patents

Abstract

一种用于风电轮毂类铸件的传动拆模芯盒，包括芯盒模具本体、支撑紧固装置和取模装置；芯盒模具本体包括整体活块和局部活块；整体活块是由多块移动活块构成；在相邻的移动活块依次拼接状态下，它们的内侧壁围成型芯所在空间；还包括盖板，板盖在型芯所在空间的顶部，盖板的底面与各个移动活块的内壁围成砂芯的成型腔；支撑紧固装置包括框架和多个加强支撑架；每个移动活块的外侧壁连接于一个加强支撑架；框架围在芯盒模具本体的外围；取模装置有多组，每组取模装置连接一个移动活块；取模装置包括导轨、滚轮、传动结构和动力源；导轨位于对应移动活块底部的下方；滚轮连接于相应加强支撑架的底部；动力源通过传动结构带动加强支撑架移动。

Description

用于风电轮毂类铸件的传动拆模芯盒

技术领域

本发明创造主要涉及机械制造领域，主要针对风电轮毂类铸件制造过程中控制操作工序，降低劳动强度，降低生产成本，提高生产效率，提高生产安全而设计的芯盒模具传动拆模结构装置。具体应用在铸造造芯时取模过程，适用于安全起吊和降本增效专用芯盒模具传动拆模结构装置。

背景技术

在铸造领域中，现有芯盒操作不方便且易损坏，过程操作时间长导致生产成本增加。对于大体积铸件，其安全生产的保障难度也较高，需要适用的安全生产工具加以保障。

风电轮毂类铸件朝着大体积轻量化发展，铸件的中空部分较多、面积较大，采用常规的芯盒不易满足要求。一般来说，芯盒是根据铸件表面外形轮廓按照一定的比例随型制作，并且根据芯盒的取模方向在干涉的位置拆活块。由于轮毂铸件体积大，导致芯盒内部需要拆大量的活块，并且活块重量也重，造芯时取模所需要的操作时间大大增加。增加操作难度并且在制作过程中工时较长，生产效率低。

发明内容

故针对上述的情况，本发明创造提出了用于风电轮毂类铸件的铸造芯盒传动拆模结构装置，改变了传统技术中的局部干涉区域拆分大量活块的方式，采用整体活块，尽可能地减少活块数量，提高生产效率，降低劳动强度，减少工时并降低生产成本。本设计优化了取模方式，增加了安全系数，保证生产操作安全。

本发明创造具体为：一种用于风电轮毂类铸件的传动拆模芯盒，包括芯盒模具本体、支撑紧固装置和取模装置；

所述芯盒模具本体包括整体活块和局部活块；

所述整体活块是由多块在水平方向移动的移动活块构成；各个移动活块依次相邻，在相邻的移动活块依次拼接状态下，它们的内侧壁围成的空间即为型芯所在空间；所述局部活块有多个，它们分别安装在移动活块的内侧壁上；

还包括盖板和加强框架；盖板连接在加强框架的底面；在相邻的移动活块依次拼接状态下，盖板盖在型芯所在空间的顶部，盖板的边缘与各个移动活块对应密贴，盖板的底面与各个移动活块的内壁围成砂芯的成型腔；

所述支撑紧固装置包括框架和加强支撑架；

加强支撑架的数量与移动活块的数量相同，每个移动活块的外侧壁连接于一个加强支撑架；框架围在芯盒模具本体的外围；

所述取模装置有多组，每组取模装置连接一个移动活块；

任一组取模装置包括滑动导轨、传动结构和动力源；滑动导轨由导轨和滚轮构成；

导轨位于对应移动活块底部的下方，导轨的长度方向与对应移动活块的移动方向一致；滚轮连接于相应加强支撑架的底部，滚轮与导轨对应连接；

传动结构连接于相应加强支撑架，动力源通过传动结构带动加强支撑架沿导轨移动。

具体来说，任一组取模装置中：

传动结构是减速器和扭力杆构成的套件；减速器在框架上，扭力杆连接减速器的输入轴；减速器的输出轴是螺杆，螺杆的末端连接相应的加强支撑架；扭力杆的轴线与螺杆的轴线垂直；动力源位于框架上；动力源的输出轴带动扭力杆转动。

套件有多个，各套件中螺杆的位置关于相应移动活块的中心位置对称；动力源的输出轴通过传动器件连接各套件中的扭力杆，并同步转动。

螺杆具体可以采用丝杆或其它可以把回转运动转为直线运动的结构。

所述动力源是可以是电机和/或手轮。

进一步的：

盖板顶部连接有操作平面；加强框架的边缘连接有安装护栏的护栏孔。在盖板连接的加强框架以及支撑紧固装置的框架上都连接有吊把，保证芯盒的安全取模转运。

优点和有益效果主要有：

1、可以实现降低操作难度，减少芯盒模具的过程损坏。

2、可以实现降低现有成本，实现增加效益。

3、可以通过减少操作时间，减少劳动强度，提升生产效率。

4、本拆模芯盒结构简单，方便操作。

5、使用整体活块，减少活块数量提高砂芯表面质量。

附图说明

图1是本例的芯盒使用状态示意图；

图2是本例的芯盒拆模状态示意图；

图3是滑动导轨的局部示意图；

图中：操作平面1、吊把2、护栏孔3、减速器4、手轮5、扭力杆6、电机7、加强支撑架8、滚轮9、移动活块10、丝杆11、导轨12、移动活块13、盖板14、加强框架15、框架16、传动器件17、型芯18。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型的具体技术内容：

参考图1～3，本实用新型是一种用于风电轮毂类铸件的传动拆模芯盒模具，包括芯盒模具本体、支撑紧固装置和取模装置；

所述芯盒模具本体包括整体活块和局部活块；

所述整体活块是由多块在水平方向移动的移动活块10构成；各个移动活块依次相邻，在相邻的移动活块依次拼接状态下，它们的内侧壁围成的空间即为型芯所在空间；所述局部活块有多个，它们分别安装在移动活块的内侧壁上；

还包括盖板14和加强框架15；盖板连接在加强框架的底面；在相邻的移动活块依次拼接状态下，盖板盖在型芯所在空间的顶部，盖板的边缘与各个移动活块对应密贴，盖板的底面与各个移动活块的内壁围成砂芯的成型腔；即盖板和各个移动活块(包括其上的局部活块)是制作砂芯的模具。

所述支撑紧固装置包括框架16和加强支撑架8；

加强支撑架的数量与移动活块的数量相同，每个移动活块的外侧壁连接于一个加强支撑架；框架围在芯盒模具本体的外围；

所述取模装置有多组，每组取模装置连接一个移动活块；

任一组取模装置包括滑动导轨、传动结构和动力源；滑动导轨由导轨12和滚轮9构成；

参考图3，导轨位于对应移动活块底部的下方，导轨的长度方向与对应移动活块的移动方向一致；滚轮连接于相应加强支撑架的底部，滚轮与导轨对应连接；

传动结构连接于相应加强支撑架，动力源通过传动结构带动加强支撑架沿导轨移动。

局部活块是由取模时砂芯倒拔或重要区域制作的小活块，安装在整体活块上。这些小模块与现有技术中的芯盒所用小活块的功能相同。

任一组取模装置中：

传动结构是减速器4和扭力杆6构成的套件；减速器在框架上，扭力杆连接减速器的输入轴；减速器的输出轴是螺杆(本例具体采用丝杆11)，螺杆的末端连接相应的加强支撑架；扭力杆的轴线与螺杆的轴线垂直；动力源位于框架上；动力源的输出轴带动扭力杆转动。

套件有多个，各套件中螺杆的位置关于相应移动活块的中心位置对称；动力源的输出轴通过传动器件17连接各套件中的扭力杆，并同步转动。

所述动力源是电机7和/或手轮5。

盖板顶部连接有操作平面1；加强框架15的边缘连接有安装护栏的护栏孔3。在盖板连接的加强框架以及支撑紧固装置的框架上都连接有吊把2(周向3个一组吊把，共二组)。

参考图2中的砂芯，本例中：

整体活块是由三块在水平方向移动的移动活块10组成。

框架16的结构实现是，在垂直方向上由200×200×10mm、200×100×10mm的方钢管和水平方向由200×100×10mm的方钢管制成。保证了模具整体结构的强度，降低在使用过程中损坏机率。

加强支撑架8是100×100×10mm的方钢管制成，安装并固定在相应移动活块10的背面，使本移动活块(木质)在长时间使用过程中不会变形。

盖板外侧使用200×200×10mm、200×100×10mm的方钢管制作加强框架15保证的盖板使用强度；

在盖板顶部制作平面作为操作平面1，保证操作人员在制作过程中的安全；盖板外侧的加强框架15的边缘焊接护栏孔3，用于作业时候安装防护栏，进一步保障作业安全。

所述取模装置有三组，它们分别连接框架和加强支撑架。取模装置中采用扭力杆和减速器。现有技术中，扭力杆是力矩的传递结构，是较好的柔性抗扭缓冲装置。它的缓冲原理是利用细长的扭力杆的弹性变形来吸收能量，即把外力矩转化为扭力杆的扭转内力矩，这样可以使传动力矩逐渐增加或减少，从而起到缓冲的作用。现有技术中，减速器装在原动机与工作机之间用以降低转速和增加扭矩的机构。

在本传动结构中，扭力杆作带动减速器的输入轴做回转运动，在减速器内，输入轴的回转运动转为输出轴(可以是丝杆)的直线运动，进而带动加强支撑架直线运动。在本例中，扭力杆的轴线与输出轴的轴线垂直。

根据使用情况，上述螺杆可采用具有相同功能的丝杆。

本例的传动结构是由减速器和扭力杆构成，传动结构外侧连接旋转手轮或电机，内侧连接丝杆，使旋转手轮旋转或开启电机来带动传动器件将力传递给丝杆从而带动移动活块完成取模。

参考图1和2，在实现时候，传动器件的原理为：手轮和电机连接同一根转轴(这根转轴与移动活块的移动方向平行)，可选择电动或手动驱动操作。

这根转轴通过齿轮箱分别驱动两根转轴，这两根转轴一左一右分别连接另一个齿轮箱。左、右两个转轴分别通过相应的齿轮箱驱动对应的扭力杆转动。在齿轮箱内，通过锥形齿轮使输入轴和输出轴成90度。最终扭力杆驱动减速器的输入轴，减速器的带动丝杆沿导轨的长度方向动作。齿轮箱以及转轴等都可安装在框架16上。

如图1～3，本例的一组取模装置分别有2套滑动导轨和4个套件(减速器和扭力杆)。2个滑动导轨安装在对应移动活块底部平面。4个套件均匀分布，在取模过程中起稳定移动活块、砂芯模具，使其不偏移或倾斜，保证砂模无破损；均匀分布的施力点，在取模时保证加强支撑架的受力均匀，使在取模过程中对砂芯的影响降到最低。

现有技术中，普通芯盒活块会连带在砂芯上随砂芯一起取出，然后在将活块取下并装回芯盒中。活块从砂芯上取下到重新装入芯盒过程中磕碰造成活块破损。

本装置先取活块后取砂芯，减少人工操作步骤；且活块(包括移动活块和局部活块)在滑动导轨上水平移动，避免活块在转运过程中造成损坏。

根据生产的需要，采用整体活块还可以去除不必要的小型活块，减少人工操作工时，降低劳动强度，进一步提高生产效率。

经试用，本风电轮毂类铸件主芯盒的开模取芯结构能节省工时和模具损耗。原有制作一个砂芯需两人配合取模，取模过程耗时大约180分钟，且操作过程易造成模具活块磕碰，对模具损害很大；现有结构一人需45分钟即可完成，降低了对模具的损耗；降低了操作人员的劳动强度，提升效率。

Claims (6)

1.一种用于风电轮毂类铸件的传动拆模芯盒，包括芯盒模具本体，其特征是还包括支撑紧固装置和取模装置；

所述芯盒模具本体包括整体活块和局部活块；

所述整体活块是由多块在水平方向移动的移动活块构成；各个移动活块依次相邻，在相邻的移动活块依次拼接状态下，它们的内侧壁围成的空间即为型芯所在空间；所述局部活块有多个，它们分别安装在移动活块的内侧壁上；

还包括盖板和加强框架；盖板连接在加强框架的底面；在相邻的移动活块依次拼接状态下，盖板盖在型芯所在空间的顶部，盖板的边缘与各个移动活块对应密贴，盖板的底面与各个移动活块的内壁围成砂芯的成型腔；

所述支撑紧固装置包括框架和加强支撑架；

加强支撑架的数量与移动活块的数量相同，每个移动活块的外侧壁连接于一个加强支撑架；框架围在芯盒模具本体的外围；

所述取模装置有多组，每组取模装置连接一个移动活块；

任一组取模装置包括滑动导轨、传动结构和动力源；滑动导轨由导轨和滚轮构成；

导轨位于对应移动活块底部的下方，导轨的长度方向与对应移动活块的移动方向一致；滚轮连接于相应加强支撑架的底部，滚轮与导轨对应连接；

传动结构连接于相应加强支撑架，动力源通过传动结构带动加强支撑架沿导轨移动。

2.根据权利要求1所述的用于风电轮毂类铸件的传动拆模芯盒，其特征是任一组取模装置中：

传动结构是减速器和扭力杆构成的套件；减速器在框架上，扭力杆连接减速器的输入轴；减速器的输出轴是螺杆，螺杆的末端连接相应的加强支撑架；扭力杆的轴线与螺杆的轴线垂直；

动力源位于框架上；动力源的输出轴带动扭力杆转动。

3.根据权利要求2所述的用于风电轮毂类铸件的传动拆模芯盒，其特征是任一组取模装置中：套件有多个，各套件中螺杆的位置关于相应移动活块的中心位置对称；

动力源的输出轴通过传动器件连接各套件中的扭力杆，并同步转动。

4.根据权利要求1所述的用于风电轮毂类铸件的传动拆模芯盒，其特征是所述动力源是电机和/或手轮。

5.根据权利要求1所述的用于风电轮毂类铸件的传动拆模芯盒，其特征是盖板顶部有操作平面；加强框架的边缘连接有安装护栏的护栏孔。

6.根据权利要求1所述的用于风电轮毂类铸件的传动拆模芯盒，其特征是在盖板连接的加强框架以及支撑紧固装置的框架上都连接有吊把。

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