CN215997203U - 一种工件喷涂运输线 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种工件喷涂运输线，包括：并排设置的两条第一输送轨，其中一条第一输送轨穿过有喷涂区域和烘烤区域；第二输送轨，第二输送轨设置于两条第一输送轨的端部之间，第二输送轨上滑动设置有中转滑轨，中转滑轨的上端设置有与第一输送轨结构相同、方向一致的轨道；工件转运工装，工件转运工装的底部设置有轨道轮，工件转运工装的上端设置有两个高度不同的支撑座，支撑座的上端设置有弹性支撑结构。本实用新型可以稳定支撑驾驶室进行喷漆、烘烤作业。

Description

一种工件喷涂运输线

技术领域

本实用新型涉及一种喷涂设备，特别涉及一种工件喷涂运输线。

背景技术

工程车的驾驶室在钣金成型之后，需要进行喷漆、烘烤定型，由于驾驶室的底部不平整，顶部又难以承重，导致驾驶室的输送成为喷漆、烘烤定型最大的问题。如何平稳地输送驾驶室是本领域技术人员急需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种工件喷涂运输线，能够平稳地输送驾驶室，使之完成喷漆、烘烤定型工序。

根据本实用新型实施例的一种工件喷涂运输线，包括：

并排设置的两条第一输送轨，其中一条所述第一输送轨穿过有喷涂区域和烘烤区域；

第二输送轨，所述第二输送轨设置于两条所述第一输送轨的端部之间，所述第二输送轨上滑动设置有中转滑轨，所述中转滑轨的上端设置有与所述第一输送轨结构相同、方向一致的轨道；

工件转运工装，所述工件转运工装的底部设置有轨道轮，所述工件转运工装的上端设置有两个高度不同的支撑座，所述支撑座的上端设置有弹性支撑结构。

根据本实用新型的实施例，至少具有如下技术效果：

采用上述结构设置的本实用新型，工件转运工装可以通过第一输送轨、第二输送轨实现循环输送，并且第一输送轨穿过有喷涂区域、烘烤区域，因此在驾驶室摆放在工件转运工装进行输送的时候可以完成喷涂、烘烤定型工序。由于工程车的驾驶室的底部，靠近车头的位置要低于靠近车尾的位置，而工件转运工装通过设置两个高度不同的支撑座，可以与之适配，从而从驾驶室的底部进行支撑，且驾驶室的承重结构均设置底部，从底部进行支撑不会导致驾驶室变形。另外，支撑座上设置有弹性支撑结构，既可以避免驾驶室摆放在支撑座上的时候受损(如漆面擦损)，又可以通过弹性支撑结构提高摩擦，提高摆放的稳定性。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二输送轨平行设置有两根工字钢，所述工字钢的长度方向水平延伸且垂直所述第一输送轨，所述工字钢的腹板竖直设置，所述工字钢的两端设置有中转滑动定位结构，所述中转滑轨的底部设置有承载在所述工字钢上端的中转滑轮，所述中转滑轮于所述工字钢的内侧设置有限位凸台。

根据本实用新型的一些实施例，所述中转滑动定位结构包括对应所述中转滑轮设置在所述工字钢的上端面的U形定位板和对应所述限位凸台设置的刹车片，所述U形定位板的开口端朝向所述中转滑轮，所述刹车片用于在所述中转滑轮靠近所述U形定位板的时候贴合所述限位凸台。

根据本实用新型的一些实施例，所述中转滑动定位结构能够沿所述工字钢的长度方向移动调节。

根据本实用新型的一些实施例，所述中转滑动定位结构设置有滑套，所述滑套具有与所述工字钢的腹板及上板适配的穿设口，所述工字钢的腹板开设有水平延伸的调节槽，所述滑套设置有穿过所述调节槽的调节螺栓。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一输送轨设置有牵引机构，所述牵引机构用于牵引所述工件转运工装由所述第一输送轨的一端运动至另一端。

根据本实用新型的一些实施例，所述牵引机构沿所述第一输送轨的长度方向设置有直线电机。

根据本实用新型的一些实施例，所述工件转运工装设置有底座和支撑架，所述轨道轮设置于所述底座的底部，所述底座的上端沿垂直所述轨道轮的轴向水平设置有多根纵梁，所述纵梁上设置有定位机构；所述支撑架摆放在所述纵梁上并通过所述定位机构作用保持相对固定，所述支撑座设置于所述支撑架的上端，两个所述支撑座沿所述纵梁的长度方向排布。

根据本实用新型的一些实施例，所述定位机构包括设置于同一根所述纵梁上的定位部和调节部，所述定位部固定设置在所述纵梁上，所述调节部于远离所述定位部的一端设置有能够沿所述纵梁的长度方向移动调节的顶持端。

根据本实用新型的一些实施例，所述底座上设置有牵引结构，且所述底座相对于所述纵梁的一端设置有间距保持杆。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型的一种整体结构示意图；

图2是中转滑动定位结构的一种结构剖视图；

图3是中转滑动定位结构的一种轴侧示意图；

图4是中转滑动定位结构的一种工作示意图；

图5是工件转运工装的一种整体结构示意图；

图6是底座的一种轴侧示意图；

图7是底座的一种正视图；

图8是工件转运工装的一种工作示意图；

图9是绑带的一种工作示意图；

图10是限位槽的一种设置示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1～图10，本实用新型提出一种工件喷涂运输线，包括：

并排设置的两条第一输送轨100，其中一条第一输送轨100穿过有喷涂区域和烘烤区域；

第二输送轨200，第二输送轨200设置于两条第一输送轨100的端部之间，第二输送轨200上滑动设置有中转滑轨201，中转滑轨201的上端设置有与第一输送轨100结构相同、方向一致的轨道；

工件转运工装300，工件转运工装300的底部设置有轨道轮408，工件转运工装300的上端设置有两个高度不同的支撑座501，支撑座501的上端设置有弹性支撑结构。

采用上述结构设置的本实用新型，工件转运工装300可以通过第一输送轨100、第二输送轨200实现循环输送，并且第一输送轨100穿过有喷涂区域、烘烤区域，因此在驾驶室摆放在工件转运工装300进行输送的时候可以完成喷涂、烘烤定型工序。由于工程车的驾驶室的底部，靠近车头的位置要低于靠近车尾的位置，而工件转运工装300通过设置两个高度不同的支撑座501，可以与之适配，从而从驾驶室的底部进行支撑，且驾驶室的承重结构均设置底部，从底部进行支撑不会导致驾驶室变形。另外，支撑座501上设置有弹性支撑结构，既可以避免驾驶室摆放在支撑座501上的时候受损(如漆面擦损)，又可以通过弹性支撑结构提高摩擦，提高摆放的稳定性。

在本实用新型的一些实施例中，第二输送轨200平行设置有两根工字钢202，工字钢202位于第一输送轨100的端部，且其长度方向水平延伸且垂直第一输送轨100。工字钢202的腹板竖直设置，工字钢202的两端设置有中转滑动定位结构，中转滑轨201的底部设置有承载在工字钢202上端的中转滑轮208，中转滑轮208于工字钢202的内侧设置有限位凸台209。

采用本实施例的结构设置，中转滑轨201能够通过中转滑轮208和限位凸台209的配合于工字钢202上稳定的滑动，并且在滑动过程中能够对接两条第一输送轨100，从而实现工件转运工装300于两条第一输送轨100之间的循环输送。其中中转滑动定位结构对应中转滑轨201对接两条第一输送轨100的位置进行设置，以提高中转滑轨201与第一输送轨100的对接精度。

在本实用新型的一些实施例中，中转滑动定位结构包括对应中转滑轮208设置在工字钢202的上端面的U形定位板204和对应限位凸台209设置的刹车片205，U形定位板204的开口端朝向中转滑轮208，刹车片205用于在中转滑轮208靠近U形定位板204的时候贴合限位凸台209。这样当中转滑轨201靠近中转滑动定位结构的时候，会先通过限位凸台209与刹车片205的接触实现减速，从而减小中转滑轮208抵接U形定位板204时产生的撞击，减小噪音。同时刹车片205可以保持中转滑轮208在抵接U形定位板204时的相对固定，提高稳定性。

另外，U形定位板204在抵接中转滑轮208的时候，是两侧的板块抵接中转滑轮208的两端位置，可以减小对中转滑轮208的磨损，有利于确保使用寿命。同时可以减小撞击产生的噪音。并且U形定位板204可以利用自身的结构特性抵消中转滑轮208撞击时产生的冲击，有利于确保使用寿命。

考虑到若是直接将中转滑动定位结构焊接固定在工字钢202上，容易因实际生产因素导致中转滑轨201与第一输送轨100对接出现偏差，有鉴于此，在本实用新型的一些实施例中，中转滑动定位结构能够沿工字钢202的长度方向移动调节。这样可以使得中转滑动定位结构根据实际情况灵活调节位置，确保中转滑轨201与第一输送轨100的对接。

在本实用新型的一些实施例中，中转滑动定位结构设置有滑套203，滑套203具有与工字钢202的腹板及上板适配的穿设口，工字钢202的腹板开设有水平延伸的调节槽207，滑套203设置有穿过调节槽207的调节螺栓206。采用本实施例的结构设置，U形定位板204和刹车片205设置在滑套203上即可，滑套203可以通过穿设口沿工字钢202的长度方向移动调节，通过调节螺栓206控制使得滑套203夹紧腹板从而进行锁紧固定。

在本实用新型的一些实施例中，第一输送轨100设置有牵引机构，牵引机构用于牵引工件转运工装300由第一输送轨100的一端运动至另一端。在实际作业时，由于第一输送轨100穿过有喷涂区域、烘烤区域，因此长度较长，采用牵引机构推动可以减轻工人的劳动强度，而在第二输送轨200上则由于长度较短，可以通过人工推动的形式进行作业。

在本实用新型的一些实施例中，牵引机构沿第一输送轨100的长度方向设置有直线电机。只需要将工件转运工装300与直线电机连接即可通过直线电机拉动工件转运工装300进行移动。

可以理解的是，牵引机构也可以采用市面上已知的其他牵引动力结构，在此不作一一列举。

在本实用新型的一些实施例中，工件转运工装300包括：

底座400，轨道轮408设置在底座400的底部，底座400的上端沿垂直轨道轮408的轴向水平设置有多根纵梁401，纵梁401上设置有定位机构；

支撑架500，摆放在纵梁401上并通过定位机构作用保持相对固定，支撑座501设置在支撑架500的上端，两个支撑座501沿纵梁401的长度方向排布。

采用上述结构设置的本实施例，可以通过支撑座501来支撑驾驶室，在实际生产时可以设定支撑座501的高度与驾驶室的底部适配，从而确保驾驶室稳定、竖直地摆放，且在驾驶室摆放在支撑座501上的时候，通过弹性支撑结构顶持驾驶室，可以对驾驶室进行保护，避免变形或者产生擦痕，同时可以增大摩擦，提高驾驶室的摆放稳定性。本实用新型中的支撑架500是摆放在底座400上的，因此可以根据不同尺寸规格、结构设计的驾驶室来更换不同尺寸的支撑架500。通过底座400来配合第一输送轨100、中转滑轨201进行驾驶室的转运以及喷涂输送。

综上所述，本实施例能够稳定支撑驾驶室进行喷涂，并且从驾驶室底部进行支撑，由于驾驶室本身的结构设计，其底部的承重加强结构可以避免驾驶室发生变形，有利于确保喷涂质量。

定位机构可以采用螺栓定位的结构形式，但考虑到采用螺栓定位不便于拆卸，在本实用新型的一些实施例中，定位机构包括设置于同一根纵梁401上的定位部402和调节部，定位部402固定设置在纵梁401上，调节部于远离定位部402的一端设置有能够沿纵梁401的长度方向移动调节的顶持端。

工作时，支撑架500摆放到纵梁401上之后，通过调节部的顶持端从支撑架500的一个内侧进行顶持，使得支撑架500相对的另一个内侧紧靠定位部402，即可完成支撑架500的固定。并且在作业时，驾驶室和支撑架500本身的重量即可确保支撑架500的稳定，使得支撑架500不会从底座400上脱出。

为了避免或者缓解顶持端顶持支撑架500的时候损伤支撑架500，在本实用新型的一些实施例中，定位部402远离调节部的一端和/或顶持端设置有弹性垫。这样可以通过弹性垫来抵接支撑架500。弹性垫可以采用橡胶垫。

在本实用新型的一些实施例中，调节部包括固定设置在纵梁401上的调节座403和穿设在调节座403上的调节螺杆404，调节螺杆404的轴向平行纵梁401，调节螺杆404远离定位部402的一端通过万向节连接有顶持板405，以通过顶持板405形成顶持端。顶持板405的末端设置弹性垫。

采用本实施例的结构设置，只需要转动调节螺杆404即可实现顶持板405的位置移动，配合定位部402从支撑架500相对的两个内侧进行顶持固定。并且顶持板405通过万向节连接调节螺杆404，使得顶持板405具备转动调节的能力，当支撑架500的侧壁发生变形的时候可以确保顶持板405与支撑架500的贴合，确保支撑架500的固定效果。

上述实施例中的万向节采用现有技术即可，如球头结构，在此不作过多描述。定位部402可以通过焊接一竖杆实现，又或通过其他结构实现，在此不作过多描述。

考虑到驾驶室在喷涂完之后需要进行烘烤，因此在本实用新型的一些实施例中，弹性支撑结构设置有耐高温海绵层，从而既避免损伤驾驶室，又能够经受住烘烤温度。

在本实用新型的一些实施例中，两个支撑座501分为第一支撑座502和第二支撑座503，第二支撑座503的上端高度高于第一支撑座502，弹性支撑结构包括设置于第一支撑座502上端的第一支撑结构和设置于第二支撑座503上端的第二支撑结构，第一支撑结构设置有平行纵梁401的限位槽508，限位槽508内以及第二支撑结构上均设置有耐高温海绵层。

由于驾驶室的底部靠近车头前端的位置要低于后端的位置，因此在摆放的时候，若不注意则容易导致驾驶室向前端滑动。采用本实施例的结构设置，通过限位槽508在驾驶室的底部低端位置进行限位、支撑，通过第二支撑结构在驾驶室底部的高端位置进行支撑，支撑过程中通过耐高温海绵层防止驾驶室滑动，可以确保驾驶室的支撑稳定性。由于驾驶室的底部一般都设置有多根加强梁，其长度方向与纵梁401方向一致，本实施例通过限位槽508能够有效配合加强梁对驾驶室进行宽度方向的限位，提高驾驶室的支撑稳定性。第二支撑结构则对应加强梁位于驾驶室底部的后端位置，以支撑加强梁。

在本实用新型的一些实施例中，第二支撑结构设置有绑带506并通过绑带506绑缚有耐高温海绵块504，耐高温海绵块504的上端设置有与绑带506适配的凹槽505，绑带506绑缚在凹槽505内并使得其上端低于耐高温海绵块504的上端。

采用本实施例的结构设置，通过耐高温海绵块504来形成第二支撑结构上的耐高温海绵层，其中凹槽505的设置可以有效避免绑带506接触驾驶室，确保防滑效果。

考虑到不同规格的驾驶室底部的加强梁尺寸不同，为了适配不同尺寸的加强梁设计，在本实用新型的一些实施例中，第一支撑结构上转动设置有限位座507，限位座507的周向设置有多个宽度不同的限位槽508。这样可以通过转动限位座507来更换上端的限位槽508，使之与加强梁匹配。限位座507只需要通过螺钉锁紧即可，要调节的时候拧松螺钉即可。

在本实用新型的一些实施例中，第二支撑座503的上端设置有安装孔，安装孔为非回转结构，第二支撑座503上通过安装孔插接有定位座，定位座的上端设置有定位柱。由于驾驶室的底部具有一些配合孔位，本实施例通过定位座的设置，可以将定位柱插入到适当的孔位内，提高驾驶室的稳定性。并且在不需要使用定位座的时候，可以将之从安装孔内取下，灵活性强。

在本实用新型的一些实施例中，底座400沿纵梁401的长度方向的两端设置有牵引结构406，如牵引钩或牵引绳等结构。这样可以通过牵引结构406来连接牵引机构，拉动整个工件转运工装300移动。

在本实用新型的一些实施例中，底座400沿纵梁401的长度方向的一端设置有间距保持杆407。间距保持杆407用于在工件转运工装300放置到轨道上进行运输的时候顶持前一个工件转运工装300，以避免发生碰撞，导致驾驶室受损。同时在牵引机构带动一个工件转运工装300移动的时候，可以通过间距保持杆407推动前方的工件转运工装300移动，无需分别配置一个牵引机构。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种工件喷涂运输线，其特征在于，包括：

并排设置的两条第一输送轨，其中一条所述第一输送轨穿过有喷涂区域和烘烤区域；

第二输送轨，所述第二输送轨设置于两条所述第一输送轨的端部之间，所述第二输送轨上滑动设置有中转滑轨，所述中转滑轨的上端设置有与所述第一输送轨结构相同、方向一致的轨道；

工件转运工装，所述工件转运工装的底部设置有轨道轮，所述工件转运工装的上端设置有两个高度不同的支撑座，所述支撑座的上端设置有弹性支撑结构。

2.根据权利要求1所述的工件喷涂运输线，其特征在于，所述第二输送轨平行设置有两根工字钢，所述工字钢的长度方向水平延伸且垂直所述第一输送轨，所述工字钢的腹板竖直设置，所述工字钢的两端设置有中转滑动定位结构，所述中转滑轨的底部设置有承载在所述工字钢上端的中转滑轮，所述中转滑轮于所述工字钢的内侧设置有限位凸台。

3.根据权利要求2所述的工件喷涂运输线，其特征在于，所述中转滑动定位结构包括对应所述中转滑轮设置在所述工字钢的上端面的U形定位板和对应所述限位凸台设置的刹车片，所述U形定位板的开口端朝向所述中转滑轮，所述刹车片用于在所述中转滑轮靠近所述U形定位板的时候贴合所述限位凸台。

4.根据权利要求2所述的工件喷涂运输线，其特征在于，所述中转滑动定位结构能够沿所述工字钢的长度方向移动调节。

5.根据权利要求4所述的工件喷涂运输线，其特征在于，所述中转滑动定位结构设置有滑套，所述滑套具有与所述工字钢的腹板及上板适配的穿设口，所述工字钢的腹板开设有水平延伸的调节槽，所述滑套设置有穿过所述调节槽的调节螺栓。

6.根据权利要求1所述的工件喷涂运输线，其特征在于，所述第一输送轨设置有牵引机构，所述牵引机构用于牵引所述工件转运工装由所述第一输送轨的一端运动至另一端。

7.根据权利要求6所述的工件喷涂运输线，其特征在于，所述牵引机构沿所述第一输送轨的长度方向设置有直线电机。

8.根据权利要求1所述的工件喷涂运输线，其特征在于，所述工件转运工装设置有底座和支撑架，所述轨道轮设置于所述底座的底部，所述底座的上端沿垂直所述轨道轮的轴向水平设置有多根纵梁，所述纵梁上设置有定位机构；所述支撑架摆放在所述纵梁上并通过所述定位机构作用保持相对固定，所述支撑座设置于所述支撑架的上端，两个所述支撑座沿所述纵梁的长度方向排布。

9.根据权利要求8所述的工件喷涂运输线，其特征在于，所述定位机构包括设置于同一根所述纵梁上的定位部和调节部，所述定位部固定设置在所述纵梁上，所述调节部于远离所述定位部的一端设置有能够沿所述纵梁的长度方向移动调节的顶持端。

10.根据权利要求8所述的工件喷涂运输线，其特征在于，所述底座上设置有牵引结构，且所述底座相对于所述纵梁的一端设置有间距保持杆。

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